Kapitel 3: Tesla mitten im Nirgendwo

„Die Zukunft liegt vor mir“, „Die Vergangenheit liegt hinter mir“ ist die Geschichte des österreichischen Journalisten Toni Borroz über Benzin.

Dank einer Stimme in meinem Kopf, okay Stimme von Google Maps, die durch meinen Bluetooth-Ohrhörer kommt (brauche ein Softtop, hier laut), pralle ich von der Hauptroute von Süd-Arizona durch Phoenix ab und

Da mein Miata schwarz ist und keine Klimaanlage hat (sollte Gewicht sparen), ist das Letzte, was ich will, mitten im Verkehr, mitten in Phoenix, mitten in einem weiteren Tag des Wüstenbratens, festzustecken.

Budzard-Buffet

Also werde ich in Richtung Maricopa und Gila Bend und durch das Sonoran Desert National Monument geschoben.

„Nun, du hast keine Reichweitenangst“, sage ich mir.

Vielleicht ist es zu viel Eindruck, dass mich die besten britischen Elektro-"Systeme" nicht mitten im Nirgendwo lassen, dass ich diese Person sehe - einen älteren Weißen, der fährt, und nicht wie ein älteres weißes Mädchen auf dem Beifahrersitz,

Mir wurde klar, dass er weiß, was er tut.

In großen Metropolregionen sieht man viele Teslas.

Immer noch .

"Nun, du scheinst keine Reichweitenangst zu haben."

Glocken läuten

Zumindest in Gedanken denke ich, wenn es weh tut, kommt ein weiteres Tesla Model S für mich.

Aber es war: die Zukunft.

Das war meine Schlussfolgerung, als der weiße Tesla in Fluchtpunktdistanz verschwand.

Sie sind vielleicht nicht alle Teslas – und sie werden es wahrscheinlich auch nicht sein, angesichts von Teslas Schaudern (sowohl in Bezug auf die Drop-Qualität vorerst als auch mit roter Tinte), aber schließlich werden Elektrofahrzeuge immer mehr zu dem, was wir auf der Straße sehen.

Ich kann unsere Trauerfeier weit weg hören, nicht wahr?

Brunnen.

Schnell und wütend

Leistungsautos waren schon immer ein kleines Stück vom Kuchen.

Und eine Art Variation davon ist, wie ich über EV denke.

Und EV macht Spaß, auch wenn es den meisten Menschen nicht bewusst ist.

Zum Beispiel sind Tesla Roadster auf der AutoX-Strecke erschreckend effektiv.

Tesla-Roadster.

Mehr Änderungen an den Dingen.

Also, was ist das Problem?

Für mich gibt es zwei Hauptfaktoren: Reichweite und Kosten.

Reichweite ist etwas, das leicht zu verstehen ist.

Um die gleiche Reichweite (Geben oder Nehmen) von Tesla (aktueller Reichweitentest) zu erhalten, nehme man einen futongroßen Akkupack, der etwa eine halbe Tonne wiegt.

Problematischer sind dagegen die Kosten.

Die Sache mit Elektroautos ist natürlich, dass Sie verstehen müssen, dass Sie fast alles im Voraus bezahlen.

Je mehr sie gleich bleiben

Aber wo wäre ich vor hundert Jahren gewesen?

Bald wird es etwas geben, das 90 Prozent dessen tut, was das Tesla Model S tut, und es wird 75 Prozent der Öffentlichkeit zugänglich sein, und das wird es auch.

Pferdekutschen sind im Autoworld Museum in Brüssel, Belgien, ausgestellt.

seltsames Paar

Ich bin außerhalb von Blythe oder Mesa Verde oder Desert Center – wer weiß, es sind Meilen und Meilen, nur Meilen und Meilen.

Und ich meine ungerade Puts.

Sowohl der FF als auch der GTC4Lusso (ja, es ist alles mit einem Wort überfüllt) hatten dieses schicke, wenn auch effektive Allradsystem.

Auf dem Ferrari sieht es glatt, schnell und gut verteilt aus.

Fette Katzen, schnelle Autos und falsche Annahmen

Also fahre ich zum GTC4 und entspanne mich um ihn herum, ohne meinen Schritt zu unterbrechen.

"Geh alter Mann, hol ihm ein paar Schuhe!" denke ich, wenn ich in seiner Nähe bleibe.

Ich weiß, dass er mich nicht hören konnte, aber in diesem Moment feuerte er ähnlich wie Mutters Wut auf mich.

Es war, als ob er sagte: „Wie kannst du es wagen, du frecher kleiner Igel.

Ich blicke zurück auf die Straße.

Sofort denke ich daran, was mit denen passiert, die seine Einstellung nicht unter Kontrolle haben.

Besuch des Nationalmuseums.

Tony Borroz hat sein ganzes Leben damit verbracht, Oldtimer und Sportwagen zu fahren.