2020 Jeep Cherokee Trailhawk Review: Was er bietet und wie er funktioniert

2020 Jeep Cherokee Trailhawk Unserer Meinung nach ist der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk ein guter Mittelweg. Es ist langlebig, ohne monströs zu wirken, und es ist bequem, ohne übermäßig luxuriös zu sein. Trailhawk sieht auch gut aus! Aussehen92Innenarchitektur83Fahrdynamik80Sicherheit und technische Daten80Tägliche Funktionalität84MotorleistungOffroad-LeistungInnenpflegeSicherheitMotorNoise Truck Kapazität84

Das Cherokee-Typenschild ist seit 2014 zurück und verbessert sich weiter. Jeep ist ein Synonym für Outdoor-Aktivitäten, und der Trailhawk verbessert die Offroad-Fähigkeit des Cherokee. Es ist in sieben verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich und bietet für jeden etwas, der einen stilvollen und funktionalen SUV sucht.

Der Trailhawk ist unser Lieblings-Cherokee, weil er eine attraktive Mischung aus Serienausstattung und ernsthafter Geländetauglichkeit bietet. Mit dem Trailhawk erhalten Sie optional einen 2,0-Liter-Turbomotor mit mehr Leistung und besserem Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum V6.

Wir haben diese Woche den 2020 Cherokee Trailhawk SUV getestet. Und den Begriff „mit Rating“ haben wir uns nicht ausgedacht! Tatsächlich ist es viel mehr als nur ein Abzeichen an der Seite eines Jeeps.

Jeep Cherokee Trailhawk: Was ist neu für 2020?

Für das Modelljahr 2020 gab es keine wesentlichen Änderungen. Es gibt ein paar kleine Details, wie die Außenfarben Sangria und Spitfire Orange und verfügbare 19-Zoll-Räder für Limited-Modelle, aber ansonsten bleibt der Jeep Cherokee für 2020 weitgehend unverändert.

Standardfunktionen: Teil gesucht!

Unser 2020 Cherokee Trailhawk Elite 4 × 4-Tester ($ 34.505) wurde standardmäßig mit Lederpolsterung geliefert; beheizte Vordersitze und beheiztes Lenkrad; verbesserte Fahreranzeige im Armaturenbrett; 8,4-Zoll-Touchscreen-Infotainmentsystem; und ein Audiosystem mit neun Lautsprechern.

Der Offroad-Trailhawk ist außerdem mit einem fortschrittlichen Allradantriebssystem (Active Drive II mit Active Drive Lock) ausgestattet. Es bekommt breitere Räder und Geländereifen; erhöhte Bodenfreiheit; Tuning der Offroad-Federung; hintere Differentialsperre; Bergauf- und Bergabsteuerung; Grundplatte; Abschlepphaken; und einzigartige Polsterung.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk.

Zusatzfunktionen: Technik und Schleppen

Zusätzliche Pakete für unseren Tester enthalten Elite-Paket (3.195 $) mit belüfteten Vordersitzen, elektrischer Heckklappe und Fernstart.

Gruppe Technologie ($ 1.595) fügte eine Vorwärtskollisionswarnung mit voller Geschwindigkeit und automatischer Notbremsung hinzu; adaptive Geschwindigkeitsregelung; Spurverlassungswarnung; automatische Scheibenwischer; automatisches Fernlicht; und ein automatisches Parksystem, das sowohl für parallele als auch für senkrechte Abschnitte funktioniert.

Anhänger-Abschlepppaket ($ 795) hinzugefügter eigenständiger Getriebekühler und Anhängerkupplung der Klasse III; Anhängerkabelbaum für 4-polige und 7-polige Systeme sowie ein Ersatz in voller Größe. Es kam auch mit einem Schiebedach (1.595 $), Navigation (895 $) und schwarzen Aluminiumrädern (655 $).

Wie viel kostet ein Jeep Cherokee 2020?

Gesamt-UVP, einschließlich Bestimmungsort, für unseren 2020 Jeep Cherokee Trailhawk Tester: 45.425 $. Im Vergleich dazu beginnt der Jeep Cherokee 2020 bei 25.840 US-Dollar für den Basis-Latitude mit Frontantrieb; Der Trailhawk 4×4 beginnt bei 34.755 $.

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2020 Jeep Cherokee Trailhawk fährt durch die Stadt.

Innenausstattung: elegant und warm

Im Inneren ist der Trailhawk in Leder gehüllt und mit Premium-Features wie beheizbaren und belüfteten Vordersitzen ausgestattet. Tatsächlich waren die beheizten Sitze und das Lenkrad diese Woche bei unseren kalten Bergabfahrten in Colorado praktisch – der perfekte Ort, um diesen Trailhawk zu testen. Weitere Premium-Artikel sind eine Rückfahrkamera, eine elektrische Heckklappe, ein Fernstart, ein achtfach elektrisch verstellbarer Fahrersitz und eine vierfach verstellbare Lendenwirbelsäule für den Fahrer.

Es gibt einige harte Kunststoffe, aber sie erleichtern die Reinigung nach einem staubigen Tag auf dem Höhenweg.

Unser Tester hatte ein komplett schwarzes Interieur mit Chromeinsätzen auf dem Armaturenbrett und der Konsole. Die neu gestaltete und leicht nach hinten versetzte Mittelkonsole schafft Platz für Handyablage, zwei USB-Anschlüsse und eine 12-Volt-Steckdose sowie die neueste Version des Infotainmentsystems FCA Uconnect mit 8,4-Zoll-Display.

Innenausstattung: Angenehme Aussicht

Das Panorama-Schiebedach öffnet sich auf Knopfdruck über der Windschutzscheibe. Während der Reise dieser Woche haben wir den Deckel geöffnet, um unseren Passagieren den vollen Blick auf die Berge zu ermöglichen. Sie kommentierten immer wieder, auch nachdem wir zurückkamen, wie schön es sei, ein Schiebedach in unserem Cherokee Trailhawk-Tester zu haben.

Fondpassagiere erhalten 40,3 Zoll Beinfreiheit, fast zwei Zoll mehr als der Grand Cherokee. Die 60/40-Rücksitze lassen sich für mehr Ladekapazität umklappen. Das Heck ist laut Jeep auf fast 26 Kubikfuß angewachsen, genug, um ein paar Golftaschen aufzunehmen. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das maximale Ladevolumen fast 55 Kubikfuß.

2020 Jeep Cherokee Trailhawk auf offener Straße.

Jeep Cherokee 2020: Motor und Getriebe

Unser Trailhawk wurde mit einem optionalen 2,0-Liter-I-4-Turbomotor geliefert, der 270 PS (5250 U / min) und 295 lb-ft leistete. Drehmoment (von 3000 bis 4500 U / min). Der Motor ist mit einem Neungang-Automatikgetriebe gekoppelt, das bei allen Cherokees serienmäßig ist, unabhängig von Ausstattungsvariante oder Motor.

Als Option für den Trailhawk wird ein 3,2-Liter-Pentastar-V6-Motor mit 271 PS angeboten. und eine Kapazität von 239 lb-ft. Drehmoment. Der 2,4-Liter-Tigershark-I-4-Motor mit 180 PS ist zwar nicht für den Trailhawk erhältlich, aber für andere Ausstattungsvarianten erhältlich.

Wie viel kann ein 2020 Jeep Cherokee Tow?

Mit Anhängerzugpaket Der 2,0-Liter-Cherokee Trailhawk mit Turbolader kann maximal 4.000 Pfund ziehen. Diese Zahl erhöht sich auf 4500 Pfund. mit einem 3,2 Liter Pentastar V6.

2020 Jeep Cherokee Gasverbrauch

Die EPA-Bewertung für unseren 2,0-Liter-Turbotester war 20/26 Stadt/Autobahn und 22 in Kombination mit dem Jeep Active Drive Lock (4×4). Zum Vergleich: Der 3,2-Liter-V6 hat 18/24 Stadt/Autobahn und 21 in Kombination mit dem Jeep Active Drive Lock.

Fahrdynamik: kraftvoll und stabil

Der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk mit dem 2,0-Liter-Turbo wäre unsere Wahl des Motors, obwohl er etwas laut sein kann. Er hat ein geringeres Drehmoment als ein V6 und der Turbolader ist ideal für Einsätze in großer Höhe, wo Sauerstoff knapp ist. Wir hatten alle Kraft, die wir brauchten, um uns den steilen Hang hinauf in die Berge westlich von Denver zu schlagen.

Die Fahrt ist aufgrund der Offroad-Aufhängung etwas steifer, aber der Trailhawk ist auf der Autobahn immer noch einigermaßen ruhig. Das Neungang-Getriebe ist größtenteils tadellos, aber wir haben eine kleine Verzögerung zwischen den Gangwechseln bei niedrigeren Geschwindigkeiten bemerkt. Dies könnte darauf zurückzuführen sein, dass der erste Gang aggressive 4,71: 1 für niedrige Frequenzen war.

Die Gänge sechs bis neun sind auf einen höheren Landstraßengang eingestellt und funktionieren hervorragend mit dem 2,0-Liter-Motor. Der neunte Gang ist ein Super-Overdrive, 0,48: 1. Im Gegensatz dazu ist die niedrige Übersetzung im ersten Gang perfekt für das Fahren im Gelände.

Fahrdynamik: Offroad!

Wenn Sie nach einem echten Offroad-orientierten SUV suchen, sollte der Trailhawk auf Ihrer Einkaufsliste stehen. Active Drive Lock (mit 2-Gang-Zapfwelle) und Hinterachs-Differenzialsperre reduzieren die Arbeit im Gelände. Es ist für den Aufstieg und Abstieg in steilstem Gelände konzipiert. Das Abtastverhältnis von 56:1 des Trailhawk macht es einfach, zu einem abgelegenen Campingplatz zu gelangen.

Der Trailhawk ist mit dem Selec-Terrain-System für zusätzliche Traktion und Stabilität beim Verlassen des Bürgersteigs ausgestattet. Es hat fünf Modi: Auto, Schnee, Sport, Sand/Schlamm und Felsen. Nachdem wir die Autobahn verlassen hatten, fuhren wir im Schneemodus einen rutschigen und vereisten Feldweg hinunter. Wir waren zuversichtlich, als die Firestone Destination A / T-Reifen feststeckten und uns in Bewegung hielten.

Fazit: Der Bürgersteig wird nicht benötigt

Der 2020 Jeep Cherokee Trailhawk wurde für diejenigen mit einem aktiven Lebensstil entwickelt, bietet aber mehr Pluspunkte für Abenteuer abseits der Straße. Der Trailhawk ist wirklich eine Klasse für sich und Sie können ihn abseits der ausgetretenen Pfade nehmen, indem Sie die ganze Woche durch die Stadt spazieren. Lassen Sie sich von seinem guten Aussehen nicht täuschen, der Trailhawk fährt fast überall hin, wohin Sie ihn richten.

Denis Flierl ist seit über 25 Jahren in verschiedenen Positionen in der Automobilindustrie tätig. Alle seine Bewertungen aus erster Hand sind auf unserer Testfahrt-Seite archiviert. Folgen Sie Dennis auf Twitter: @CarReviewGuy

2020 Jeep Cherokee Trailhawk Galerie

Foto: FCA US LLC.

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