Willkommen im Club: Die jüngere Generation umarmt klassische Autos

• Die neuesten Daten zeigen, dass Generationen von Xern und Millennials sich mehr für klassische Autos interessieren.
• Muscle Cars sind die begehrtesten, wobei der Camaro, die Corvette und der Mustang ganz oben auf der Liste stehen.
• Trotz des Aufkommens autonomer Fahrzeuge schätzt die jüngere Generation das Fahren immer noch.  

„In Detroit gibt es ein Sprichwort“, schreibt Tom Glutch, Autor von The Art of the Mopar. "Man kann das Auto eines jungen Mannes an einen alten Mann verkaufen, aber man kann niemals das Auto eines alten Mannes an einen jungen Mann verkaufen."

Glatch beschreibt, wie Dodge in den 1960er Jahren das Zelt eines alten Mannes war, das in einem Meer junger Babyboomer versank. Obwohl eine extravagante Sprecherin, ein brillanter Designer und ein leistungsstarkes Auto später das Blatt wendeten. Der Film Fast Horse aus dem Jahr 2015 zeichnet auf, was Lee Iacocca und seine Crew mit dem Mustang in der Stadt in Ford taten, oft im Geheimen. Ein mutiges, unkonventionelles Modell war erforderlich, um das Automobilgeschäft in dieser neuen Ära am Horizont am Leben zu erhalten.

Die Muscle-Car-Ära in den USA ist gut dokumentiert, begann aber eher bescheiden. Der Chefingenieur von Pontiac, John Z. DeLorean, schraubte zusammen mit Bill Collins und Russ Gee einen 389 cuin V8 an ein Prototyp-GTO-Tempest-Chassis. Sie brauchten 20 Minuten. Die Ära der Muscle-Cars war geboren. Der Rest ist Geschichte.

Aber die Geschichte lebt weiter.

willkommen im Klub

Heute gewinnen leistungsstarke und leistungsstarke Maschinen, die Babyboomer lieben, bei der jüngeren Generation an Bedeutung. Die Daten von Hagerty zeigen erstmals, dass mehr Gen Xers und Millennials mit einem Tool zur Unternehmensbewertung nach klassischen Fahrzeugen und Versicherungsangeboten suchen. Laut Hagerty übertreffen Gen Xer und Millennials derzeit die Babyboomer und Präboomler in diesem Bereich um 53-47%. Angesichts der aktuellen Trends werden Millennials, die die größte Generation des Landes bilden, innerhalb von fünf Jahren zur größten Hobbygruppe werden.

„Diese Änderung war angesichts der Gesamtgröße dieser Generationen unvermeidlich“, sagte McKeel Hagerty, CEO von Hagerty. „Es ist schön zu sehen, dass jüngere Generationen genauso autoverrückt sind wie ihre Eltern und Großeltern. Wir sagen: "Willkommen im Club."

„Ich bin am Ende der Babyboomer-Generation und ich denke, das ist der gleiche Grund, warum wir es getan haben“, erklärte Ray Guarino, Moderator von MotorMouth Radio bei WHPC 90.3 FM, Garden City, New York. „Es ist Nostalgie; familiäre Bindungen, die wir zu einem Auto oder einer Automarke hatten; und der insgesamt coole Faktor, den Autos damals hatten.“

1965 Ford Mustang Fastback vor dem Ford Pavilion auf der Weltausstellung 1964 in New York. Foto: Ford Motor Company.

Beliebteste Modelle: Trucks finden ebenfalls Gefallen

Während sich die amerikanische Hardware der 1960er Jahre (sprich: Mustang, Camaro, Corvette) über alle Generationen hinweg allgemeiner Beliebtheit erfreut, zeigen die Daten von Hagerty sowohl klare als auch interessante Unterschiede. Zum Beispiel ist das Ford Model A, das das langjährige Model T ersetzte, das beliebteste Auto für Pre-Boomer, die vor 1946 geboren wurden. Unter den Jahrtausenden fällt das von Edsel Ford selbst verfochtene Auto jedoch auf den 38. Platz.

„Die Geschichte hat gezeigt, dass jede Generation unterschiedliche Autos annimmt, aber sie meidet auch bestimmte aus der Vergangenheit“, sagte Guarino. „Ich weiß, als ich ein Teenager war, wollte ich kein Model A, Packard oder Cord. Ich meine, es waren alte Autos. Aber heute könnte ich mir vorstellen, in einem Packard zu cruisen."

Trucks und SUVs pflegen vor allem bei jungen Enthusiasten ihre Beziehung. Die Pickup-Trucks der C/K-Serie von Chevrolet aus den 1970er und 80er Jahren gehören zu den auffälligsten. Insgesamt entscheiden sich Gen Xers und Millennials mit 35 Prozent höherer Wahrscheinlichkeit für einen klassischen Lkw oder SUV als Prä-Boomer und Boomer.

„Vintage-Pickups sind für viele Sammler ein sehr zugängliches Hobby. Es macht Sinn, dass Pickups auf der Popularitätsliste nach oben rücken, wenn Sie vom Senior zum Junior-Enthusiasten wechseln“, sagte John Wylie, Bewertungsanalyst bei Hagerty. „Fahrzeuge wie der Ford Bronco der ersten Generation zeichnen sich dadurch aus, dass sie sehr einfach zu warten und für diejenigen, die ihre eigene persönliche Note hinzufügen möchten, in hohem Maße anpassbar sind.“

„Ich denke, wir könnten mehr über die Attraktivität von Oldtimern sprechen“, fügte Guarino hinzu. "Sie sehen viel mehr von ihnen bei Auktionen und während Kreuzfahrtnächten."

1987 Chevrolet C10 Silverado Kleinblock-V8 mit Kraftstoffeinspritzung und Kraftstoffeinspritzung von 5,0 l (305 Kubikzoll). Foto: Allgemeine Motoren.

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Videospiele beeinflussen den Trend

Auch europäische und japanische Klassiker haben ihren Reiz, unterliegen aber wie das Model A einem spezifischen Generationengeschmack. Zum Beispiel suchen Pre-Boomer dreimal häufiger nach Informationen über britische Autos als Millennials. Deutsche Autos sind jedoch seit Generationen gleichermaßen beliebt. Millennials schätzen japanische Autos mehr als jede andere Generation.

Wiley sagt, das liegt daran, dass Millennials sie häufiger auf der Straße gesehen haben als frühere Generationen.

„Sie haben sie 1997 auch in Videospielen wie Gran Turismo gesehen“, erklärte er. „Videospiele, die Gen-X vertrauter sind, wie Pong (1972), Pac-Man (1980) und sogar frühe Rennspiele wie Out Run (1986), enthielten keine japanischen Autos.“

Drehtasten

Die Antwort auf die Frage, warum amerikanische Muscle-Cars eine nahezu universelle Anziehungskraft haben, ist ziemlich einfach. Ältere Fahrzeuge sind leistungsstark, erschwinglich und einfacher zu handhaben als modernere Fahrzeuge.

„Es kommt darauf an, dass sie gut aussehen und schnell laufen“, sagte Wylie. „Außerdem wurden sie in relativ großen Stückzahlen produziert, sodass es gute Exemplare in allen Budgetbereichen gibt.“

„Ich kann immer noch an meinem Pontiac arbeiten; Nehmen Sie es auseinander und bauen Sie es tausendmal wieder auf, und das Metall ist immer noch gut“, fügte Guarino hinzu. „Bei einem autonomen Auto oder einem Elektroauto ist diese Technologie ziemlich neu und wir sind noch nicht so weit, sie zu reparieren, geschweige denn umzubauen. Jetzt verstehe ich, warum Leute Autos mieten, weil es immer schwieriger wird, mit ihnen zu arbeiten.“

Die Menschen fahren immer noch gerne Auto

Trotz des Aufkommens autonomer Fahrzeuge ist nicht jeder junge Mensch gegen das Autofahren. Vielleicht führen die Vorteile des autonomen Fahrens zu einem falschen Schluss. Auf die eine oder andere Weise nimmt jeder Angehörige der jüngeren Generation das Auto nur noch als Gebrauchsgegenstand wahr. Während einige Studien zeigen, dass das Interesse am Autofahren abnimmt, zeichnen andere ein anderes Bild. Eine Hagerty-Studie aus dem vergangenen Jahr ergab beispielsweise, dass 78 Prozent der Xers-Generäle und 81 Prozent der Millennials leidenschaftlich gern Auto fahren.

Diese Ergebnisse liegen mit 79 Prozent auf dem Niveau der Babyboomer.

„Es ist wichtig, Reisen von Reisen zu trennen, wenn man über die Zukunft der Automobilindustrie spricht“, sagte Wylie. „Diese Daten belegen, dass die Begeisterung für Autos und das Fahren mit der Babyboomer-Generation nicht verschwinden wird, wie einige in der Vergangenheit suggerierten.“

Sich entwickelnde Eigentumsmuster

Einige dieser Annahmen hängen auch mit den sich entwickelnden Eigentumsverhältnissen in der Autoindustrie zusammen, die Guarino als „Hands-off-Laissez-faire“ bezeichnet hat. Während die Raten in diesem Jahr voraussichtlich steigen werden, bleibt Leasing eine beliebte Option für Verbraucher. Autohersteller wie Ford, General Motors, Volvo und Mercedes-Benz experimentieren mit Abonnementmethoden. Die Idee ist, eine Eigentümerstruktur zu schaffen, die dem Geschmack und den Wünschen der neuen Generation besser entspricht.

„Wir sind stets bestrebt, mit den Bedürfnissen und Wünschen unserer Kunden Schritt zu halten und neue Menschen für die Marke zu gewinnen“, sagte Dietmar Exler, Präsident und CEO von MBUSA. „Wir wissen, dass es eine Marktchance für Menschen gibt, die in der Lage sein möchten, in Fahrzeuge ein- und auszusteigen, je nachdem, was sie zu einem bestimmten Zeitpunkt benötigen oder benötigen, oder die im Moment kein Fahrzeug haben möchten. »

Und kein Auto im herkömmlichen Sinne zu besitzen, mag erklären, warum jüngere Generationen nach Oldtimern Ausschau halten.

„Unsere Daten zeigen, dass einige der enthusiastischsten Autoenthusiasten auch am offensten für die Idee des autonomen Fahrens, Mitfahrdienstes und sogar neuer Autobesitzmodelle auf Abonnementbasis sind“, sagte Wylie. „Aber genauso interessiert sind sie daran, auch außerhalb des täglichen Arbeitsweges immer ein Spaßauto zum Spaß mitnehmen zu können. Es gibt viel mehr Platz und Budget in der Garage, wenn man keinen Daily Driver besitzen muss.“

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Amerikanische Tortenstücke

Gute Zeit in der Garage könnte ein weiterer (und vielleicht wichtigster) Grund dafür sein, dass jüngere Generationen immer mehr Interesse an klassischen Autos zeigen. In der amerikanischen Kultur gibt es immer ein Bild von Vater und Sohn, die in einer Garage arbeiten. Diese Momente sind für immer im amerikanischen Leben verwurzelt. Momente, in denen Väter ihren Kindern über die Autowartung hinaus Ratschläge geben. Ganze Generationen haben die Ideale in Gang gesetzt, die sie mit ihren Ältesten in der Familiengarage erlernt haben.

Vielleicht ist die Verfolgung eines Oldtimers in der heutigen, von sozialen Medien besessenen Smartphone-Welt eine Rückkehr zu besseren Zeiten? Vielleicht wollen die jüngeren Generationen noch an den Hobbys und Interessen der Älteren teilhaben? Viele Male beinhalteten diese Interessen die Verfolgung von Autos. Vielleicht geht es um Neugier oder darum, etwas Einzigartiges für sich selbst tun zu wollen; In diesem Fall ist es ein tolles Auto.

Was auch immer die Gründe sind, sie sind genauso gut wie alle anderen.

„Ich versuche, alles aus der Perspektive meiner Herkunft zu betrachten“, sagte Guarino. „Meine Freunde und ich haben Autos gekauft, sie zusammengebaut und mit verschiedenen Motoren beworfen. Wir haben unsere Reisen buchstäblich gebaut. ”

Carl Anthony studiert Maschinenbau an der Wayne State University, ist Vorstandsmitglied der Ellie Jolie Baldwin Foundation und ein leidenschaftlicher Fan der Detroit Lions. Bevor er zur Schule zurückkehrte, um stundenlang Mathe zu verdauen, hatte er gleichzeitig Produktentwicklungs- und Marketingerfahrungspositionen in der Automobilindustrie inne.