Heute haben wir neue Spionagebilder direkt aus Südkorea erhalten. Die nächste Generation der kompakten Testlimousine von Hyundai wurde beim Herumfahren gesichtet. Interessant ist, dass sie mit dem neuen 1,2-Liter-Turbomotor getestet wurde.

Wenn man sich die Fotos ansieht, fällt sofort auf, dass die neue Limousine kleiner ist als der Sonata. Unseren Quellen zufolge könnte sie vor der nächsten Generation des Elantra (Avante-Modell in Südkorea) stehen.

Wir sind sicher, dass dies der neue Testwagen von Hyundai ist. Das Vertrauen kommt durch den großen sechseckigen Kühlergrill. Er passt vom Design her genau zum Sonata. Obwohl sich Hyundai in Zukunft auf SUVs konzentriert, sagten Führungskräfte von Hyundai kürzlich in einem Interview mit Hyundai Executive, dass sie weiterhin Limousinen produzieren werden.

Der Testwagen trägt den Codenamen «CN7» und wird mit einem 1,2-Liter-Turbomotor ausgeliefert.

Was kann der neue Elantra Neues auf den Markt bringen? Wird er mit einem EV- und Plug-in-Hybrid-Motor kommen?

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Kia Seltos дебютировал в июне в Дели, Индия, но заставил нас задуматься, выйдет ли он когда-нибудь на американский рынок.

Bis jetzt hat Kia Motors America nicht bekannt gegeben, ob der SUV jemals in den Staaten verkauft wird. Wir haben auch ein Video mit freundlicher Genehmigung von Luis Cisneros erhalten, der einen Kia Seltos auf seiner Dashcam dabei erwischte, wie er ohne Tarnung durch kalifornische Straßen fuhr.

Wir wissen, dass der Kia Seltos in Indien einen 1,4-Liter-Turbodiesel und einen 1,5-Liter-Diesel hat, aber die Chancen stehen gut, dass wir in Amerika noch keinen Diesel sehen werden, also können wir ihn wahrscheinlich aus der Liste streichen. Zu Recht sind wir uns beim 100% nicht sicher, welche Kia Seltos-Motoroptionen nach Amerika kommen werden, aber wir vermuten, dass es der neue Smartstream Gamma2 1.6-Turbomotor (gleicher Motor wie der neue Sonata und Optima) mit 180 PS sein wird. und 27,0 kg (195). lb-ft) Drehmoment mit der neuen variablen Ventildauer fortsetzt.

Es wurde gemunkelt, dass dieses Modell noch keinen Namen für den US-Markt hat, da der Seltos derzeit nach Indien benannt ist. Wir haben vor einiger Zeit gehört, dass der Name Tusker verwendet wird, also besteht eine gute Chance, dass der Name für den US-Markt verwendet werden könnte. Definition Tusker ist ein männlicher Elefant oder Eber mit großen Stoßzähnen (lange spitze Zähne).

Wir haben kürzlich Informationen erhalten, dass Seltos die Produktion bei Kia Motors Manufacturing Alabama mit ihren T1- und T2-Niveaus aufgenommen hat. Dies sind Serienfahrzeuge, die jedoch hauptsächlich für verschiedene Tests wie Crashtests usw. verwendet werden.

Kann der Seltos mit dem sehr beliebten kastenförmigen KIA Soul mithalten? Erwägen Sie Kia Seltos für Ihren nächsten Kauf?

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Emilio Herrera, der seit 15 Monaten Chef von Kia Europa ist, hält Kia auf Wachstumskurs, obwohl der Gesamtabsatz von Autos in der Region stetig zurückgeht. Nach Angaben des Branchenverbands stiegen die Zulassungen von Kia in Europa in der ersten Jahreshälfte um 1,6% auf 268.305, obwohl der Markt um 3,1% zurückging.

Dieses Tempo beizubehalten, wird immer schwieriger, da Kia seine Produktpalette in einer Zeit elektrifiziert, in der viele Kunden zögern, auf Hybride oder vollelektrische Modelle umzusteigen. Herrera teilte seine Strategie mit Automobilnachrichten Europa Korrespondentin Andrea Malan.

Können Sie uns einen Zeitplan für die Elektrifizierung der Ceed-Reihe nennen?

Die Produktion des XCeed [Coupé] Hybrid und des Ceed Plug-in Kombi wird Ende November in unserem Werk in Žilina [in der Slowakei] beginnen. Beide Modelle werden im Januar 2020 auf den Markt kommen. Eine Mild-Hybrid-Version des Ceed mit Fließheck wird ebenfalls im November auf den Markt kommen. Nach und nach wird jede Ceed-Variante eine Form der Elektrifizierung erhalten. Auch eine vollelektrische Version ist im Gespräch.

Welche anderen Fahrzeuge werden Teil der Elektrifizierungskampagne sein?

Der neue Sorento wird im nächsten Jahr neben dem aktuellen Dieselmotor auch eine Hybrid- und eine Plug-in-Hybridversion bieten. Das Konzept Imagine by Kia, das wir auf dem diesjährigen Genfer Salon vorgestellt haben, wird die Grundlage für das BEV (batterieelektrisches Fahrzeug) bilden, das wir 2021 auf den Markt bringen werden.

Testfahrzeug der neuen Generation des Kia Sorento

Brauchen Sie all diese elektrifizierten Fahrzeuge, um die strengeren EU-CO2-Vorschriften zu erfüllen, die ab 2021 in Kraft treten werden?

Sie werden entscheidend sein. Ohne BEVs und Plug-in-Hybride wäre es fast unmöglich, die Ziele zu erreichen. Wir müssen so viele Elektrofahrzeuge wie möglich für Europa anbieten, um unseren Gesamtabsatz in Europa zu steigern oder zumindest das Volumen zu halten. Andernfalls müssen wir das Volumen reduzieren, wie einige andere Marken auch, aber das wollen wir nicht tun. Wir wollen auch keine Strafzölle zahlen. Leider wird unsere Aufgabe angesichts der steigenden SUV-Verkäufe und des Rückgangs der Dieselverkäufe jeden Tag schwieriger.

Für jede Ceed-Variante wird es eine Plug-in-Hybrid- und eine Mild-Hybrid-Version geben.

Nein. Vorerst werden nur der XCeed Hybrid und der Ceed einen Plug-in-Hybrid erhalten. Der Ceed mit Fließheck wird einen Mild-Hybrid erhalten, den wir wahrscheinlich weiter ausbauen werden....

Die Hybridmodelle Kia XCEED und CEED SW

Was würde Sie davon überzeugen, Soft-Hybride auf die gesamte Produktpalette auszuweiten?

Wenn wir sehen, dass wir weniger CO2 benötigen, könnten wir sie in der gesamten Produktpalette einführen. Im Werk Gillin sind wir flexibel. Wenn wir es nicht sofort tun, liegt das an den Kosten, denn selbst ein Mild-Hybrid hat Auswirkungen auf den Endpreis des Fahrzeugs. Wir stecken eine Menge Technologie in das Fahrzeug.

Wird der Mild-Hybrid auch in anderen Modellen angeboten werden?

Nicht nächstes Jahr, aber sobald wir die Modelle wechseln, werden wir Mild-Hybrid und andere Formen der Elektrifizierung einführen.

Die grundsätzliche Frage zu Mild-Hybriden: Ist die geringe CO2-Reduktion die Mehrkosten wert?

Das Ziel ist so hoch gesteckt, dass jede Kleinigkeit zählt. Die Mild-Hybride werden helfen, die Art der Reifen, die wir verwenden, wird helfen. Wir haben sogar Notfallpläne für das nächste Jahr [wenn die CO2-Vorschriften in Kraft treten], damit wir das Ziel nicht verfehlen. Unsere koreanische Zentrale will nicht, dass wir das Ziel verfehlen. In der koreanischen Kultur wäre das ein großes Versagen.

Kia Sportage Mild-Hybrid-System

Was sind Ihre Notfallpläne?

Zum Beispiel könnten alle Firmenwagen elektrisch sein; alle Vorführwagen der Händler könnten elektrisch sein; wir könnten unser Carsharing-System in Spanien komplett elektrisch machen. Wir könnten auch schadstoffarme Reifen für alle Fahrzeuge einführen.

Wie geht es Ihren beiden batteriebetriebenen Elektroautos, dem eSoul und dem eNiro?

Sie verkaufen sich so gut, dass uns der Bestand ausgeht. Wir haben beide Maschinen Anfang des Jahres auf den Markt gebracht, und die meisten Länder haben ihre 2019er-Lose bereits ausverkauft. Jetzt verkaufen diese Länder die Produkte für 2020...

Gibt es ein Problem mit der Batterieleistung?

Ja, wir können nicht genug von ihnen bekommen.

Wird dieses Problem auch die kommenden Plug-in-Hybride betreffen?

Nein, weil wir die Verträge mit unseren Lieferanten für Plug-in-Batterien überarbeitet haben. Vor einem Jahr haben wir nicht mit einer derartigen Nachfrage nach BEVs gerechnet und deshalb LG Chem und SK Innovation nicht um genügend Batterien gebeten. Alle unsere Batterien werden derzeit aus Korea bezogen.

Was ist mit Elektromotoren?

Wir stellen sie in einer Fabrik in Žilina her.

Wie viele Elektroautos werden Sie dieses Jahr in Europa verkaufen?

Sie werden 15 Prozent unseres Gesamtabsatzes ausmachen, also etwa 75.000 von 500.000 Einheiten.

Wie viele BEVs?

Etwa 12.000 eNiros und 4.000 eSouls.

Letztes Jahr sagten Sie, dass Kia 40.000 Elektroautos verkaufen muss, um das CO2-Emissionsziel der EU zu erreichen. Ist das immer noch der Fall?

Das ist genau die Zahl, die wir für 2020 brauchen. Glücklicherweise wird die Batterieproduktion in der zweiten Hälfte dieses Jahres ansteigen, was uns helfen wird, die für 2020 benötigte Anzahl von Autos zu produzieren und zu verkaufen.

Сегодня у нас есть новый набор шпионских фотографий о Kia Optima / Kia K5 следующего поколения под кодовым названием JL3, где мы можем видеть, что среди прочих новых деталей используются те же внешние зеркала, что и у Stinger..

Was wissen wir bisher?

Sie müssen sich erinnern, als Albert Biermann die folgenden Informationen gab: „Für den nächsten Optima GT können Sie einen interessanten Antriebsstrang und ein Fahrwerk der nächsten Generation erwarten. Das wird die nächste Stufe des Kia-Fahrens sein.“ Lassen Sie uns also alle neuen Details herausfinden.

Und wir haben viele neue Details, die seine Worte bestätigen. Die nächste Optima-Generation wird im September 2019 auf den Markt kommen, die ersten Einheiten werden im April 2019 gebaut (P1*), gefolgt von zwei Überarbeitungen im Juni 2019 (P2), wobei die Produktion im August 2019 beginnt. * (P1 bedeutet Prototyp) 1).

Wir haben festgestellt, dass die nächste Generation des Kia Optima DL3a 2021 (das „a“ ist die nordamerikanische Variante) eine große Designänderung erfahren wird und endlich eine Änderung vorschlägt, während der aktuelle Optima JF (obwohl es sich um ein neues Modell handelt) eindeutig davon inspiriert ist der Optima TF. Nichts wie ein Optima zuvor.

Leider können wir aufgrund der schweren Tarnung, die viele Merkmale der Front- und Heckpartie verdeckt, nicht viel von dem neuen Design sehen, aber uns wurde gesagt, dass die Frontpartie im Vergleich zum aktuellen Optima und One ein sehr aggressives Design hat Das Problem könnte schließlich sein, dass die Community unterschiedliche Meinungen hat, aber das Gesamtdesign sollte für diese neue Generation einen einzigartigen Optima ergeben. Es ist erwähnenswert, dass die hintere Stoßstange zum Zeitpunkt der Inspektion des Autos noch nicht fertig war.

Der neue Kia Optima in den USA wird 2 verschiedene Turbomotoren haben und 3 verschiedene Getriebe verwenden. Der 1.6T wird in zwei Leistungsstufen erhältlich sein, wobei eine ein 8-Gang-AT und die andere eine 7-Gang-Doppelkupplung haben wird.

Star wird der komplett neu entwickelte Theta3-Motor mit 2,5 Liter Hubraum, einem neuen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Allradantrieb und einer Leistung von rund 286 PS sein.

Was wird mit 2.4/2.0 passieren? Dies ist ziemlich klar, da Hyundai-Kia viele Probleme mit diesen Motoren hatte, es wird erwartet, dass sie verschwinden, und der neue Sonata wird nun bestätigt, einen neuen 2,5-Liter-Motor auf dem US-Markt einzuführen.

Sie fügten auch hinzu, dass "dieser Motor auf lange Sicht zu viele Probleme hatte, während der 1.6T bisher wirklich gut war und gute Leistung und mpg bringt." "Der 2.5T sollte gut mit AWD-DCT harmonieren und diese Leistung reduzieren." fügten sie hinzu.

Was das Innendesign betrifft, sagte uns eine Quelle, dass das Armaturenbrett sehr gut gestaltet ist und dem ähnelt, was wir auf dem Telluride gesehen haben.

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После вчерашнего дня мы увидели первые изображения интерьера второго внедорожника Genesis, GV70, сегодня у нас есть новый фотосет внедорожника, спасибо ребятам из CarPix, Испытания в Нюрбургринге с потерей камуфляжа позволяют нам узнать больше о заднем дизайне.Was wissen wir bisher? Изображение было разослано во время объявления Нового года вице-президентом Hyundai Motors Group. Он сказал: «Genesis ускорит зарубежную экспансию в Китай и Европу и будет активно расширять свой модельный ряд, включая первую модель внедорожника, выпущенную в этом году для усиления влияния мирового бренда». Итак, теперь, если вы посмотрите на изображение ниже, Это сравнение между тестовым мулом Tucson, которое касается нас сегодня, и оригинальным тестовым мулом GV80, основанным на Санта-Фе, вы найдете некоторые сходства в арке переднего колеса. Несмотря на то, что колеса выглядят одинаково, на колесной арке есть полоска, которая указывает на то, что мы находимся перед автомобилем с более длинным капотом, что необходимо для включения двигателей большего размера, таких как 3.3 TT, который доступен на седане G70. Также этот тест-мул выглядит длиннее и шире, чем тело под.

Возвращаясь к рисунку, представленному на мероприятии HMG, форма капота, крыши и боковых зеркал, а также размер кузова различаются на трех внедорожниках. Капот модели на левом конце подчеркивает плавность, в то время как модель на правом конце имеет четкий изгиб и струну. Это можно интерпретировать как результат философии дизайна Genesis «Спортивная элегантность». «Если у G80 соотношение элегантности и динамики 50:50, то у G70 70% динамики и 30% элегантности», — сказал Ли Санг-Йоп. кто отвечает за стиль Genesis. Поскольку Genesis планирует представить GV80 в этом году, а затем GV70, нельзя исключать другую модель с левой стороны, как флагманский внедорожник Genesis, так называемый GV90..

В отличие от традиционных автоматических коробок передач, коробка передач с двойным сцеплением Kia (DCT) основана на механической коробке передач и обеспечивает удобство плавного автоматического переключения передач при сохранении преимуществ экономии топлива, связанных с механической коробкой передач. Но сегодня у нас плохие новости, так как Kia вспоминает несколько моделей после нахождения проблем..

Прежде всего, я хотел бы объяснить, как работает передача DCT.

Семиступенчатая автоматическая коробка передач (DCT) использует лучшие механические и автоматические коробки передач и объединяет их для более быстрого переключения передач. Целью инженеров при разработке трансмиссии было увеличение эффективности использования топлива на 7% и ускорение на 5% по сравнению с существующей 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач..

В DCT используется пара сухих сцеплений, каждое из которых имеет привод сцепления с электроприводом для повышения эффективности использования топлива. Есть также два входных вала передачи, используемые в нечетных и четных передаточных числах. Эта установка означает, что DCT может немедленно перейти на любую из своих семи передач или быть в состоянии сделать это последовательно, в зависимости от того, что нужно водителю в любой момент времени..

Новый блок DCT автопроизводителя способен минимизировать потерю крутящего момента при переключении передач благодаря непрерывной подаче мощности, что также помогает сделать каждую передачу невероятно плавной.

Теперь давайте поговорим о проблемах, так как наши источники рассказали нам об этом пресс-релизе Kia о том, что бренд отзывает несколько моделей, использующих эту передачу, таких как Sportage (QL), Stonic (YBCUV), Optima (JF), новый K3 (BD) и новая душа (SK3).

Проблема? Некоторые модели DCT сталкиваются с проблемой, которая связана только с 2-й, 4-й, 6-й передачами. 1-я, 3-я, 5-я, 7-я передачи не работают.

Сегодня мы хотим поделиться с вами новым рендерингом внедорожника Hyundai Tucson следующего поколения после того, как появились последние шпионские снимки, потерявшие много камуфляжа..

Was wissen wir bisher?

Jetzt bekommen wir eine bessere Vorstellung davon, wie der Tucson der nächsten Generation mit der schweren Tarnung der vorderen Stoßstange aussieht.

Uns blieb eine fast Hyundai-ähnliche Palisade. Wir sehen immer noch den Blinker und die DRLs oben und unten, reserviert für einen einzelnen Projektor mit möglicherweise dekorativerer Beleuchtung, aber in einer kleineren Größe. Der Scheinwerfer ist ebenfalls kleiner, aber mit schärferen Linien und kein horizontales Rechteck wie eine Palisade. Obwohl die Palisade immer noch den vorderen Fenstern neben den Scheinwerfern ähnelt. Schwer zu sagen, aber die Blinker haben auch eine Entlüftung.

Der Frontgrill hat ein anderes Design als sein größerer Bruder, und es könnte ein brandneues Design sein, das wir noch nie zuvor gesehen haben. Direkt darunter sehen wir diesen kleineren und viel breiteren unteren Grill. Wir können nur über das endgültige Design spekulieren, aber es wird ein viel aggressiveres Design im Vergleich zur aktuellen Generation sein, hoffentlich werden wir bald einige Renderings bekommen.

Die nächste Generation des Tucson wird von einem brandneuen 2,5-Liter-Theta3-Motor mit 8-Gang-Automatikgetriebe angetrieben. Hyundai plant, den Theta3 N/A & Turbo 2.5-lite-Motor als Basismotor auf dem US-Markt einzusetzen.

Hyundai Motor und seine Tochtergesellschaften sind dabei, Leitungen und Versorgungsleitungen des Werks in Alabama zu modernisieren, da das Unternehmen beschlossen hat, Hyundais Tucson der nächsten Generation (Codename NX4) im Jahr 2020 zu produzieren. Tucson wird auch sein Pickup-Angebot erweitern. und wird ab 2021 ein Pickup-Derivat anbieten.

Mehr als 60 Prozent der Verkäufe auf dem US-Automarkt haben sich für den SUV entschieden, daher werden sie den Tucson in ihrem Werk in Alabama bauen, während die Verkäufe von Elantra und Sonata voraussichtlich zurückgehen werden. Derzeit produziert das Werk in Alabama nur drei Modelle - Santa Fe, Sonata und Elantra (koreanischer Name: Avante).

Die Hyundai Motor Group kündigte die Entwicklung des weltweit ersten auf maschinellem Lernen basierenden intelligenten Tempomaten (SCC-ML) an, einer Technologie, bei der Verhaltensmuster des Fahrers im Fahrverhalten berücksichtigt werden, um ein personalisiertes Fahrerlebnis zu schaffen.

Die Technologie umfasst erstmals in der Branche die Funktion der künstlichen Intelligenz (KI) als Teil der Advanced Driver Assistance System (ADAS)-Funktion. Das System soll in zukünftigen Fahrzeugen der Hyundai Motor Group implementiert werden.

„Das neue SCC-ML verbessert die Intelligenz der vorherigen ADAS-Technologie, um die Praktikabilität halbautonomer Funktionen erheblich zu verbessern“, sagte Woongjun Jang, Vizepräsident der Hyundai Motor Group. „Die Hyundai Motor Group wird ihre Bemühungen fortsetzen, innovative KI-Technologien zu entwickeln, um die Branche beim autonomen Fahren anzuführen.“

Intelligent Cruise Control (SCC) bietet ADAS eine wichtige Selbstfahrfunktion und Kerntechnologie: das Halten des Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, während mit der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit gefahren wird.

SCC-ML kombiniert KI und SCC zu einem System, das Fahrermuster und -gewohnheiten selbstständig lernt. Dank maschinellem Lernen bewegt sich Smart Cruise Control autonom in der gleichen Reihenfolge wie der Fahrer.

Um die vorherige intelligente Geschwindigkeitsregelung zu verwenden, passte der Fahrer Fahrmuster wie Abstand zum vorherigen Fahrzeug und Beschleunigung manuell an. Ohne maschinelle Lerntechnologie war es nicht möglich, die Parameter an die individuellen Vorlieben des Tauchers anzupassen.

Beispielsweise kann sogar derselbe Treiber je nach den Umständen in Hochgeschwindigkeits-, Mittelgeschwindigkeits- und Niedriggeschwindigkeitsumgebungen unterschiedlich übertakten, aber eine detaillierte Feinabstimmung war nicht verfügbar. Als die intelligente Geschwindigkeitsregelung aktiviert wurde und das Auto nicht wie gewünscht fuhr, spürten die Fahrer den Unterschied, was dazu führte, dass sie die Technologie nur ungern nutzten, weil sie sich dadurch ängstlich und instabil fühlten.

Das eigenständig entwickelte Hyundai Motor Group SCC-ML funktioniert wie folgt: Erstens empfangen Sensoren wie Frontkamera und Radar ständig Verkehrsinformationen und senden sie an einen zentralen Computer. Der Computer extrahiert dann relevante Daten aus den gesammelten Informationen, um die Muster des Fahrers zu identifizieren. Während dieses Prozesses wird eine Technologie der künstlichen Intelligenz namens maschineller Lernalgorithmus angewendet.

Das Fahrmuster kann in drei Teile unterteilt werden: Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen, Beschleunigung (wie schnell es beschleunigt) und Reaktionsfähigkeit (wie schnell es auf Fahrbedingungen reagiert). Darüber hinaus werden auch Verkehrslage und Geschwindigkeiten berücksichtigt.

Zum Beispiel bei langsamer Stadtfahrt einen geringen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug einhalten und bei Fahrten auf der Überholspur noch weiter. Unter Berücksichtigung dieser verschiedenen Bedingungen analysiert SCC-ML mehr als 10.000 Muster und entwickelt eine flexible Smart Cruise Control-Technologie, die sich an die Muster jedes Fahrers anpassen kann.

Fahrmusterinformationen werden regelmäßig mit Sensoren aktualisiert, die den aktuellen Fahrstil des Fahrers widerspiegeln. Darüber hinaus ist das SCC-ML speziell darauf programmiert, das Erlernen unsicherer Fahrmuster zu vermeiden, was seine Zuverlässigkeit und Sicherheit erhöht.

Mit einem neuen Autobahn-Fahrassistenzsystem mit automatischer Spurwechselfunktion erreicht der SCC-ML die Stufe 2,5 für autonomes Fahren.