Endlich, endlich, endlich zerstören sie das Alaska Way Viaduct, die kolossale, monumental hässliche, seismisch katastrophale Transport-"Infrastruktur", die das Gesicht von Seattle für den größten Teil des verdammten Jahrhunderts gezeichnet hat.

Und gestern bin ich mit einem alten Freund bei Sonnenuntergang darauf gelaufen und habe anscheinend gegen das Gesetz verstoßen.

Viaduct Elegia: Kapitel 3: Optimierter Brutal

Kapitel Eins: „Walking with Blaine“ ist da.

Kapitel Zwei: Der „Neue Koloss“ ist da.

Во многих отношениях первоначальные строители виадука столкнулись с безвыходной ситуацией. Им нужно было спроектировать и построить возвышенную проезжую часть между высотными зданиями города и видом на набережную. Неважно, как ты выглядишь, это беспорядок. Глядя из города, вы видите обширные бетонные пространства и, в лучшем случае, оглядку стрелка, представляющую собой удивительный вид затопленных фьордов и заснеженных гор.

Глядя на Сиэтл, вы видите городской пейзаж с серым шрамом на лице.

В пустоту

Если бы они попытались осуществить это десятилетие спустя, его бы назвали бруталистом, формой архитектуры, не лишенной своих достоинств, известной своими строгими конструкциями без излишеств, продиктованными функциональностью по внешнему виду с необработанными строительными материалами и обыденными функциями, оставленными открытыми. если не прямо обожаю. Дизайнеры The Viaduct были немного более ранней эпохи и пытались пойти на то, что американцы считают арт-деко; спидлайны тут и там, закругленные углы. Они хотели чего-то современного, что провозглашало бы стремительный город ближайшего будущего, но то, что они получили, было чем-то средним между ар-деко / обтекаемой модерной и зенитной башней вермахта.

Пропорции были странными с самого начала. Вместо того, чтобы равномерно распределять дорожные палубы, обе они втиснуты в верхнюю треть конструкции, что делает ее тяжелой. Относительно открытая нижняя секция просто плавает там, пустота, не имеющая формы, требующая заполнения, но чем? Первые полтора рассказа о зданиях, выходящих наружу, можно увидеть под Виадуком, но они постоянно находятся в тени — это не то, что вы хотите поощрить в Сиэтле, скажем, в феврале.

Это вид, ослабленный и отраженный буквальной массой бетона, длиной две мили.

Das Alaska Way Viaduct war eine Hochstraße in Seattle, die die State Route 99 unterstützte. Die doppelstöckige Autobahn verlief entlang der Küste der Stadt für 2,2 Meilen in nördlicher und südlicher Richtung, östlich des Alaska Way und Elliott Bay und zwischen Seattles Western Freeway in SoDo. und Butter Street in Belltown. Der Bau bestand aus drei Phasen von 1949 bis 1959, wobei der erste Abschnitt am 4. April 1953 eröffnet wurde. Foto: Stadtarchiv Seattle.

Они хотели чего-то современного, что провозглашало бы стремительный город ближайшего будущего, но то, что они получили, было чем-то средним между ар-деко / обтекаемой модерной и зенитной башней вермахта. Нажмите, чтобы чирикать

Звуки ярости

Бедные люди на втором, третьем, а иногда и четвертом этажах этих зданий имели вид прямо из фильма Терри Гиллиама, снятого в Волгограде. Если вам повезет, вы будете смотреть в окно своего офиса, в некоторых случаях всего три фута, а затем не увидите ничего, кроме бетона. То, что когда-то было видом на залив Эллиотта, теперь было соизмеримо с лифтовой шахтой. И это были счастливчики. Те, кому не повезло, смотрели прямо на две, а затем на три полосы набегающего, движущегося на юг движения в нескольких футах от места, где они стояли.

До появления двойных и тройных стекол неумолимая какофония шума, должно быть, сводила с ума.

Я был в этих офисах много, много раз, и сказать, что это тревожно, было бы преуменьшением. Это все равно, что сидеть в конференц-зале прямо на краю главной прямой на автостраде Индианаполис Мотор Спидвей. Вы сидите там, в середине встречи с кучей костюмов и галстуков, когда wooOOOOMPH-SSSHHHHhhhhhh !! Полностью загруженный грузовик дует вам, делая милю в минуту, разбрызгивая дорожную грязь и грязь, и гнилую дождевую воду повсюду, добавляя еще один нарастающий слой песка и грязи, цвета линкора, покрытого почвой, на окно ,

Luftaufnahme des Alaska-Way-Viadukts, ca. 1970er Jahre. Artikel 76337, "Front Passage Photographs" (Record Series 5804-04), Seattle Municipal Archives.

Бедные люди на втором, третьем, а иногда и четвертом этажах этих зданий имели вид прямо из фильма Терри Гиллиама, снятого в Волгограде. Нажмите, чтобы чирикать

Бетонные джунгли

О, ты думал, что нижняя палуба будет сухой?

Хорошая мысль, чемпион.

Компенсаторы, даже если они новые, оставляли слишком большой зазор в холодном состоянии, позволяя слоям дождевой воды на верхней палубе стекать. Это сделало вождение на юг сюрреалистическим ощущением постоянно циркулирующей влаги и брызг шин, перемежающихся мгновенно ослепляющими водопадами. Во многих отношениях езда по нижней палубе была хуже, чем по верхней. Нижняя палуба была постоянно влажной, с лужами и пятнами даже в солнечные дни. Всегда было мрачно и темно. Там были условные огни, двойные люминесцентные светильники, которые вы видели в пригородных гаражах, но они устанавливались раз в четверть мили. И большинство из них были сожжены, когда произошел залив свиней.

Вы хотите офис с видом? Нет, если бы вы были на первом-четвертом этажах прибрежного здания в Сиэтле, вы бы не

Он должен был быть современным, и это не так. Это должно было быть эстетически приятно, и это было не так. И в довершение всего, он должен был быть функциональным, и это не так. Это потерпело неудачу во всех отношениях, это могло потерпеть неудачу. Это была катастрофа, которая просто ждала. , ,

Элегия Виадука: Глава четвертая: Бедствие, ожидающее здесь.

Folgen Sie Tony Borroz auf Twitter: @TonyBorroz. Weitere historische Fotos des Alaska Way Viaduct und der Stadt Seattle finden Sie auf der Flickr-Seite des Seattle Municipal Archives.

• Как вы держите современный внедорожник так тихо, как церковная мышь?
• Легко: современная лаборатория, несколько микрофонов и прикосновение библиотекаря.

Форд говорит, что «2020 Explorer» — самый тихий из всех, называя его «Утвержденный библиотекарем». Это забавно, умно и, вероятно, правда. Это также показывает, насколько далеко от их основанных на грузовиках предков современные внедорожники. Также указывается, каким будет современный внедорожник: цивилизованный и изысканный.

Ford заходит так далеко, что говорит, что покупатели современных внедорожников «ищут покоя за рулем».

Если бы взгляды могли убивать

У меня есть друг, который является библиотекарем. Она прямо из центрального каста тоже. Рыжие волосы, очки, милые, образованные, умные и способные разворачиваться, как она называет это «Мой подлый библиотекарь». Вот так мы все воспринимали. Именно этот взгляд говорит: «Лучше заткнись прямо сейчас, или твоя жизнь станет намного хуже». Каким-то образом Ford выяснил, как скопировать это с интерьером внедорожника, и давайте просто признаем, что это хорошо.

Никто не любит шумную машину, в любом случае, ненадолго, и, имея дело с этим, Ford косвенно указывает на интересную тенденцию. Внедорожники и грузовики становятся все более роскошными и изысканными. Здесь, в Automoblog, мы ломаем голову над этим. Знаете ли вы, что пикапы подталкивают к шестизначным ценам? Для грузовика! Несомненно, внедорожники отличаются, но Форд, двигаясь больше в направлении роскоши и тишины, только усиливает тенденцию.

Форд делает это, комбинируя кучу методов старой школы с новыми технологиями. И это довольно круто.

Панель приборов с двойными стенками Ford Explorer 2020 имитирует полуэхогенную камеру для снижения шума в кабине. Фото: Форд Мотор Компани.

Pin Drop

Первый трюк Форда заключается в том, чтобы сделать так, чтобы производители шума были как можно дальше от ваших ушей. Форд называет это «держать« комнату »вне комнаты». Для этого у Explorer есть новая панель с двумя стенками, которая призвана акустически отделить кабину от вибраций, которые мы воспринимаем как жужжащие ощущения. Моторный отсек отделен от пассажирского салона двумя стенами, одна из которых выполнена из листового композитного материала с воздушным зазором. Эта двухстенная приборная панель значительно снижает уровень шума при работе двигателя.

Ветровое стекло и передние боковые окна также играют роль в снижении шума в кабине. Вместо одного слоя стекла, эти парни получают два, причем слои разделены листом прозрачного пластика. Это действует как акустический буфер между внутренним и внешним миром. Думайте о них как о стеклянной версии нескольких слоев приборной панели с двойными стенками.

Паркер Льюис, технический директор Ford по шуму, вибрации и резкости, говорит, что предотвращение шума из кабины с помощью двухстенной приборной панели похоже на технологию, используемую для поддержания горячих или холодных напитков.

«Это новшество в теории очень похоже на изолированный термос или кружку», — сказал он. «Несколько слоев кружки защищают от нежелательных температур окружающей среды, в то время как несколько слоев этой панели с двойными стенками защищают от нежелательного шума из салона автомобиля».

Фото: Форд Мотор Компани.

Активный шумоподавитель: как это работает

Теперь пришло классное техническое решение для загадки шума или «секретный глушитель» Active Noise Control. На данный момент он доступен только на Limited Hybrid, но вы знаете, что он в конечном итоге превратится в другие модели.

Микрофоны по всей кабине улавливают нежелательные частоты; челка, стук, шипение и тому подобное, которые вызывают шумные условия интерьера. Система подавляет их, создавая звуковые волны, которые на 180 градусов не совпадают с оригиналами. Прокачивая эти новые звуки через динамики аудиосистемы, Presto-change-o! Все плохие шумы исчезли.

Вы комбинируете все это вместе: приборную панель с двумя стенками, акустическое стекло и Active Noise Control, и вы получаете Explorer с заметно более тихим интерьером. Или один библиотекарь якобы будет любить.

«Думайте об этом как о громе в бурную ночь», добавил Льюис. «Эти звуковые волны отскакивают от нас в замкнутом пространстве, тогда динамики автомобильной аудиосистемы подавляют гром, по существу заглушая окружающую среду».

Active Noise Control использует стратегически размещенные микрофоны по всей кабине, чтобы улавливать нежелательные частоты. После обнаружения система «отменяет» их, создавая противоположные звуковые волны, которые проходят через динамики аудиосистемы. Фото: Форд Мотор Компани.

Связанный: всесторонний взгляд на Ford Explorer 2020 года.

Управление полетом

В новой лаборатории Ford по динамике вождения все это волшебство происходит еще до производства. Лаборатория позволяет инженерам тестировать транспортные средства в различных условиях, в том числе в полуанэховой камере с приводными роликами для имитации дорожного шума и при температурах от минус 40 до 140 градусов по Фаренгейту. Перепад температуры вызывает скрипы и хрипы, когда материалы расширяются и сжимаются внутри автомобиля.

Инженеры Ford могут отслеживать эти изменения и шумы по мере их возникновения.

Различные части автомобиля испытываются в безэховой камере и в реверберационной лаборатории. Первый обеспечивает область, свободную от эха и реверберации, и создает чистую рабочую среду для звука. Второй помогает определить, как шум проникает через полные компоненты или материалы, такие как листовой металл.

Исследователь 2020 года является первым, появившимся в новой лаборатории Ford по динамике вождения.

производство Доступность

Ford Explorer 2020 года выпускается в городе больших плеч на сборочном заводе в Чикаго. Ожидайте этого у дилеров Ford этим летом.

Tony Borroz ist sein ganzes Leben lang mit Oldtimern und Sportwagen gefahren. Er ist der Autor des Bricks Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Фото Источник: Форд Мотор Компани.

• Знаменитый VW Light Bus возвращается к 50-летию Вудстока.
• Особенности дизайна и окраски оригинального художника доктора Боба Иеронимуса.

Классический автобус VW, то есть Type 2, появился в Америке как мобильный серф. Тем не менее, те же самые причины, по которым серферы любили эту вещь — дешево, надежно, вы можете спать в ней, ожидая вашего волнения и тому подобное — обратились к другому растущему сегменту контркультуры: хиппи. От Хаттисберга до Хейта молодые и недовольные, те, кто настроился, включился и бросил, отправился в автобус VW, как утки на воду.

Если когда-либо существовал идеальный автомобиль для данной демографической группы, это был он.

Talkin ’Bout My Generation

Прошло уже пятьдесят лет, и мы, как общество, все еще сталкиваемся с неизменным фактом, что хиппи были правы. Мир лучше, чем война, любовь лучше, чем ненависть, загрязнение вредно для всех нас, жадность уничтожает нас, равенство распространяется на всех, женщин, цветных людей и геев. 50 лет назад Майк Лэнг и куча других промоутеров хиппи подумали, что пришло время закончить все концерты. По какой-то причине они забрали штат Нью-Йорк и предсказали, что появятся 100 000 детей.

Они были не правы. Очень, очень неправильно.

Появилось полмиллиона детей, и, несмотря на то, что предсказывали все стриты, большинство из них очень хорошо провели время. И, похоже, около половины этих людей появились в VW Busses. И большинство из них были высоко украшены. Например, Light Bus. Несмотря на то, что Light Bus, стандартный микроавтобус 1963 года, стал символом художественной и музыкальной ярмарки Woodstock после того, как в микроавтобусе «Ассошиэйтед пресс» разослали фургон, распространяемый в газетах, этот автобус стал обычным явлением, когда дело доходит до живописи, отделки и общего тона и журналы по всей стране.

Тогда фургон появился в примечаниях лайнера саундтрека к фильму о Вудстоке. По-своему, The Light Bus стал вещью.

VW Light Bus. Фото: Volkswagen of America, Inc.

По какой-то причине они забрали штат Нью-Йорк и предсказали, что появятся 100 000 детей. Они были не правы. Очень, очень неправильно. Нажмите, чтобы чирикать

Машина времени

Volkswagen of America и все остальное сообщество Volkswagen поняли это и решили переделать Light Bus вовремя всех юбилейных торжеств. Оригинальный художник автобуса, доктор Боб Иеронимус (нет, чувак, копай: теперь он буквально Доктор, и его зовут буквально Иероним, и если кто-то не называет его Иеронимом Бобом на регулярной основе, то я очень расстроен) сделал оригинал в 1968 году после приглашения от владельца фургона, который, к удивлению-удивлению, использовал его, чтобы вытащить свою группу на фестиваль.

Этот «новый» Light Bus представляет три года работы Иеронима и канадского документального фильма Джона Уэсли Чисхолма. Они хотели восстановить и воссоздать оригинал в преддверии юбилейного юбилея Вудстока. Тем не менее, дуэт выбрал реплику после шести месяцев поиска, чтобы найти оригинал безрезультатно. Моя ставка говорит, что теперь это курятник на ферме Кизи за пределами Юджина, штат Орегон.

Реплика Light Bus попала на глаза общественности на зимней встрече Orange Country Transporter Organization (O.C.T.O.) в Лонг-Бич, штат Калифорния. Бонусные баллы за вызов вашего автоклуба O.C.T.O. После автобуса на Лонг-Бич, Light Bus отправляется в путешествие по пересеченной местности, посвященное 50-летию Вудстока.

«Это машина времени, которая переносит людей в прошлое, через настоящее и в будущее», — сказал Чишолм.

«Автобус на самом деле означает быть одним народом на одной планете», — добавил Иероним. «На каждой стороне автобуса есть история — много историй — и все истории указывают на объединение, совместную работу и более высокое сознание, и это то, чем на самом деле является Свет».

Foto: Volkswagen of America, Inc.

С небольшой помощью моих друзей

Иероним и Чисхолм организовали успешную кампанию на Kickstarter и приобрели точную модель оригинального Light Bus. Оттуда они начали кропотливый процесс восстановления. Иерониму Бобу и команде из пяти художников понадобилось шесть недель, чтобы воссоздать оригинальные картины. Как и оригинал, этот светлый автобус окутан нарисованными вручную символами Иеронимуса и психоделическими формами, которые запечатлели уникальный момент американской культуры.

Volkswagen of America получил известность об этом проекте и полностью поддержал поиск и реставрацию. Вскоре после этого, группа поклонников VW вскочила, чтобы помочь дуэту.

Так что следите за всеми вами, настоящими американцами, безмолвным большинством. Они будут приезжать в ваш город, пахнуть «благовониями», такими длинными волосами, что вы не можете отличить мальчиков от девочек; босые ноги, любовные бусы, странная одежда и «музыка» — это часть коммунистического заговора, который уводит нас до уровня малых рас.

«Это гостиная на колесах, которую вы можете обустроить любым удобным для вас способом, и она будет перевозить вас и вашу семью, как бы вы ни определяли семью, куда бы вы ни захотели», — сказал Чизолм.

Tony Borroz ist sein ganzes Leben lang mit Oldtimern und Sportwagen gefahren. Er ist der Autor des Bricks Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

VW Light Bus Галерея

Фото Источник: Volkswagen of America, Inc.

96Awesome2019 Lexus GS FOина ImpressionThe GS F идет вразрез с типичным зерном Lexus. Конкурирует с самыми лучшими в Германии автомобилями. Плюсы Мощный EngineRide Обработка Роскошный интерьерConsRemote Touch «Мышь» Ограниченное пространство для пассажиров сзади

Мы потянули рядом с Ford Mustang на свет. Водитель посмотрел и улыбнулся. Когда он стал зеленым, я ударил Lexus GS F 2019 года, мгновенно оторвавшись от машины-пони. Мы могли видеть его в обзорном зеркале с удивленным выражением лица. Новый Lexus GS F намного быстрее, чем кажется.

Этот седан не просто идет со случайным спортивным пакетом и некоторой внешней эмблемой. Это настоящий автомобиль от Lexus. Они вселили в каждый фейерверк GS F. отношение к производительности.

GS F заимствует рабочие характеристики у купе RC F, и они прекрасно подходят. Седан получает высокоэффективный V8 от своего конюшни RC F вместе с пересмотренными системами торможения и подвески. Lexus GS F 2019 года также конкурирует в жестком сегменте с BMW M5, Mercedes-AMG E 63, Cadillac CTS-V и Audi RS 7.

Что нового в 2019 году

Выпуск ограниченной серии, 10th Anniversary Edition, является новым для модели 2019 года.

Характеристики Варианты: Tech Безопасность вождения

Lexus GS F 2019 года ($ 84,350) стоит на голову выше моделей меньшей GS, потому что в него добавлены некоторые дополнительные вкусности. Например, задний дифференциал с вектором крутящего момента, адаптивная, настроенная на производительность подвеска, спортивное рулевое управление, тормоза Brembo и специальные аэродинамические усовершенствования включены.

Другие стандартные функции включают в себя автоматическое затемнение зеркал, ксеноновые фары, автоматические дальние света и дворники, светодиодные ходовые огни, а также зажигание и вход без ключа. Оказавшись внутри, водители получают доступ к передним сиденьям с регулируемой мощностью с функциями памяти, кожаной обивкой и регулируемым рулевым колесом. Функции безопасности включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о переднем столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение и помощь в поддержании полосы движения.

С технологической точки зрения стандартный информационно-развлекательный интерфейс Remote Touch оснащен 12,3-дюймовым дисплеем. Наш тестер поставлялся с пакетом приложений Lexus Enform, который предлагает множество основанных на подписке и связанных служб. Другие технологические функции включают навигацию, голосовое управление, порт USB и аудиосистему с 12 динамиками в комплекте с CD-плеером и спутниковым радио.

И, наконец, наш GS F включал в себя дисплей Heads-Up (900 долл. США) и неклассифицированную аудиосистему Марка Левинсона с 17 динамиками и чейнджером на шесть дисков (1380 долл. США). Всего MSRP, включая пункт назначения: $ 87 985. Для сравнения, Lexus GS F 2019 года начинается с 84 450 долларов.

Особенности интерьера: Роскошный удобный

Войдя в GS F, вы увидите специальные процедуры, не предлагаемые на стандартных планках: алюминиевые педали, отделка из углеродного волокна и спортивные сиденья, которые, на наш взгляд, обеспечивают исключительный комфорт и поддержку. Дополнительная кожа из алькантары по всей кабине придает ей более спортивное ощущение, чем другие продукты Lexus, особенно вокруг приборной панели. Приборная панель характеризуется горизонтальными линиями и прохладным окружающим освещением по периметру. Тем не менее, он предлагает типичную роскошь Lexus, которая, по нашему мнению, превосходит даже лучшие немецкие спортивные седаны.

Подгонка и конец в целом являются первосортными. Мы думали, что кожаные вставки с мягкой подкладкой в ​​насыщенных тонах и гладкая деревянная отделка действительно добавляют характер в интерьер. Гигантский 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением готов к командам с «джойстика» Remote Touch на консоли. В задней части есть сплошное пространство для высоких пассажиров, но места для коленей не хватает. Хотя задние двери большие, взрослым легко взбираться и выходить.

Основные моменты интерьера: Сладкая симфония

GS F идет против типичного роскошного зерна Lexus, пронзая двигатель и выхлопные примечания в кабину. 5,0-литровый силовой агрегат V8 выдает хриплое рычание в отличие от любой другой модели, произведенной люксовым брендом Toyota. Мы обнаружили, что сильно подпрыгиваем на газе, чтобы услышать этот сладко звучащий двигатель. Сиденья с электроприводом в 10 направлениях, которые мы протестировали на этой неделе, удобны, поддерживают и имеют большую поддержку для жестких поворотов.

Цветной дисплей хедз-ап помогал нам не спускать глаз с дороги, и это было хорошо, поскольку на этой неделе мы активно толкали GS F. Мы привлекли внимание нескольких местных сотрудников правоохранительных органов, которые, казалось, знали, что я приеду!

двигатель Топливный пробег

Lexus GS F 2019 года — самый быстрый седан, который когда-либо выпускала марка из-за 5,0-литрового V8. Двигатель имеет 467 лошадиных сил и 389 Нм. крутящего момента, поддерживаемый восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Sport Direct-Shift с переключателями весла на рулевом колесе. В 5,0-литровом V8 используются кованые шатуны и титановые клапаны, которые позволяют выполнять красную линию на 7300 об / мин.

Как с прямым впрыском, так и с портом, этот V8 получает оценку EPA 16/24 город / шоссе и 19 комбинированных миль на галлон.

Это достижимо только в том случае, если вы можете не подпускать к нему ногу. Удачи с этим.

Мы привлекли внимание нескольких местных сотрудников правоохранительных органов, которые, казалось, знали, что я приеду! Нажмите, чтобы чирикать

Динамика движения: молниеносная

Поездка достаточно гладкая, учитывая, что GS F получает спортивно настроенную подвеску с более жесткими амортизаторами и пружинами. Но трудно управлять GS F, не останавливаясь на газе! В первый раз, когда мы нажали на безнаддувный V8 и услышали ноты двигателя и выхлопа, мы хотели, чтобы этот трепет снова и снова. Он звучит как приятная фоновая музыка через два динамика, один спереди, один сзади, так как он подключен.

Lexus говорит, что GS F разгоняется до 60 всего за 4,5 секунды. Вы знаете, что это быстро, когда вы смотрите вниз, и вы разгоняетесь на 92 мили в час, прежде чем даже попадете на шоссе!

На открытой дороге, когда не было видно, как он справился с поворотами (где векторизация крутящего момента заставляет седан красиво реагировать), GS F — удобный крейсер. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач четкая, плавная и отзывчивая, хотя она не может сравниться с коробками передач с двойным сцеплением немецкого конкурса. Большие 19-дюймовые ступенчатые колеса сжимали тротуар, а рабочие тормоза Brembo (15-дюймовый фронт и 13,5-дюймовый сзади) помогают загонять всех этих лошадей под капот.

Вы знаете, что это быстро, когда вы смотрите вниз, и вы разгоняетесь на 92 мили в час, прежде чем даже попадете на шоссе! Нажмите, чтобы чирикать

Вывод: серьезный соперник

Lexus GS F S 2019 года предлагает платформу с задним приводом, которая раздвигает границы для японского автопроизводителя. Он имеет характер настоящего автомобиля с той роскошью, которую можно ожидать от Lexus. Наш опыт показывает, что Lexus серьезно относится к конкуренции с автомобилями с самыми высокими характеристиками по всему миру.

Денис Флиер инвестировал более 25 лет в автомобильную промышленность в различных областях. Следите за его работой в Твиттере: @CarReviewGuy

2019 Галерея Lexus GS F S

Фотографии: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Мы верим, что Edmunds предоставит нам лучшие, актуальные и ИСТИННЫЕ цены, которые люди действительно платят за свои автомобили. Получите бесплатную оценку дилера в Edmunds на этот автомобиль.

• Der Bentley Bentayga Speed ​​​​hat einen leistungsstarken 6,0-Liter-Motor.
• Zur luxuriösen Ausstattung gehört eine einzigartige Alcantara-Innenausstattung.
• Das Carbon-Bremssystem ist einfach beeindruckend.

Der neue Bentley Bentayga Speed ​​ist ab sofort das schnellste Serien-SUV der Welt. Ja, ich weiß, es ist wie das Aufstellen eines Lokomotivenrekords oder so, aber hier sind Sie. Jedenfalls wie schnell? Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 190 mph und kann in 3,9 Sekunden 62 mph erreichen. Was an sich schon beeindruckend ist, umso mehr, wenn man sich vor Augen führt, wie viel der neue Bentayga Speed ​​wiegt (überprüft Notizen). ... ja, Bentley spricht nicht.

Wir werden einfach mit dem sehr Fetten gehen, bis wir etwas anderes hören.

Krank werden

Okay, lass uns diesen Namen aus dem Weg räumen: Es ist schrecklich schlecht. Sicher, es gibt eine Bentley-ähnliche Krümmung, aber der Rest sieht so aus, als würde er aus demselben Algorithmus bestehen, den Pharmaunternehmen verwenden, um Medikamentennamen zu finden. Entweder das, oder eine obskure Krankheit, die das Leben dieses süßen Lovers in der drittbesten Rom dieser Staffel bedroht. "Es tut mir leid, aber Justin Bieber hat einen ernsten Fall mit Bentayga." Bentley könnte es "Bentley Ben Nevis" oder so ähnlich nennen, aber nein. Bentayga.

Gewöhnen Sie sich daran, weil sie viele dieser Dinge verkaufen.

Und natürlich verstehe ich warum. Es ist so bequem wie ein Ledersessel im The Hunt Club, und diese Geschwindigkeitszahlen sind nicht zu verachten. Die Crewe-Organisation macht Fortschritte mit einem 6,0-Liter-W12-Motor, der 626 PS leistet. Der hier gezeigte „Speed ​​Speed“ wurde aus dem 2007er Continental GT entfernt. Es ist also nicht so viel. Der Bentayga Speed ​​hebt sich von den eher plebejischen Bentaygas mit dunkel getönten Scheinwerfern, in Wagenfarbe lackierten Seitenschwellern und einem Heckklappenspoiler ab.

Es gibt auch einen dunkel getönten Kühler und Stoßfängergitter, einzigartige 22-Zoll-Räder und ein charakteristisches Speed-Emblem.

Bentley Bentayga Geschwindigkeit. Foto: Bentley Motors.

Fahrmodi Bremstechnologie

Bentley Bentayga Speed ​​​​ist mit vier Fahrmodi ausgestattet: Comfort, Bentley, Sport und Custom. Offensichtlich können Sie mit benutzerdefinierten Einstellungen Ihre eigenen Fahreinstellungen erstellen, aber ich habe keine Ahnung, was "Bentley" als Modus eigentlich bedeutet. Corner-Reifen werden nach Angaben des Autoherstellers von Bentleys Dynamic Ride-System gesteuert, der weltweit ersten elektrischen Steuerungstechnologie für aktive Rollen. Laut Bentley kann es seitlichen Rollkräften bei Kurvenfahrt sofort entgegenwirken, um maximalen Reifenkontakt zu gewährleisten.

Der Auspuff ist abgestimmt, um "das Fahrerlebnis weiter zu verbessern", was bedeutet, dass er sportlicher klingt. Dank der größten und stärksten Carbon-Keramik-Bremsen, die je in einen Bentley eingebaut wurden, kommt der ganze Riesenkram zum Stehen. Das Bremssystem klemmt auf 6.000 Nm Bremsmoment (4.425 lb-ft Drehmoment) und kann Temperaturen von über 1.800 Grad Fahrenheit bewältigen.

Oh, und sie sparen auch über 44 £. auf Eisenbremsen.

Foto: Bentley Motors.

Innenbehandlung: Swooshes-Geschwindigkeit

Ja, ja, lieber Junge, es ist alles gut, aber wie ist es drinnen? Was erwartest du davon? Laut Bentley ist es „der Inbegriff zeitgenössischen britischen Designs“. Was genau, was? Ich sage dir, was es ist. Es übertrifft alles, was man sich vorstellen kann, das ist alles. Dies ist ein neues Farbinterieur mit Alcantara-Besatz. Stilvolle Linien werden durch elegante „Pfeifen“ unterstrichen. Es gibt Kontrastnähte und Rautensteppungen auf den Kissenpolstern, Rückenlehnen und Türverkleidungen. Dies ist der Schriftzug „Speed“, der mit Blind- oder Kontrastnähten auf die Sitze gestickt ist.

Zu den verfügbaren Optionen gehören 22 verstellbare Vordersitze mit Massagefunktion, Kohlefaserverkleidungen, ein Unterhaltungssystem für die Rücksitze und stimmungsvolle Beleuchtung. Schließlich ziert ein Speed-Emblem die Beifahrer-Frontplatte mit beleuchteter Trittfläche, um die Passagiere in der luxuriösen Kabine willkommen zu heißen.

Innenausstattung des Bentley Bentayga Speed. Foto: Bentley Motors.

Preise Verfügbarkeit

Andere Fragen? Nein, nein, das habe ich nicht gedacht. Außer wie viel und wann? Sie sind aus den Kolonien, nicht wahr? Die Antwort auf die erste Frage lautet „viel“. Da es sich um einen Bentley handelt, wird er Ihnen wahrscheinlich eine Anzahlung für eine Eigentumswohnung in Manhattan leisten. Planen Sie das also in Ihr Budget ein, wenn der Bentley Bentayga Speed ​​Anfang März auf dem Genfer Autosalon debütiert und später in diesem Jahr in den Handel kommt.

Tony Borroz ist sein ganzes Leben lang mit Oldtimern und Sportwagen gefahren. Er ist der Autor des Bricks Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, erhältlich als Taschenbuch oder im Kindle-Format. Folgen Sie seiner Arbeit auf Twitter: @TonyBorroz.

Bentley Bentayga Speed ​​​​Galerie

Fotoquelle: Bentley Motors.