Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη: από την εποχή του vintage μέχρι σήμερα

Το σημείο καμπής στην ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η εφεύρεση και η χρήση του εξολοκλήρου μεταλλικού αμαξώματος από τον Andre Citroen. Ήταν αυτό το γεγονός που έγινε το πρώτο βήμα προς τη διαμόρφωση της μορφής των οικείων σε εμάς μηχανών. Αυτό το αρχιτεκτονικό χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου συνδέεται με την vintage εποχή για την οποία ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη.

Vintage αυτοκίνητα με διακριτικά χαρακτηριστικά και στυλ κατασκευάστηκαν από το 1919 έως το 1929, από το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου μέχρι το κραχ της Wall Street του 1929 και την έναρξη της κρίσης. Αν το 1919 τα αυτοκίνητα 90% δεν είχαν κλειστό αμάξωμα, τότε μέχρι το 1929 τα αυτοκίνητα 90% είχαν εξολοκλήρου μεταλλικό και κλειστό επάνω μέρος. Η ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή γνώρισε μια καμπή.

Τεχνικά επιτεύγματα της vintage εποχής

Η vintage εποχή με το χαρακτηριστικό αμάξωμα των ευρωπαϊκών αυτοκινήτων, που συνδέουμε με την εύφορη εποχή του αργύρου στον πολιτισμό, κατάφερε να ξεχωρίσει όχι μόνο από την πρωτότυπη σχεδίαση των αυτοκινήτων. Αυτή η περίοδος χαρακτηρίζεται από τεχνικές ανακαλύψεις και επιτεύγματα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που εφευρέθηκαν μια σειρά προηγμένων τεχνολογιών. Οι προγραμματιστές εργάζονται ενεργά για τη βελτίωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης:

• Οι νέες εξελίξεις των κινητήρων πολλαπλών βαλβίδων είχαν μεγάλη ζήτηση μεταξύ των πλούσιων πελατών, εκείνη την εποχή εγκαταστάθηκαν κινητήρες V 8, 12 και 16 κυλίνδρων σε αποκλειστικά αυτοκίνητα.
• Ο Malcolm Lowhead, ο ιδρυτής της Lockheed, του προκατόχου της σημερινής Lockheed Martin, του μεγαλύτερου κατασκευαστή στρατιωτικών-βιομηχανικών συγκροτημάτων στην Ευρώπη, εφηύρε τα υδραυλικά φρένα το 1919. Το 1921, εφαρμόστηκαν στο Μοντέλο Α της Ford.
• Το 1924, για τη βρετανική εταιρεία Vulcan Motor, ο Reisler εφηύρε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, στο οποίο εφαρμόστηκε ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων δύο σταδίων, ένας συμπλέκτης μπλοκαρίσματος και ένας μετατροπέας ροπής. Αλλά αυτή η εφεύρεση δεν χρησιμοποιήθηκε, μια παρόμοια λύση εμφανίστηκε μόνο το 1940.
• Από το 1920 περίπου, τα φιμέ τζάμια χρησιμοποιούνται για τα τζάμια αυτοκινήτων.
• Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς το 1932-1934 εμφανίστηκε πρώτα στα αυτοκίνητα των Alvis και Korda και στη συνέχεια στο Traction Avant του Andre Citroen. Ο χρόνος εμφάνισης αυτής της εφεύρεσης είναι συζητήσιμος· στον εξειδικευμένο τομέα αγώνων, μια παρόμοια τεχνική λύση χρησιμοποιήθηκε το 1897.
• Η ανεξάρτητη ανάρτηση εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1873 (Amédée Bollée), αλλά χρησιμοποιήθηκε σε μαζική παραγωγή στη Mercedes-Benz 380 το 1933.

Το μεγαλύτερο μέρος της τεχνολογίας στην αυτοκινητοβιομηχανία επινοήθηκε πριν από το 1930, όπως αποδεικνύεται από την πολύχρωμη ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη. Μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ο αριθμός των εφευρετών και των εταιρειών αυτοκινήτων μειώθηκε απότομα. Στην εποχή μας, πολλές από τις εφευρέσεις έχουν βελτιωθεί. Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει γίνει το προνόμιο λίγων εκλεκτών, από την εφεύρεση μέχρι την παραγωγή.

Πολλά αυτοκίνητα μπορούν να αποδοθούν σε αυτήν την εποχή:

• 1922 - 1939 Austin 7 - το πιο αντιγραμμένο μοντέλο αυτοκινήτου, στοιχεία δανείστηκαν σχεδόν από όλες τις εταιρείες αυτοκινήτων.
• 1924 - 1929 Η Bugatti Type 35 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα σπορ μοντέλα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, με περισσότερες από 1.000 νίκες σε αγώνες σε 5 χρόνια.
• 1922 - 1931 Lancia Lambda - ένα από τα πιο προηγμένα αυτοκίνητα της εποχής του, ήταν εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση και είχε μονοκόκ αμάξωμα από μέταλλο.
• 1925 - 1928 Hanomag 2, ένα από τα πρώτα που απέκτησαν ένα μοντέρνο βελτιωμένο σχήμα, χωρίς φτερά και ποδαράκια.
• 1927 - 1931 Ford Model A - ένα μοντέλο που δόξασε τον Henry Ford, συνολικά παρήχθησαν περίπου 4 εκατομμύρια από αυτά τα αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, το μοντέλο έχει γίνει ένα αναγνωρίσιμο σύμβολο της vintage εποχής.
• 1930 Cadillac V-16 - ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα της εποχής, το επίπεδο αποκλειστικότητας δεν είναι κατώτερο από το Bugatti Royal, εξοπλισμένο με κινητήρα 16 κυλίνδρων.

Μια σειρά από τεχνολογικές λύσεις αντιστοιχίζονται σε συγκεκριμένα μοντέλα:

• 1932 - 1939 Alvis Speed - το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με συγχρονισμένο κιβώτιο ταχυτήτων.
• 1927 - 1931 Ford V-8 - η χρήση κινητήρα με κυλίνδρους με επίπεδη κεφαλή.
• 1927 - 1931 Rolls-Royce Phantom III - η πλατφόρμα θεωρήθηκε τεχνολογική καινοτομία εκείνης της εποχής.
• 1946 GAZ-M-20 "Victory" - ένα σώμα τύπου ποντονίου.

Η περίοδος της οικονομικής ύφεσης για την αυτοκινητοβιομηχανία διήρκεσε από το 1930 έως το 1948. Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να ανακάμπτει πιο κοντά το 1950. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, πιστεύεται ότι η ανάκαμψη μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο διήρκεσε μέχρι το 1948.

Νέα εξωτερικά χαρακτηριστικά - κλειστά σώματα και βελτιωμένο σχήμα

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα έχουν ενσωματωμένο, όχι εμφανή προφυλακτήρα, κλειστό αμάξωμα. Σε ορισμένα μοντέλα, εμφανίστηκε ένας κορμός για φορτίο. Τα παραδοσιακά αυτοκίνητα της vintage εποχής - κυκλικοί κόμβοι και φαετόν, καθώς και ανοιχτά αστικά μοντέλα - έχουν στριμωχτεί εντελώς από την αγορά.

Τα κύρια εξωτερικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου της έκδοσης των αρχών του 1950 περιλαμβάνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• πλήρως κλειστό σχήμα σώματος.
• η απόκτηση αεροδυναμικού σχήματος με ενσωματωμένους προφυλακτήρες, με κρυφά σκαλοπάτια και προβολείς - σώμα τύπου ποντονίου.
• ορισμένα αυτοκίνητα είχαν σχέδιο "πτερυγίου" - "ρεζερβουάρ Yankee", αυτό ήταν πιο χαρακτηριστικό για την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία.

Ενημέρωση μετά τη Μεγάλη Ύφεση

Τα πρώτα ενημερωμένα μοντέλα αυτοκινήτων στην Ευρώπη εμφανίστηκαν πριν από το 1950:

• 1948 Morris Minor
• 1949 – Rover P4;
• 1958 - Ferrari 250;
• 1959 Ford Consul
• 1950 - Lancia Aurelia.
• 1970 - Το πρώτο SUV Range Rover.

Τα επόμενα χρόνια, δόθηκε ιδιαίτερη προσοχή στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα. Τα ελαφρά οχήματα έχουν κερδίσει ιδιαίτερη δημοτικότητα. Μαζί με τα δημοφιλή Volkswagen Beetle, Mini, Fiat 500, τα νέα προ-αθλητικά αυτοκίνητα Gran Turismo και Ferrari America έγιναν δημοφιλή.

Εξαγορές και συγχωνεύσεις

Μετά τη δεκαετία του 1960, οι εταιρείες αυτοκινήτων άρχισαν να βελτιστοποιούν τα περιουσιακά τους στοιχεία, υπήρξε μια τάση εταιρικής ενοποίησης, η οποία είναι χαρακτηριστική της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας στην εποχή μας. Δημιουργήθηκε η British Motor Corporation, απορροφήθηκαν οι μάρκες Maserati, Lancia, Ferrari.

Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η διαφορά μεταξύ του στυλ ανάπτυξης της ευρωπαϊκής και της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας άρχισε να γίνεται αισθητή. Τεχνολογικά οπλισμένες μάρκες όπως η BMW, η Toyota και η Nissan έχουν έρθει στο προσκήνιο. Η διευκόλυνση των εξαγωγών διευκόλυνε πολύ τα εμπορικά σήματα να επεκταθούν σε άλλες αγορές.

Οι τεχνικές λύσεις αυτής της περιόδου περιλαμβάνουν:

• η εμφάνιση των αυτοκινήτων ενός όγκου Renault Espace.
• ευρεία χρήση κινητήρων ντίζελ.
• υδροπνευματική ανάρτηση λειτουργίας?
• διανομή ανεξάρτητης αναστολής·
• την εμφάνιση απαιτήσεων για την ασφάλεια των μηχανών ·
• Κινητήρας περιστροφικού εμβόλου Wankel και υπερσυμπίεση.
• τουρμπίνα αερίου;
• στροβιλοσυμπιεστή.

Ταυτόχρονα, η ανάπτυξη κινητήρων αεριοστροβίλου δεν ήταν επιτυχής.

Τα ενδιαφέροντα γεγονότα της εποχής μας περιλαμβάνουν τη συσσώρευση vintage και μεταπολεμικών αυτοκινήτων στην Κούβα.

Ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη: η σύγχρονη εποχή

Η σύγχρονη εποχή της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας έχει επίσης συνεισφέρει στην τεχνική της. Οι τεχνολογικές εξελίξεις καθορίζονται σε μεγάλο βαθμό από τη ζήτηση και τις νέες προκλήσεις. Οι πιο σημαντικές τάσεις περιλαμβάνουν:

• Βελτίωση των προτύπων περιβάλλοντος και ασφάλειας, τα οποία προκαθόρισαν την εμφάνιση των καταλυτών και την ευρεία χρήση κινητήρων ντίζελ, καθώς και την αναζήτηση εναλλακτικών τύπων ασφαλών καυσίμων.
• υβριδικά συστήματα που συνδυάζουν έναν κινητήρα, μια μπαταρία και έναν ηλεκτροκινητήρα, σε αυτά περιλαμβάνονται τα πλέον δημοφιλή μικρο-υβριδικά αυτοκίνητα.
• βελτιωμένη οδηγική απόδοση, η οποία συνέβαλε στη μαζική εισαγωγή τετρακίνησης, ηλεκτρονικών συστημάτων και εξαρτημάτων που αυξάνουν την οδηγική ασφάλεια.

Οι τεχνολογικές τάσεις μετατοπίζονται ενεργά προς τις διεπαφές ανθρώπου-μηχανής. Ανάλογες εξελίξεις πραγματοποιούν και αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες. Προς το παρόν, μιλάμε για αλλαγή της πλατφόρμας αυτοκινήτων που στάθηκε στον 20ο αιώνα, αυτή θα είναι μια νέα σελίδα στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Ευρώπη.