I v době cenově dostupných elektromobilů, jako jsou Tesla Model 3 a Nissan Leaf, prodeje hybridních vozů neustále rostou. Zajímavé je, že mezi třemi typy ekologických vozidel, včetně elektromobilů (EV) nebo hybridů (PHEV), jsou nejoblíbenější konvenční hybridy.

To je hlavní důvod, proč Hyundai usilovně pracuje na zlepšení bezpečnosti, pohodlí, praktičnosti a zábavnosti vozů Ioniq Hybrid a Plug-in Hybrid 2019. Korejská automobilka také aktualizuje vlastnosti modelu Ioniq Electric 2019, aby se stal jedním z nejžádanějších elektrických vozidel, které si lze za peníze koupit.

Hybridy chtějí být zábavnější

Z hlediska výkonu je největší překážkou hybridních vozů zážitek z jízdy. Částečně za to může standardní převodovka CVT ve většině hybridních vozů. Hyundai tento problém vyřešil instalací šestistupňové dvouspojkové převodovky EcoShift DCT do nových modelů Ioniq Hybrid a Ioniq Plug-in Hybrid.

Nová převodovka je vybavena oleji s nízkou viskozitou a ložisky s nízkým třením. Řidič může volit mezi dvěma režimy převodovky: ECO a SPORT. První z nich optimalizuje volbu rychlostních stupňů pro úsporu paliva. Druhý udržuje nízké převodové stupně, takže si můžete vychutnat sportovní jízdu.

Hyundai Ioniq Plug-In Hybrid 2019.

Moc lidem

Hyundai Ioniq Hybrid, Ioniq Plug-in Hybrid a Ioniq Electric jsou vybaveny kompaktní a vysoce účinnou baterií a elektromotorem. Všechny modely jsou vybaveny lithium-iontovou polymerovou baterií. Ta je o 20% lehčí než nepolymerové varianty, má lepší účinnost nabíjení a vybíjení a vysoký maximální výkon pro lepší odezvu. Baterie jsou umístěny pod zadními sedadly, což zajišťuje vnitřní prostor.

Nový Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid je poháněn čtyřválcovým motorem Kappa o objemu 1,6 litru s Atkinsonovou metodou a výkonem 400 koní a točivým momentem 109 N.m. Elektromotor má výkon 44,5 kW a přidává dalších 60 koní.

Elektromotor všech modelů Ioniq je synchronní jednotka s permanentními magnety, která je menší a lehčí než konvenční motory.

Hyundai Ioniq Electric 2019.

Nabijte mi

Všechny modely Hyundai Ioniq Electric 2019 jsou nyní vybaveny rychlonabíječkou Level-3 DC 100kW SAE Combo Level-3 a rychlonabíječkou DC 100kW SAE Combo. To znamená, že lithium-iontovou polymerovou baterii můžete nabít na 80% za pouhých 23 minut.

Pro větší pohodlí je nabíjecí systém vybaven integrovanou kabelovou ovládací skříňkou (ICCB), která umožňuje použití standardní domácí zásuvky.

Bezpečné

Hyundai Ioniq 2019 je vybaven úžasnou řadou prvků aktivní a pasivní bezpečnosti. Tuhé a lehké karoserie je dosaženo použitím vyspělé vysokopevnostní oceli, která minimalizuje deformace při nárazu.

Mezi pokročilé bezpečnostní funkce patří automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, varování při vybočení z jízdního pruhu a detekce mrtvého úhlu s upozorněním na křížový provoz.

Foto: Hyundai Motor America.

Ekonomika a efektivita

Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 2019 s motorem o výkonu 44,5 kW má dojezd na elektřinu 29 km a 119 MPGe v režimu EV. V hybridním režimu dokáže toto vozidlo snadno ujet 52 MPGe.

Hyundai Ioniq Hybrid 2019 je vybaven méně výkonným elektromotorem o výkonu 32 kW, který poskytuje dalších 43 koní a 125 N.m.

Pokud uvažujete o elektromobilu jako o svém příštím vozidle, podívejte se blíže na Hyundai Ioniq Electric 2019. Nabízí čistý výkon díky lithium-iontové polymerové baterii o výkonu 28,0 kW a elektromotoru o výkonu 88 kW, který produkuje 118 koní a 218 N.m točivého momentu. Tento elektromobil má odhadovaný dojezd 136 MPGe.

Bez ohledu na to, který model Ioniq si vyberete, lze předpokládat, že spotřeba paliva bude tím nejmenším, co vás bude zajímat.

Foto: Hyundai Motor America.

Dostupnost

Všechny modely Ioniq 2019 budou k dispozici letos v létě.

Fotografie a zdroj: Hyundai Motor America.

Компания GMC представляет нового члена команды 2019 года. Yukon Graphite Edition имеет затемненную и затененную внешнюю тему, в то время как Graphite Performance Edition больше ориентирован на производительность.

Graphite Edition

Стайлинг включает в себя 22-дюймовые колеса со вставкой Carbon Flash Metallic, черные ступени с глянцевыми черными акцентами, черную хромированную решетку и противотуманные фары. Рейлинги, ремни безопасности и некоторые детали отделки тоже затемненные.

GMC Yukon Graphite Performance Edition 2019 имеет 22-дюймовые шестиспицевые, блестящие черные колеса.

Graphite Performance Edition

Этот специальный пакет включает в себя вышеупомянутые стилистические элементы, но добавляет 6,2-литровый двигатель V8, связанный с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внутри, многоцветный хэдз-ап дисплей, навигация и восьмидюймовый информационно-развлекательный цветной экран.

Síla a výkon

6.2-литровый V8, в комплекте с прямым впрыском и активным управлением топливом выдает 420 лошадей и крутящий момент 460 фунт-фут. Yukon Graphite Performance Edition включает в себя Magnetic Ride Control, который использует датчики «чтения» дороги, соответственно изменяя темп амортизации. Также добавлен контроллер тормозов прицепа, генератор на 170 ампер и высококачественный воздушный фильтр.

Cena a dostupnost

Graphite Edition доступны только в отделке SLT, но могут использоваться как на Yukon, так и на Yukon XL. Доступны три цвета: Onyx Black, White Frost Tricoat и Dark Sky Metallic. Ожидайте выпуска Graphite Edition этим летом.

Фото и источник: GMC.

Автолюбители очень любят порассуждать какой автомобиль круче. Один из таких споров стал темой данной статьи. Итак, GMC Syclone 1991 года против Chevrolet Camaro SS 1LE 2017 года.

Черные рыцари

Camaro, несмотря на современные технологии и современную аэродинамику, достигает 60 миль в час всего на две десятых секунды быстрее, чем старенький Syclone. Удивительно, не правда ли? Если бы у Syclone было преимущество новых силовых агрегатов GM, смог бы он быть лучше Camaro?

Очевидно, что пикап был очень быстрым. 4,3-литровый турбо — очень особенный двигатель. Вы не найдете его ни в одном другом автомобиле GM, кроме Typhoon.

Typhoon, как и Syclone, был недолговечной версией GMC. Typhoon правил улицами с 1991 по 1993 год, а Syclone видел только один год – 1991 и один цвет – черный. К тому же, пикап был очень дорогим.

GMC Syclone 1991 года.

Síla a výkon

До сих пор GMC Syclone 1991 года является одним из самых быстрых серийных пикапов, когда-либо построенных. Под капотом вышеупомянутый 4,3-литровый турбо V6 создал 280 лошадиных сил и 355 фунтов-футов крутящего момента. Чтобы установить это в контексте, двигатель Corvette L98 1991 года производит 250 лошадиных сил и 350 фунтов-футов крутящего момента. Ходили слухи, что двигатель Syclone «подвинули», чтобы не посягать на двигатель Corvette ZR-1 LT5, который производит 375 лошадиных сил и 370 фунтов-футов крутящего момента.

А еще, пикап был очень легким. GMC Syclone показал на весах 3,525 фунта. Это почти на 250 фунтов легче, чем 2017 Camaro SS 1LE. Это не удивительно, поскольку Camaro обладатель 6,2-литрового V8 на 455 лошадиных сил и 455 фунт-футов крутящего момента.

Фото: RK Motors Charlotte.

Тайные подозрения и редкие птицы

Трудно сказать, что было бы с GMC Syclone, если бы он пережил начало 90-х.

Если бы GM захотели и предложили двухцилиндровый 3,6-литровый двигатель, используемый в Cadillac CTS, мощностью 420 лошадиных сил, он, вероятно, поместился бы в моторный отсек. Есть мысли, что этот пикап смог потягаться с новым Camaro SS, не смотря на разницу в весе более 500 фунтов.

Syclone были произведены ограниченным тиражом. Их было всего около 3000 прежде чем их отправили на пастбище. Они очень коллекционные. А вот Camaro в 2017 году праздновали 50 лет.

Ниже приведена диаграмма в которой сравниваются GMC Syclone и Chevrolet Camaro SS 1LE.

SoftBank Vision Fund инвестирует $ 2,25 млрд в компанию GM Cruise Holdings LLC, целью которой является усиление планов компании по коммерциализации и масштабированию автономных транспортных технологий. General Motors также инвестирует 1,1 млрд долларов в GM Cruise после закрытия сделки с SoftBank Vision Fund.

Повышенная гибкость

Первый транш SoftBank Vision Fund в размере 900 миллионов долларов США поступит на закрытие транзакции. Второй взнос в размере 1,35 млрд. долл. США будет совершен, когда транспортные средства Cruise AV будут готовы к коммерческому развертыванию. SoftBank Vision Fund будет владеть почти 20-процентным долевым участием в GM Cruise.

«Мы рады сотрудничеству с технологическим лидером, который разделяет наше убеждение в том, что технология AV изменит мир», — сказал президент GM Дэн Амманн. «Мы с нетерпением ждем возможности сотрудничать с SoftBank, поскольку мы работаем над развертыванием этой технологии в массовом масштабе».

«GM добился значительного прогресса в реализации мечты полностью автоматизированного вождения», — добавил Майкл Ронен, управляющий партнер SoftBank Investment Advisers.

Президент General Motors Дэн Амманн и председатель и исполнительный директор GM Мэри Барра дают управляющему партнеру SoftBank Investment Advisers Майклу Ронену оценить Cruise AV.

Ожидается, что инвестиции GM и SoftBank Vision Fund обеспечат необходимый капитал для коммерциализации в масштабе. Ранее GM подал петицию о безопасности в Департамент транспорта для своего автономного Cruise AV четвертого поколения. В заявлении говорится, что Cruise AV станет первым готовым к производству автомобилем для безопасной работы без водителя, рулевого колеса, педалей или ручного управления.

«Мы очень впечатлены достижениями команд Cruise и GM и очень рады помочь им провести историческую трансформацию автомобильной промышленности», — сказал Ронен.

Фото и источник: General Motors.

Я делал много крутых вещей за рулем, но когда я прочитал свое задание, мое сердце начало колотить — «Formula Experiences».

Только один

Питер Хефрин, предприниматель, генеральный директор программного обеспечения, авантюрист и страстный гонщик — вместе со своей командой высококвалифицированных механиков — дебютировал в Virginia International Raceway более известном как VIR.

У Питера не обязательно иметь плейбук, чтобы следовать концепции Formula Experiences. Он предоставляет клиенту персонализированный опыт.

Дружелюбные приветствия и фантастические машины

Когда приходишь в непритязательное красное здание, вас приветствуют два дружелюбных лица. Тай, который является генеральным менеджером Formula Experiences и главный инженер Рис.

Открытый в 1997 году, Radical строит прототипы гоночных автомобилей.

Площадь гаража в Formula Experiences.

Командное присутствие

Formula Experience владеет шестью прототипами Radicals 2018, а также двумя Ligier JS F4 Formula 2018.

Радикальные SR1 и SR3s в Formula Experiences кажутся сверхъестественными. Только запустите двигатель и каждая голова в радиусе четверти мили повернется в вашем направлении. Эти машины никогда не предназначались для новичков.

«Вождение гоночного автомобиля в VIR — это невероятный опыт, который не просто волнует, но и является одним из самых сложных физических и умственных задач», — сказал Питер Хефрин, основатель экспериментальной формулы.

Раннее и энергичное

Мы начали. Погода на VIR просто не могла быть лучше. Тренажеры настроены и готовы к работе.

«Бьюсь об заклад, кто-то заплатит за весь это день», — подумал я вслух.

Симулятор позволяет участникам тренироваться перед ударом по дорожке.

Профессиональное оборудование

Питер говорит, что это не типичные гоночные симуляторы. Это профессиональные тренажеры, которые используют, чтобы оттачивать свои навыки перед любым соревнованием, проводя бесчисленные часы прямо здесь, изучая каждый уголок.

Посмотрев на свою машину, Аарон Бенсон начал задаваться вопросом: «Неужели я действительно готов к этому?»

Заблокировано и загружено

Пора переходить от опасений к волнению. Здесь находятся, фактически, самые быстрые автомобили, которые вы можете себе представить. Главный инженер Рис проводит окончательную проверку машины. Я неловко опускаюсь на SR3.

Мне пришлось останавливать его, по крайней мере, три раза, прежде чем я почувствовал сцепление. Но поездка через паддок даже на низкой скорости была интересной.

Рыболовный крючок

Порыв воздуха, всасывающий в забор прямо за моей головой, G-силы вталкивают меня глубоко в сиденье, обороты двигателя набирают 10 000 об / мин, и щелкает редуктор переключения передач.

Вторая передача, третья передача, четвертая передача… О, МОЙ БОГ — это безумие!

VIR расположен на границе Северной Каролины и Вирджинии.

Упаковка и цены

Комплексный пакет услуг стоит около 6000 долларов. Существует несколько пакетов, каждый из которых индивидуален и создается на основе личных предпочтений.

Фото: Formula Experiences.

Консенсус

Поместите это развлечение в свой список. Это стоит попробовать.

Аарон Бенсон — пожизненный автолюбитель, механик и внештатный писатель с многолетним опытом работы в Autocross, 24 Hours of LeMons и Chumpcar.

Статистика и факты

Радикал SR1

• 0-60: 3,5 секунды
• Максимальная скорость: 138 миль / ч
• Мощность: 175
• Вес: 1080 фунтов
• Мощность к весу: 6,17 кг / л.с.
• Боковая сила G: 1,9 г

Радикальный SR3

• 0-60: 3,1 секунды
• Максимальная скорость: 147 MPH
• Мощность: 225
• Вес: 1367 фунтов
• Мощность к весу: 6,08 фунтов / л.с.
• Боковая G-сила: 2,3 г

Курс VIR South

• Длина: 1,65 мили
• Количество углов: 9
• Изменение высоты: 371 ‘
  • Самая низкая точка: 32 ‘над уровнем моря (спираль)
  • Самая высокая точка: 403 ‘над уровнем моря (Дубовое дерево)

До недавнего времени понятие автономный автомобиль было из области научной фантастики. Сейчас это не вызывает даже удивления. Инженеры прикладывают все усилия, чтобы сделать их востребованными, а главное безопасными. А вот на сколько быстро у них это получится и признает ли общество беспилотный автомобиль, покажет время.

Фото: Алекс Хартман для Sense Media.

Результаты исследований

Недавно AAA завершило многолетнее исследование, в котором наблюдалось отношение водителей к автономным транспортным средствам. Исследование показало, что 73% американцев (исследование проводилось в США) побаиваются садиться за руль этого чуда техники. Например, в прошлом году этот показатель составлял 63%. К сожалению, доверие людей значительно подкосилось после ряда аварий, в которых фигурирует беспилотный автомобиль.

Автономный автомобиль Hyundai Ioniq обнаруживает пешехода.

Доверие и безопасность

Потребители возлагают большие надежды на безопасность. Результаты показывают, что любой инцидент, в котором участвует автономный автомобиль, может подбить доверие. Это является важным компонентом широкого признания автономных транспортных средств.

Ford испытывает беспилотный автомобиль Fusion на дороге.

Эксперты автомобильной отрасли особо озадачены решением проблем, которые вызывает беспилотный автомобиль. Вопрос безопасности и доверия глобально рассматривался на саммите AutoSens в Детройте. Пока «беспилотники» находятся в стадии тестирования нужно учесть все аспекты безопасности водителей, пассажиров, пешеходов и всех участников дорожного движения.

Функция Super Cruise от Cadillac может автоматически управлять, тормозить и удерживать автомобиль на дороге в определенных, оптимальных условиях.

Перспективы

По словам официальных лиц ААА, предыдущие испытания автоматического экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля, технологии самозарядки и контроля полосы движения показали большие перспективы. Эти системы становятся все более распространенными на сегодняшних автомобилях и являются предвестником автономного вождения. Тем не менее, организация заявляет, что это недавнее исследование подтверждает необходимость постоянного и объективного тестирования таких технологий. Это остается ключом к завоеванию доверия и признания общественности.