Hyundai Motor Group разработала первую в мире технологию трансмиссии с активным переключением передач (ASC). Инновация оптимизирует эффективность трансмиссии, отслеживая переключения передач 500 раз в секунду, точно регулируя скорость вращения трансмиссии для ускорения времени переключения.

Новая технология будет впервые представлена ​​в грядущем Hyundai Sonata Hybrid и в конечном итоге принесет пользу другим грядущим гибридам Hyundai и Kia..

ASC применяет новое программное обеспечение логики управления для гибридного блока управления (HCU), который затем управляет электродвигателем для выравнивания скоростей вращения двигателя и трансмиссии, чтобы уменьшить время переключения передач на 30%. Технология также обеспечивает более плавное переключение передач, несмотря на более быстрое время переключения.

«Разработка первой в мире технологии ASC — это замечательная инновация, которая включает в себя точное управление двигателем и автоматической коробкой передач». сказал KyoungJoon Чанг, вице-президент и руководитель группы систем управления силовыми агрегатами Hyundai Motor Group, «Это не только сэкономит топливо, но и обеспечит более приятное вождение для наших клиентов».

Инновация: Независимое программное обеспечение Control Logic, применяемое к электродвигателю

Обычные гибридные транспортные средства не имеют преобразователей крутящего момента, чтобы дополнительно улучшить экономию топлива, поскольку преобразователи крутящего момента теряют энергию в процессе передачи. Несмотря на экономию топлива, такая система также требует более продолжительного времени переключения для обеспечения более плавного переключения передач.

Технология ASC позволяет гибридному электродвигателю также контролировать передачи, применяя новую программную логику к гибридному блоку управления (HCU), чтобы уменьшить проблемы с более медленным временем переключения. HCU контролирует скорость вращения трансмиссии с помощью датчика, установленного внутри электродвигателя, с частотой 500 раз в секунду, чтобы быстро синхронизировать скорость вращения с частотой вращения двигателя.

Благодаря синхронизации время сдвига сокращается на 30% с 500 мс до 350 мс. Это не только улучшает характеристики ускорения и экономии топлива гибридного транспортного средства, но и долговечность трансмиссии, сводя к минимуму трение при переключении передач..

Поразительная концепция Imagine by Kia, стартовавшая на Женевском автосалоне в марте, будет тесно сообщать о предстоящем «Эмоциональный флагман», согласно с AutoExpress.

В интервью британскому журналу главный дизайнер корейского бренда Люк Донкервольке сказал: «Я верю, что мы увидим совершенно новую диверсификацию типологий» он сказал AutoExpress. «Этот автомобиль сочетает в себе типичную архитектуру пятидверного купе в стиле фастбэк и внедорожник. Находя свою личность ».

Лучшие электромобили в продаже прямо сейчас Donkerwolke подтвердил, что Imagine опирается на совершенно новую полностью электрическую платформу, однако компания пока держит технические детали и возможности архитектуры в секрете.

Но он масштабируемый и предназначен для производства, плюс это платформа, которую Kia и родственный бренд Hyundai будут неуклонно продвигать в ближайшие месяцы, и на его основе появятся новые шоу-кары на будущих мероприятиях в 2019 году..

«Мы воображаем это. Мы создаем это, как мы говорим. Это начало процесса, но вы скоро увидите результат ». Donkerwolke добавил. «Это не бесплатное упражнение. Это не просто машина в последнюю минуту для Женевы. У него есть цель. Это больше бизнес, чем шоу. Мы определенно не развлекаемся здесь, но на самом деле общаемся с нашими клиентами ».

Он объяснил, что обычно требуется три года, чтобы превратить шоу-кар в серийную модель, и хотя не было никаких предположений, что это не будет иметь место с Imagine, корейской компании все еще есть, что сгладить — потенциальная клиентская база автомобиля, для одного.

Тем не менее, в лучшем случае, Kia пришлось бы менять только на удивление небольшое количество. «Я не вижу ничего, что действительно невозможно» Донкерволке сказал. «Есть некоторые вопросы, связанные с затратами, которые необходимо проверить; это не сделали дизайнеры, которые не понимают, как создать автомобиль для производства ».

Но новичок, представленный на наших эксклюзивных изображениях, не станет настоящей флагманской моделью. Внедорожник Telluride и лимузин K9 — два автомобиля, которые мы не приобретаем здесь в Европе, — указывают на глобальную компанию с различными требованиями для различных рынков..

Пока стремился обозначить автомобиль как «Эмоциональный флагман», Донкерволке добавил, что часть дизайнерской ДНК Imagine уже видна в двух европейских салонах Kia: ворчливый Stinger и более традиционная Optima с тремя коробками..

Вам нравится внешний вид новой Kia в рендере выше??

Сегодня мы получили новый набор шпионских фотографий непосредственно из США, где в дикой природе был обнаружен таинственный испытательный мул Hyundai с компактным седаном Hyundai..

Глядя на фотографии, этот седан Hyundai меньше, чем Sonata, и, согласно нашим источникам, мы можем оказаться перед следующим поколением Elantra (Avante в Южной Корее)..

Мы уверены, что находимся перед испытательным автомобилем Hyundai из-за большой шестиугольной решетки, которая соответствует тому, что мы видели на Sonata с точки зрения дизайна. Несмотря на то, что Hyundai, похоже, ориентирован на внедорожники, в недавнем интервью Hyundai Executive сказал, что продолжит выпуск седанов.

Что нового может принести Elantra на рынок? Приедет с EV и Plug-in Hybrid вариантом?

Следите за новостями в ближайшее время и делайте ставки!

Hyundai продемонстрирует свою новую систему Solar Roof и первую в мире технологию активного управления коробкой передач на совершенно новом Sonata Hybrid..

22 марта Hyundai Motor объявил о запуске Sonata Hybrid, экологически чистой модели новой Sonata 8-го поколения..

Hyundai установил систему Solar Roof в Sonata Hybrid, которая заряжает аккумулятор автомобиля солнечным светом, чтобы увеличить расстояние и предотвратить разрядку аккумулятора.

Система солнечной петли позволяет совершать более 1300 км пути в год по 6 часов в день (среднесуточное количество солнечных часов в день) на открытом воздухе..

Кроме того, он предотвращает разгрузку автомобиля из-за длительной открытой парковки и обеспечивает уникальный внешний вид с уникальным дизайном петли.

Hyundai приняла первую в мире технологию активного управления переключением (ASC) в Sonata Hybrid.

Технология активного переключения передач позволяет управлять автоматической коробкой передач 500 раз в секунду с помощью гибридного двигателя с помощью логики управления, разработанной Hyundai Motors. Он способен переключаться на 30% быстрее, чем существующее гибридное транспортное средство, благодаря чему повышаются ходовые качества, экономия топлива и долговечность коробки передач..

Sonata Hybrid оснащен гибридным двигателем SmartStream G2.0 GDi и гибридной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивающей выходную мощность 152 лошадиных сил (л.с.), максимальный крутящий момент 19,2 (кгс · м) и 10% улучшенную экономию топлива на 20,1 км. / л. (На основе 16-дюймовых шин ※)

«Новая Sonata — это автомобиль, созданный для превращения парадигмы мобильности в интеллектуальное устройство. В мае и июне он занимал первое место по объемам продаж на внутреннем рынке и был любим многими покупателями. Гибрид Sonata еще больше укрепит позиции Sonata на рынке седанов среднего размера, а также продолжит вдохновлять на изменения и инновации, обусловленные новой Sonata. «

Сегодня мы хотим поделиться с вами первыми шпионскими фотографиями внедорожника Hyundai Tucson следующего поколения, который, похоже, находится на последних стадиях разработки. Первые снимки были сделаны в Южной Корее. Насколько нам известно, в США будет построен новый поколения Tucson, запланированный на 2020MY..

Какво знаем досега?

Согласно отчету, Hyundai Motor и его филиалы находятся в процессе обновления линий и линий снабжения завода в Алабаме, так как компания решила выпускать новое поколение Hyundai Tucson (под кодовым названием NX4) в 2020 году. Tucson также расширит свою линию в пикапы и будет предлагать производную пикап с 2021 года.

Повече от 60 процента от продажбите на американския автомобилен пазар са избрали SUV, така че ще построят Tucson в завода си в Алабама, като се очаква продажбите на Elantra и Sonata да намалеят. В момента заводът в Алабама произвежда само три модела - Santa Fe, Sonata и Elantra (корейско име: Avante).

Деталь передних задних фонарей, несмотря на высокий уровень камуфляжа, мы можем увидеть похожие по дизайну фары, как Санта-Фе или Кона.

Hyundai уже несколько раз упоминал о возможности пикапа среднего размера. В конце концов они решили построить пикап на базе нового поколения Tucson (NX4), который будет доступен для следующего поколения Tucson & Sportage с более длинной колесной базой и сможет с самого начала получать пикап..

Пикап назван Санта-Круз, чтобы придать ему более высокое изображение (непосредственно из Санта-Фе). По размерам этот новый пикап будет конкурировать с Chevrolet Colorado или Toyota Tacoma..

Следващото поколение Tucson ще се задвижва от изцяло нов 2,5-литров двигател Theta3 с 8-степенна автоматична скоростна кутия. Hyundai планира да използва 2,5-литровия двигател Theta3 N/A & Turbo като основен двигател на американския пазар.

Первый пикап Hyundai планируется выпустить в Соединенных Штатах в мае 2021 года, а его выход на другие рынки, такие как Южная Корея, еще не решен..

Сегодня мы хотим поделиться с вами последними шпионскими снимками первого внедорожника Genesis GV80, который находится на завершающей стадии разработки. Фотографии Genesis GV80 не столь информативны, поэтому прокомментируем увиденное.

Какво знаем досега?

Genesis представила концепцию GV80 на автосалоне в Нью-Йорке 2017 года. Предполагается, что это будет первый кроссовер, добавленный в линейку внедорожников бренда. Несмотря на это, бренду нужно иметь два дополнительных кроссовера. Это необходимо, чтобы чтобы сбалансировать меню продуктов. Ранее ассортимент был представлен седанами. Они уже высоко оценены потребителями. Но производитель изо всех сил пытается создать импульс продаж в доминирующем полугрузовом сегменте рынка.

Фото закамуфлированного прототипа показали сходство с тем, что уже все видели в концептуальном автомобиле. Это же подтверждает, что в серийной версии будут использоваться элементы новой концепции GV80. Это светодиодные фары и задние фонари Quad, передняя решетка радиатора.

Есть также предположения, что 2,2-литровый дизельный двигатель будет заменен новым 3,0-литровым дизельным двигателем V6. В дополнение к двигателю внутреннего сгорания новый GV80 также должен включать в себя электрическую трансмиссию.

Некоторые потребители ждут запуска чисто электрического автомобиля от Genesis, но это маловероятно из-за того, что мы еще не видели ни одного электромобиля Hyundai Motor, который бы был больше, чем автомобили малого или среднего размера. Модели, оснащенные мягкой гибридной системой 48 В, с большей вероятностью попадут в линейку, чем чистые электромобили..

Новый кроссовер

Шеф мирового бренда Манфред Фитцджеральд заявил в марте Automotive News, что трехрядный кроссовер может появиться в конце 2019 года или в начале 2020 года. И недавно в Корее возле первого тестового мула можно было увидеть второй внедорожник бренда, это GV70.

Кроссовер GV70 довольно быстро последует за большеразмерным GV80. Если GV80 прибудет по графику в конце 2019 года, в начале 2020 года, то GV70 может уже появиться через пару месяцев. Третий внедорожник производитель также включил в запланированный выпуск. Hyundai показал его журналистам в прошлом году в Южной Корее. Эта модель может присоединиться к линейке в 2021 году.

Сегодня мы хотим поделиться с первыми шпионскими фотографиями второго внедорожника марки Genesis, GV70, впервые надевшего свой окончательный кузов, и спустя несколько дней назад Genesis Boss подтвердил разработку (мы видели только тестового мула на базе Tucson).

Какво знаем досега?

Изображението беше изпратено по време на новогодишното съобщение от вицепрезидента на Hyundai Motors Group. Той каза: "Genesis ще ускори своята експанзия в чужбина в Китай и Европа и активно ще разшири гамата си, включително първия SUV модел, пуснат тази година, за да засили влиянието на световната марка."

Така че сега, ако погледнете изображението по-долу, което е сравнение между тестовото муле Tucson, което ни интересува днес, и оригиналното тестово муле GV80, базирано на Santa Fe, ще откриете някои прилики в арката на предните колела.

Въпреки че колелата изглеждат еднакво, на арката на колелата има ивица, която показва, че сме пред автомобил с по-дълъг капак, което е необходимо за побиране на по-големи двигатели като 3.3 TT, който се предлага на G70 седан. Също така това тестово муле изглежда по-дълго и по-широко от тялото отдолу.

Сравнение между тестовым мулом Tucson и оригинальным тестовым мулом GV80 на основе Santa Fe.

Връщайки се към чертежа, представен на събитието HMG, формата на качулката, покрива и страничните огледала, както и размерът на каросерията се различават при трите SUV. Качулката на модела в левия край подчертава плавността, докато моделът в десния край има отчетлива извивка и низ.

Това може да се тълкува като резултат от дизайнерската философия на Genesis "Sporty Elegance". „Ако G80 има съотношение на елегантност и динамика 50:50, то G70 има динамика 70% и елегантност 30%“, каза Лий Санг-йоп. който отговаря за стилизирането на Genesis.

Тъй като Genesis планира да представи GV80 тази година и след това GV70, не може да се изключи друг модел от лявата страна, като флагманския SUV на Genesis, така наречения GV90.

Етикети:

• G70
• генезис
• Genesis Brand
• Бытие G70
• Бытие GV70
• Бытие GV80
• GV70
• GV80
• люкс
• Роскошный внедорожник
• внедорожник

Hyundai Motor Group (Группа) начала серию радикальных изменений в своих организациях, занимающихся исследованиями и разработками, и процессах разработки, обеспечивающих более оперативное реагирование на изменяющийся ландшафт мобильных технологий будущего.

Способствуя более пристальному вниманию к потребностям клиентов, новый подход также оптимизирует процессы принятия решений и разработки для достижения эффективности и оптимизации затрат..

Посредством реорганизации в рамках Архитектурно-ориентированной системной организации (SBO) технологические подразделения в отделе исследований и разработок Группы в Корее приведут свои операционные процессы в соответствие с целью преобразования Группы. Это положительное действие позволит изменить предложение Группы на технологическое развитие, повысить эффективность и усилия, чтобы превзойти ожидания клиентов на мировых рынках..

Архитектурно-управляемая структура передает планирование концепции транспортного средства, которое учитывает множество факторов с начальной стадии разработки, включая характеристики транспортного средства, совместное использование деталей, стандартизацию и даже вплоть до закупок, производства и поставщиков. В рамках этого SBO подразделения системной технологии шасси, кузова, автомобильной электроники и силовой установки имеют право интегрировать проектирование, автоматизированное проектирование и тестирование в рамках своих усилий по разработке..

«Реорганизация позволит оперативно принимать решения и более эффективно общаться, что позволит нам быстрее реагировать на меняющиеся мировые рынки и быстро внедрять новые технологии», сказал Альберт Бирманн, руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group. «Это изменение поможет нам в дальнейшей разработке продуктов, поскольку мы усиливаем наше внимание к нашим клиентам».

Недавно созданный Центр разработки архитектуры будет учитывать текущие рыночные требования на этапе разработки концепции транспортного средства, а также анализировать совместное использование и модульность деталей между моделями, чтобы обеспечить повышение производительности, качества и прибыльности за счет интенсивного сотрудничества с подразделениями системных технологий. Отделы технического проектирования, компьютерного проектирования и технологий испытаний, ранее сгруппированные по функциональности, будут организованы системой транспортных средств групп шасси, кузова, автомобильной электроники и силовых агрегатов. Интеграция упростит процесс разработки за счет ускорения процесса коммуникации и принятия решений. Технологический блок Project Management (PM) будет перестроен кросс-брендовой SBO. Каждый премьер-министр будет работать в своем соответствующем сегменте автомобилей, ранее разделенном по марке и типу автомобиля, что усилит дифференциацию между брендами и модельным рядом Группы. Новая группа разработки виртуальных транспортных средств будет внедрять виртуальные процессы для ускорения общего развития транспортных средств с использованием различных виртуальных моделей и методик моделирования. Это позволит Группе снизить начальные инвестиционные барьеры и открыть возможности для расширения будущих интеграций мобильных технологий со своими продуктами. На протяжении многих лет Hyundai Motor Group постоянно совершенствовалась, чтобы идти в ногу с изменяющейся мировой автомобильной средой. В 2003 году научно-исследовательские центры Hyundai Motor и Kia Motors были объединены в одно подразделение — научно-исследовательское подразделение Hyundai Motor Group, объединяющее все усилия в области НИОКР. В середине 2000-х годов Группа сосредоточилась на удовлетворении растущих глобальных потребностей путем внедрения стратегических моделей по регионам. Недавние усилия привели к тому, что Группа вновь подчеркнула фундаментальные показатели и усилила эмоциональные аспекты своих автомобилей. Последний шаг Группы направлен на то, чтобы поднять усилия в области НИОКР на новый уровень посредством реорганизации на основе архитектуры..

Етикети:

• Hyundai
• Hyundai Motor Group
• Hyundai Motor Group RD
• RD Division

Будет ли бренд Genesis наконец дебютировать в Европе?? «Это может произойти через пару лет», — сказал директор по маркетингу Hyundai Чо Вон Хонг Automotive News Europe во время недавнего интервью в Милане.

Чо хорошо знает о рисках: «Я знаю, что европейский рынок очень сложен для новых участников, таких как Genesis». Вот почему он отметил, что Hyundai попытается «повысить осведомленность о бренде Genesis еще до продажи автомобилей». Например, Hyundai построит R&D центр Genesis в крупном европейском городе, «благодаря которому люди смогут понять, что такое бренд», по словам Чо.

Несмотря на позитивный настрой, есть сомнения, что европейский дебют Genesis уже близок. «Если они не дают конкретных сроков, я не был бы уверен, что запуск действительно произойдет», — сказал аналитик JATO Dynamics Фелипе Муньос. По его мнению, «два года — это много, и многое может измениться».

У премиум-бренда Hyundai есть два больших препятствия при выходе на рынок Европы. Во-первых, у Genesis портфель насыщен седанами и почти без кроссоверов. Это было бы катастрофой в Европе, где внедорожники являются флагманской позицией. Даже крупные и по-настоящему роскошные седаны изо всех сил пытаются найти покупателей.

Три года назад главный операционный директор Hyundai Europe Томас Шмид заявил, что запуск Genesis в Европе будет отложен из-за отсутствия у бренда внедорожников и подходящих двигателей, в частности дизельных. Эти вопросы решаются.

В январе исполнительный вице-председатель Hyundai Euisun Chung отметил, что производитель представит кроссовер Genesis в этом году.

Чо сказал ANE, что бренд добавит «две-три новые модели» в ближайшие годы.

Вторым препятствием является характер и структура европейского премиального рынка. На нем очень многолюдно и доминируют немецкие автопроизводители. «Любой новый бренд будет очень трудно входить в эту кампанию», — Муньос из JATO сказал.

Многие автопроизводители, которые пытались занять долю растущего премиального рынка в Европе, потерпели неудачу. Премиум-бренд Nissan Infiniti провел более десяти лет, борясь за точку опоры в Европе. При этом падение продаж заставило Infiniti объявить в марте, что компания остановит продажи в Западной Европе, чтобы сконцентрироваться на США и Китае.

Премиальный бренд Lexus конкурирует в Европе в течение двух десятилетий, но остается небольшим игроком в этом сегменте. Хонда была мудрой, чтобы не приводить свой премиальный бренд Acura в Европу.

Genesis GV70: компактный внедорожник

Не только азиатские премиальные бренды боролись за то, чтобы укрепить свое присутствие в Европе. Бренды Fiat Chrysler Automobiles Maserati и Alfa Romeo, а также PS Automobiles группы PSA испытывали затруднения, формируя свой объем продаж.

Есть один способ, с помощью которого новичок премиум-класса может опередить конкурентов в Европе. Он должен дебютировать в том, чего не хватает конкурентам. «Если вы хотите повлиять на немецкое господство, вы должны предложить что-то другое, особенное с технологической точки зрения», — сказал Муньос из JATO. В качестве примера он привел недавний успех электромобилей Tesla в Европе.

Как бренд Tesla превзошел по продажам в марте Lexus, Jaguar и Alfa Romeo в Европе. Это произошло из-за высокого спроса на недавно выпущенный среднеразмерный седан Model 3.

Volvo пытается следовать по пути Tesla, делая большие ставки на свою электрифицированную марку Polestar. Hyundai будет разумно сдерживать запуск Genesis, пока он не сможет предоставить передовые технологии. Если это не так, то в Европе марку ожидают большие трудности.

Kia Motors днес разкри предисторията на създаването на новия градски кросоувър Kia XCeed.

Говорейки пред камерата за нов късометражен филм, пуснат днес от Kia, членовете на европейския дизайнерски екип на марката разказват как се е появил новият модел за първи път.

TheKia XCeed е най-новият модел, който се присъединява към гамата на Ceed, заедно с хечбек с пет врати, Sportswagon и ProCeed shooting brake. Пълната история на еволюцията на Ceed в продължение на три поколения ще бъде разкрита в нов лимитиран сборник, който трябва да излезе по-късно тази година, включително как са се появили новите Kia XCeed и ProCeed.

Грегъри Гийом, вицепрезидент по дизайна в Kia Motors Europe, ръководи дизайна на новата гама Ceed, по време на което марката разгледа редица опции за замяна на предишния хечбек с три врати pro_cee'd. „Когато създавахме следващия ProCeed, разбрахме, че може да има четвърти стил на каросерията в линията Ceed. Това стана Kia XCeed" Гийом казва. „Красотата на проекта беше, че никога не сме си поставили за цел да създадем кросоувър.“

Спортна, градска алтернатива на традиционния SUV

Стилен, изразителен и модерен като дизайн, новият Kia XCeed е спортна алтернатива на традиционните SUV. С по-спортен външен вид от конкуренцията, новият модел предлага нещо различно от другите модели от гамата на Ceed. Единствените панели на каросерията, пренесени от родния хечбек с пет врати, са предните врати.

Лоран Буле, генерален мениджър по външен дизайн за Kia Motors Europe обяснява: „С новото семейство Ceed успяхме да създадем четири различни превозни средства, всеки за да отговаря на специфична гама от нужди. Никой от тях не е същият и Kia XCeed има различна позиция в сравнение със своите братя и сестри.”

Вместо това, силуетът на задната кабина на Kia XCeed и ъгълът на задната врата Fastback придават на дизайна основен характер, който съответства на относително дългия преден капак. Докато междуосието остава същото като другите модели от гамата на Ceed (2650 мм), предните и задните надвеси на Kia XCeed се простират над модела хечбек с пет врати с 25 мм отпред (до 905 мм) и 60 мм отзад ( до 840 мм). Бързата опашка със стръмни ъгли и задната врата, която е с 60 мм по-висока от хечбека с пет врати на Ceed, подобряват естетиката на кросоувъра.

Повишеното пространство над главата и каросерията на превозното средство също показват същия отчетлив образ, който привлича купувачите към други SUV в продуктовата линия на Kia. Пътният просвет на Kia XCeed е 172 мм при 16-инчови джанти и 184 мм при 18-инчови джанти, с до 42 мм повдигане спрямо хечбека Ceed с пет врати. Арката на колелата и страничните прагове и сребърните релси на покрива придават на автомобила по-здраво, подобно на SUV присъствие, като металната обвивка на задната броня засилва този ефект.

Булай добавя: „Подигнат е, но не е SUV. Това е кола с висока седалка, но някак си е ориентирана повече към купе. Това е решение за тези хора, които не искат да имат по-внушителен SUV, особено в града.”

Шофиране без усилие – и по-спортно шофиране

Същата ориентация допринесе за развитието на кабината на Kia XCeed. Продължавайки същата съвременна архитектура на пилотската кабина на своите съседи Ceed, новият модел запазва ориентирана към водача централна конзола. Въпреки това, с по-ниска точка на тазобедрената става в сравнение с по-висок SUV и увеличен просвет в сравнение с конвенционалния хечбек, Kia XCeed предоставя на водачите по-спортна позиция на шофиране, за да виждат по-добре пътя пред себе си.

„Мисля, че шофьорите ще харесат новата Kia XCeed“, коментира Ралф Клуге, генерален мениджър на интериорния дизайн, който ръководи интериора на новата линия Ceed. „Той предлага на шофьорите спортен характер, съчетан с повишена позиция за шофиране на кросоувър, за да могат да се насладят на най-доброто от двата свята.”

Подобно на останалите, информационно-развлекателната система с "плаващ" сензорен екран се гордее с таблото, а долното табло разполага с набор от сензорни бутони, циферблати и превключватели за управление на силата на звука, отоплението и вентилацията. Тези органи за управление се отличават с изключително ергономично оформление и функционалност, което позволява на водачите бързо да правят промени в обстановката в кабината, без да откъсват погледа си от пътя за по-дълго от необходимото.

Във връзка с представянето на новия Kia XCeed, марката представи първия си изцяло цифров инструментален клъстер, 12,3-инчов дисплей с висока разделителна способност, който предоставя ясна информация на водачите. Друго ново попълнение за Ceed е новата информационно-развлекателна система на Kia с 10,25-инчов сензорен екран с навигация и UVO Connect. „Цифровият инструментален панел XCeed на Kia и големият централен екран въвеждат Ceed в съвременния свят“ казва Клуге. „Заедно те осигуряват по-оживено и жизнено представяне на информацията на водача и пътниците и са в съответствие с младежкия, фокусиран върху водача характер на автомобила.

колоритен характер

Цветът също играе роля за извеждането на най-доброто в новия дизайн на Kia XCeed. Като стабилизатори, ново пристигане се предлага в 12 различни външни цвята. Но живият нов нюанс, Quantum Yellow, е достъпен изключително за клиентите на новия кросоувър.

Барбара Шефлър, мениджър по дизайн на цветове и тапицерия за Kia Motors Europe обяснява: „За мен е важно да предложим нещо, което другите не смеят да направят. Там, където другите компании се считат за по-консервативни, способността на Kia да изненадва отваря възможности за цветове за нас. Quantum Yellow е перфектната комбинация.”

„Това може да бъде идеалният цвят за млад семеен мъж, който все още иска спортен вид на колата си, или за независима, успешна жена, която иска да се открои и да бъде забелязана.“

Уникален за Kia XCeed е и новият интериорен пакет Amber, с черна тапицерия, контрастираща с яркожълти шевове за седалките и вратите, жълта тапицерия на седалките и микс от лъскави черни и метално жълти акценти в цялата кабина. "Няма нищо общо с възрастта" Шефлър казва. "Това е за клиенти, които са все още млади, независимо от тяхната позиция или статус." Проектиран, проектиран и произведен в Европа, новият Kia XCeed ще влезе в продажба в Европа по-късно през третото тримесечие на 2019 г.