Преглед на Lexus LS 500 за 2020 г.: Този луксозен крайцер оправдава ли цената?

2020 Lexus LS 500 Нашето мнение: Lexus LS 500 2020 е силна търговска точка за ентусиастите на шофиране, които също искат да пътуват с комфорт. Чувствахме се малко по-млади зад волана, но долната част на гърба ни оцени всички различни регулировки на мощността и масажни функции на седалките. Макар че вероятно никога няма да свикнем с интерфейса на тъчпада, който използва Lexus, все още е трудно да се спори с LS 500.

2020 Lexus LS 500 е наистина невероятен и ние разбихме главите си тази седмица, докато карахме луксозния модел по улиците на Денвър. Отвътре LS 500 раздвижва границите на лукса с красиви акценти от дърво, акценти от рязано стъкло и тъкани тъкани на панелите на вратите.

Ето как протече нашето пътуване с Lexus LS 500 за 2020 г.

Lexus LS 500: какво е новото през 2020 г.?

Lexus LS 500 ще остане непроменен през 2020 г., с изключение на нов модел Inspiration Series, пуснат в ограничено издание от 300 бройки в САЩ. 20" колела Vapor Chrome вече се предлагат за базовите LS 500 и LS 500h. Ако сте били фен на външната боя Autumn Shimmer за LS 500, тя за съжаление ще бъде преустановена през 2020 г.

Lexus също промени пакета "Advanced Safety" на "Safety System + A".

2020 Lexus LS 500 Inspiration Series се предлага изключително в цвят на каросерията Deep Garnet.

Стандартни характеристики: комфорт и безопасност

Нашият Lexus LS 500 ($78 670) беше добре оборудван с 19-инчови джанти; адаптивно окачване; LED фарове, задни светлини и мигачи; багажник със свободни ръце; и врати с механично затваряне. Вътре имаме кожена тапицерия, отопляеми и вентилирани регулируеми предни седалки и електрически задни сенници.

Техническите акценти включват 12,3-инчов централен навигационен дисплей, вграден Wi-Fi, интерфейс в стил тракпад, Apple CarPlay и аудио система с 12 високоговорителя. Всеки LS 500 се предлага стандартно с Lexus Safety System+ 2.0, която включва система за предварителен сблъсък с разпознаване на пешеходци; предупреждение за напускане на лентата със сервоусилвател на волана; и, наред с други неща, адаптивен круиз контрол при всякакви скорости.

Lexus Enform Safety Connect е безплатен за първите 10 години на собственост. Услугата включва бутон за спешна помощ (SOS), пътна помощ, автоматично известяване за сблъсък и известие за кражба на превозно средство. Шофьорите имат достъп до центъра за отговор на Lexus Enform 24/7.

Външният вид на Lexus LS 500 от 2020 г.

Допълнителни функции: повече комфорт, повече безопасност!

Този тестер LS 500 се предлага с екстри като системата за безопасност + A. Макар да звучи сложно, пакетът включва полезни помощни средства за водача като адаптивен круиз контрол за спиране и тръгване. Lexus нарича тази функция CoDrive в пакета Safety System + A, но не бъркайте CoDrive със самостоятелно или автономно шофиране.

Пакетът Executive добавя луксозни щрихи както към предните, така и към задните пътници и предлага богат избор от материали и дизайн на интериора. Особено ни хареса големият панорамен стъклен покрив, първокласната аудиосистема Mark Levinson, отопляемият волан от дърво и кожа и 24-инчовият head-up дисплей.

И накрая, нашият LS 500 беше оборудван с въздушно окачване, адаптивни LED фарове и задвижване на всички колела.

Колко струва Lexus LS 500 2020?

Обща MSRP, включително дестинация за нашия тестер: $115,375. За сравнение, 2020 Lexus LS 500 започва от $75 450 със задно задвижване; $78 670 със задвижване на всички колела.

Възможностите на LS 500 бързо се натрупват. Въпреки това, в зависимост от местните стимули и наличността на склад във вашия район, може да успеете да спестите малко повече, за да компенсирате някои от тези разходи. Този безплатен и прост инструмент за търсене* ще ви покаже кои търговци ви предлагат най-добра цена.

2020 Lexus LS 500 Inspiration Series Интериорно оформление.

Характеристики на интериора: Изобилие от лукс

LS 500, с всички добавени екстри, е приблизително толкова луксозен, колкото можем да си представим. На тази цена една кола трябва да ви окъпе в лукс и наистина е така. След като се потопите в отопляемите кожени седалки (с 28-посочно регулиране!), разбирате, че те също могат да ви масажират, което е приятна функция, когато шофирате до клуба или вкъщи от офиса.

Кабината на LS е изпълнена с екстравагантност, от красиви дървени акценти, кристални инкрустации и ватирана седалка до естествена светлина и тъкани платове на панелите на вратите. Панелите на вратите имат извити шевове и се допълват от свободно плаващи дръжки и подлакътници. Големият централен дисплей е красив и смятаме, че опционалната първокласна аудио система Mark Levinson си заслужава парите.

Все още не харесваме тъчпада на централната конзола и това е сложен начин за промяна на настройките на автомобила, превключване на аудио източници или дори прости неща като регулиране на отоплението на седалката. Не знаем защо Lexus продължава да използва този дизайн.

Вътрешни характеристики: Много място

Пътниците отзад ще се насладят на пътуването с комфорт със спуснати задни завеси и облегнати назад върху отопляемите кожени седалки. Задните седалки са идеални за двама възрастни или три деца. Забелязахме, че въздушното окачване повдига колата с повече от един инч, което улеснява влизането и излизането. Общият обем на пътниците е 97,6 кубически фута с панорамния люк и леко се повишава до 99,4 кубически фута без покрива.

Багажникът предлага много място и е достатъчно голям за набор от стикове за голф или шест куфара за ръчен багаж.

2020 Lexus LS 500 оформление на задните седалки.

Какъв двигател има 2020 Lexus LS 500?

LS 500 се задвижва от 416 конски сили, 442 lb-ft двуцилиндров V6 двигател. въртящ момент. Той се комбинира с 10-степенна автоматична скоростна кутия с лостчета за превключване.

Ще бъде ли 2020 Lexus LS 500 AWD?

LS 500 се предлага стандартно със задно задвижване или може да бъде доставен със задвижване на всички колела, като нашия тестер.

Какъв е пробегът на бензин?

Разход на гориво EPA: 18/27 град/магистрала и 21 в комбинация със задвижване на всички колела. Докато моделите със задно предаване имат 19/30 град/магистрала и 23 комбинирано, ние все още смятаме, че задвижването на всички колела си заслужава. Капацитетът на резервоара за гориво е 21,7 галона и Lexus препоръчва първокласно гориво.

2020 Lexus LS 500 на открития път.

Динамика на шофиране: пригответе се да летите!

Отвън LS 500 изглежда като голям масивен седан. Зад волана обаче изглежда по-малък, отколкото изглежда. Натиснахме педала и V6 с мощност 416 к.с. оживя, по-скоро като V8 с двойно турбо. Това ни бутна обратно на седалката и не отстъпихме, докато не надхвърлихме ограничението на скоростта.

Високият въртящ момент на двигателя ни забавлява и никога не оставяше нищо да желаем, докато отново поехме по високите планински пътища западно от Денвър. 10-степенният автомат е плавен, превключванията са незабележими. Докато двигателят с турбокомпресор и секвенциалната скоростна кутия работят добре заедно, шасито и окачването също работят. Когато търкаляхме LS 500 през тесни планински завои, почти не усетихме, че тялото се наклони.

Динамика на шофиране: бавно и леко

Когато натиснахме газта (и вярваме или не!), двигателят беше тих. Едва ли знаехме, че е там, когато пътувахме. Lexus използва както Active Sound Control, така и Active Noise Cancellation, за да сведе до минимум шума в кабината на LS 500 и това прави голяма разлика. Тази седмица, докато карахме през Денвър, беше лесно да разговаряме с нашите пътници. Ако искате по-меко возене, опционалното въздушно окачване е много плавно.

Когато бяхме само ние, управлявахме първокласна система Марк Левинсън с 23 високоговорителя и не се интересувахме от нищо друго. До този момент бяхме щастливи, че се прибираме след дълъг ден.

Заключение: значителни порции

Като цяло Lexus LS 500 2020 е удобно и приятно място за прекарване на време. Въздушното окачване и луксозният интериор са проектирани да поглезят както шофьорите, така и пътниците. Тъй като е Lexus, LS 500 обещава допълнителен комфорт, много място за съхранение, много лукс, най-новото оборудване за безопасност и в този случай значителна подкрепа за производителността.

Само не забравяйте, че когато добавите всички налични опции, става скъпо.

Денис Флирл е работил в автомобилната индустрия повече от 25 години на различни позиции. Всички негови отзиви от първа ръка са архивирани на нашата страница за тест драйв. Следвайте Денис в Twitter: @CarReviewGuy

* BlogAvto и неговите партньори могат да бъдат компенсирани, ако следвате тази връзка.