• VW Passat 2020 года обеспечивает баланс между новыми технологиями и проверенной производительностью. 
• VW говорит, что новый дизайн Passat похож на купе с «линией торнадо», проходящей через автомобиль.  

VW Passat 2020 года — само определение хорошего автомобиля для бега. Это автомобили, которые мы покупаем для поездки на работу; или для наших супругов или детей, когда они уходят в колледж. Мы чувствуем облегчение, когда мы или кто-то, кого мы любим, садимся за руль хорошей машины для бега.

Мы не нарушаем банк с VW Passat 2020 года, но мы получаем достаточно для поездок на работу. В мире, где доминируют внедорожники, а автомобильные трассы приобретают популярность, Passat 2020 года — хорошая альтернатива для тех, кто все еще хочет «нормальный» седан.

Давайте взглянем.

Обработки интерьера: для американских вкусов

Внутри это то, что действительно важно для VW Passat 2020 года. Восемь лет назад VW потратил много времени на модернизацию Passat для американских покупателей. Внутреннее пространство, технологии и комфорт существ возглавляли список. Для 2020 года это означает более современную приборную панель и новый стеклянный сенсорный экран. Каждый 2020 Passat поставляется с технологией VW Car-Net, которая объединяет Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink.

Доступны три варианта дизайна интерьера, основанные на отделке, а также кожзаменитель V-Tex и кожаные сидения Nappa. Подогрев передних и задних сидений (с памятью) и двухзонный климат-контроль являются опциональными. Доступные функции удобства включают в себя складывание с электроприводом, боковые зеркала с подогревом (также с памятью), зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, дистанционный запуск и чувствительные к дождю дворники.

Модели с верхней отделкой имеют аудиосистему Fender Premium Audio, которая сделает любые длительные поездки приятными.

2020 VW Passat внутренняя планировка. Фото: Volkswagen of America, Inc.

стайлинг Дизайн: линия «Торнадо»

Пассат 2020 года сохраняет основы предыдущей модели, но внешность совсем другая. Например, решетка, светодиодные фары и задние фонари, а также значки являются новыми. VW отмечает «драматическую линию торнадо» на Пассате 2020 года, но не уточняю. VW ссылается на «купе» профиль, так что, может быть, это так? Или, может быть, эта линия торнадо относится к фактической линии крыши?

Мы не совсем уверены, хотя это звучит круто, что бы это ни было и где бы это ни было.

Связанный: Хорошее соотношение цены и качества? Наш полный обзор VW Jetta 2019 года.

Платформа Шасси: перенесено с 2019 года

Технические аспекты включают в себя переднюю подвеску с амортизирующими стойками, прочные нижние рычаги управления, спиральные пружины и стабилизатор поперечной устойчивости. Сзади, четырехзвенная независимая компоновка сочетает в себе телескопические амортизаторы и еще один стабилизатор поперечной устойчивости. Электромеханический усилитель рулевого управления обеспечивает здоровый баланс, облегчая управление Пассатом 2020 года на всех скоростях.

17-дюймовые колеса входят в стандартную комплектацию, хотя доступны более стильные 18- и 19-дюймовые колеса.

Можете ли вы определить «линию торнадо», о которой говорит VW? Фото: Volkswagen of America, Inc.

Мощность Производительность: достаточно для драйва

VW Passat 2020 мощностью 174 лошадиных сил от 2,0-литрового турбированного двигателя с непосредственным впрыском. С новым гидротрансформатором и соответствующим программным обеспечением выходной крутящий момент возрастает до 207 фунт-футов. с 184. Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатый автомат с Tiptronic. Это не самая мощная вещь в мире, но, учитывая, что это идеальный автомобиль для бега по городу, характеристики двигателя вполне хороши.

Пока нет ни слова об экономии топлива, хотя Passat 2019 входит в 25/36 город / шоссе и 29 вместе взятых.

безопасности Безопасность

Как и сегодня с автомобилями, VW Passat 2020 года оснащен технологиями активной безопасности. Каждый Passat включает в себя предупреждение о прямом столкновении, автономное экстренное торможение, мониторинг пешеходов и монитор слепых зон с сигналом заднего движения. Адаптивный круиз-контроль и Lane Assist помогают на открытой дороге, а Park Assist удобен для гаража в центре города.

Фото: Volkswagen of America, Inc.

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

VW Passat 2020 прибывает этим летом, в комплекте с четырьмя уровнями отделки салона и ограниченной моделью только для запуска. Информация о ценах появится в ближайшее время, хотя Passat 2019 начинается с $ 26 090 после платы за пункт назначения.

Сборочный завод Volkswagen Chattanooga имеет производственные награды.

Ο Carl Anthony σπουδάζει μηχανολόγος μηχανικός στο Wayne State University, είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Ellie Jolie Baldwin Foundation και είναι αφοσιωμένος θαυμαστής των Detroit Lions. Πριν επιστρέψει στο σχολείο, κατείχε ταυτόχρονα θέσεις εμπειρίας ανάπτυξης προϊόντων και μάρκετινγκ στην αυτοκινητοβιομηχανία.

2020 VW Passat Gallery

Фото Источник: Volkswagen of America, Inc.

• 2020 Mustang Shelby GT500 дебютирует на североамериканском международном автосалоне в Детройте.
• По словам Форда, способен набрать от трех до трех секунд от нуля до 60 раз и до 11 секунд за четверть мили.
• Аэродинамика, прижимная сила и гоночная настройка шасси были в числе приоритетов при разработке.

На днях Форд поехал в Детройт из Дирборна и решил похвастаться этим: Mustang Shelby GT500 2020 года. Речь идет о том, что вы ожидаете. Большой, подлый, способный, много денег, но все же дорого) и — вот лучшая часть: это самый мощный Ford за всю историю. Да. Когда-либо.

Нет, тупой, это не относится к гоночным машинам. Мы говорим здесь о серийных автомобилях, но при мощности более 700 лошадиных сил они могут включать и несколько. Например, это больше, чем то, что Турин, созданный Дэвидом Пирсоном, делал еще в дни серийных автомобилей.

двигатель Коробка передач: перевернутая в долине

В целом, 2020 Mustang Shelby GT500 оснащен самым мощным на сегодняшний день уличным двигателем Ford. У этого также есть самая быстрая передача с переключением передач, когда-либо существовавшая в Мустанге. Во-первых, завод, производящий всю эту мощность, представляет собой сделанный вручную алюминиевый сплав с 5,2-литровым двигателем с наддувом. Силовая подача осуществляется с помощью перевернутого 2,65-литрового нагнетателя типа корней, который проходит через промежуточный охладитель воздух-жидкость, ловко спрятанный в долине V8.

Форд щелкнул сам вентилятор, чтобы еще больше понизить центр тяжести.

Они сделали комок настолько легким, насколько могли практически. Блок из алюминиевого сплава, гильзы из проволочной дуги, высокопроизводительные алюминиевые головки цилиндров и кованые шатуны большего размера. Они увеличили смазочные и охлаждающие каналы, даже добавив «структурный масляный поддон». Форд бросил запатентованную «систему активных перегородок», чтобы сохранить масло там, где оно необходимо для хорошей меры.

Ford Performance был оснащен семиступенчатой ​​коробкой передач TREMEC с двойным сцеплением, которая переключается менее чем за 100 миллисекунд. Смирись с этим у тебя механическая коробка передач несгибаемая. У трансмиссии есть несколько «режимов движения», таких как нормальный, погодный, спортивный, шикарный, а также перетаскивание. Режимы включают такие функции, как блокировка линии и управление запуском. К югу отсюда мощность проходит через карданный вал из углеродного волокна.

2020 Mustang Shelby GT500. Фото: Форд Мотор Компани.

Шасси Торможение: Брембо Michelins

Новый Shelby GT500 получил пересмотренную геометрию подвески, новый электронный усилитель руля и более легкие пружины спереди и сзади. И хвала Генри, они вспомнили тормоза и шины, особенно Брембо и Мишленов.

Стопоры представляют собой 16,5-дюймовые (420-миллиметровые) роторы размером с пиццу, являющиеся самыми крупными из всех отечественных спортивных купе, по данным Ford. Они зажаты большими и более жесткими шестипоршневыми суппортами Brembo. Имея на 20 процентов большую площадь уборки, чем у Shelby GT350, эти Brembos имеют более 30 процентов дополнительной тепловой массы в передних углах.

Эти скины являются шинами Ford Performance-spec Michelin Pilot Sport 4S. Замена их, вероятно, обанкротит вас.

Связанный: Хотя это и не Шелби, не игнорируйте «нормальный» Mustang GT. Это быстро и весело, а выхлопная система разбудит соседей. Вот наш полный обзор.

Обработка пакетов: два варианта для поклонников

Есть два пакета обработки на кране. Первый просто называется «Пакет погрузочно-разгрузочных работ», который включает в себя регулируемые верхние опоры стойки и спойлер с клапаном Gurney. «Carbon Fibre Track Package» (бросьте в глаза это сумасшедшее имя, детка!) С открытыми 20-дюймовыми колесами из углеродного волокна с задними опорами, достигающими опоссумной ширины 11,5 дюймов.

Пакет Carbon Fibre Track включает в себя шины Michelin Pilot Sport Cup 2, улучшенные по сравнению с шинами 4S. Также улучшают качество трассы регулируемые и открытые плетеные крылья из углеродного волокна GT4 и сплиттеры с интегрированными плоскостями для погружения.

По словам Форда, новый задний спойлер и обновленные композитные материалы в заднем диффузоре улучшают управление температурой. Фото: Форд Мотор Компани.

Внешний дизайн: средний, но функциональный

Форд говорит, что общий вид — это «функциональный, угрожающий дизайн, созданный с использованием ноу-хау Ford Performance». Я не собираюсь с ними не соглашаться, потому что эта штука выглядит так, будто откусывает голову человеку. Здесь повсюду зияющие отверстия и каналы Вентури, удары ногами, сгибы, линии, складки, шрамы и еще много чего. Тонкий, это не так. Но если вы хотите кричать, что вы задира, это хороший способ сделать это.

Поддерживать это ваша проблема, как стареет с классом.

Разработка Mustang Shelby GT500 2020 года проходила в техническом центре Ford в Северной Каролине, где инженеры проводили время в аэродинамической трубе, работающей на ветровом ходу, для совершенствования конструкции. В результате отверстия передней панели более чем удвоены по сравнению с Shelby GT350, а шесть теплообменников увеличивают поток воздуха из пакета охлаждения более чем на 50 процентов. Кроме того, жалюзийное вентиляционное отверстие с капюшоном размером 31 × 28 дюймов оснащено съемным алюминиевым поддоном для дождя для лучшего отвода воздуха и увеличения прижимной силы.

Тонкий, это не так. Если вы хотите кричать, что вы задира, это хороший способ сделать это. # GT500 Нажмите, чтобы твитнуть

Внутренние процедуры: углеродное волокно Recaro Seats

Интерьер во многом такой же, как снаружи. Открытая аппликация на панели приборов из углеродного волокна (дешево!) И вставки на дверных панелях из замши Dark Slate Miko с акцентной строчкой. Доступны гоночные сиденья Recaro с боковой поддержкой и проходными ремнями безопасности. Имеется 12-дюймовый полноцветный ЖК-приборный блок и аудиосистема BO Play с 12 динамиками.

Заднее сиденье удалено, чтобы уменьшить вес. Так, как это должно быть.

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

Все это должно появиться у дилеров FoMoCo этой осенью во множестве новых цветов, включая Red Hot, Twister Orange и Iconic Silver. Окрашенные быстрые полосы также доступны! Форд пока не раскрывает цены.

Тони Борроз всю свою жизнь гонял на старинных и спортивных автомобилях. Он является автором кирпича Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Следите за его работой в Твиттере: @TonyBorroz. 

2020 Mustang Shelby GT500 Галерея

Фото Источник: Форд Мотор Компани.

92SOLID2019 Toyota Sienna SE Premium Συνολικές Εντυπώσεις Ιδανικό για οικογένειες. Η επιλογή τετρακίνησης είναι ένα πλεονέκτημα. Τα παιδιά θα λατρέψουν το πίσω σύστημα ψυχαγωγίας. Πλεονεκτήματα ΕυελιξίαCargo SpaceAWD CapabilityConsPrice PointΜη αυτόματη αφαίρεση των καρεκλών του καπετάνιου

Το Toyota Sienna 2019 έχει να κάνει με τα οικογενειακά χαρακτηριστικά, την ευελιξία, τον εσωτερικό χώρο και την αξιοπιστία. Η κορυφαία επένδυση προσθέτει ακόμα περισσότερη ψυχαγωγία και προσβασιμότητα. Εάν ζείτε σε ψυχρότερα κλίματα, η Sienna προσφέρει πλέον τετρακίνηση για περισσότερη ηρεμία. Ειλικρινά, αυτός είναι ένας από τους καλύτερους οικογενειακούς μεταφορείς στην αγορά. Πρόσφατα οδηγήσαμε ένα Toyota Sienna SE Premium του 2019 με κίνηση σε όλους τους τροχούς. 

Αυτό φέρνει στο πάρτι η σπορ επένδυση της SE.

Τι νέο υπάρχει το 2019

Η Toyota Sienna αποκτά το Amazon Alexa και το Apple CarPlay ως βασικό εξοπλισμό. Η επένδυση SE είναι πλέον διαθέσιμη με τετρακίνηση.

Επιλογές χαρακτηριστικών: Ευκολία στυλ

Το 2019 Toyota Sienna SE Premium AWD (44.865$) ήταν όμορφα εξοπλισμένο με ράγες οροφής, συρόμενες πίσω πόρτες, κρύσταλλα ιδιωτικής ζωής, θερμαινόμενους καθρέφτες, εξωτερική επένδυση (αντικατάσταση μαύρου πλαστικού) και κονσόλα δαπέδου και οροφής. Ένας καθρέφτης που μιλάει, ένα ηλεκτρικό κάθισμα οδηγού οκτώ κατευθύνσεων (με ενισχυμένη οσφυϊκή στήριξη) και ομπρέλες δεύτερης και τρίτης σειράς ήταν χρήσιμοι κατά τη διάρκεια του ταξιδιού μας. 

Τα χαρακτηριστικά του Infotainment περιλάμβαναν οθόνη αφής επτά ιντσών με υποστήριξη Scout GPS Link και σύστημα ήχου έξι ηχείων με υποστήριξη HD και δορυφορικού ραδιοφώνου.

Δυνατότητες Επιλογές: Bakers Dozen

Η SE προσθέτει μια σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση, πιο κοφτερό τιμόνι, ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, φώτα ομίχλης, φώτα ημέρας LED, γρίλια με πηχάκια και κάτω σοβατεπί του αμαξώματος. Το SE διαθέτει επίσης ηλεκτρική πίσω πόρτα, πρώτη και δεύτερη σειρά από διάτρητη δερμάτινη επένδυση (η τρίτη σειρά έχει premium βινύλιο), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, δερμάτινο τιμόνι και μεγαλύτερη οθόνη πληροφοριών οδηγού.

Ο ελεγκτής SE Premium προσέθεσε ηλιοροφή, ανάφλεξη και είσοδο χωρίς κλειδί, παρακολούθηση τυφλού σημείου και ειδοποίηση οπίσθιας κυκλοφορίας, πλοήγηση και ενσωμάτωση εφαρμογής για smartphone Entune. Το σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων περιλαμβάνει εισόδους κάρτας HDMI και SD, συσκευή αναπαραγωγής Blu-ray/DVD, δύο εξόδους 120 volt και μια μεγάλη οθόνη που μπορεί να χωριστεί για να εμφανίσει δύο διαφορετικές πηγές. Οι γονείς θα εκτιμήσουν το σύστημα Driver Easy Speak, το οποίο ενισχύει τη φωνή του οδηγού μέσω των πίσω ηχείων.

Συνολικό MSRP με προορισμό: 45.910 $. Συγκριτικά, το Toyota Sienna του 2019 ξεκινά από 31.115 $. 

Toyota Sienna 2019.

Εσωτερικά Χαρακτηριστικά: Απλό Σύγχρονο 

Δεδομένου ότι οι οικογένειες περνούν τόσο πολύ χρόνο στην καμπίνα, αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα που πρέπει να λάβετε υπόψη όταν σκέφτεστε ένα μίνι βαν. Και η νέα Sienna δεν απογοητεύει. Ο οικογενειακός μεταφορέας προσφέρει μοντέρνο εσωτερικό και άνετη διαρρύθμιση τόσο για ενήλικες όσο και για παιδιά. Θα βρείτε άφθονο χώρο σε αυτό το μίνι βαν με εξαιρετική άνεση για όλους τους αναβάτες.

Μπροστά, ο φαρδύς, διαμορφωμένος πίνακας οργάνων είναι ελκυστικός και, το πιο σημαντικό, λειτουργικός για τον οδηγό. Τα χειριστήρια βρίσκονται σε βολική τοποθεσία στην πλευρά του οδηγού και τα όργανα είναι μεγάλα και ευανάγνωστα. Το ηχοσύστημα και ο τριζωνικός έλεγχος κλιματισμού είναι εύκολα προσβάσιμοι από τον συνοδηγό. Η οθόνη αφής επτά ιντσών διαθέτει έγχρωμα γραφικά και είναι εύκολα ορατή από τη θέση του οδηγού.

Εσωτερικά χαρακτηριστικά: Άνετα ευρύχωρο

Τα δερμάτινα καθίσματα είναι άνετα για μεγάλα ταξίδια και προσφέρουν άφθονη υποστήριξη. Οι επιβάτες θα είναι εύκολο να μπουν και να βγουν με τις ηλεκτρικές πίσω πόρτες της Sienna. Οι καρέκλες Captain ήταν στάνταρ με τον ελεγκτή 4WD μας. Οι καρέκλες γλιστρούν προς τα εμπρός και προς τα πίσω, ανοίγοντας άφθονο χώρο για να τεντωθούν όταν δεν χρησιμοποιείτε τα καθίσματα της τρίτης σειράς. 

Υπάρχει αρκετός χώρος φόρτωσης με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα και πιεσμένα προς τα εμπρός και την τρίτη σειρά αναδιπλωμένη. Η Toyota Sienna του 2019 προσφέρει χωρητικότητα 117,8 κυβικά πόδια. Πίσω από τα καθίσματα της τρίτης σειράς υπάρχει χώρος φόρτωσης 39,1 κυβικά πόδια. Ένα βαθύ πηγάδι στο πάτωμα μπορεί να εμποδίσει μια τεράστια ποσότητα φαγητού να γλιστρήσει σε όλη την πλάτη σας, σε αντίθεση με τα περισσότερα SUV.

Ο ελεγκτής Toyota Sienna του 2019 ήρθε με συρόμενες πίσω πόρτες. Ήταν ένα χαρακτηριστικό που χρησιμοποιήσαμε περισσότερο από όσο νομίζαμε.

χιλιομετρική κατανάλωση καυσίμου κινητήρα

Η Toyota Sienna 2019 είναι εξοπλισμένη με κινητήρα DOHC V6 3,5 λίτρων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Ο V6 αποδίδει 296 ίππους και 263 lb-ft. ροπής και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Οι αξιολογήσεις οικονομίας καυσίμου EPA έρχονται σε 18/24 πόλη/εθνικό δρόμο και 20 όταν συνδυάζονται με τετρακίνηση. Τα μοντέλα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς αυξάνονται σε 19/27 πόλη/εθνικό δρόμο και 22 σε συνδυασμό. 

Εξοπλισμένο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το Toyota Sienna 2019 συμβαδίζει με τον ανταγωνισμό όσον αφορά την οικονομία καυσίμου.

Δυναμική οδήγησης: στο επίκεντρο

Το Toyota Sienna του 2019 είναι κατασκευασμένο για άνεση σε σχέση με τις επιδόσεις, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα ταχύτερα διαθέσιμα μίνι βαν. Θα ανεβάσει ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο χωρίς πρόβλημα. Επιπλέον, οι περισσότερες οικογένειες θα ανησυχούν περισσότερο για την ασφάλεια, την άνεση και το αν θα είναι ευέλικτο στην πόλη. Η Sienna έχει καλή απόδοση κάθε φορά, και κάναμε ακριβώς αυτό στο test drive μας αυτή την εβδομάδα.

Παρατηρήσαμε ιδιαίτερα καλή ορατότητα για το πρόγραμμα οδήγησης και την εφεδρική κάμερα όταν δεν μπορείτε να δείτε πίσω σας.

Το Sienna δεν είναι τόσο ήσυχο στην πίστα, αλλά δεν θα σας νοιάζει μόλις ενεργοποιήσετε το αναβαθμισμένο σύστημα ήχου JBL. Διαθέτει 10 ηχεία και ένα υπογούφερ για τις αγαπημένες σας μελωδίες. Ούτε τα παιδιά θα ενοχλήσουν, καθώς θα παρακολουθούν το σύστημα ψυχαγωγίας των πίσω καθισμάτων με ασύρματα ακουστικά. 

Το 2019 @Toyota Sienna είναι κατασκευασμένο για άνεση και απόδοση, αλλά εξακολουθεί να είναι ένα από τα ταχύτερα διαθέσιμα μίνι βαν. Κάντε κλικ για tweet

Δυναμική οδήγησης: απόδοση εκεί που μετράει

Παρατηρήσαμε ότι η επένδυση SE με σπορ ρυθμισμένη ανάρτηση είναι πιο σταθερή. Το αμάξωμα είναι μικρότερο από το τυπικό μοντέλο και σε στενές γωνίες. Οι αλλαγές είναι ομαλές και σχεδόν ανεπαίσθητες από το αυτόματο κιβώτιο οκτώ σχέσεων, ένα άλλο δυνατό σημείο της Toyota Sienna του 2019.

Οι οικογένειες που αναζητούν δυνατότητες παντός καιρού μπορούν να επιλέξουν το σύστημα τετρακίνησης της Sienna με το Active Torque Control. Δεν θα σας είναι δύσκολο να μετακινηθείτε φέτος τον χειμώνα που πέφτει το χιόνι.

Συμπέρασμα: καλό για την οικογένεια 

Το Toyota Sienna SE Premium 2019 δεν είναι το φθηνότερο μίνι βαν στην αγορά, αλλά έχετε ένα άφθονο και ευέλικτο εσωτερικό που είναι άνετο για εσάς και τα παιδιά. 

Ο Denis Flier έχει επενδύσει πάνω από 25 χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία σε διάφορους τομείς. Ακολουθήστε τη δουλειά του στο Twitter: @CarReviewGuy

Γκαλερί Toyota Sienna 2019

Φωτογραφίες: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Πιστεύουμε ότι η Edmunds θα μας προσφέρει τις καλύτερες, ενημερωμένες και ΑΛΗΘΙΝΕΣ τιμές που πληρώνουν οι άνθρωποι για τα αυτοκίνητά τους. Λάβετε μια δωρεάν εκτίμηση αντιπροσώπου στο Edmunds για αυτό το όχημα.

О, детка! Вот вкусный образец автомобильной техники: Subaru WRX STi S209. Подожди, поцарапай это. Его просто называют STi S209, или STI S209 ограниченной серии Subaru 2019 года, если вы хотите быть техническим. Но, по сути, это большой, быстрый WRX, который заставит ваши глазные яблоки вернуться в ваш череп, как удар от Джеки Чана.

И, учитывая неотъемлемое достоинство постоянно действующей полноприводной системы Subie, вы можете использовать S209 все время в любую погоду.

• Subaru STI S209 дебютирует на североамериканском международном автосалоне.
• Гибкие стойки башни, тормоза Brembo и мощный двигатель — вот основные моменты.
• Первый автомобиль S-line, созданный в стиле STI для Соединенных Штатов, хотя их количество ограничено.

Маленький мощный

Можно сказать — и я один, что — что главный подарок, который Fuji Heavy Industries дает STI S209, находится в моторном отсеке. Это 341 лошадиных сил. Это много, по любым меркам, и в автомобиле, который (относительно) маленький и легкий, это много (много!) Мощности. Конечно, у STI S209 больше шансов на это, но это число будет единственным аргументом, который нужно услышать любому количеству потенциальных покупателей. Потенциальные покупатели, такие как любое количество моих друзей в раллийных клубах, разбросаны по США.

Итак, кроме двигателя, что может предложить STI S209? Есть обновления по всем направлениям. Улучшения в управлении, аэродинамике и вовлеченности водителя. В раллийном автомобиле также есть спереди, сзади и сбоку под спойлерами, передними бамперами, а также панель крыши из карбона и заднее крыло.

Вот посмотрите.

2019 Subaru Limited Edition STI S209 в кристально белой жемчужине. Фото: Subaru of America, Inc.

По сути, это большой, быстрый #WRX, который заставит ваши глазные яблоки вернуться в ваш череп, как удар от Джеки Чана. Нажмите, чтобы чирикать

Fender Flares Brembo Brakes

Начнем с того, что STI S209 теперь стоит на 1,7 дюйма шире, чем стандартный WRX STI, с общим временем 72,4 дюйма. Подобно гоночному автомобилю WRX STI Nürburgring Challenge, который вдохновил его, STI S209 имеет «расширенную широкофюзеляжную» внешнюю обработку. Фендер вспыхивает для вас, типа старой школы. Эти ракеты должны содержать более широкую переднюю и заднюю колеи, 19×9-дюймовые кованые легкосплавные диски BBS и огромные колёсные шины 265/35 Dunlop SP Sport Maxx GT600A, предназначенные только для летних работ.

И обратите внимание, это только лето. Таким образом, вы, гонщики из гравия, должны будете приобрести собственную обувь для раллийных целей.

Большие вентиляционные отверстия на передних крыльях предназначены для дополнительного охлаждения двигателя, а вентиляционные отверстия на задних крыльях устраняют воздушную турбулентность и уменьшают сопротивление. Хотите остановиться? Конечно, вы делаете. Разбейте эту центральную педаль и тормоза Brembo с поперечно просверленными стальными роторами и шестипоршневыми моноблочными передними суппортами и двухпоршневыми моноблочными задними суппортами, которые будут тянуть вас вниз, как Невероятный Халк схватил вас за багажник.

Модернизированные колодки с высоким коэффициентом трения улучшают стойкость к выцветанию.

Фото: Subaru of America, Inc.

Основные основы: гибкий и жесткий

Специально разработанные амортизаторы Bilstein, усиленные винтовые пружины, 20-миллиметровый задний стабилизатор поперечной устойчивости и втулки подушечного типа для передних и задних боковых звеньев контролируют каждый угол. Шасси STI S209 является более жестким благодаря передней поперечине и задним подрамникам, хотя передняя стойка стойки и передние / задние ребра жесткости являются гибкими. Потерпи меня на секунду.

Гибкий стержень, в отличие от обычного жесткого стержня, разделен и соединен с шариковым шарниром подушки в центре. Это делает его продольным мобильным, помогая усилить боковые элементы. Итог: оптимальное сцепление с шинами в боковые моменты и гибкая езда в продольные моменты. Усилители тяги предназначены для приложения натяжения между корпусом и поперечиной для оптимизации изгиба шасси, повышения устойчивости при прохождении поворотов. И все это время обеспечивает лучшую управляемость и управляемость. Slick!

Теперь обо всей этой силе. , ,

Шины Dunlop вносят существенный вклад в максимальное боковое сцепление более 1,0 г. Фото: Subaru of America, Inc.

Внутри моторного отсека

Subie переделала сопли из 2,5-литрового боксерского завода с турбонаддувом EJ25! Например, крутящий момент среднего диапазона получает 10-процентный удар при 3600 об / мин, поэтому угловые выходы выше. Турбокомпрессор STI, изготовленный HKS, оснащен более крупной турбиной и компрессором с наддувом 18,0 фунтов на квадратный дюйм. Поршни кованые, а шатуны легче и прочнее. Другие улучшения включают в себя новый высокопроизводительный топливный насос, силиконовый турбонаддув, более крупные топливные инжекторы, систему распыления воды между охладителями и модуль управления двигателем, настроенный на STI.

На блоке двигателя гордо отображается табличка с серийным номером. Если этого недостаточно, глушители обеспечивают на 17 процентов меньшее сопротивление воздушному потоку.

Технология передачи Режимы езды

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и знаменитой симметричной системой полного привода Subaru. Duh. Передние / задние дифференциалы повышенного трения, естественно. Управляемый водителем межосевой дифференциал, активное векторизация крутящего момента и многорежимная система управления динамикой автомобиля также доступны для поездки.

Перекалиброванная система SI-Drive предлагает три режима: интеллектуальный (I) для лучшей экономии топлива и более плавного регулирования мощности; Спорт (S) для баланса между реакцией и контролем; и Sport Sharp (S #) для лучшего времени разгона.

#Subie переделал сопли из 2,5-литрового боксерского завода с турбонаддувом! Нажмите, чтобы чирикать

STI S209 Наличие

Единственная реальная плохая новость (поскольку Subie не упомянула цену) состоит в том, что будет построено только 200. И после того, как я получу мое, вам останется только 199 из них, дорогой читатель. Так что встать в очередь сейчас! Ваш выбор цвета будет WR Blue Pearl с серыми колесами и Crystal White Pearl с золотыми колесами.

Ο Tony Borroz αγωνίζεται με vintage και σπορ αυτοκίνητα σε όλη του τη ζωή. Είναι ο συγγραφέας των τούβλων Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, που διατίθενται σε χαρτόδετο ή Kindle. Ακολουθήστε τη δουλειά του στο Twitter: @TonyBorroz.

2019 Subaru Limited Edition STI S209Измерение

2019 Subaru STI S209 Галерея

Фото Источник: Subaru of America, Inc., Subaru Tecnica International, Inc.

• Ford Explorer 2020 прибывает, поскольку американцы требуют больше внедорожников.
• Ford проанализировал обратную связь с потребителем, соответственно разработав новый Explorer. 
• Более мощные двигатели дополняют множество удобных и безопасных технологий.

В марте 1990 года минивэны разразились холодным потом, когда Ford Explorer 1991 года переехал в этот район. В то время как двухдверный Исследователь «Спорт» помогал одной толпе заниматься всеми вещами 90-х годов, четырехдверный стал жизнеспособным вариантом для семей. В отличие от минивэна, у Explorer все еще было грузовое пространство (81 кубический фут в 1991 году), удобные для детей функции (блокировка задних дверей от детей к 1992 году) и прочная конструкция, предназначенная для грузовых автомобилей (усовершенствованная система 4 × 4 появилась в 1995 году) ,

Роскошный вариант Эдди Бауэра означал, что эти «похожие на грузовик» поездки были даже удобными.

По многочисленным просьбам

Сегодня американцы ищут грузовики и внедорожники больше, чем любой другой тип транспортных средств. По данным Associated Press, продажи новых автомобилей в США выросли на 0,3 процента по сравнению с прошлым годом до 17,27 миллионов автомобилей. Для сравнения, автомобили составляли 32 процента пирога, в то время как грузовики и внедорожники составляли 68 процентов. Традиционные автомобили исчезают из виду, о чем свидетельствуют недавние аннулирования моделей и гонка за молодыми поколениями с внедорожниками и кроссоверами.

Ford Explorer 2020 года, скорее всего, пройдет всю эту волну потребительского спроса до самого банка. Тем не менее, поддержание актуальности Исследователя, которому уже 30 лет, имеет свои проблемы. К счастью для Ford, мы, потребители, несколько предсказуемы. Мы хотим наш торт. Мы тоже хотим это съесть. И фейсбук.

«Драйверы Explorer рассказали нам, что они хотят — больше возможностей, больше мощности, больше места», — объяснил Хау Тай-Тан, глава Ford по разработке и приобретению продуктов. «Они хотят больше технологий, не только для водителя, но и для всей семьи. И они хотят всего этого с красивой спортивной внешностью. ”

«Мы помешаны на том, что нужно и нужно клиентам Explorer», — добавил Билл Губинг, главный инженер Explorer. «Мы встречались с группами клиентов, просматривали интернет-форумы и рассекали сообщения в социальных сетях, чтобы определить, что им нравится в сегодняшнем Explorer, и понять их болевые точки. Затем мы нашли способы улучшить его по всем направлениям ».

Вот углубленный взгляд на эти «улучшения» в Ford Explorer 2020 года.

Шесть поколений Форд Эксплорер. Фото: Форд Мотор Компани.

Мощность Производительность: Турбо Сити

Первый 4.0-литровый V6 Ford Explorer обеспечил мощность в 155 лошадиных сил и 220 фунтов-футов. крутящего момента. Полностью алюминиевый 4,6-литровый V8 с одним верхним расположением кулачка появился в 2006 году вместе с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

И мое, как все изменилось.

Ford Explorer 2020 использует два мультиплатформенных двигателя EcoBoost от производителя для V8-подобной мощности. EcoBoost славится турбонаддувом вместо большого смещения, став сенсацией после совместной работы с F-150 2011 года. На самом деле EcoBoost существовал задолго до F-150 2011 года, но это история для другого времени.

Что касается нового Explorer, топовый завод EcoBoost, V6, рассчитан на 365 лошадиных сил и 380 фунтов-футов. крутящего момента на 93 октана. 2.3-литровый EcoBoost, четырехрядный, напротив, рассчитан на 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут. крутящего момента. Вот кое-что, чтобы пережевать: Ford Explorer 1996 года имел 215 лошадиных сил и 280 фунтов-футов. крутящего момента. С 5.0 V8.

При правильном оснащении 3,0-литровый EcoBoost буксирует до 5600 фунтов, что на 12 процентов больше, чем у 3,5-литрового EcoBoost, который он заменяет. 2,3-литровый двигатель также имеет большой толчок при буксировке, теперь его тяга составляет 5300 фунтов. с буксирным пакетом прицепа класса III по сравнению с его нынешним 3000 фунтов. рейтинг.

2020 Ford Explorer Platinum. Фото: Форд Мотор Компани.

Счастливчик №7: Режимы езды

С доступной Системой управления ландшафтом Ford Explorer 2020 предлагает семь различных режимов движения, хотя есть предостережение. Новый Explorer основан на архитектуре с задним приводом, которая, по словам Ford, обеспечивает более спортивный, спортивный дизайн, улучшенные возможности вождения и т. Д. И т. Д.

И достаточно справедливо.

Тем не менее, настоящие исследователи получают только шесть режимов езды, исключая Deep Snow / Sand. Вот как они выглядят:

# 1. Нормальный

Именно так это звучит. Используйте для повседневной езды.

# 2. спорт

Увеличивает дроссельной и рулевой реакции, в то время как подвеска застывает. Передача держит передачи дольше, чтобы увеличить ускорение.

# 3. Eco

Если бы в Sport Mode были Red Bull, то это газированная вода.

# 4. Буксировка / Карьерные

Этот режим делает передачу более эффективной при буксировке. Буксировка / буксировка особенно удобна при подъеме на холмы, так как предотвращает перегрузку коробки передач. При движении по склону нажатие на педаль тормоза в этом режиме способствует торможению двигателем.

# 5. скользкий

Когда мокрая Бон Джови кто-нибудь? Скользкий режим регулирует реакцию педали, контроль тяги и передачу при наличии льда или гравия. Форд говорит, что этот режим даже работает на траве. Так что теперь вы можете парковаться на лужайке перед домом. Кроме того, отметим, что Explorer предлагает аудиосистему премиум-класса BO мощностью 980 Вт с 14 динамиками. Какой твой любимый альбом Bon Jovi сейчас?

# 6. Глубокий снег / песок

Подобно Slippery, этот режим регулирует реакцию педали, контроль тяги и трансмиссию для более тяжелого снега и песка.

# 7. тропинка

Используйте этот режим, когда вы будете ходить по грязным неровным дорогам.

С доступной системой управления ландшафтом Ford Explorer 2020 предлагает семь различных режимов движения. Фото: Форд Мотор Компани.

капитан Второй пилот: безопасность Безопасность

2002 год стал для исследователя вехой в плане безопасности. Введена система контроля устойчивости Ford AdvanceTrac, антиблокировочная система с четырьмя колесами и электронное распределение тормозного усилия. Система личной безопасности Ford включает двухступенчатые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, их развертывание основано на тяжести столкновения, положении сиденья водителя и использовании ремня безопасности переднего пассажира.

Перенесемся на 18 лет вперед в Co-Pilot360, набор усовершенствованных систем помощи водителю, стандарт для Ford Explorer 2020 года. Co-Pilot 360 включает в себя помощь перед столкновением с автоматическим экстренным торможением, обнаружение пешеходов, предупреждение о прямом столкновении и помощь в обходе рулевого управления — все это помогает избежать столкновения. После удара Co-Pilot 360 задействует тормоза, чтобы уменьшить воздействие вторичного столкновения.

Информация о мертвых точках с предупреждением о перекрестном движении, адаптивный круиз-контроль с распознаванием скоростных знаков и обзорная камера также являются частью Co-Pilot 360.

«Речь идет не о наполнении автомобиля технологиями ради технологий», — сказал Крис Биллман, технический директор Ford Co-Pilot360. «Речь идет об улучшении впечатлений, о том, чтобы сделать вождение менее стрессовым, и помочь водителю чувствовать себя более уверенно за рулем».

Те, кто живет в шумных кварталах, могут подумать о том, чтобы добавить доступную помощь при обратном торможении. Эта функция использует радар и ультразвуковые датчики для обнаружения объектов во время резервного копирования, автоматически применяя тормоза, если что-то приближается слишком близко. Полезно особенно для выезда с дороги. Reverse Brake Assist — это улучшенная версия оригинального Reverse Sensing, впервые появившегося в Explorer в 1999 году.

Система Lane-Keeping System, входящая в состав Co-Pilot 360, помогает Ford Explorer 2020 оставаться устойчивым на открытой дороге. Фото: Форд Мотор Компани.

Beam Me Up: технологии связь

Все, кроме кухонной раковины! (и это могло бы даже быть где-то там с 87,8 кубическими футами нового Исследователя грузового пространства). Пассажиры во всех трех рядах могут рассчитывать на FordPass Connect, стандартную функцию, которая обслуживает 4G LTE Wi-Fi для 10 мобильных устройств. Для водителей FordPass Connect предоставляет им удаленный доступ к проводнику через телефон.

Они могут блокировать, разблокировать, определять местонахождение и запускать внедорожник, а также контролировать диагностику автомобиля из приложения.

Сенсорный дисплей в виде планшета расположен на центральной панели и использует емкостное стекло, имитирующее ощущение наших современных смартфонов. Стандартная информационно-развлекательная система SYNC 3 включает в себя Apple CarPlay, Android Auto и Waze.

Поддержание потока сока должно быть легко в Ford Explorer 2020 года. Доступна беспроводная зарядная панель, до четырех портов USB, включая новые розетки типа C, до трех розеток на 12 вольт и розетка на 110 вольт. И подумать, еще в 2007 году вспомогательный вход для стерео стал стандартным оборудованием для Explorer. Это было большое дело тогда.

Фото: Форд Мотор Компани.

Βάζοντάς τα όλα μαζί

Ford Explorer 2020 года выпускается в базовом исполнении: XLT, Limited, Limited Hybrid, ST и Platinum. 2.3-литровый EcoBoost является стандартным для базового уровня, XLT и Limited, а Platinum получает больший V6. Оба в паре с новым 10-ступенчатым автоматом. 18-дюймовые колеса являются стандартными, хотя модели Platinum поставляются с 21-дюймовым. Всего предлагается семь вариантов колёс.

Естественно, Platinum получает все исправления: дверные ручки с атласными алюминиевыми вставками, аппликация на задней двери, боковые поручни багажника на крыше, люк на крыше, кожаные сиденья и обтянутый кожей руль.

Ожидайте Ford Explorer 2020 этим летом. Чикагский сборочный завод имеет производственные награды.

Ο Carl Anthony σπουδάζει μηχανολόγος μηχανικός στο Wayne State University, είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Ellie Jolie Baldwin Foundation και είναι αφοσιωμένος θαυμαστής των Detroit Lions. Πριν επιστρέψει στο σχολείο, κατείχε ταυτόχρονα θέσεις εμπειρίας ανάπτυξης προϊόντων και μάρκετινγκ στην αυτοκινητοβιομηχανία. 

2020 Ford Explorer Галерея

Фото Источник: Форд Мотор Компани.

Jaguar, самая успешная британская компания по производству спортивных автомобилей, только что анонсировала новую модель — вариант на самом деле — для своей линейки 2020 года — клетчатый флаг F-TYPE. Модель с ограниченным тиражом будет доступна как в кузове купе, так и в кабриолете, и, как и все Jags, будет такой же великолепной, как и быстрой.

Основанный на модели Jaguar F-TYPE R-Dynamic Coupe и кабриолет, флаг с шашечками предлагается с четырех- или шестицилиндровым двигателем. Очевидно, я бы пошел с шестеркой, но теоретически четверка может быть забавной. И это должно сделать для более легкой машины.

Визуальные улучшения

Клетчатый флаг Jaguar F-TYPE поставляется с кучей тонких «визуальных улучшений» (то есть значков и тому подобного) для экстерьера, в то время как кабина «1 + 1» также отделена от своих более плебейских собратьев. Комично, Jaguar относится к клетчатому флагу как к расположению «1 + 1». Это претенциозный способ сказать, что это двухместный, как настоящие спортивные автомобили.

Очевидно, что с таким именем, как у этого F-типа, Jag в значительной степени опирается на плодотворное наследие бренда, начиная с XK 120 в 1948 году. Версию «Клетчатого флага» отличает крыша с черным контрастом на купе, не — все это плохой выбор стиля, который довольно хорошо используют Corvette и различные большие купе Ferrari.

У спартанского флага Jaguar F-TYPE нет, со стандартной информационно-развлекательной системой InControl Touch Pro со звуком «Меридиан» (приятно!). Наряду с набором других «подключенных сервисов» Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными. Все доступно через 10-дюймовый сенсорный экран.

2020 Jaguar F-TYPE Клетчатый флаг, ограниченная серия. Фото: Ягуар Ленд Ровер.

интерьер Внешние Обработки

Внутренняя часть тонет в плюшевой коже Windsor и функциональных сиденьях с тиснеными подголовниками, приятный стиль. Центральная консоль оснащена отделкой из темного полированного алюминия (Jag делает заглавные буквы самым странным образом), а рулевое колесо украшено четким логотипом в клетку.

В 12 часов есть красная кожаная полоса, чтобы вы всегда знали (надеюсь), какой путь вверх.

Экстерьер этого специального F-TYPE включает в себя удлиненные боковые пороги, которые умело увеличивают визуальную ширину, при этом придавая автомобилю большее чувство харизмы и грации. Колеса — большие 20-дюймовые рабочие места Блеска Блэка, продолжая ту прекрасную Ковентри традицию болтов на огромных колесах. Диски эксклюзивны для Checkered Flag Limited Edition и зловеще контрастируют с красными тормозными суппортами.

Ограниченная серия Jaguar F-TYPE F-TYPE 2020 года доступна в цветах Caldera Red, Fuji White или Carpathian Grey. Каждый цвет сочетается с черной контрастной крышей и 20-дюймовыми колесами. Фото: Ягуар Ленд Ровер.

Мощность Производительность: два надежных варианта

Как я уже сказал, вы получаете на выбор два растения. Во-первых, это 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 лошадиных сил. Что, кажется, хорошо. Это, вероятно, обороты легче, чем большая шестерка, и он получит лучший расход бензина (если вы заботитесь об этом материале). Говоря о шести, это будет 380-сильный, 3,0-литровый V6 с наддувом. Да, у меня проблемы с упаковкой и весом, но большой Jag без большой, прямой шестерки все еще кажется мне странным.

Оба комка сочетаются с восьмиступенчатой ​​коробкой передач «Quickshift», которая, как мне кажется, является способом Ковентри произносить красивые, но автоматические переходы. Увы.

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

Ограниченная серия Jaguar F-TYPE F-TYPE 2020 года стоит 71 900 долларов, что на самом деле разумно. Это как раз то же самое, что и различные купе BMW и Mercedes-Benz. Пока нет сведений о том, когда он будет украшать полированные полы дилеров Jaguar.

Тони Борроз всю свою жизнь гонял на старинных и спортивных автомобилях. Он является автором кирпича Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Следите за его работой в Твиттере: @TonyBorroz. 

Jaguar F-TYPE Клетчатый флаг, ограниченная серия, галерея

Фото Источник: Jaguar Land Rover.

• Североамериканский международный автосалон 2019 года вступает в свои последние выходные в Детройте.
• Вот посмотрите на самые захватывающие откровения и несколько прогнозов на будущее шоу.

Североамериканский международный автосалон 2019 года (NAIAS) часто считается главным событием выставочного сезона в автомобильной промышленности. Как обычно, он был полон захватывающих новых моделей, инновационных технологий и анонсов производителей. Тем не менее, выставка этого года также оставила перед отраслью некоторые вопросы, поскольку NAIAS столкнется с большими изменениями в течение следующих нескольких лет.

К настоящему времени вы, вероятно, слышали, что шоу этого года было последним в январе.

Ρύθμιση σκηνής

В 2020 году NAIAS состоится в июне. Есть несколько факторов, связанных с этим решением, одним из наиболее обсуждаемых является время проведения шоу в связи с Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе. В течение нескольких лет эти два шоу происходили почти вплотную. И CES стала популярным мероприятием для демонстрации новейших автомобильных технологий.

Недавно мы увидели, как крупные автопроизводители тратят время и ресурсы на концептуальные машины и автономные технологии, которые будут представлены на выставке CES. Эти решения могут заставить их полностью пропустить NAIAS. В этом году было почти столько же разговоров о брендах, которые не посещали NAIAS, как Mercedes Benz, Audi и BMW, так и о новых автомобилях.

Однако, выходя за рамки влияния CES, есть и другие практические причины для переноса шоу на новое время года. В целом, мы видели, что бренды стали более избирательно относиться к автосалонам. Поездка в Детройт, Нью-Йорк и Чикаго в течение трех-четырех месяцев может быть дорогостоящим мероприятием. Проведение выставки в июне дает автопроизводителям время для вдохновения, если они захотят посетить CES или другие региональные автосалоны. Это также открывает дополнительные возможности для продвижения новых моделей.

Прежде чем мы перейдем к этому и другим прогнозам на 2020 год и далее, давайте обсудим то, что мы видели в Детройте этой зимой.

Посетители NAIAS 2019 наслаждаются машиной виртуальной реальности, которая имитирует вождение Acura NSX. Фото: NAIAS.

Основные события NAIAS 2019: технология будущего Автомобили на каждый день

В этом году NAIAS почти можно считать «анти-CES» по нескольким причинам. Самым большим из них может быть уделение большего внимания практическим функциям и тенденциям в области транспортных средств, которые ищут и могут приобрести как энтузиасты, так и обычные водители. Как бы ни было интересно узнать о футуристических концепциях — таких как приложения виртуальной реальности — скорее всего, пройдет некоторое время, прежде чем потребители адаптируют эти технологии в своих автомобилях.

С этой целью НАИАС всегда гордится тем, что в центре внимания шоу легковые автомобили, грузовики и внедорожники.

Да, в последние годы сюда вошли инновационные технологии, такие как функции пассивной безопасности и информационно-развлекательные системы. Однако по большей части то, что вы видите на полу, можно приобрести в ближайшие месяцы. Имея это в виду, неудивительно, что тенденции, которые мы наблюдали в отрасли и в салонах дилеров за последний год, стали заметными в NAIAS.

Еще раз, это означало сильный показ грузовиков, внедорожников и кроссоверов, все из которых управляли последние несколько лет. Но были и исключения.

VW Passat 2020 года в этом году в NAIAS показал, что не все доступные седаны выходят из моды с бумом внедорожника.

Основные события NAIAS 2019: самые захватывающие события

Возможно, что удивительно, в этом году мы также увидели множество новых спортивных автомобилей и седанов. Это может указывать на то, что этот класс не был полностью похоронен крупными внедорожниками и / или оставлен автопроизводителями, как полагают многие отраслевые эксперты.

Вот краткий список того, что привлекло внимание отрасли и потребителей в этом году:

Toyota Supra 2020: шоу этого года принесло возвращение легендарного спортивного автомобиля Supra. Эта итерация делит свою платформу и механику с BMW Z4.

Тяжелый режим 2019 Ram: дизельный двигатель Cummins обеспечивает невероятные 1000 фунтов-футов. крутящего момента. И это может буксировать 35 000 фунтов. Отличный пример неудержимой динамики мощных автомобилей в наши дни.

2020 Mustang Shelby GT500: это было очень ожидаемо и является одним из немногих «автомобилей», оставшихся в линейке FoMoCo. Также стоит упомянуть: у него более 700 лошадиных сил!

2020 Mustang Shelby GT500 представлен на выставке NAIAS. Новый Shelby оснащается собранным вручную 5,2-литровым V8 из алюминиевого сплава с наддувом.

2020 Cadillac XT6: теперь это самый большой кроссовер Cadillac, занявший свое место рядом с XT4 и XT5. (Escalade, еще одно крупное предложение, которое может прийти в голову, на самом деле представляет собой полноразмерный внедорожник в кузове).

2020 Ford Explorer: этот важный внедорожник в линейке Ford возвращается к новой платформе с задним приводом.

2020 Kia Telluride: Kia пытается продвинуться на рынок с этим новым большим кроссовером.

2020 VW Passat: мы могли бы видеть меньше седанов по всем направлениям, но новый Passat полностью переработан и теперь представляет собой крупнейшее предложение седанов VW.

Награды за автомобили, полезности и грузовики года в Северной Америке

Автомобиль года: Genesis G70. Genesis — это роскошный бренд, принадлежащий Hyundai. Эта модель предлагает серьезную конкуренцию другим роскошным седанам, особенно в классе, который, как говорят, страдает, поскольку все больше водителей привлекают кроссоверы.

Утилита года: Hyundai Kona (и еще одна большая победа для них). Kona поставляется с традиционным бензиновым двигателем или в качестве EV. Эксперты отрасли рекламируют вариант EV как один из наиболее доступных и доступных в настоящее время электрических вариантов для массового рынка.

Грузовик года: Ram 1500. Комфорт и удобство погрузчика стали почти такими же важными, как его мощность, крутящий момент и буксировочные показатели.

2019 Ram 1500. Фото: FCA US LLC.

Прогнозы на 2020 год: теплее Новые возможности

Как я уже упоминал, перенос NAIAS на июнь может создать новые возможности для автопроизводителей и оживить автосалон в Детройте. Отраслевые эксперты и энтузиасты любят жаловаться на поездки в Детройт в январе на шоу, поэтому смена сезона, хотя и может показаться тривиальной, может помочь привлечь больше людей. Более теплая погода означает, что бренды могут с большей готовностью использовать имеющееся уличное пространство, создавая для них возможность расширить свои экспозиции.

Кроме того, многие новые модели модельного года выпускаются в конце лета. Проведение шоу незадолго до нового автомобильного сезона может подтолкнуть больше автопроизводителей к активному присутствию на NAIAS в следующем году. Это время предоставит больше возможностей познакомить потребителей с новыми предложениями, которые появятся в выставочных залах вскоре после выставки.

В долгосрочной перспективе это может быть выгодно для продаж и отрасли в целом.

Западная улица Джефферсона, обращенная к центру Кобо, где находится NAIAS в Детройте. Сильная метель в этом году отменила некоторые запланированные мероприятия. Фото: NAIAS.

Прогнозы на 2020 год: больше внимания на автомобилях (концепция или иное)

Сокращение времени между CES и NAIAS может также привести к появлению новых концептуальных автомобилей и инновационных технологий для шоу в Детройте. Тем не менее, поскольку выставка остается отраслевым событием, а не местом назначения наиболее востребованных технологий, я думаю, что можно с уверенностью сказать, что основное внимание будет уделено автомобилям, которые потребители могут приобрести и водить в ближайшем будущем, независимо от того, когда Показ проходит и какие бренды выбирают для показа там.

Ричард Рейна — директор по обучению продуктам CARiD.com. Он любит восстанавливать и ездить на старых машинах с особой любовью ко всему итальянскому. Ричард также увлечен музыкой и является большим поклонником Битлз.

• Έχετε ένα αξιόλογο αυτοκίνητο; 
• Η Lemon Law Experts διοργανώνει διαγωνισμό Clunker με χρηματικά έπαθλα.
• Εάν υποψιάζεστε ότι το αυτοκίνητό σας είναι λεμόνι, μπορείτε να κινηθείτε νομικά. 

Υπάρχουν πολλοί τρόποι να τα περιγράψεις: γιαλόπες, σκουριές, τσέρκια, η λίστα είναι ατελείωτη. Αλλά πείτε τους όπως θέλετε, δεν υπάρχει τίποτα παρόμοιο! Δεν έχει σημασία πόσα χρήματα βάζετε σε αυτά. όσες φορές κι αν παραπονιέσαι πριν τα ξεκινήσεις. Πιθανότατα, ο χειρότερος τρόπος θα σας απογοητεύσει.

Αλλά οι τσαμπουκάδες μπορεί να έχουν τις δικές τους λυτρωτικές ιδιότητες. Ακόμα κι αν δεν βλέπετε έναν σιγαστήρα με παρθένα αυτοκίνητα που περιλαμβάνει μια τυπική αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορούμε να τα γιορτάσουμε.

Διαγωνισμός για το κλάνκερ σας

Αυτό κάνουν οι Lemon Law Experts με τον επίσημο διαγωνισμό Clunker. Εάν νομίζετε ότι έχετε το χειρότερο όχημα στο δρόμο - έναν πραγματικό σκουριασμένο κουβά και ένα πραγματικό σωρό χρήματα για να ταξιδέψετε - τότε πρέπει να φανταστείτε το αυτοκίνητό σας. Μπορείτε να ξεφύγετε ξοδεύοντας κάποια χρήματα σε αυτό.

Στο πλαίσιο του διαγωνισμού Clunker, το Lemon Law θέλει να αποτίσει φόρο τιμής στα οχήματα που μας οδήγησαν από το σημείο Α στο σημείο Β όλα αυτά τα χρόνια. Αυτά τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα μπορεί να μην είναι όμορφα, αλλά συνεχίζουν να λειτουργούν με λίγο γράσο αγκώνων και TLC (και μερικά θαύματα!).

Όταν η ζωή σου δίνει λεμόνια

Lemon Law Οι ειδικοί δικηγόροι επικεντρώνονται στη νομοθεσία για το λεμόνι, εκπροσωπώντας καταναλωτές που έχουν πληρώσει για ένα αυτοκίνητο μόνο για να αντιμετωπίζουν προβλήματα μετά από πρόβλημα. Οι καταναλωτές μπορεί να μην συνειδητοποιούν ότι έχουν νόμιμα δικαιώματα εάν αγοράσουν ένα λεμόνι από έναν κατασκευαστή. Δυστυχώς, αν και υπάρχουν διαθέσιμες θεραπείες, όπως οι ΗΠΑ. Η Παγκόσμια Έκθεση σημειώνει ότι οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι αντιπρόσωποι δεν τα καθιστούν απαραίτητα εύχρηστα.

Η όλη εμπειρία συχνά αφήνει περισσότερες ερωτήσεις παρά απαντήσεις σε ανυποψίαστους καταναλωτές.

«Ίδρυσα τους Lemon Law Experts πριν από δέκα χρόνια», είπε η Jessica Anwar, ιδρυτής Managing Attorney. «Αυτό που μας κάνει μοναδικούς από άλλα δικηγορικά γραφεία είναι ότι έχουμε αρκετούς δικηγόρους με αστέρια που έχουν επιτύχει στο lemon law και είναι σεβαστοί στην κοινότητα».

Φτιάξατε ένα Frankenstein και αλλάξατε εξαρτήματα από άλλο μηχάνημα για να συνεχίσετε να λειτουργεί το τσαμπουκά σας; Οι ειδικοί του Lemon Law θέλουν να μάθουν!

Πώς να εισέλθετε

Υποβάλετε ένα σύντομο ιστορικό των μηχανικών χαρακτηριστικών του οχήματός σας, μαζί με τον πόνο που σας έχει προκαλέσει το καθένα, στην επίσημη σελίδα σύνδεσης. Φροντίστε να συμπεριλάβετε μια ή δύο φωτογραφίες και όσο πιο αστεία τόσο το καλύτερο! Για να αναπληρώσετε όλα τα χρήματα που έχετε βάλει στο αγαπημένο σας κλάνκερ, οι ειδικοί του Lemon Law προσφέρουν τα ακόλουθα βραβεία:

Πρώτη θέση: 250$ δωροκάρτα American Express. Επιλαχών: 100$ δωροκάρτα American Express. Νικητής τρίτης θέσης: 50$ δωροκάρτα American Express.

Όλες οι αιτήσεις πρέπει να υποβληθούν έως την Τετάρτη 6 Φεβρουαρίου 2019. Οι νικητές θα ανακοινωθούν εκείνη την ημέρα. Στο μεταξύ, συμβαδίστε με τους Lemon Law Experts και το Clunker Contest στο Twitter: @lemonexperts.

Διασκεδάστε και θυμηθείτε: όταν η ζωή σας δίνει λεμόνια, πάρτε τα στον διαγωνισμό Clunker! Καλή τύχη και να κερδίσει το χειρότερο αυτοκίνητο!

• Toyota Supra 2020 года дебютирует на Североамериканском международном автосалоне.
• После долгого ожидания — на самом деле 21 год — фанаты Supra наконец-то получают своего единорога.
• От нуля до 60 раз солидны, а шасси впечатляет.    

Хорошо, просто успокойся, успокойся, говорю! Тойота Супра 2020 года уже здесь. Вы получите шанс насладиться его славой, включая тонны спецификаций и производительности, в свое время, но до тех пор вам придется успокоиться. С тех пор вы уже пели изо рта. , , ну, с тех пор как последний исчез более 20 лет назад.

И теперь это здесь.

Шепот на ветру

Уже более года во всем мире автомобильной промышленности идет рэкет. Сначала это была новая Супра от Toyota. Тогда это будет новая Супра. В прошлом году Toyota дразнила нас концепцией GR Supra Racing. Потом просочились все новые и новые подробности (включая приятное партнерство между Toyota и BMW), и вот мы здесь.

Это стоило ожидания.

Мощность Производительность: Torque On The Low End

Предстоящее пятое поколение Supra было разработано гонками Toyota и GAZOO, парнями, которые выиграли Ле-Ман в прошлом году, и Фернандо Алонсо был одним из их пилотов. И, как все надеялись, он полон вкусностей, высоких технологий или чего-то еще.

Toyota Supra 2020 оснащена 3,0-литровым рядным шестеркой с турбонаддувом, которая выдает 335 лошадиных сил и 365 фунтов-футов. крутящего момента. Хорошие цифры. Большие цифры, на самом деле, учитывая смещение двигателя и не очень большой размер самого автомобиля. ‘Yota говорит, что благодаря расположению турбокомпрессора с двойной спиралью, непосредственному впрыску топлива, а также распределению времени впускного и выпускного распредвала (бесступенчатое регулирование), большая часть этого крутящего момента происходит из-за низких частот вращения двигателя. Ура!

Во время разработки Toyota Supra 2020 года тестировалась во Франции, Австрии, Италии (включая дороги через Альпы), Германии (включая трассу Нюрбургринг), Швеции (испытания на льду и снегу), Великобритании, Японии, Австралии и США. , Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Transmission Tech: только автоматика

Мельница прикручена к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач с переключателями весла, что обеспечивает ручное управление при желании. Тем не менее, нет ручной опции. Сожалею. Нет. Да, да, я знаю. И я не слышал, если Тойота прислушивается к вашим жалобам. Вам придется обойтись с слякотной коробкой, хотя это одна из тех хороших современных коробок, которая приносит быстрые сдвиги к столу. Это почти так же близко, как вы можете получить к настоящему автоматическому механизму с двойным сцеплением.

Я могу это понять. Добавление полуавтомата привело бы к добавлению еще десяти штук к цене (бьюсь об заклад). Говорят, что передаточные числа в восьмискоростном автоматическом боксе являются короткими (без точных чисел) для более низких передач, и, благодаря системе Launch Control, вы получаете сильное ускорение и тягу от ворот. Toyota говорит, что 60 миль в час разгоняется за 4,1 секунды. Весь матч в стрельбе достигает максимума в электронном ограниченном 155 милях в час. Должен быть способ достичь этого, но я оставлю это на вторичном рынке.

И будет ли эта комбинация технического колдовства и принудительной индукции работать за чертой, как и старомодный V8, нам придется подождать и посмотреть. Это всего лишь вопрос времени, когда эти вещи начнут проявляться в злобной ночи этой грядущей осени.

Президент Toyota Акио Тойода лично тестировал Supra 2020 года на Нюрбургринге и других трассах в процессе разработки. Он сказал, что хочет убедиться, что новая Supra намного превзошла ожидания нетерпеливых фанатов. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Более высокая скорость, меньшее время трека

Toyota Supra 2020 поставляется с двумя режимами вождения: нормальный и спортивный. Спорт — это все, что нужно на трассе, и не допускайте к себе в качестве водителя стандартных компьютерных нянь, таких как контроль тяги и устойчивости. Спортивный режим также улучшает реакцию дроссельной заслонки и увеличивает вес рулевого управления, обеспечивая более быстрые переключения и более агрессивную активную дифференциальную настройку. Да, и Sport Mode усиливает звук выхлопа. Кого волнует, что думают ваши соседи!

Вот все, что вам нужно знать о нормальном режиме: ничего. Тойота говорит нам абсолютно zip, zero, nada, о нормальном режиме. Если это неважно, то почему меня это должно волновать? Это, наверное, так же, как вождение Corolla.

Я сказал «активный дифференциал»? Почему да, да, я сделал! Если вы уже ездили на машине с активным дифференциалом, то вам не нужно будет убеждать, что они вызывают удивление. Новая Supra должна поворачиваться как змея. Toyota настроила его так, чтобы электродвигатель и многодисковые муфты сцеплялись с боковым крутящим моментом, регулирующим дифференциал. И, как и следовало ожидать, этот активный дифференциал контролирует распределение крутящего момента при прохождении поворотов.

Конечный результат: больший импульс в повороте, более высокие скорости и меньшее время трека.

Активный дифференциал контролирует распределение крутящего момента между задними колесами при ускорении и торможении для более точного поворота. Активный дифференциал также уменьшает недостаточную и избыточную поворачиваемость. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Основные основы: шасси Supra Состав

Шасси представляет собой классическую конструкцию со структурной жесткостью, низким центром тяжести и распределением веса 50:50 между фокусными точками. Тяжелые стальные крепления повсюду. Фактически, девять областей задней конструкции были определены как точки для усиления, что в конечном итоге увеличивает жесткость и нейтральный баланс Supra.

Оттуда Тойота определила настройку для новой двойной пружинной передней стойки и многорычажной задней подвески. Кроме того, Toyota заявляет, что точки крепления переднего подрамника и рычага управления увеличивают жесткость, а алюминиевые рычаги управления уменьшают неподрессоренный вес. Стандартная система адаптивной переменной подвески, которая немедленно регулирует демпфирование в зависимости от входного сигнала водителя и дорожных условий.

Рулевое управление с электроусилителем имеет переменный ход, переменное передаточное отношение и спортивную настройку для точного управления.

Стандартные 19-дюймовые кованые легкосплавные диски включают шины 255 / 35R19 спереди и мясо 275 / 35R19 сзади. Указанные шины являются Michelin Pilot Super Sports. Все это происходит с помощью четырехпоршневых суппортов Brembo, которые крепятся к 13,7-дюймовым роторам спереди.

2020 Toyota Supra Launch Edition. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

Toyota Supra 2020 года будет доступна в двух классах, 3.0 и 3.0 Premium, а также в Launch Edition, основанной на 3.0 Premium. Цвета включают Renaissance Red 2.0, Nitro Yellow, Синий с понижением передачи, Phantom Matte Grey, Абсолютный Ноль Белый, Вольфрамовый Серебро, Турбулентный Серый и Ночной Черный.

Ожидайте этого нового Supra этим летом за стартовый MSRP в 50 920 долларов. Начальные 1500 моделей Launch Edition начинаются с 56 180 долларов. Toyota Supra 2020 года будет собрана в Magna Steyr в Граце, Австрия.

Тони Борроз всю свою жизнь гонял на старинных и спортивных автомобилях. Он является автором кирпича Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Следите за его работой в Твиттере: @TonyBorroz. 

2020 Toyota Supra Gallery

Фото Источник: Toyota Motor Sales, США, Inc., Inc.