Hyundai Motor Group разработала первую в мире технологию трансмиссии с активным переключением передач (ASC). Инновация оптимизирует эффективность трансмиссии, отслеживая переключения передач 500 раз в секунду, точно регулируя скорость вращения трансмиссии для ускорения времени переключения.

Новая технология будет впервые представлена ​​в грядущем Hyundai Sonata Hybrid и в конечном итоге принесет пользу другим грядущим гибридам Hyundai и Kia..

ASC применяет новое программное обеспечение логики управления для гибридного блока управления (HCU), который затем управляет электродвигателем для выравнивания скоростей вращения двигателя и трансмиссии, чтобы уменьшить время переключения передач на 30%. Технология также обеспечивает более плавное переключение передач, несмотря на более быстрое время переключения.

«Разработка первой в мире технологии ASC — это замечательная инновация, которая включает в себя точное управление двигателем и автоматической коробкой передач». сказал KyoungJoon Чанг, вице-президент и руководитель группы систем управления силовыми агрегатами Hyundai Motor Group, «Это не только сэкономит топливо, но и обеспечит более приятное вождение для наших клиентов».

Инновация: Независимое программное обеспечение Control Logic, применяемое к электродвигателю

Обычные гибридные транспортные средства не имеют преобразователей крутящего момента, чтобы дополнительно улучшить экономию топлива, поскольку преобразователи крутящего момента теряют энергию в процессе передачи. Несмотря на экономию топлива, такая система также требует более продолжительного времени переключения для обеспечения более плавного переключения передач.

Технология ASC позволяет гибридному электродвигателю также контролировать передачи, применяя новую программную логику к гибридному блоку управления (HCU), чтобы уменьшить проблемы с более медленным временем переключения. HCU контролирует скорость вращения трансмиссии с помощью датчика, установленного внутри электродвигателя, с частотой 500 раз в секунду, чтобы быстро синхронизировать скорость вращения с частотой вращения двигателя.

Благодаря синхронизации время сдвига сокращается на 30% с 500 мс до 350 мс. Это не только улучшает характеристики ускорения и экономии топлива гибридного транспортного средства, но и долговечность трансмиссии, сводя к минимуму трение при переключении передач..

Поразительная концепция Imagine by Kia, стартовавшая на Женевском автосалоне в марте, будет тесно сообщать о предстоящем «Эмоциональный флагман», согласно с AutoExpress.

В интервью британскому журналу главный дизайнер корейского бренда Люк Донкервольке сказал: «Я верю, что мы увидим совершенно новую диверсификацию типологий» он сказал AutoExpress. «Этот автомобиль сочетает в себе типичную архитектуру пятидверного купе в стиле фастбэк и внедорожник. Находя свою личность ».

Лучшие электромобили в продаже прямо сейчас Donkerwolke подтвердил, что Imagine опирается на совершенно новую полностью электрическую платформу, однако компания пока держит технические детали и возможности архитектуры в секрете.

Но он масштабируемый и предназначен для производства, плюс это платформа, которую Kia и родственный бренд Hyundai будут неуклонно продвигать в ближайшие месяцы, и на его основе появятся новые шоу-кары на будущих мероприятиях в 2019 году..

«Мы воображаем это. Мы создаем это, как мы говорим. Это начало процесса, но вы скоро увидите результат ». Donkerwolke добавил. «Это не бесплатное упражнение. Это не просто машина в последнюю минуту для Женевы. У него есть цель. Это больше бизнес, чем шоу. Мы определенно не развлекаемся здесь, но на самом деле общаемся с нашими клиентами ».

Он объяснил, что обычно требуется три года, чтобы превратить шоу-кар в серийную модель, и хотя не было никаких предположений, что это не будет иметь место с Imagine, корейской компании все еще есть, что сгладить — потенциальная клиентская база автомобиля, для одного.

Тем не менее, в лучшем случае, Kia пришлось бы менять только на удивление небольшое количество. «Я не вижу ничего, что действительно невозможно» Донкерволке сказал. «Есть некоторые вопросы, связанные с затратами, которые необходимо проверить; это не сделали дизайнеры, которые не понимают, как создать автомобиль для производства ».

Но новичок, представленный на наших эксклюзивных изображениях, не станет настоящей флагманской моделью. Внедорожник Telluride и лимузин K9 — два автомобиля, которые мы не приобретаем здесь в Европе, — указывают на глобальную компанию с различными требованиями для различных рынков..

Пока стремился обозначить автомобиль как «Эмоциональный флагман», Донкерволке добавил, что часть дизайнерской ДНК Imagine уже видна в двух европейских салонах Kia: ворчливый Stinger и более традиционная Optima с тремя коробками..

Вам нравится внешний вид новой Kia в рендере выше??

Сегодня мы получили новый набор шпионских фотографий непосредственно из США, где в дикой природе был обнаружен таинственный испытательный мул Hyundai с компактным седаном Hyundai..

Глядя на фотографии, этот седан Hyundai меньше, чем Sonata, и, согласно нашим источникам, мы можем оказаться перед следующим поколением Elantra (Avante в Южной Корее)..

Мы уверены, что находимся перед испытательным автомобилем Hyundai из-за большой шестиугольной решетки, которая соответствует тому, что мы видели на Sonata с точки зрения дизайна. Несмотря на то, что Hyundai, похоже, ориентирован на внедорожники, в недавнем интервью Hyundai Executive сказал, что продолжит выпуск седанов.

Что нового может принести Elantra на рынок? Приедет с EV и Plug-in Hybrid вариантом?

Следите за новостями в ближайшее время и делайте ставки!

Hyundai wird sein neues Solardachsystem und die weltweit erste aktive Getriebesteuerungstechnologie auf dem brandneuen Sonata Hybrid präsentieren.

Am 22. März kündigte Hyundai Motor die Markteinführung des Sonata Hybrid an, eines umweltfreundlichen Modells der neuen Sonata der 8. Generation.

Hyundai hat im Sonata Hybrid ein Solardachsystem installiert, das die Batterie des Fahrzeugs mit Sonnenlicht auflädt, um die Fahrstrecke zu verlängern und eine Batterieentladung zu verhindern.

Das Solar-Loop-System ermöglicht mehr als 1300 km Fahrt pro Jahr für 6 Stunden pro Tag (durchschnittliche tägliche Anzahl von Sonnenstunden pro Tag) im Freien.

Darüber hinaus verhindert es das Entladen des Fahrzeugs durch längeres offenes Parken und sorgt mit einem einzigartigen Scharnierdesign für ein einzigartiges Erscheinungsbild.

Hyundai hat die weltweit erste Active Shift Control (ASC)-Technologie im Sonata Hybrid eingeführt.

Die Active-Shift-Technologie ermöglicht es, das Automatikgetriebe 500 Mal pro Sekunde durch den Hybridmotor mit einer von Hyundai Motors entwickelten Steuerlogik zu steuern. Es kann schneller auf den 30% umschalten als das bestehende Hybridfahrzeug, was zu einer verbesserten Fahrqualität, einem geringeren Kraftstoffverbrauch und einer längeren Lebensdauer des Getriebes führt.

Der Sonata Hybrid wird von einem SmartStream G2.0 GDi-Hybridmotor und einem Hybrid-Sechsgang-Automatikgetriebe angetrieben, das eine Leistung von 152 PS (PS), ein Spitzendrehmoment von 19,2 (kgf·m) und einen um 20,1 km verbesserten Kraftstoffverbrauch von 10% liefert. / l. (Basierend auf 16-Zoll-Reifen ※)

„Der neue Sonata ist ein Fahrzeug, das entwickelt wurde, um das Mobilitätsparadigma in ein intelligentes Gerät zu verwandeln. Im Mai und Juni stand sie bei den Inlandsverkäufen an erster Stelle und wurde von vielen Käufern geliebt. Der Sonata-Hybrid wird die Position von Sonata auf dem Markt für mittelgroße Limousinen weiter stärken und weiterhin Veränderungen und Innovationen inspirieren, die von der neuen Sonata angetrieben werden. "

Heute möchten wir mit Ihnen die ersten Spionagefotos des Hyundai Tucson SUV der nächsten Generation teilen, der sich anscheinend in den letzten Entwicklungsstadien befindet. Die ersten Bilder wurden in Südkorea aufgenommen. Nach unserem besten Wissen wird ein Tucson der neuen Generation in den USA gebaut, geplant für 2020MY.

Was wissen wir bisher?

Dem Bericht zufolge sind Hyundai Motor und seine Tochtergesellschaften dabei, Leitungen und Versorgungsleitungen des Werks in Alabama aufzurüsten, da das Unternehmen beschlossen hat, 2020 eine neue Generation von Hyundai Tucson (Codename NX4) auf den Markt zu bringen. Tucson wird sein Angebot auch auf Pickups ausweiten und ab 2021 ein Pickup-Derivat anbieten.

Mehr als 60 Prozent der Verkäufe auf dem US-Automarkt haben sich für den SUV entschieden, daher werden sie den Tucson in ihrem Werk in Alabama bauen, während die Verkäufe von Elantra und Sonata voraussichtlich zurückgehen werden. Derzeit produziert das Werk in Alabama nur drei Modelle - Santa Fe, Sonata und Elantra (koreanischer Name: Avante).

Detail der vorderen Rücklichter, trotz der hohen Tarnung können wir Scheinwerfer sehen, die im Design dem Santa Fe oder Kona ähneln.

Hyundai hat bereits mehrfach die Möglichkeit eines Midsize-Pickups erwähnt. Sie entschieden sich schließlich dafür, einen Pickup auf Basis der neuen Generation Tucson (NX4) zu bauen, der für die nächste Generation Tucson & Sportage mit längerem Radstand verfügbar sein würde und von Anfang an einen Pickup bekommen könnte.

Der Pickup heißt Santa Cruz, um ihm ein höheres Image zu verleihen (direkt von Santa Fe). In der Größe wird dieser neue Pickup mit dem Chevrolet Colorado oder Toyota Tacoma konkurrieren.

Die nächste Generation des Tucson wird von einem brandneuen 2,5-Liter-Theta3-Motor mit 8-Gang-Automatikgetriebe angetrieben. Hyundai plant, den Theta3 N/A & Turbo 2.5-lite-Motor als Basismotor auf dem US-Markt einzusetzen.

Der erste Pickup von Hyundai soll im Mai 2021 in den Vereinigten Staaten auf den Markt kommen, andere Märkte wie Südkorea stehen noch aus.

Сегодня мы хотим поделиться с вами последними шпионскими снимками первого внедорожника Genesis GV80, который находится на завершающей стадии разработки. Фотографии Genesis GV80 не столь информативны, поэтому прокомментируем увиденное.

Was wissen wir bisher?

Genesis представила концепцию GV80 на автосалоне в Нью-Йорке 2017 года. Предполагается, что это будет первый кроссовер, добавленный в линейку внедорожников бренда. Несмотря на это, бренду нужно иметь два дополнительных кроссовера. Это необходимо, чтобы чтобы сбалансировать меню продуктов. Ранее ассортимент был представлен седанами. Они уже высоко оценены потребителями. Но производитель изо всех сил пытается создать импульс продаж в доминирующем полугрузовом сегменте рынка.

Фото закамуфлированного прототипа показали сходство с тем, что уже все видели в концептуальном автомобиле. Это же подтверждает, что в серийной версии будут использоваться элементы новой концепции GV80. Это светодиодные фары и задние фонари Quad, передняя решетка радиатора.

Es gibt auch Spekulationen, dass der 2,2-Liter-Dieselmotor durch einen neuen 3,0-Liter-V6-Dieselmotor ersetzt wird. Neben dem Verbrennungsmotor soll der neue GV80 auch über einen Elektroantrieb verfügen.

Некоторые потребители ждут запуска чисто электрического автомобиля от Genesis, но это маловероятно из-за того, что мы еще не видели ни одного электромобиля Hyundai Motor, который бы был больше, чем автомобили малого или среднего размера. Модели, оснащенные мягкой гибридной системой 48 В, с большей вероятностью попадут в линейку, чем чистые электромобили..

Новый кроссовер

Шеф мирового бренда Манфред Фитцджеральд заявил в марте Automotive News, что трехрядный кроссовер может появиться в конце 2019 года или в начале 2020 года. И недавно в Корее возле первого тестового мула можно было увидеть второй внедорожник бренда, это GV70.

Кроссовер GV70 довольно быстро последует за большеразмерным GV80. Если GV80 прибудет по графику в конце 2019 года, в начале 2020 года, то GV70 может уже появиться через пару месяцев. Третий внедорожник производитель также включил в запланированный выпуск. Hyundai показал его журналистам в прошлом году в Южной Корее. Эта модель может присоединиться к линейке в 2021 году.

Сегодня мы хотим поделиться с первыми шпионскими фотографиями второго внедорожника марки Genesis, GV70, впервые надевшего свой окончательный кузов, и спустя несколько дней назад Genesis Boss подтвердил разработку (мы видели только тестового мула на базе Tucson).

Was wissen wir bisher?

Das Bild wurde während der Neujahrsankündigung vom Vizepräsidenten der Hyundai Motors Group verschickt. Er sagte: "Genesis wird seine Überseeexpansion nach China und Europa beschleunigen und sein Angebot aktiv erweitern, einschließlich des ersten SUV-Modells, das dieses Jahr herausgebracht wird, um den Einfluss der globalen Marke zu stärken."

Wenn Sie sich also das Bild unten ansehen, das ein Vergleich zwischen dem Tucson-Test-Maultier ist, an dem wir heute interessiert sind, und dem ursprünglichen GV80-Test-Maultier auf Santa Fe-Basis, werden Sie einige Ähnlichkeiten im vorderen Radkasten finden.

Obwohl die Räder gleich aussehen, gibt es einen Streifen auf dem Radlauf, der anzeigt, dass wir uns vor einem Auto mit einer längeren Motorhaube befinden, die notwendig ist, um größere Motoren wie den 3.3 TT aufzunehmen, der für die G70-Limousine verfügbar ist. Auch diese Test-Maultiere wirken länger und breiter als der Körper darunter.

Сравнение между тестовым мулом Tucson и оригинальным тестовым мулом GV80 на основе Santa Fe.

Um auf die auf der HMG-Veranstaltung präsentierte Zeichnung zurückzukommen: Die Form der Motorhaube, des Dachs und der Seitenspiegel sowie die Größe der Karosserie unterscheiden sich bei den drei SUVs. Die Kapuze des Modells am linken Ende betont die Fließfähigkeit, während das Modell am rechten Ende eine deutliche Kurve und Schnur hat.

Dies kann als Ergebnis der Designphilosophie „Sporty Elegance“ von Genesis interpretiert werden. „Wenn der G80 ein 50:50-Verhältnis von Eleganz und Dynamik hat, dann hat der G70 70%-Dynamik und 30%-Eleganz“, sagte Lee Sang-yop. der für das Styling von Genesis verantwortlich ist.

Da Genesis plant, dieses Jahr den GV80 und dann den GV70 vorzustellen, ist ein weiteres Modell auf der linken Seite, wie das Flaggschiff-SUV von Genesis, der sogenannte GV90, nicht auszuschließen.

Stichworte:

• G70
• Genesis
• Genesis Brand
• Бытие G70
• Бытие GV70
• Бытие GV80
• GV70
• GV80
• люкс
• Роскошный внедорожник
• Geländewagen

Hyundai Motor Group (Группа) начала серию радикальных изменений в своих организациях, занимающихся исследованиями и разработками, и процессах разработки, обеспечивающих более оперативное реагирование на изменяющийся ландшафт мобильных технологий будущего.

Способствуя более пристальному вниманию к потребностям клиентов, новый подход также оптимизирует процессы принятия решений и разработки для достижения эффективности и оптимизации затрат..

Посредством реорганизации в рамках Архитектурно-ориентированной системной организации (SBO) технологические подразделения в отделе исследований и разработок Группы в Корее приведут свои операционные процессы в соответствие с целью преобразования Группы. Это положительное действие позволит изменить предложение Группы на технологическое развитие, повысить эффективность и усилия, чтобы превзойти ожидания клиентов на мировых рынках..

Архитектурно-управляемая структура передает планирование концепции транспортного средства, которое учитывает множество факторов с начальной стадии разработки, включая характеристики транспортного средства, совместное использование деталей, стандартизацию и даже вплоть до закупок, производства и поставщиков. В рамках этого SBO подразделения системной технологии шасси, кузова, автомобильной электроники и силовой установки имеют право интегрировать проектирование, автоматизированное проектирование и тестирование в рамках своих усилий по разработке..

«Реорганизация позволит оперативно принимать решения и более эффективно общаться, что позволит нам быстрее реагировать на меняющиеся мировые рынки и быстро внедрять новые технологии», сказал Альберт Бирманн, руководитель отдела исследований и разработок Hyundai Motor Group. «Это изменение поможет нам в дальнейшей разработке продуктов, поскольку мы усиливаем наше внимание к нашим клиентам».

Недавно созданный Центр разработки архитектуры будет учитывать текущие рыночные требования на этапе разработки концепции транспортного средства, а также анализировать совместное использование и модульность деталей между моделями, чтобы обеспечить повышение производительности, качества и прибыльности за счет интенсивного сотрудничества с подразделениями системных технологий. Отделы технического проектирования, компьютерного проектирования и технологий испытаний, ранее сгруппированные по функциональности, будут организованы системой транспортных средств групп шасси, кузова, автомобильной электроники и силовых агрегатов. Интеграция упростит процесс разработки за счет ускорения процесса коммуникации и принятия решений. Технологический блок Project Management (PM) будет перестроен кросс-брендовой SBO. Каждый премьер-министр будет работать в своем соответствующем сегменте автомобилей, ранее разделенном по марке и типу автомобиля, что усилит дифференциацию между брендами и модельным рядом Группы. Новая группа разработки виртуальных транспортных средств будет внедрять виртуальные процессы для ускорения общего развития транспортных средств с использованием различных виртуальных моделей и методик моделирования. Это позволит Группе снизить начальные инвестиционные барьеры и открыть возможности для расширения будущих интеграций мобильных технологий со своими продуктами. На протяжении многих лет Hyundai Motor Group постоянно совершенствовалась, чтобы идти в ногу с изменяющейся мировой автомобильной средой. В 2003 году научно-исследовательские центры Hyundai Motor и Kia Motors были объединены в одно подразделение — научно-исследовательское подразделение Hyundai Motor Group, объединяющее все усилия в области НИОКР. В середине 2000-х годов Группа сосредоточилась на удовлетворении растущих глобальных потребностей путем внедрения стратегических моделей по регионам. Недавние усилия привели к тому, что Группа вновь подчеркнула фундаментальные показатели и усилила эмоциональные аспекты своих автомобилей. Последний шаг Группы направлен на то, чтобы поднять усилия в области НИОКР на новый уровень посредством реорганизации на основе архитектуры..

Stichworte:

• Hyundai
• Hyundai Motor Group
• Hyundai Motor Group RD
• RD Division

Будет ли бренд Genesis наконец дебютировать в Европе?? «Это может произойти через пару лет», — сказал директор по маркетингу Hyundai Чо Вон Хонг Automotive News Europe во время недавнего интервью в Милане.

Чо хорошо знает о рисках: «Я знаю, что европейский рынок очень сложен для новых участников, таких как Genesis». Вот почему он отметил, что Hyundai попытается «повысить осведомленность о бренде Genesis еще до продажи автомобилей». Например, Hyundai построит R&D центр Genesis в крупном европейском городе, «благодаря которому люди смогут понять, что такое бренд», по словам Чо.

Несмотря на позитивный настрой, есть сомнения, что европейский дебют Genesis уже близок. «Если они не дают конкретных сроков, я не был бы уверен, что запуск действительно произойдет», — сказал аналитик JATO Dynamics Фелипе Муньос. По его мнению, «два года — это много, и многое может измениться».

У премиум-бренда Hyundai есть два больших препятствия при выходе на рынок Европы. Во-первых, у Genesis портфель насыщен седанами и почти без кроссоверов. Это было бы катастрофой в Европе, где внедорожники являются флагманской позицией. Даже крупные и по-настоящему роскошные седаны изо всех сил пытаются найти покупателей.

Три года назад главный операционный директор Hyundai Europe Томас Шмид заявил, что запуск Genesis в Европе будет отложен из-за отсутствия у бренда внедорожников и подходящих двигателей, в частности дизельных. Эти вопросы решаются.

В январе исполнительный вице-председатель Hyundai Euisun Chung отметил, что производитель представит кроссовер Genesis в этом году.

Чо сказал ANE, что бренд добавит «две-три новые модели» в ближайшие годы.

Вторым препятствием является характер и структура европейского премиального рынка. На нем очень многолюдно и доминируют немецкие автопроизводители. «Любой новый бренд будет очень трудно входить в эту кампанию», — Муньос из JATO сказал.

Многие автопроизводители, которые пытались занять долю растущего премиального рынка в Европе, потерпели неудачу. Премиум-бренд Nissan Infiniti провел более десяти лет, борясь за точку опоры в Европе. При этом падение продаж заставило Infiniti объявить в марте, что компания остановит продажи в Западной Европе, чтобы сконцентрироваться на США и Китае.

Премиальный бренд Lexus конкурирует в Европе в течение двух десятилетий, но остается небольшим игроком в этом сегменте. Хонда была мудрой, чтобы не приводить свой премиальный бренд Acura в Европу.

Genesis GV70: компактный внедорожник

Не только азиатские премиальные бренды боролись за то, чтобы укрепить свое присутствие в Европе. Бренды Fiat Chrysler Automobiles Maserati и Alfa Romeo, а также PS Automobiles группы PSA испытывали затруднения, формируя свой объем продаж.

Есть один способ, с помощью которого новичок премиум-класса может опередить конкурентов в Европе. Он должен дебютировать в том, чего не хватает конкурентам. «Если вы хотите повлиять на немецкое господство, вы должны предложить что-то другое, особенное с технологической точки зрения», — сказал Муньос из JATO. В качестве примера он привел недавний успех электромобилей Tesla в Европе.

Как бренд Tesla превзошел по продажам в марте Lexus, Jaguar и Alfa Romeo в Европе. Это произошло из-за высокого спроса на недавно выпущенный среднеразмерный седан Model 3.

Volvo пытается следовать по пути Tesla, делая большие ставки на свою электрифицированную марку Polestar. Hyundai будет разумно сдерживать запуск Genesis, пока он не сможет предоставить передовые технологии. Если это не так, то в Европе марку ожидают большие трудности.

Kia Motors сегодня раскрыла предысторию создания нового городского кроссовера Kia XCeed.

Выступая перед камерой для нового короткометражного фильма, опубликованного сегодня Kia, члены европейской команды дизайнеров бренда рассказывают о том, как новая модель появилась впервые.

TheKia XCeed — последняя модель, которая присоединилась к линейке Ceed, наряду с хэтчбеком с пятью дверями, Sportswagon и стрелковым тормозом ProCeed. Полная история эволюции Ceed в трех поколениях будет раскрыта в новом ограниченном Runbook, который должен быть выпущен в конце этого года, в том числе о том, как появились новые Kia XCeed и ProCeed..

Грегори Гийом, вице-президент по дизайну Kia Motors Europe, наблюдал за дизайном новой линейки Ceed, в ходе которой бренд рассмотрел ряд вариантов замены предыдущего трехдверного хэтчбека pro_cee’d. «При создании следующего ProCeed мы поняли, что в линейке Ceed может быть четвертый тип кузова. Это стало Kia XCeed » говорит Гийом. «Прелесть проекта заключалась в том, что мы никогда не собирались создавать кроссовер».

Спортивная, городская альтернатива традиционному внедорожнику

Стильный, выразительный и современный по дизайну новый Kia XCeed представляет собой спортивную альтернативу традиционным внедорожникам. Более спортивная внешность, чем у конкурентов, новая модель предлагает нечто отличное от других моделей в линейке Ceed. Единственные панели кузова, перенесенные из его родного хэтчбека с пятью дверями, являются передними дверями.

Лоран Булай, генеральный менеджер по дизайну экстерьера для Kia Motors Europe, объясняет: «С новым семейством Ceed нам удалось создать четыре разных автомобиля, каждый из которых соответствует определенному диапазону потребностей. Ни один из них не одинаков, и у Kia XCeed другая позиция по сравнению с его братьями и сестрами ».

Вместо этого силуэт задней кабины Kia XCeed и угол задней двери фастбэка придают дизайну поворотный характер, сочетающийся с относительно длинным капотом. В то время как колесная база остается той же, что и у других моделей в линейке Ceed (2650 мм), передний и задний свесы Kia XCeed вытянуты над пятидверной моделью хэтчбека на 25 мм спереди (до 905 мм) и 60 мм на задний (до 840 мм). Быстрый задний хвост с крутыми углами и задний задний борт, который на 60 мм выше, чем у пятидверного хэтчбека Ceed, усиливают эстетику кроссовера.

Повышенная высота кузова и кузов автомобиля также демонстрируют такое же четкое изображение, которое привлекает покупателей к другим внедорожникам в линейке продуктов Kia. Дорожный просвет Kia XCeed составляет 172 мм на 16-дюймовых колесах и 184 мм на 18-дюймовых колесах, высота подъема до 42 мм над пятидверным хэтчбеком Ceed. Колесная арка и боковые накладки на пороги и серебряные рейлинги придают автомобилю более жесткое, похожее на внедорожник присутствие, благодаря металлическому обтеканию заднего бампера, усиливающему этот эффект.

Булай добавляет: «Он приподнят, но это не внедорожник. Это автомобиль с высокой посадкой, но он как-то более ориентирован на купе. Это решение для тех людей, которые не хотят иметь более внушительный внедорожник, особенно в городе ».

Непринужденное вождение — и более спортивный характер вождения

Такая же ориентация способствовала развитию салона Kia XCeed. Продолжая ту же самую современную архитектуру кабины своих соседей Ceed, newmodel сохраняет ориентированную на водителя центральную консоль. Тем не менее, с более низкой точкой бедра, чем более высокий внедорожник, и увеличенным дорожным просветом по сравнению с обычным хэтчбеком, Kia XCeed предоставляет водителям более спортивное положение вождения, позволяющее лучше видеть дорогу впереди..

«Думаю, водителям понравится новый Kia XCeed», комментарии Ральф Клюге, генеральный менеджер по дизайну интерьера, который руководил салоном новой линейки Ceed. «Он предлагает водителям спортивный характер в сочетании с повышенным положением вождения кроссовера, чтобы они могли наслаждаться лучшим из обоих миров».

Как и у других, «информационно-развлекательная система с плавающим» сенсорным экраном гордится приборной панелью, а нижняя часть приборной панели оснащена набором сенсорных кнопок, циферблатов и переключателей для управления громкостью звука, обогревом и вентиляцией. Эти элементы управления отличаются высокой эргономичностью компоновки и функциональности, что позволяет водителям быстро вносить изменения в обстановку салона, не отрывая взгляда от дороги, дольше, чем это необходимо..

В связи с появлением нового Kia XCeed марка представила свой первый полностью цифровой приборный блок, 12,3-дюймовый дисплей с высоким разрешением, который обеспечивает четкость информации для водителей. Еще одна новинка для Ceed — новая 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Kia с навигацией и UVO Connect.. «Цифровая приборная панель Kia XCeed и большой центральный экран выводят Ceed в современный мир», говорит Клюге. «Вместе они обеспечивают более живое и яркое представление информации водителю и пассажирам и соответствуют молодому, ориентированному на водителя характеру автомобиля».

Красочный персонаж

Цвет также играет роль в выявлении лучших в новом дизайне Kia XCeed. Стабилизаторы Likeits, новое поступление доступно в 12 различных цветах экстерьера. Но яркий новый оттенок, Quantum Yellow, доступен исключительно для клиентов нового кроссовера.

Барбара Шеффлер, менеджер по дизайну Color & Trim для Kia Motors Europe, объясняет: «Для меня важно, чтобы мы предлагали то, чего другие не осмеливаются делать. Там, где другие компании считаются более консервативными, «способность удивлять» у Kia открывает для нас цветовые возможности. Quantum Yellow — идеальное сочетание ».

«Это может быть идеальный цвет для молодого семьянина, который все еще хочет спортивного взгляда на свою машину, или для независимой, успешной женщины, которая хочет выделиться и быть замеченной».

Также уникальным для Kia XCeed является новый пакет желтого цвета для интерьера, с черной обивкой, контрастирующей с яркой желтой строчкой для сидений и дверей, желтой обивкой сидений, а также смесью глянцевого черного и металлического желтых бликов по всей кабине.. «Это не связано с возрастом» говорит Шеффлер. «Это для клиентов, которые все еще молоды, независимо от их положения или статуса». Разработанный, разработанный и произведенный в Европе, новый Kia XCeed поступит в продажу по всей Европе позже, в третьем квартале 2019 года..