{"id":4666,"date":"2019-05-18T17:01:20","date_gmt":"2019-05-18T14:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=4666"},"modified":"2019-05-30T00:02:25","modified_gmt":"2019-05-29T21:02:25","slug":"freiventil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/de\/freevalve\/","title":{"rendered":"Freevalve: Motoren ohne Nockenwelle"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Inhalts\u00fcbersicht<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Inhaltsverzeichnis umschalten\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Umschalten auf<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/de\/freevalve\/#FREEVALVE_%E2%80%93_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%94%D0%92%D0%A1\" >FREEVALVE - nur neue Technologien f\u00fcr Verbrennungsmotoren<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/de\/freevalve\/#%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F_FREEVALVE\" >FREEVALVE-Konzept<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/de\/freevalve\/#%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8_FREEVALVE\" >Weitere FREEVALVE-Entwicklungen<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/de\/freevalve\/#%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D1%81_Qoros\" >Erste Erfahrung in der Serienproduktion mit Qoros<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FREEVALVE_%E2%80%93_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%94%D0%92%D0%A1\"><\/span>FREEVALVE - nur neue Technologien f\u00fcr Verbrennungsmotoren<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Viele betrachten FREEVALVE als Untermarke <a href=\"\/de\/Koenigsegg\/\">K\u00f6nigsegg<\/a> Automotive AB, das ist teilweise richtig, da das Unternehmen eine Tochtergesellschaft des Hypercar-Herstellers ist und die Entwicklungs- und Forschungsbasis seines Vorg\u00e4ngers Cargine geerbt hat. Den Hintergrund dieses besonderen Herstellers verbindet Koenigsegg mit <a href=\"\/de\/saab-automobile-ab\/\">SAAB<\/a>, eine weitere schwedische, aber diesmal eine gro\u00dfe Marke. Eine Wiederbelebung der relativ alten schwedischen Marke ist in der Zusammenarbeit mit Koenigsegg zu erwarten <a href=\"\/de\/nevs\/\">NEVS<\/a> und <a href=\"\/de\/spionage\/\">SPYKER<\/a>. Auch die gleichnamigen Supersportwagen der neuesten Marke tragen stolz FREEVALVE-Motoren an Bord.<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"OZWeNPi2XkE\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OZWeNPi2XkE?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>FREEVALVE ist heute ein v\u00f6llig unabh\u00e4ngiges Unternehmen, dessen Ingenieure an der Entwicklung neuer Motoren arbeiten - leistungsst\u00e4rker, exklusiver, au\u00dfergew\u00f6hnlich belastbar. Es muss gesagt werden, dass die Marke auf einem gut durchdachten Konzept basiert, und viele Automobilunternehmen wollten es zuvor in der Massenproduktion umsetzen, aber nur dem ehemaligen Cargine gelang es.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F_FREEVALVE\"><\/span>FREEVALVE-Konzept<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Das FREEVALVE-Konzept ist ein technologischer Ansatz zur Konstruktion von Verbrennungsmotoren, die sich durch ein vollst\u00e4ndig softwaregesteuertes Ventilverhalten auszeichnen. Der FREEVALVE-Motor wird wirklich nicht von einer Nockenwelle gesteuert, wie es in der klassischen Architektur der Fall sein sollte, sondern von einem automatisierten Sensor-Aktor-System, das die Ventile antreibt.<\/p>\n<p>Dank dieser L\u00f6sung wird eine Optimierung des Kraftstoffverbrauchs des Verbrennungsmotors und insgesamt eine Leistungssteigerung erreicht. Dar\u00fcber hinaus spricht der Motor besser auf die Fahrbedingungen an und passt sich schneller an, wodurch die Voraussetzungen f\u00fcr eine verbesserte Agilit\u00e4t des Fahrzeugs geschaffen werden.<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"NJjgdvfXuJA\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJjgdvfXuJA?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Die FREEVALVE-Technologie soll in die Gro\u00dfserie eingef\u00fchrt werden, der Hersteller hat es geschafft, eine Reihe von wirtschaftlichen und technologischen Problemen effektiv zu \u00fcberwinden. M\u00f6glich wurde dies zun\u00e4chst durch den Austausch der Elementbasis. W\u00e4hrend die vorherige Generation voll einstellbarer Ventile elektromagnetische und elektrohydraulische Klappen zum \u00d6ffnen von Tellerelementen verwendete, verwendet das FREEVALVE elektrohydraulische pneumatische Aktuatoren, die in Verbindung mit Sensoren arbeiten.<\/p>\n<p>Dieser Ansatz bietet mindestens eine 12-17 %-Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs im Vergleich zu jedem modernen nockengesteuerten teilvariablen DI-Motor. Dar\u00fcber hinaus untersuchten die FREEVALVE-Experten die Energieaufnahme des Motors und verglichen die Ergebnisse mit einem optimierten Drehzahlbereich.<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"NJjgdvfXuJA\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJjgdvfXuJA?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Zun\u00e4chst wurde das System an SAAB 9-5 getestet, diese Autos waren mit Motoren mit variablem Einlassventil ausgestattet. Anschlie\u00dfend wurde ein Testwagen des gleichen Modells mit vollvariablen Ventilen hergestellt, der 10.000 km zur\u00fccklegte. Anschlie\u00dfend wurden die Motoren auf Koenigsegg installiert, und letztes Jahr wurden die neuen Einheiten von einem anderen Supersportwagenhersteller - SPYKER - ausgew\u00e4hlt.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8_FREEVALVE\"><\/span>Weitere FREEVALVE-Entwicklungen<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Denken Sie daran, dass FREEVALVE eine Technologie ist, die f\u00fcr Hochleistungsfahrzeuge entwickelt und angepasst wurde, sodass die Entwickler das Maximum herausholen und alle Punkte des Leistungsverlusts und des verschwenderischen Kraftstoffverbrauchs eliminieren mussten. Schematisch sind sie in der Abbildung dargestellt, darauf k\u00f6nnen Sie sehen, wie viel Kraftstoff das Auto aufgrund verschiedener Knoten verliert. Im gleichen Verh\u00e4ltnis k\u00f6nnen Energieverluste und dementsprechend Kraftstoff reduziert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4755\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4.jpg\" alt=\"\" width=\"763\" height=\"360\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4.jpg 763w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4-300x142.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4-696x328.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 763px) 100vw, 763px\" \/><\/p>\n<p>Solche Verbrauchsmerkmale sind typisch f\u00fcr das Fahren in der Stadt, auf der Autobahn sieht das Bild etwas anders aus, aber im Allgemeinen besteht das Konzept darin, die Knoten so zu \u00e4ndern, dass der Verbrauch reduziert wird. Der Ausbau der Nockenwelle erfolgt genau zu diesem Zweck. Die FREEVALVE-Technologie kann auf andere Motoren angewendet werden, um deren Effizienz zu verbessern.<\/p>\n<p>Insbesondere wird auch vorgeschlagen, auf die Drosselung zu verzichten. Die Zylinderabschaltung erfolgt in diesem Fall durch ein frequenzmoduliertes Drehmoment. Bei Motoren des DEP- oder HEGR-Typs kann die Kompression ohne die Probleme des charakteristischen Klopfens erh\u00f6ht werden. Dies wird erreicht, indem die Rate der Abgasr\u00fcckf\u00fchrung erh\u00f6ht und gleichzeitig der Verbrennungsprozess selbst verbessert wird.<\/p>\n<p>Der pneumatische Hybridmotor mit FREEVALVE-Technologie garantiert die Eliminierung verschiedener verschwendeter Leerlaufverluste und Fahrzeugtr\u00e4gheitsbewegungen um etwa 17 %, dies ist nicht nur sehr vorteilhaft, sondern wird auch vorteilhaft erg\u00e4nzt. Das implementierte Bremsenergie-R\u00fcckgewinnungssystem versorgt das Auto mit einer zus\u00e4tzlichen Menge an Strom, die Gesamtmenge der Stromversorgung kann mit dem Toyota Prius und Honda Insight verglichen werden, w\u00e4hrend es keine zus\u00e4tzlichen Elektromotoren und Batterien gibt, die das Design des Fahrzeugs erheblich belasten Wagen.<\/p>\n<p>Die entwickelte Steam-Hybrid-Technologie erm\u00f6glicht den Verzicht auf die klassische L\u00f6sung des K\u00fchlsystems und der Abgasr\u00fcckf\u00fchrung durch den Einsatz eines internen K\u00fchlkreislaufs. Es wird mit kosteng\u00fcnstiger Hardware implementiert.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D1%81_Qoros\"><\/span>Erste Erfahrung in der Serienproduktion mit Qoros<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Die ersten Erfahrungen mit der Verwendung der FREEVALVE-Technologie bei ihren Motoren sammelte das Unternehmen im Jahr 2016 <a href=\"\/de\/qoros\/\">Qoros<\/a>Dank dessen sorgt der serienm\u00e4\u00dfige 1,6-Liter-4-Zylinder-Motor f\u00fcr eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs des 15%, insbesondere bei Geschwindigkeiten \u00fcber 120 Stundenkilometern.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4750\" aria-describedby=\"caption-attachment-4750\" style=\"width: 725px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4750\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3.jpg\" alt=\"Qoros-Motor mit FREEVALVE\" width=\"725\" height=\"464\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3.jpg 725w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3-300x192.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3-696x445.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3-656x420.jpg 656w\" sizes=\"auto, (max-width: 725px) 100vw, 725px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4750\" class=\"wp-caption-text\">Qoros-Motor mit FREEVALVE<\/figcaption><\/figure>\n<p>Die Architektur der Einheit wurde erheblich ver\u00e4ndert. Die herk\u00f6mmliche Nockenwelle sowie die Drosselklappe wurden durch ein pneumatisch bet\u00e4tigtes Sensor-Aktor-System ersetzt. Die Steuerung erfolgt elektronisch, die Ventile werden hydraulisch geschlossen. Diese Konstruktionsl\u00f6sung wurde Pneumatic-Hydraulic-Electric-Actuator (PHEA) genannt. Es ist zu hoffen, dass PHEA-Motoren in naher Zukunft nicht nur auf Koenigsegg, sondern auch auf SAAB zu sehen sein werden.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FREEVALVE \u2013 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u043d\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0438 \u0434\u043b\u044f \u0414\u0412\u0421 \u041c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0435 \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u044e\u0442 FREEVALVE \u0441\u0443\u0431\u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u043c Koenigsegg Automotive AB, \u044d\u0442\u043e \u043e\u0442\u0447\u0430\u0441\u0442\u0438 \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e, \u0442\u0430\u043a \u043a\u0430\u043a \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f \u044f\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u0434\u043e\u0447\u0435\u0440\u043d\u0435\u0439 \u043f\u043e \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u044e \u043a \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044e \u0433\u0438\u043f\u0435\u0440\u043a\u0430\u0440\u043e\u0432 \u0438 \u043d\u0430\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0438 \u0438 \u043d\u0430\u0443\u0447\u043d\u043e-\u0438\u0441\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u043a\u0443\u044e \u0431\u0430\u0437\u0443 \u0441\u0432\u043e\u0435\u0433\u043e \u043f\u0440\u0435\u0434\u0448\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u0438\u043a\u0430 \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u0438 Cargine. \u041f\u0440\u0435\u0434\u044b\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u0438\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u044d\u0442\u043e\u0433\u043e \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f \u0441\u0432\u044f\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 Koenigsegg \u0441 SAAB, \u0435\u0449\u0435 \u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0448\u0432\u0435\u0434\u0441\u043a\u043e\u0439, \u043d\u043e \u0443\u0436\u0435 \u0432 \u044d\u0442\u043e\u0442 \u0440\u0430\u0437 \u043a\u0440\u0443\u043f\u043d\u043e\u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u043e\u0439 \u043c\u0430\u0440\u043a\u043e\u0439. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4748,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1273],"tags":[],"class_list":["post-4666","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-proizvoditeli-zapchastej-v-evrope"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4666","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4666"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4666\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4748"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4666"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4666"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4666"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}