كاديلاك CT4-V و CT5-V: قابل توأمان جميلان (وقويان)

• CT4-V و CT5-V هما أحدث أعضاء عائلة متنامية في قسم التصنيع في كاديلاك. 
• كلاهما يستخدم أحدث تقنيات المحركات الخاصة بصانع السيارات ويستخدمان منصة مخصصة للدفع بالعجلات الخلفية. 
• من المتوقع الحصول على مزيد من المعلومات ، ولكن لدينا الآن فكرة جيدة عما يمكن توقعه.

لم تكن CTS-V 2004 كاديلاك جدك. مع محرك V8 سعة 5.7 لتر ينتج 400 حصان (لاحقًا 6.0) ، وصلت سيارة V-Series الجديدة هذه إلى 60 ميلاً في الساعة في حوالي 4.6 ثانية. تم إنشاء فريق كاديلاك في عام 2002 تحت إشراف كين موريس ، وكان هدفه منح العلامة التجارية الفاخرة مصداقية جادة في الشوارع. مسلحًا بناقل حركة يدوي ، ستحصل أول CTS-V على فرصتها بعد ذلك بعامين ، حيث تقطع سنًا في نوربورغرينغ الألمانية الشهيرة.

أو ربما الباقي هو التاريخ؟

قال مارك ريس ، رئيس جنرال موتورز: "كانت سلسلة كاديلاك V مثالاً لتصميمنا وتقنياتنا وأدائنا منذ البداية". "لقد جلب هذا جيلًا جديدًا تمامًا من المشترين ذوي الأداء العالي إلى صالات عرض كاديلاك وساعد في تحويل صورة العلامة التجارية التقليدية إلى صورة ذات جوانب مختلفة لأذواق المشترين المختلفة."

قيم العائلة

نمت شجرة عائلة V-Series إلى خمس منصات: CTS و XLR و STS و ATS و CT6 ، مع استمرار نمو الفروع. CT6-V الجديدة هي وحش حقيقي وجمال نقي. يعرض أحدهم أفضل عناصر برنامج V-program من كاديلاك ، الذي يبلغ الآن 15 عامًا. في أعقاب CT6-V توجد CT4-V و CT5-V ، وهي متغيرات أصغر في الحجم ولكن بالتأكيد ليست في القدرة على التحمل أو القوة. كلاهما مدعوم بأحدث تقنيات كاديلاك. كلاهما مدعوم بهندسة الدفع الخلفي ألفا من جنرال موتورز ؛ وكلاهما يستخدم نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة 4.0 مع ضبط خاص من السلسلة V.

إليك نظرة على كاديلاك CT4-V و CT5-V 2020. من الصعب اختيار مفضل.

وأوضح رويس قائلاً: "يوسع الخط الجديد من روح الفئة V من خلال جلب المزيد من العملاء إلى عائلة كاديلاك للأداء العالي". "يركز أحدث V على الطابع الرياضي المتزايد والصقل الفاخر للعملاء الذين يريدون قيادة يومية ديناميكية."

من اليسار إلى اليمين: CT6-V و CT5-V و CT4-V. الصورة: كاديلاك.

2020 كاديلاك CT4-V: ناقل الحركة

في الواقع ، ستجعل CT4-V القادمة سائقًا يوميًا رائعًا. سيكون لها تصميم داخلي جميل وأنيق والعديد من خيارات الاتصال ؛ سيكون بداخلها هادئًا وهادئًا - في الواقع ، ستحتوي على كل ما يمكن تصديقه بشكل معقول في كاديلاك. وتحت الغطاء ، لدينا ما يكفي للقيام بجولة سريعة على المنحدر ورفرفة القلب على الطريق السريع. بعبارة أخرى ، تعتبر كاديلاك CT4-V 2020 آلة متوازنة بشكل جيد.

خذ ، على سبيل المثال ، قطار الصمام سعة 2.7 لتر ، والذي يتكون من عمود كامات منزلق من ثلاث مراحل وعمود كامات مزدوج بأربعة صمامات لكل أسطوانة ؛ توقيت الصمام المتغير باستمرار ورفع الصمام ، ولإجراء جيد ، إدارة الوقود النشطة (أو تعطيل الأسطوانة بلغة GM). توازن هذه الأنظمة بين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود أثناء جلوس السائق بشكل مريح.

بالانتقال من خلال المحرك المضمن رباعي الأسطوانات ، نجد شاحن توربيني مزدوج التمرير (33 رطل / بوصة مربعة) مع رفرف نفايات يتم التحكم فيه إلكترونيًا ونظام تبريد مخصص. Downstream هو ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات (Hydra-Matic 10L60) مع ترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق. بشكل عام ، تنتج كاديلاك CT4-V 2020 قوة 320 حصانًا و 369 رطلاً. عزم الدوران من خلال نسبة القيادة النهائية 2.85. (شهادة SAE معلقة في وقت كتابة هذا التقرير).

التصميم الداخلي لسيارة كاديلاك CT4-V 2020. الصورة: كاديلاك.

CT4-V: تعليق الشاسيه

في المقدمة ، تسير CT4-V على نظام تعليق من نوع MacPherson مع مفصلتين كرويتين سفليتين ؛ في الخلف ، إنه إعداد مستقل من خمسة وصلات. متغيرات الدفع الرباعي تحصل على مخمدات ZF MVS السلبية وقضيب مانع للانزلاق يعمل مباشرة. للمقارنة ، تستخدم خيارات القيادة الفعلية نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة 4.0 مع معايرات خاصة بالسلسلة V. تستمر إجراءات معايرة السلسلة V حتى نظام توجيه الطاقة الكهربائية.

ذات صلة: كيف تعمل Maglevs ووظيفتها.

من المصنع ، ستركب كاديلاك CT4-V 2020 على عجلات ألمنيوم مقاس 18 × 8.0 بوصة مع إطارات 235 / 40R18 الصيفية. إذا اخترت الدفع الرباعي ، فإن CT4-V تتعامل مع جميع الأحوال الجوية. كل شيء تحت السيطرة هو نظام فرامل أمامي بريمبو مع دوارات مهواة.

تتمتع كاديلاك CT4-V 2020 بتوزيع شبه مثالي للوزن بنسبة 50/50. الصورة: كاديلاك.

2020 كاديلاك CT5-V: ناقل الحركة

عندما نقفز إلى CT5-V ، نرى المزيد من العضلات والنخر. يتميز محرك Twin Turbo V6 بسعة 3.0 ليتر بشواحن توربينية سريعة المفعول لتوفير الطاقة عبر نطاق دورات المحرك بأكمله. مثل CT4-V ، يستخدم هذا المحرك أيضًا أغطية نفايات يتم التحكم فيها إلكترونيًا ويتم تبريده بواسطة نظام ماء إلى هواء. عند الغوص بشكل أعمق ، نرى أن محرك V6 ذو الحقن المباشر يحتوي على أعمدة كامات مزدوجة الرأس وأربعة صمامات لكل أسطوانة ؛ جنبًا إلى جنب مع توقيت الصمامات المستقلة المزدوجة والإدارة النشطة للوقود.

يترافق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو العشر سرعات (Hydra-Matic 10L80) CT5-V مع ترس تفاضلي خلفي إلكتروني محدود الانزلاق. بعد كل شيء ، تعمل كاديلاك CT5-V 2020 بقوة 355 حصانًا و 400 رطل قدم. عزم الدوران من خلال نسبة القيادة النهائية 2.85. مثل CT4-V ، الأرقام في انتظار موافقة SAE ، لكنها لا تزال. هذه كمية صلبة من الشخير.

2020 كاديلاك CT5-V. الصورة: كاديلاك.

حفظ التوازن

هذا هو نفس نهج CT4-V. الفكرة هي تحقيق التوازن المثالي بين الأداء والاقتصاد في استهلاك الوقود بينما تستمتع كسائق براحة المقصورة. مع خيارات الاتصال ، يمكن للسائق الاستماع إلى الموسيقى والاستعداد لرحلة طويلة ؛ سيقوم المحرك بعمله لزيادة المسافة المقطوعة إلى الحد الأقصى ، ولكنه سيعود إلى الحياة عند الحاجة إلى قوة إضافية ، على سبيل المثال لعبور أو تسلق التل.

CT5-V هي الحل الوسط المثالي ، بمعنى أنها أكثر حدة قليلاً من CT4-V ، ولكنها ليست عدوانية مثل CT6-V. من حيث التكلفة ، سوف تهبط بينهما ، والتي لها مزاياها. قد يكون هذا النهج هو أكبر ميزة لـ CT5-V. نعم ، تحقق أرباحًا أكثر من CT4-V ، لكنها توفر قوة أكبر. لا ، إنها ليست بنفس قوة CT6-V ، لكنها تكلف أموالاً أقل. في هذا الخط الجديد من سيارات كاديلاك V-Series ، يمكن أن تكون CT5-V جوهرة.

CT5-V: تعليق الشاسيه

يتم تثبيت CT5-V على نظام تعليق أمامي من نوع MacPherson مع مفصلتين كرويتين سفليتين ونظام تعليق خلفي خماسي الاتجاهات مستقل. مثل CT4-V ، يتلقى نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة 4.0 ونظام التوجيه الكهربائي معايرة من سلسلة V. التشابه مع CT4-V يبدو منطقيًا ، على الرغم من أن كاديلاك تؤكد على القضبان المضادة للالتفاف ، الأمامية والخلفية ، كأجزاء متكاملة من CT5- تعليق V.

العجلات هنا أكبر قليلاً: عجلات ألمنيوم مقاس 19 × 8.5 بوصة مع إطارات 245 / 40R19 للعمل الصيفي فقط. يعود نظام الفرامل الأمامي Brembo مع ملاقط ثابتة بأربعة مكابس ودوارات مهواة.

تتميز كاديلاك CT5-V 2020 بوضع التحكم في السيارة مع وضع V المخصص. الصورة: كاديلاك.

أنظمة مساعدة السائق المتقدمة

من حيث التكنولوجيا والسلامة ، كلاهما متاح مع SuperCruise. تستطيع كاديلاك Super Cruise تلقائيًا توجيه السيارة وفراملها وإبقائها على الطريق السريع في ظل ظروف مثالية معينة. يستخدم النظام خرائط LiDAR عالية الدقة وبيانات GPS ونظام متقدم لتنبيه السائق وشبكة من الكاميرات وأجهزة استشعار الرادار. تقول كاديلاك إن العملاء يمكنهم القيام بأكثر من 130.000 ميل من الطرق السريعة ذات الوصول المحدود في الولايات المتحدة وكندا بدون استخدام اليدين إذا كان لديهم خطة OnStar نشطة مع خدمات الطوارئ.

بعبارة أخرى ، مع هاتين السيارتين من الفئة V ، فإن الأمر كله يتعلق بالأداء ؛ بما في ذلك الأداء على الجانب التكنولوجي للأشياء.

الصورة: كاديلاك.

توافر التسعير

سيصل طرازا CT4-V و CT5-V في أوائل العام المقبل ، مع الإنتاج في مصنع جنرال موتورز لانسينغ جراند ريفر في ميشيغان. سيتم نشر السعر الدقيق والمعلومات الإضافية حول المنتج. تخبرنا كاديلاك أن هاتين السيارتين من الفئة V تمثلان "مجرد البداية" عندما يتعلق الأمر بالمستقبل. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، سوف ننظر إلى الأفق ؛ في غضون ذلك ، لا يمكننا الانتظار لقيادة CT4-V و CT5-V.

يدرس كارل أنتوني الهندسة الميكانيكية في جامعة واين ستيت ، ويعمل في مجلس إدارة مؤسسة Ellie Jolie Baldwin Foundation ، وهو من محبي ديترويت لايونز. قبل العودة إلى المدرسة ، شغل في الوقت نفسه مناصب تطوير المنتجات والخبرة التسويقية في صناعة السيارات. 

مصدر الصورة: كاديلاك.