• По производительности McLaren 600LT Spider находится на одном уровне с 600LT Coupe.
• Шины Pirelli P Zero Trofeo R повышают динамику на трассе и повышают вовлеченность водителя.
• Паук 600LT является пятым автомобилем с одноименным именем (LT).

МакЛарен подумал, что было бы неплохо, если бы они отрезали верхнюю часть своего впечатляющего длиннохвостого хвоста и превратили его в паука. Кто я такой, чтобы спорить? Я люблю кабриолеты. Кроме того, это не бульварный катер. С почти 600 пони и максимальной скоростью 200 миль в час, представьте, что McLaren 600LT Spider — очень впечатляющий фен.

Несмотря на то, что это паук, 600LT Spider полностью иллюстрирует философию McLaren Longtail. Больше мощности, меньше веса, оптимизированная аэродинамика и ориентированные на трек возможности.

Поместиться Отделка

Паук McLaren 600LT падает 220,5 фунтов. над 570S Spider он заменяет. Это большая экономия веса, как потеря толстого пассажира. 600LT Spider использует то же самое шасси MonoCell II из углеродного волокна, что и купе. Однако, несмотря на то, что верх коробки отрублен, он сохраняет структурную жесткость купе без каких-либо дополнительных упрочняющих долот, согласно McLaren. Таким образом, в целом, от Купе до Паука, конверт получает только 110,2 фунта. Неплохо!

В целом, сухой вес составляет всего 2859,4 кг. для паука, что довольно хорошо. Вы даже можете удалить аудио и климат-контроль, если вы действительно хотите сбросить вес.

McLaren 600LT Spider. Фото: McLaren Automotive.

С почти 600 пони и максимальной скоростью 200 миль в час, представьте, что #McLaren 600LT Spider — очень впечатляющий фен. Нажмите, чтобы чирикать

Мощность Спектакль

McLaren 600LT Spider оснащен тем же 3,8-литровым V8 с двойным турбонаддувом, что и купе, с мощностью 592 лошадиных сил и 457 фунт-футов. крутящего момента. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и системой «Ignition Cut» способствует более быстрым изменениям в спортивном режиме. McLaren 600LT Spider разгоняется до 60 миль в час за 2,8 секунды, а 124 — всего за 8,4 секунды! Это достигает максимума в 201 милях в час с крышей; 196 миль в час с этим вниз. Ницца!

Эта цифра от 0 до 124 миль в час на 0,2 секунды медленнее, чем у купе 600LT. Неплохо!

Наслаждение на открытом воздухе

Крыша со складной жесткой крышей более надежна и износостойка, чем традиционная тканевая версия, и предлагает кабину, напоминающую купе, когда она поднята. При укладке крыша прячется под навесом, расположенным сразу за сиденьями. Верх поднимается или опускается при нажатии кнопки до 25 миль в час. И, я должен сказать, возможность бросить свой топ, находясь в движении, это так здорово. Я люблю, когда автомобильные компании позволяют тебе это делать.

Ветрозащитный щиток с электроприводом можно поднимать независимо от жесткой крыши, чтобы увеличить вентиляцию или пропустить больше приятных выхлопных газов в кабину. У 600LT Spider есть уникальные выхлопы с верхним выходом, которые должны звучать фантастически и громко, когда ваши волосы развеваются.

Фото: McLaren Automotive.

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

Как и в случае с Купе, доступность Spider 600LT будет ограничена, хотя заказы принимаются в настоящее время. McLaren не такой, как другие: они не производят машины, как многие приборы. Конечно, с такой ограниченной доступностью приходит (довольно) высокая цена: 256 500 долларов. Да, это много, в целом, но в сфере высококачественных спортивных автомобилей, это примерно в среднем. И это McLaren здесь. Вы не будете разочарованы.

Каждый автомобиль 600LT изготавливается вручную в производственном центре McLaren в Уокинге, графство Суррей, Англия.

Тони Борроз всю свою жизнь гонял на старинных и спортивных автомобилях. Он является автором кирпича Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Следите за его работой в Твиттере: @TonyBorroz. 

McLaren 600LT Spider Gallery

Фото Источник: McLaren Automotive.

Когда вы подумали, что автосалон в Детройте закончился, Chevy преподносит нам довольно приятный сюрприз. Поздоровайтесь с Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года, «самым быстрым, самым мощным Camaro, когда-либо существовавшим на трассе». Вы в значительной степени помогли мне стать «самым быстрым», но затем вам пришлось добавить «Camaro с самым мощным ходом».

Трек способен сказать?

И подождите, что это за новая передача? Теперь вы говорите нам !?

Денежные ямы Секундомер

Слушай, я не большой любитель треков. Я люблю ходить на треки — на самом деле люблю ходить на треки — но ездить на своей машине и бегать не моя сумка, чувак. Для этого есть множество причин. Это дорого, с одной стороны. Вы сжигаете тонны денег на вещи, которые вы обычно не считаете «расходными материалами». Такие вещи, как шины, тормозные колодки и диски. На некоторых треках вы можете пройти полный набор всех трех за выходные!

Я писатель, я не зарабатываю столько денег. Но на самом деле это потому, что я медленный. Конечно, забавно думать, что я следующая лучшая вещь для Марио Андретти, но эти секундомеры не лгут.

Но многие из вас любят проводить время на треках. Я получаю обращение: иди быстро, билетов нет. Трудно с этим поспорить. Скажем так, вы — фанат трека с наклонностью к американскому железу. Корвет? Конечно, много таких на трассе. Но хотите что-то другое? Могу ли я предложить Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года?

2019 Chevy Camaro ZL1 1LE. Фото: Шевроле.

Черная ведьма

Вечеринка модели Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года — это новая автоматическая коробка передач. Конкретно доступен 10-ступенчатый автомат. Теперь, прежде чем вы начнете становиться похожими на обезьян, позвольте мне сказать, что я (частично) с вами. Автоматические трансмиссии — пугающие компромиссы, которые, насколько я могу судить, основаны на черной магии и колдовстве. Кроме того, они не так забавны, как руководство.

Тем не менее, существует целый ряд новых автобоксов, которые на удивление хороши и, по-видимому, способны разделить разницу между ручным и старомодным авто.

Эта автоматика нового поколения впервые появилась в грузовиках. Все ваши пуристские мысли о «ручных переходах, пока я не умру!» Вылетают из окна при работе с грузовиками. Вы когда-нибудь пытались поднять грузовик, перевозящий тонны на уклон? У меня есть, и это смущающее растрескивание шестерен и почти (если не прямо) глохнет. Технология, которая сделала грузовики более удобными в использовании, превратилась в более плебейскую транспортировку и оттуда в руки смазанных пятнами редукторов в отделах производительности.

Что приводит нас к Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года и 10-ступенчатой ​​коробке передач.

Фото: Chevrolet.

Существует целое новое поколение автобоксов, которые на удивление хороши и, по-видимому, способны разделить разницу между ручным и старомодным авто. Нажмите, чтобы чирикать

Сила десяти

Вы можете копать это? Десять скоростей! Представьте, что это должно быть, как спускаться по длинной прямой, затем нажимать на тормоза и грохнуть эту лопасть пониженной передачи пять, шесть, семь раз, прежде чем ударить по вершине. Ох, автоматика медленнее, говорите? Ха! говорит главный инженер Camaro Марк Диккенс.

«Эта передача оптимизирована для скорости. С уникальной калибровкой в ​​режиме Track Mode и 10 передачами вы всегда будете в идеальном положении, когда катитесь на дросселе или на нем », — пояснил он. «Вы можете не быть профессиональным автогонщиком, но теперь вы можете переключаться как один».

Помните, что я сказал о том, что секундомеры не врут? Новый Camaro ZL1 1LE с 10-ступенчатым автоматическим двигателем развивает скорость более чем на полсекунды быстрее, чем стандартное руководство на 2,9-мильной трассе Milford Road Course на полигоне GM. Полсекунды Я знаю гонщиков, которые бросили бы палец, чтобы получить столько. GM продолжает, говоря на более длинных треках, их новая десятиступенчатая скорость даст вам еще больше. На таких трассах, как Нюрбургринг, вы можете рассчитывать на обрезку на несколько секунд по сравнению с более ранней шестиступенчатой ​​механикой ZL1 1LE.

Это странно, не правда ли? Почему это похоже на то, как Шеви запускает обе версии в «Кольце» и тонко сообщает нам, или что-то в этом роде.

Связанный: От CTS до ZL1: история самого быстрого гоночного автомобиля GM.

Chevy Camaro ZL1 1LE на Нюрбургринге Нордшляйфе в прошлом году. Фото: Chevrolet.

Представьте, что это должно быть, как спускаться по длинной прямой, затем нажимать на тормоза и стучать по этому веслу понижающей передачи пять, шесть, семь раз, прежде чем ударить по вершине. Нажмите, чтобы чирикать

Мощность Улучшения производительности

Чтобы лучше соответствовать обновлению пакета производительности ZL1 1LE, были проведены специальные калибровки для трансмиссии, электронного дифференциала с ограниченным проскальзыванием и системы тяги. Ударные шкивы «Multimatic Dynamic Suspension Slow Valve» были настроены для лучшей обработки переноса веса в результате более быстрых переключений.

Шеви даже добавил новый масляный поддон коробки передач и дополнительный канал охлаждения для рулевого механизма.

Кованые алюминиевые колеса на дюйм шире, но на дюйм меньше в диаметре. Новые летние шины Goodyear Eagle F1 Supercar 3R обеспечивают боковое сцепление 1,10 г. В целом, вся машина легче. Колеса и амортизаторы, более тонкое заднее стекло и заднее сиденье с фиксированной спинкой помогают сбросить более 50 фунтов. от снаряженного веса по сравнению со стандартным купе ZL1.

Все эти рабочие характеристики приводятся в действие 650-сильным двигателем LT4 с наддувом и управляются (к счастью) большими тормозами Brembo.

Вечеринка модели Chevy #Camaro ZL1 1LE 2019 года — это новая автоматическая коробка передач. Нажмите, чтобы чирикать

В конце концов, не слишком спартанский

Если вам нужен только 10-скоростной транс, это обойдется вам в 1595 долларов, в то время как пакет производительности треков ZL1 1LE обойдется вам в 7500 долларов. И то, и другое мне кажется вполне разумным. В целом, Chevy Camaro ZL1 1LE 2019 года стоит от 70 495 долларов.

Есть и другие современные удобства, такие как двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также аудиосистема премиум-класса Bose. Просто чтобы вы знали, что это не какой-то трек-стриппер.

Тони Борроз всю свою жизнь гонял на старинных и спортивных автомобилях. Он является автором кирпича Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Следите за его работой в Твиттере: @TonyBorroz. 

Фото Источник: Шевроле.

• Nissan Maxima 2019 года получит обновление стиля на новый год. 
• Он сохраняет свой мощный двигатель V6, но трансмиссия — серая зона.
• Новая Maxima роскошна, но цена может отпугнуть покупателей. 

Ах да, Максима. Это якобы четырехдверный спортивный автомобиль Nissan. Это смелое утверждение, если вы спросите меня. Однако даже прошлые модели Nissan Maxima были оснащены мощными и пуленепробиваемыми моторами. Это также прибыло со спортивным управлением и тугой поездкой, которая является торговой маркой Maxima. Приятно знать, что Nissan Maxima 2019 года сохранил свои спортивные качества.

Но, несмотря на присущий атлетизм, он также идет со здоровой дозой роскоши.

Если это звучит так, как будто Nissan Maxima 2019 года обслуживает особую нишу покупателей, вы правы. И это прежде, чем мы доберемся до довольно дорогого ценника. Новая Maxima имеет более высокую цену, чем новая Honda Accord, Toyota Camry и даже великолепная Mazda 6, которые сами по себе превосходны.

Приятно знать, что Nissan Maxima 2019 года сохранил свои спортивные качества. Нажмите, чтобы чирикать

Флагманский Стиль

Ниссан Максима 2019 года наделен агрессивными обновлениями стиля. Например, передняя панель имеет новую решетку, а более глубокий дизайн с V-образным движением придает лицу более выпуклую стойку. Он также получает стандартные драгоценные светодиодные фары и дневные ходовые огни для более современного вида.

Новая Maxima все еще сохраняет нелепую изогнутую линию на верхней части передних крыльев. Это трудно пропустить. Линия резко наклоняется вниз, поскольку она пересекается с входной дверью. И хотя эта конструктивная особенность немного противоречива (или поляризована в зависимости от ваших вкусов), она дает Maxima целенаправленную позицию. Mazda 6, вдохновленная Кодо, также имеет это, но линии более мягкие и более органичные.

Задняя отделка также была обработана некоторыми флагманскими обновлениями, такими как отделка выхлопных газов с четырьмя наконечниками и светодиодные задние фонари. Если вы выберете Maxima SR, вы также получите новый задний спойлер. В целом, Nissan Maxima 2019 года поставляется с новыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками, новыми красками премиум-класса и новой кожаной обивкой.

Nissan Maxima 2019 года выпускается с задними светодиодными задними фонарями. Фото: Nissan North America.

мощный Живой Мотор

Ни один четырехдверный спортивный автомобиль не обходится без мощного мотора. И в то время как 3,5-литровый VQ V6 в Nissan Maxima 2019 года испытывает недостаток в прочном подходе правильного V8, создается впечатление, что он может производить больше, чем заявленные 300 лошадиных сил. И хотя ориентированная на производительность трансмиссия Xtronic CVT имитирует реальные передачи (если вы сильно нажмете на педаль газа), у меня есть небольшие сомнения относительно долговечности и надежности этого конкретного агрегата.

CVT Xtronic в Nissan Maxima 2019 года выпускается компанией JATCO или Японской компанией автоматической трансмиссии. JATCO является дочерней компанией Nissan и поставляет автоматические коробки передач другим крупным производителям автомобилей, таким как Volkswagen, Subaru, Land Rover, Isuzu и, до недавнего времени, Mazda. И если вы знаете что-нибудь о современных автомобилях, трансмиссия Xtronic не совсем последнее слово с точки зрения надежности.

Однако я нахожу это удивительным.

Mitsubishi Mirage моей жены 2014 года выпускались в стандартной комплектации с вариатором JATCO-2. Машина преодолела 100 000 миль, но вариатор все еще крепкий, как барабан. К сожалению, это не относится к другим автомобилям Nissan, которые используют те же блоки JATCO CVT. Я искренне надеюсь, что вариатор Nissan Maxima 2019 года способен пробежать более 60 000 миль. Время покажет.

Фото: Nissan North America.

премия Роскошные Назначения

Интерьер — причина, почему Nissan Maxima 2019 года требует более высокой цены. Maxima, безусловно, более роскошна, чем Sentra и Altima, но, помимо этого, она часто на шаг выше других роскошных автомобилей начального уровня. И так уже более 20 лет. Например, в 1995 году Nissan отказался от Lexus, так как Maxima получила награду Motor Trend за лучшую автомобильную премию года. Джефф Бартлетт из журнала приводит слова одного респондента, который сказал: «Это определенно роскошный автомобиль по разумной цене».

Новая Максима по-прежнему роскошный автомобиль. Но разумная цена? Учитывая начальную MSRP обычных седанов, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6, термин «разумная цена» сегодня обсуждается.

ценообразование Уровни отделки

Базовый Maxima S (33 450 долларов США) оснащен восьмидюймовым сенсорным дисплеем, двухзонным автоматическим климат-контролем с задними вентиляционными отверстиями и сиденьем водителя с электроприводом. Maxima SV стоит от 35 960 долларов США и поставляется с роскошной кожаной обивкой, подогревом передних сидений и сквозной навигацией. Maxima SL, начиная с $ 38,440, включает панорамный люк, аудиосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками и обогреваемый руль.

Всего за $ 40000 вы можете выбрать Maxima SR. Эта модель поставляется с 19-дюймовыми колесами из глянцевого черного сплава, кожаными сиденьями Ascot со вставками из алькантары с алмазной строчкой и спортивной подвеской.

Платиновая отделка — ваша цена от 41 440 долларов США, она поставляется с легированными станками и сиденьем водителя с памятью. Наконец, Maxima Platinum Reserve включает в себя колеса из темного гипер серебряного сплава, сиденья из полуанилиновой кожи с угольным потолком и подогрев задних сидений.

Квадратное рулевое колесо и восьмидюймовый сенсорный экран являются стандартными. Фото: Nissan North America

Учитывая начальную MSRP обычных седанов, таких как Honda Accord, Toyota Camry и Mazda6, термин разумная цена сегодня обсуждается. Нажмите, чтобы чирикать

Расширенные функции безопасности

Nissan Maxima 2019 также доступен с Nissan Safety Shield 360. Этот пакет включает в себя технологию активной безопасности, такую ​​как автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о заднем перекрестке, предупреждение о слепой зоне и выезде с полосы движения, автоматическое торможение сзади и помощь в дальнем свете.

производство Доступность

Maxima 2019 выпускается на Смирнском заводе по сборке автомобилей Nissan. Это доступно теперь в дилерах Nissan.

Ο Alvin Reyes είναι Associate Editor του Automoblog. Σπούδασε πολιτική αεροπορία, αεροναυπηγική και λογιστική στα νιάτα του και εξακολουθεί να είναι πολύ παθιασμένος με την πρώην Lancer GSR και Galant SS. Του αρέσει επίσης το τηγανητό κοτόπουλο, τη μουσική και τη βοτανοθεραπεία.

2019 Галерея Ниссан Максима

Фото Источник: Nissan North America.

92SOLID2019 Toyota Avalon Hybrid LimitedОбщее впечатление. Роскошный интерьер. Хороший автомобиль для работающих профессионалов. Однако не всегда нравится снежная погода. HandlingQuiet Опция ComfortConsLacks AWDНе совместима с Android Auto

Toyota Avalon 2019 года — это полноразмерный седан с большим пространством внутри, большим багажником для груза и изобилием стандартных функций. Avalon Hybrid повышает эффективность использования топлива до уровня, невиданного в традиционных больших седанах. Если вы ищете экономию топлива, а также размер, то Avalon Hybrid — это то, что вам нужно искать и водить.

Мы сделали это недавно, когда тестировали Toyota Avalon Hybrid Limited 2019 года.

Τι νέο υπάρχει το 2019

Toyota Avalon Hybrid полностью переработан на 2019 год.

Характеристики Опции: Комфорт Технология 

Стандартные функции для Toyota Avalon Hybrid Limited 2019 года (42 800 долларов США) включают 18-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары, зеркала с подогревом, вход без ключа и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и регулировкой мощности, кожаная обивка премиум-класса, 60/40-сплит складывающиеся задние сиденья и автоматическое затемнение зеркала заднего вида.

С технологической точки зрения Limited поставляется с точкой доступа Wi-Fi, 9-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, беспроводной зарядной площадкой и возможностью Bluetooth. Информационно-развлекательная система Toyota Entune обеспечивает навигацию на базе смартфона, четыре USB-порта, возможность подключения Apple CarPlay и iPod, а также аудиосистему с восемью динамиками со спутниковым и HD-радио.

Характеристики Опции: Безопасность люкс

Набор расширенных функций безопасности Toyota Sense Safety Sense очень широк. Водители извлекают выгоду из предупреждения о прямом столкновении с автоматическим торможением, системой помощи в движении по полосе, автоматическим дальним светом и адаптивным круиз-контролем. Пакет также включает монитор мертвой точки и заднюю перекрестную сигнализацию. Кроме того, программа Toyota Connect Connect обеспечивает дополнительное спокойствие во время путешествий.

Пакет расширенной безопасности (1150 долл. США) с парковочной камерой с объемным обзором и задними парковочными датчиками с автоматическим торможением пришел на наш ограниченный тестер.

Наконец, Ограниченная отделка салона получает модернизированное внешнее освещение, люк на крыше, дисплей с надбавкой, вентилируемые передние сиденья, настройки памяти сидений водителя и обогреваемый руль. Внутри водители будут наслаждаться деревянной отделкой, окружающим освещением и аудиосистемой JBL премиум-класса с 14 динамиками.

Общая сумма MSRP, включая пункт назначения: 44 870 долларов. Для сравнения, Toyota Avalon Hybrid 2019 года стоит от 36 500 долларов. 

2019 Toyota Avalon Hybrid Limited.

Основные моменты интерьера: Привлекательный Теплый 

Салон Avalon современный, стильный и продуманный. Наш тестер был представлен с привлекательным черным мотивом, контрастной строчкой и множеством мягких на ощупь материалов. Материалы интерьера отличного качества, с соответствующими деревянными зернами, металлической отделкой и привлекательными черными поверхностями. Подогрев и охлаждение передних сидений и эластичная кожа особенно удобны зимой. 

Органы управления легко найти и использовать, в отличие от многих роскошных автомобилей на рынке. Непосредственно перед переключателем передач есть удобное зарядное устройство для смартфона, которое открывается под красивое просторное место для ценных вещей. Рулевое колесо с подогревом теперь входит в стандартную комплектацию Limited, которую мы широко использовали во время недавней метели в Денвере.

Спина поставляется с собственным климат-контролем и подогревом сидений. Для высоких людей сзади есть много места для ног и места для ног. Гибрид получает немного меньший ствол (14 кубических футов), чтобы разместить батарею под ним.

2019 Toyota Avalon Hybrid Limited Внутренняя планировка. 

χιλιομετρική κατανάλωση καυσίμου κινητήρα

Трансмиссия Avalon Hybrid состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя, соединенного с двумя двигателями, заправленными в коробку передач. Эти двигатели питаются от никель-металлогидридных батарей. Мощность передается на передние колеса посредством планетарной бесступенчатой ​​трансмиссии. Система сочетает в себе 215 лошадиных сил, по сравнению с 200 лошадиными силами по сравнению с предыдущей моделью.

Исходящий Гибрид был оцененным EPA 40/39 город / шоссе и 40 объединенных миль на галлон. Модели 2019 года улучшаются до 43/43 город / шоссе и 43 вместе взятых. Мы в среднем 38,4 миль на галлон в течение нашей недели с седаном в натуральную величину.

Динамика вождения: легкая в управлении, но сложная в снегу

Авалон едет как намного меньшая машина. Мы смогли ориентироваться в Денвере без проблем. Мы обнаружили, что большой седан на самом деле процветает в городских условиях, особенно в пробках. Например, гибридная система может поддерживать скорость до 25 миль в час только от аккумулятора. Учитывая, что он может проехать 680 миль на одном баке обычного неэтилированного газа, Toyota Avalon Hybrid 2019 года отлично подойдет для риэлтора, который использует свою машину в качестве офиса. Пассажиры будут удобно кататься, глядя на дома.

Ход плавный благодаря специальным амортизаторам и большим стабилизаторам поперечной устойчивости, обеспечивающим надежное и управляемое управление. Подвеска была перенастроена на Limited для комфортной настройки. 

Если вы живете в холодном климате, единственным недостатком является то, что Avalon не предлагает полный привод. Мы застряли в тяжелой мокрой снежной буре в Денвере в горах к западу от города. Однако, с полным приводом, это отнимет у впечатляющей экономии топлива Avalon.

Вывод: комфортно для работы или для удовольствия

Toyota Avalon Hybrid 2019 года — это полноразмерный седан с впечатляющим расходом топлива. Для тех, кто тянет клиентов, это отличный выбор в качестве офиса на колесах. Здесь тихо и комфортно, а салон стильный и современный. 

Ο Denis Flier έχει επενδύσει πάνω από 25 χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία σε διάφορους τομείς. Ακολουθήστε τη δουλειά του στο Twitter: @CarReviewGuy

2019 Тойота Авалон Гибрид Галерея

Φωτογραφίες: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Стадион Mercedes-Benz в Атланте принял Суперкубок LIII, соревнование с низкими показателями, которое принесло Патриотам Новой Англии их 6-й титул Суперкубка. Перед большой игрой сотрудники All-Fit Automotive стремились найти подходящие автомобили для каждой команды НФЛ. Некоторые были довольно легкими, как Денверские Бронкос и Джексонвильские Ягуары, но другие требовали немного больше копания.

«Некоторые из машин, о которых я никогда не слышал», — признается А.Дж. Дудон, генеральный директор All-Fit Automotive.

Вот посмотрите на то, что нашёл All-Fit Automotive.

АФК Запад

Форд Бронко тут же приходит на ум. Хотя Джо Элуэй и его отряды приняли участие в турнирах Super Bowl XXIV с Джо Монтаной и «49ers», они сразятся на первенствах в 1997 и 1998 годах. Денвер Бронкос вернулся на Суперкубок с Пейтоном совсем недавно. Мэннинг.

В другом месте на западе АФК, Dodge Charger и Сан-Диего. , , эр , , Зарядные устройства Los Angeles имеют общую историю. Dodge Charger фактически дебютировал в Южной Калифорнии и был представлен на Rose Bowl 1966 года.

1968 Dodge Charger 426 Hemi. Фото: из книги «Искусство мопара» Тома Глатча, изданной Motorbooks.

АФК Юг

Помните титанов! Но никогда не забывайте масленки! Титаны из Теннесси, которые делят свое имя с флагманским грузовиком Nissan, сражались с «Сент-Луис Рэмс» во время Суперкубка XXXIV в январе 2000 года. Это остается титаном «Только Суперкубок», но ознаменовал первый чемпионат для команды «Рэмс» во главе с квотербеком Куртом Уорнером , Несмотря на то, что у Рэмса было «Величайшее шоу на газоне» в отношении их преступления, Суперкубок XXXIV был в значительной степени оборонительным делом.

АФК Юг также содержит Джексонвилльские Ягуары, которые появились в 1995 году как одна из двух команд расширения в этом году. Связь здесь проста — футбол Jaguars, автомобили Jaguar — но это выходит за рамки очевидного. Владелец Jaguars Шахид Хан имеет давние корни в автомобильном бизнесе. Теперь миллиардер поступил в школу в университете штата Иллинойс, работая во Flex-N-Gate.

Сегодня Хан владеет автомобильной производственной компанией, в которой он работал в колледже.

Ниссан Титан с заводским лифтом. Фото: Nissan North America.

АФК Восток

Удерживая AFC East, вы получите Muntz Jet, стильное и спортивное предложение для своего дня. Хагерти подробно рассказывает историю одного Фрэнка Куртиса, строителя IndyCar, который позже продал свою автомобильную компанию Эрлу Уильяму «Безумцу» Мунцу. Видение гонщика машины сильно отличалось от взгляда Куртиса, который хотел, чтобы машины стали американским эквивалентом Jaguar. При Muntz Jet поставлялся с множеством внутренних устройств, которые включали кожу аллигатора, эму, леопарда или змеи, и даже коктейль-бар.

Хотя Мунц и проиграл деньги, он утверждал, что компания построила почти 400 самолетов, хотя это количество оспаривается историками. Несмотря на это, Джо Наматса еще меньше. То есть есть только один. Представьте, что Бродвей Джо катится по Нью-Йорку в одном из этих предметов коллекционирования?

«Как только мы нашли автомобиль, мы попытались посадить за руль звездного квотербека или популярного тренера», — сказал Дудон.

1953 Muntz Jet Convertible.

АФК Север

На севере АФК тигр солнечного луча похож на бенгальского Цинциннати. Что касается Кливленда Браунов? Что бы там ни было, ни один автопроизводитель (о котором мы знаем) никогда не дебютировал с концептуальным автомобилем под названием «Коричневый».

NFC West

Ram Trucks и Los Angeles Rams, естественно, оба внесли свой вклад в движение и тряску. Команда НФЛ начинала как Кливленд Рэмс в 1936 году, а затем переехала в Лос-Анджелес в 1946 году; Сент-Луис в 1995 году, затем вернулся в Лос-Анджелес в 2016 году.

Что касается Ram Trucks, то они были просто грузовиками Dodge с орнаментом Ram в 1930-х годах. К 1980-м годам они превратились в грузовики Dodge Ram, которые в 2010 году наконец стали самостоятельным подразделением.

2019 Ram 1500 North Edition. Фото: FCA US LLC.

НФК Север

Поклонники Миннесоты Викинги чувствовали, что «так близко, но так далеко» боль в течение сезонов сейчас. Франшиза была на четыре Суперкубка, но еще не получила чемпионат. Чтобы добавить оскорбление раны, поклонники Викингов потерпели шесть потерь в Чемпионате NFC с 1978 года. Хотя у Миннесотских Викингов все еще есть надежда, General Motors Viking не так уж и много.

Первоначально Viking был фактически Oldsmobile, построенным на платформе GM B. Автомобиль «Викинг» просуществовал всего несколько лет, будучи принятым «Шевроле», который ударил однофамильца по кузову грузовика средней грузоподъемности в 1958 году. Но грузовик «Викинг» вскоре исчез в летописи автомобильной истории. Ни один из этих «викингов» не мог сравниться с долговечностью Бада Гранта, культового главного тренера «Миннесотских викингов» (1967-83, затем ’85).

Учитывая его репутацию бережливости, если он владел любым из этих транспортных средств, он, вероятно, все еще имеет его.

Скол!

Реклама Oldsmobile Viking, май 1929 года, субботняя вечерняя почта.

NFC Юг восток

В период между 1960 и 1970 годами Ford Falcon имел стабильный производственный цикл, а конфигурации были бесконечными. Сокол предлагался как двухдверный или четырехдверный седан; двухдверный или четырехдверный универсал; и как хардтоп или кабриолет. Существовал даже вариант пикапа Ranchero. Одаренный Роберт Макнамара, позже министр обороны США, наблюдал за развитием Сокола в то время, когда Форд боролся. «Whiz Kids» были десятью ветеранами Второй мировой войны USAAF, которые стали руководителями Ford в 1946 году по приказу Генри Форда II.

У южноатлантических соколов NFC есть свои прозвища: «Grits Blitz», описывающие их оборону конца 70-х и более ласковые «Грязные птицы».

На юге NFC AMC Eagle прекрасно сочетается с филадельфийскими орлами. Удивительно, но нет прочного рабочего грузовика, названного в честь американской команды Dallas Cowboys.

Последними автомобилями AMC были орлы 1988 года. Производство было завершено к концу 1987 года. Фото: от American Motors Corporation: «Возврат и падение последнего независимого автопроизводителя Америки» Патрика Фостера, опубликовано Motorbooks.

Положить его на рашпер

All-Fit Automotive выполнила все условия на графике ниже, с которым вы можете поделиться в социальных сетях здесь.

«В мире много транспортных средств, поэтому, возможно, мы пропустили один», — сказал Дудон. «Может быть, этот график вдохновит имена автомобилей для другого поколения автомобилей. Кто знает?»

Ο Carl Anthony σπουδάζει μηχανολόγος μηχανικός στο Wayne State University, είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου του Ellie Jolie Baldwin Foundation και είναι αφοσιωμένος θαυμαστής των Detroit Lions. Πριν επιστρέψει στο σχολείο, κατείχε ταυτόχρονα θέσεις εμπειρίας ανάπτυξης προϊόντων και μάρκετινγκ στην αυτοκινητοβιομηχανία.

• Subaru Legacy 2020 года открывает седьмое поколение седана.
• Новая отделка Touring будет отделана натуральной кожей Nappa, первой для Subaru.
• У Наследия 2020 года есть более сильная, более жесткая платформа по сравнению с моделью 2019 года. 

Вы можете сказать это для Subaru: их время идеально. Америка только что пострадала от другого полярного вихря. Средний Запад был превращен в говяжий шкафчик, а Тихоокеанский Северо-Запад пострадал от самой сильной метели за последние 70 лет. Но Subaru знала все это, когда недавно они представили новую модель на Чикагском автосалоне. В данном случае этой новой моделью была Subaru Legacy 2020 года, автомобиль, рассчитанный на всепогодное мастерство.

Для грубой погоды

Вы не видите много Subies в таких местах, как Аризона. Вы видите один раз в неделю и думаете: «Как они могут оставаться на плаву, если это все машины, которые они могут продать?». Затем вы отправляетесь в места, менее гостеприимные. Такие места, как Беллингхем, Вашингтон или Бостон, и вы видите их повсюду. Когда погода становится неаккуратной — дождь, снег, лед, слякоть, грязь, грязь и всякие помои — Subaru — очень хороший выбор.

Вот почему более пристальный взгляд на «Наследие 2020 года» стоит нашего времени.

Улучшения производительности

Как и следовало ожидать, новый Legacy получит двигатель Boxer и полноприводное шасси, которое, как котенок, крепко держится на ковре от стены до стены. Тем не менее, на этот раз завод Legacy, 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель, с турбонаддувом впервые с 2012 года. Он развивает мощность в 260 лошадиных сил и 277 фунтов-футов. крутящего момента, который здоров, если не потрясающий. Вниз по потоку от двигателя находится вариатор Lineartronic с ручным режимом и подрулевыми переключателями.

Подайте мощность на землю через все четыре скина, и вы наберете 60 миль в час за 6,1 секунды. Ницца! Доступен не турбо двигатель; 2,5-литровый боксер, который выдает 182 лошадиных силы и 176 фунтов-футов. крутящего момента, но вы хотите тот, с вентилятором.

Как и следовало ожидать, новый @subaru_usa Legacy получит двигатель Boxer и полноприводное шасси, которое как котенок сидит на ковре от стены до стены. Нажмите, чтобы чирикать

Структурные улучшения

Притязание на подвеске работает следующим образом. Стойки MacPherson оснащены новой внутренней пружиной отскока, алюминиевыми нижними L-образными рычагами и новой 23-мм полой стабилизирующей планкой спереди. Подрамник с двойными поперечными рычагами, пружины и 19-мм полый стабилизатор поперечной устойчивости удерживают заднюю часть. Subaru утверждает, что платформа 2020 Legacy на 70% жестче как по крутильной, так и по передней подвеске, и на 100% жестче как по жесткости переднего бокового изгиба, так и по жесткости заднего подрамника по сравнению с предыдущей платформой. По словам Subaru, защита от столкновений также улучшается, так как новый кузов поглощает на 40% больше энергии при столкновениях с передней / боковой стенкой.

Всесезонные шины являются стандартными и устанавливаются на 17- или 18-дюймовые легкосплавные диски, а вентилируемые дисковые тормоза с четырьмя колесами приводят в движение вещи до упора.

2020 Subaru Legacy. Фото: Subaru of America, Inc.

Технические характеристики: список белья

Сказать, что у Subaru Legacy 2020 года есть технические особенности, все равно, что сказать, что Джими Хендрикс был хорошим гитаристом. Впереди и посередине — новый 11,6-дюймовый мультимедийный дисплей Full HD в стиле планшета. Это центральная команда для настроек мультимедиа и HVAC, а также для функций ближней связи. Доступна голосовая навигация от TomTom (помните их?). Напротив, модель Base оснащена двойным семидюймовым дисплеем, который разделяет элементы управления мультимедиа и HVAC.

Система Subaru Starlink позволяет водителю управлять развлечениями и другими настройками автомобиля с помощью сенсорного экрана. Система поддерживает Apple CarPlay, Android Auto и поддерживает Bluetooth. Доступное автомобильное соединение Wi-Fi, первое в Legacy, позволяет подключиться к Интернету.

И это только сенсорный экран и все, что он делает.

В другом месте в довольно привлекательной кабине вы найдете новую многослойную приборную панель, передние сиденья с электроприводом в 10 направлениях с поясничной опорой и подогрев передних / задних сидений. Обогрев руля идеально подойдет для следующего полярного вихря. Имеется четыре порта USB (два спереди и два сзади), а также один вспомогательный входной разъем спереди и два 12-вольтовых разъема питания постоянного тока (один в центральной консоли, один в перчаточном ящике). Также доступны: аудиосистема Harman Kardon с 12 динамиками, технологией восстановления звука Clari-Fi и динамиками GreenEdge.

2020 Subaru Legacy внутренняя планировка. Фото: Subaru of America, Inc.

Грузоподъемность: Загрузите свой багаж

Subaru говорит, что есть больше места для передних плеч, больше места для передних и задних бедер, и больше места для ног сзади. Согласно Subaru, багажник с грузоподъемностью 15,1 кубических футов может вместить четыре полноразмерных роликовых мешка. На крыше есть монтажные кронштейны для быстрой установки стойки, коробки или лотка. Так что справиться с такими вещами, как доски для серфинга, каноэ и другие виды активного отдыха, совсем несложно

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

Subaru Legacy 2020 года поразит дилеров этой осенью, а цены будут объявлены ближе к тому времени.

Уровни комплектации включают базовый, премиум, спортивный, ограниченный, ограниченный XT и Touring XT.

Тони Борроз всю свою жизнь гонял на старинных и спортивных автомобилях. Он является автором кирпича Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Следите за его работой в Твиттере: @TonyBorroz. 

2020 Subaru Legacy Gallery

Фото Источник: Subaru of America, Inc.

90Solid2019 Toyota YarisОбщие впечатленияНе судите о книге по обложке! Она маленькая, но веселее, чем кажется! Отличный вариант для начинающего покупателя.Профилактическое обслуживаниеТопливная экономияСтандартные функцииКонсервная платаПередняя пассажирская комната

На рынке компактных седанов больше возможностей, чем когда-либо, с доступными и экономичными моделями в данном сегменте. Но что, если вы ищете тот, который также оснащен множеством функций безопасности и по-прежнему приятен для вождения? Toyota Yaris 2019 года — это автомобиль, который вы должны иметь в своем списке покупок, особенно если в вашем доме есть молодой человек, который идет в колледж. 

На этой неделе мы ездили на Toyota Yaris XLE 2019 года.

Τι νέο υπάρχει το 2019

Прошлогодний Yaris iA был переименован в просто Yaris. Компактный автомобиль выпускается только как седан, хотя есть новые процедуры для укладки спереди и сзади. Теперь доступны три уровня отделки: L, LE и XLE.

Характеристики Варианты: красиво сбалансированный 

Топовая комплектация Toyota Yaris XLE 2019 года выпуска входит в стандартную комплектацию с предупреждением о столкновении вперед, автоматическим экстренным торможением на низкой скорости, камерой заднего вида и регулируемым по высоте сиденьем водителя. Информационно-развлекательные функции включают в себя контроллер центральной консоли, семидюймовый дисплей, распознавание голоса, Bluetooth, два порта USB, дополнительный аудиоразъем, HD и спутниковое радио, а также звуковую систему с шестью динамиками.

XLE получает обновления по сравнению со стандартной моделью с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, противотуманными фарами, задним спойлером, наружными зеркалами с подогревом, светодиодными поворотниками и зажиганием и входом без ключа. XLE теряет опцию ручной трансмиссии, но получает автоматические светодиодные фары, автоматические дворники и климат-контроль, искусственную кожаную обивку и кожаный руль. Две настройки привода (Нормальная и Спортивная) завершают список функций для Toyota Yaris XLE 2019 года.

Общая сумма MSRP, включая пункт назначения: 19 470 долл. США. Для сравнения, Toyota Yaris 2019 года стоит от 15 450 долларов.  

2019 Toyota Yaris внутренняя планировка.

Основные моменты интерьера: мягче, но хай-тек

Несмотря на более низкую цену, кабина впечатлила нас с того момента, как мы прыгнули внутрь. Вертикальный сенсорный экран и круглые вентиляционные отверстия поступают прямо со страницы Mercedes-Benz CLA-Class. Это необычный материал такого качества, пригодного для отделки и отделки, в субкомпакте стоимостью менее 20 000 долларов. Повсюду множество мягких на ощупь материалов, а информационно-развлекательная система обладает такими возможностями подключения, которые нужны высокотехнологичным поколениям.

Семидюймовый сенсорный экран привлек наше внимание благодаря удобному для чтения дисплею. Комната впереди типична для малолитражного автомобиля, но задние пассажиры будут чувствовать себя немного стесненными в более длинных прогулках по городу. Задние сиденья складываются и открываются в багажник седана для размещения дополнительного груза. Для молодого студента колледжа достаточно места для книг, продуктов и прачечной.

χιλιομετρική κατανάλωση καυσίμου κινητήρα

Toyota Yaris 2019 года оснащена 1,5-литровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил и мощностью 103 фунта-фута. крутящего момента. Несмотря на небольшой размер, двигатель использует непосредственный впрыск и регулировку фаз газораспределения с коэффициентом сжатия 12: 1 для повышения производительности и эффективности. Показатели экономии топлива EPA составляют 32/40 город / шоссе и 35 в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

С точки зрения экономии топлива, Toyota Yaris 2019 года занимает первое место по сравнению с другими маленькими автомобилями. 

Связанный: Еще один подробный взгляд на Toyota Yaris 2019 года.

Динамика вождения: больше удовольствия, чем кажется 

В Yaris есть многое, что может понравиться спортивной динамике вождения. Это автомобиль для водителя с самого начала, и он предлагает массу развлечений для городских жителей. Мы проехали компактный седан по улицам Денвера и горам к западу от города, чтобы тщательно его протестировать. Когда на этой неделе у нас выпал снег, у Яриса с передним приводом не было проблем на дорогах.

Ярисы легко обнимали горные изгибы и мало наклонялись. Автоматическая коробка передач — хорошее изменение от коробок передач CVT, которые распространены в меньших автомобилях сегодня. Автомат с шестью скоростями никогда не охотился за правильной передачей, и у него нет раздражающего скула, обычно связанного с вариатором. 

На открытой дороге мощность может быть больше, но это хорошо для городских пассажиров и студентов, едущих домой на выходные. Поскольку мы путешествовали по городу, Yaris — идеальный размер. Видимость хорошая, а управляемость плотная, со стойками МакФерсона спереди и торсионной балкой сзади.

Вывод: доступный вариант 

Для пробега топлива и поездок по городу, Toyota Yaris 2019 года — это то, что нужно. Это доступно и предлагает более захватывающий опыт вождения, чем другие маленькие автомобили на рынке. 

Ο Denis Flier έχει επενδύσει πάνω από 25 χρόνια στην αυτοκινητοβιομηχανία σε διάφορους τομείς. Ακολουθήστε τη δουλειά του στο Twitter: @CarReviewGuy

2019 Галерея Тойота Ярис

Φωτογραφίες: Toyota Motor Sales, USA, Inc.

Πιστεύουμε ότι η Edmunds θα μας προσφέρει τις καλύτερες, ενημερωμένες και ΑΛΗΘΙΝΕΣ τιμές που πληρώνουν οι άνθρωποι για τα αυτοκίνητά τους. Λάβετε μια δωρεάν εκτίμηση αντιπροσώπου στο Edmunds για αυτό το όχημα.

• Η BMW Σειρά 7 2020 είναι η επιτομή του στιλ και της άνεσης.
• Η εκτεταμένη προσφορά νέων τεχνολογιών περιλαμβάνει σύστημα νυχτερινής όρασης. 
• Περιμένετε ισχυρότερους κινητήρες και μια υβριδική επιλογή. 

Ξέρω τι σκέφτεσαι. Δεν είναι η νέα Σειρά 8 η ναυαρχίδα της BMW; Καμία πιθανότητα. Η BMW Σειρά 7 2020 έρχεται στην πόλη και είναι εδώ για να δείξει σε άλλες BMW ποιος είναι το πραγματικό αφεντικό. Η νέα Σειρά 7 δεν θυμίζει σε τίποτα άλλο ένα παραδοσιακό πολυτελές σεντάν. Ενώ τα προηγούμενα μοντέλα επικεντρώνονταν περισσότερο στην άνεση παρά στη σπορ εμφάνιση, η Σειρά 7 δεν έχασε ποτέ τη νοοτροπία της "τέλειας οδήγησης".

Στην πραγματικότητα, η BMW Σειρά 7 του 2020 είναι απόδειξη ότι η πολυτέλεια, η κομψότητα και το κύρος εξακολουθούν να είναι στην ημερήσια διάταξη. Και δεν υπάρχει τίποτα κακό σε αυτό.

Φρέσκο πρόσωπο για τη νέα χρονιά

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η τεράστια μπροστινή μάσκα. Είναι 40 τοις εκατό μεγαλύτερο από τη γρίλια νεφρών της προηγούμενης γενιάς Σειρά 7 και μοιάζει εκπληκτικά με αυτήν της τεράστιας BMW X7. Έρχεται ακόμη και με αυτορυθμιζόμενα πτερύγια που ανοίγουν αυτόματα όταν ο κινητήρας χρειάζεται περισσότερη ψύξη.

Για να τονιστεί περαιτέρω το ψηλότερο και φαρδύτερο μπροστινό μέρος, η BMW Σειρά 7 του 2020 έλαβε ένα ενημερωμένο καπό που εκτείνεται μέχρι την κορυφή της νέας μάσκας. Το κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα δέχεται μεγάλους εκτροπείς αέρα αντί για συμβατικές εισαγωγές αέρα. Ωστόσο, αυτοί οι εκτροπείς αέρα δεν είναι άχρηστα διακοσμητικά στυλ. Στην πραγματικότητα κατευθύνουν τον εισερχόμενο αέρα στους αγωγούς των φρένων και στις κουρτίνες αέρα. Τα τελευταία βρίσκονται πίσω από τους μπροστινούς τροχούς για να ελαχιστοποιούνται οι αναταράξεις γύρω από τα ανοίγματα των τροχών.

Η BMW Σειρά 7 του 2020 είναι επίσης ένα από τα πρώτα μοντέλα BMW που διαθέτει προαιρετικούς προβολείς λέιζερ. Ναι, υπάρχουν λέιζερ πριν από τη νέα Σειρά 7. Σύμφωνα με την BMW, τα λέιζερ είναι 1.000 φορές πιο ισχυρά από τους λαμπτήρες LED. Αυτό εξηγεί γιατί η BMW αποφάσισε να μην εξοπλίσει τη νέα Σειρά 7 με μεγαλύτερους προβολείς. Αντίθετα, εγκαταστάθηκαν σε πιο λεπτές μονάδες για να δώσουν στο αυτοκίνητο μια πιο λεπτή, πιο μυώδη περιτονία.

Ναι, υπάρχουν λέιζερ μπροστά από τη νέα @BMW # 7Series. Κάντε κλικ για tweet

Πιο δυνατοί κινητήρες

Αυτό είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα μέρη για τη BMW Σειρά 7 του 2020. Ενώ η νέα Σειρά 7 έχει μια οικεία επιλογή κινητήρων, όλοι παράγουν περισσότερη ισχύ και ροπή. σίγουρα δεν είναι κακό να έχεις σε ένα γερμανικό πολυτελές αυτοκίνητο.

Η βασική 740i τροφοδοτείται από έναν εν σειρά κινητήρα 6 λίτρων ελεύθερης περιστροφής 3,0 λίτρων, υπερτροφοδοτούμενο διπλής κύλισης άμεσου ψεκασμού. Ο κινητήρας είναι καλός για 335 ίππους και 330 Nm. ροπή. Το τελευταίο είναι διαθέσιμο από τις χαμηλές 1500 έως τις 5200 σ.α.λ. Αυτό είναι αρκετό για να φτάσει τα 60 mph σε 5,3 δευτερόλεπτα. Το 740i xDrive μπορεί να επιτύχει το κατόρθωμα σε 4,8 δευτερόλεπτα.

Αλλά αν είστε ένας από αυτούς τους κατόχους της σειράς 7 που απαιτούν περισσότερα, τότε ο V8 των 4,4 λίτρων στο 750i είναι έτοιμος για επιλογή. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας twin-scroll είναι καλός για 523 ίππους και 553 lb-ft. ροπής, η οποία είναι κατά 80 ίππους μεγαλύτερη από το προηγούμενο μοντέλο. Οι στροβιλοσυμπιεστές twin-scroll βρίσκονται σε γωνία 90 μοιρών μεταξύ των δύο συστοιχιών κυλίνδρων.

Όταν είναι εξοπλισμένο με xDrive, η 750i επιταχύνει στα 60 mph σε 3,9 δευτερόλεπτα.

BMW Σειρά 7 2020. Φωτογραφία: BMW of North America, LLC.

Ενώ η νέα @BMW # 7 Series έχει μια οικεία επιλογή κινητήρων, όλοι παράγουν περισσότερη ισχύ και ροπή. σίγουρα δεν είναι κακό να έχεις σε ένα γερμανικό πολυτελές αυτοκίνητο. Κάντε κλικ για tweet

Αναθεωρημένο υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης V12

Φυσικά, τι ωφελεί μια νέα Σειρά 7 χωρίς νέο κινητήρα V12 για να τη συμπληρώσει; Ο αναθεωρημένος V12 6,6 λίτρων διαθέτει υπερσυμπιεστή single-scroll και κατασκευή εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Αυτό επιτρέπει στον V12 που αναπνέει φωτιά να παράγει εκπληκτική ισχύ 600 ίππων και 627 lb-ft. ροπή. Αυτό επιτρέπει στην BMW 760i xDrive να επιταχύνει από το μηδέν στα 60 mph σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα.

Η σειρά 2020 7 είναι επίσης διαθέσιμη ως υβριδική μονάδα. Δεν έχω ιδέα γιατί να επιλέξετε αυτή την επιλογή, αλλά η BMW θεώρησε σκόπιμο να τοποθετήσει έναν εξακύλινδρο κινητήρα αντί για τον προηγούμενο υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο. Μαζί με μια νέα μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης και έναν ηλεκτροκινητήρα, η BMW 745e μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 60 mph σε 4,9 δευτερόλεπτα. Η συνολική συνδυασμένη ισχύς για τη Series 7 Hybrid είναι 389 ίπποι και 442 lb-ft. ροπή. Δεν υπάρχει καμία πληροφορία για την αυτονομία της πλήρως ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά ελπίζω ειλικρινά να είναι πάνω από 14 μίλια.

Όλες οι επιλογές κινητήρα σε συνδυασμό με αυτόματο οκτώ σχέσεων. Η τετρακίνηση ή xDrive είναι στάνταρ σε όλη τη γραμμή, με εξαίρεση το βασικό 740i.

Φωτογραφία: BMW of North America, LLC.

Φυσικά, τι ωφελεί το νέο @BMW # 7Series χωρίς νέο κινητήρα V12 για να το συμπληρώνει; Κάντε κλικ για tweet

Πιο εύκαμπτη ανάρτηση

Η BMW Σειρά 7 του 2020 χρησιμοποιεί έναν μπροστινό άξονα με διπλά ψαλίδια και έναν πίσω άξονα πέντε συνδέσμων, σε συνδυασμό με ένα προσαρμοζόμενο σύστημα ανάρτησης. Η BMW λέει ότι η πίσω ανάρτηση είναι μοναδική επειδή χρησιμοποιεί διπλά ρουλεμάν ελατηρίου και ειδικά ρυθμισμένη «ελαστοκινητική» για ανώτερο κράτημα στο δρόμο. Το προσαρμοζόμενο σύστημα είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενους αποσβεστήρες και αερανάρτηση δύο αξόνων με αυτόματη οριζοντίωση. Η παροχή αέρα της ανάρτησης ρυθμίζεται ξεχωριστά για κάθε τροχό, πράγμα που σημαίνει ότι η νέα Σειρά 7 θα παραμείνει ισορροπημένη ακόμα και αν είναι ανομοιόμορφα φορτωμένη.

Επιπλέον, με τον διακόπτη Driving Experience Control, μπορείτε να προσαρμόσετε χειροκίνητα τις ρυθμίσεις αποσβεστήρα ανάλογα με τις προτιμήσεις σας. Μπορείτε να επιλέξετε μια πιο άνετη ή πιο σπορ οδήγηση και ακόμη και να ανεβάσετε ή να χαμηλώσετε την ανάρτηση. Για παράδειγμα, μπορεί να ανυψωθεί 0,8 ίντσες με το πάτημα ενός κουμπιού σε ανώμαλες επιφάνειες δρόμου ή σε σφιχτές στροφές.

Μαλακό τιμόνι

Το προαιρετικό Integral Active Steering είναι κάτι που αξίζει να προστεθεί στη BMW Σειρά 7 του 2020. Η BMW λέει ότι το σύστημα συνδυάζει ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης μεταβλητής σχέσης μπροστινού τροχού με σύστημα διεύθυνσης πίσω άξονα. Τελικά, αυτό σημαίνει ότι η μεγαλύτερη Σειρά 7 είναι πιο εύκολο να χειριστείτε. Για παράδειγμα, σε χαμηλότερες ταχύτητες, χρειάζονται μόνο μικρές είσοδοι διεύθυνσης καθώς οι πίσω τροχοί στρίβουν προς την αντίθετη κατεύθυνση από τους μπροστινούς τροχούς για να μειώσουν την ακτίνα στροφής.

Αντίθετα, σε υψηλότερες ταχύτητες, οι πίσω τροχοί ακολουθούν την ίδια κατεύθυνση με τους μπροστινούς τροχούς, επιτρέποντας στη νέα Σειρά 7 να ακολουθεί καλύτερα την πορεία που έχει χαράξει ο οδηγός.

Φωτογραφία: BMW of North America, LLC.

Γεμάτη τεχνολογία

Περίμενα ότι η BMW Σειρά 7 του 2020 θα έχει τα πάντα (συμπεριλαμβανομένου του νεροχύτη) και δεν είμαι απογοητευμένος. Όσον αφορά την ασφάλεια, η νέα Σειρά 7 συνοδεύεται στάνταρ με το πακέτο Active Driving Assistant. Το πακέτο περιλαμβάνει προειδοποιήσεις σύγκρουσης και πεζών, αυτόματο φρενάρισμα πόλης, προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας και ανίχνευση τυφλού σημείου. Από την άλλη πλευρά, ο έλεγχος του πλαισίου για την επιλογή BMW Driving Assistant Professional προσθέτει το ενεργό cruise control, την υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, την αποφυγή σύγκρουσης και την αυτόματη αλλαγή λωρίδας με υποβοήθηση αποφυγής.

Το Extended Traffic Jam Assistant αποτελεί επίσης μέρος αυτού του ενημερωμένου πακέτου ασφαλείας. Αυτό το σύστημα διαχειρίζεται την επιτάχυνση και το φρενάρισμα και μπορεί να προσαρμόσει την ταχύτητα της Σειράς 7 μέσω πλοήγησης για απροσδόκητες στροφές, αναστροφές, διασταυρώσεις και κυκλικούς κόμβους. Επιπλέον, το σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας που βασίζεται σε κάμερα χρησιμοποιεί δεδομένα πλοήγησης για να καθορίσει τα επερχόμενα όρια ταχύτητας.

Η BMW Σειρά 7 2020 διαθέτει οθόνη εμπρός και νυχτερινή όραση. Το τελευταίο μεταδίδει μια εικόνα βίντεο σε πραγματικό χρόνο στην οθόνη ελέγχου, η οποία δείχνει ανθρώπους, μεγάλα ζώα και άλλα αντικείμενα που παράγουν θερμότητα. Τυχόν αντικείμενα που ανιχνεύονται φωτίζονται επιπλέον από τη λειτουργία προβολέων.

Το εσωτερικό φιλοξενεί μια σειρά από μαλακά υλικά και συντονισμένες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Το premium δέρμα Dakota είναι στάνταρ, ενώ το δέρμα νάπα με εκτεταμένο καπιτονέ είναι προαιρετικό. Ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,4" και μια οθόνη ελέγχου 10,25" είναι επίσης στάνταρ. Φωτογραφία: BMW of North America, LLC.

Διαθεσιμότητα τιμολόγησης

Η BMW Σειρά 7 του 2020 θα κυκλοφορήσει αυτή την άνοιξη με αρχικό MSRP 87.445 $. Υπάρχει μια σειρά από πρόσθετες επιλογές και πακέτα διαθέσιμα, το καθένα αναλυτικά στον παρακάτω πίνακα. Οι αυτόνομες επιλογές περιλαμβάνουν απομακρυσμένη εκκίνηση, τροχούς 19 και 20 ιντσών, μπροστινά καθίσματα μασάζ και σύστημα ψυχαγωγίας πίσω καθισμάτων.

Όπως είπα, η νέα Σειρά 7 δεν θυμίζει σε τίποτα άλλο ένα παραδοσιακό πολυτελές σεντάν.

Ο Alvin Reyes είναι Associate Editor του Automoblog. Σπούδασε πολιτική αεροπορία, αεροναυπηγική και λογιστική στα νιάτα του και εξακολουθεί να είναι πολύ παθιασμένος με την πρώην Lancer GSR και Galant SS. Του αρέσει επίσης το τηγανητό κοτόπουλο, τη μουσική και τη βοτανοθεραπεία.

BMW Σειρά 7 2020: Πακέτα Επιλογών

Γκαλερί BMW Σειρά 7 2020

Πηγή φωτογραφίας: BMW of North America, LLC.

Viaduct Elegy — это серия из четырех статей от обозревателя Automoblog Тони Борроза, который нарушил закон, готовясь к его написанию. Он уроженец Сиэтла и автор «Ноутбуков и кирпичей Indy 500» 2018 года. Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Тони вырос в семье, ориентированной на спортивные автомобили, но, к сожалению, это были британские автомобили. 

Наконец, наконец, наконец, они разрушают виадук Аляскинского пути, колоссальную, монументально-уродливую, сейсмо-катастрофическую транспортную «инфраструктуру», которая стала шрамом на лице Сиэтла для большей части чертового века.

А вчера я на нем гулял на закате со старым другом, видимо нарушая закон.

Viaduct Elegia: Κεφάλαιο 2: Ο Νέος Κολοσσός

Глава первая: «Ходить с Блейном» здесь. 

Виадук Аляскинского пути, или Виадук I-99, или, проще говоря, Виадук, — это скоростная автомагистраль с севера на юг, расположенная прямо на набережной залива Эллиотта. Это было, как буквально любое другое недооцененное и плохо спланированное транспортное решение, которое Сиэтл когда-либо задумывал: полный провал во многих, многих отношениях. Он был ужасного размера, его огромная масса контрастировала с удивительно небольшим количеством узких полос.

Как способ добраться из пункта А в пункт Б, он едва работал с первого дня.

Когда он был спроектирован в 1940-х годах, вы все равно могли купить новые Studebakers. Таким образом, с этой точки зрения, двухэтажная дорога с двумя полосами движения имела смысл. Ограничение скорости? 40 миль в час. И кроме того, как быстро ты хочешь идти. И в этом заключается проблема с этим, и почти любое другое «решение» для транспорта, которое Сиэтл когда-либо придумывал. Они предназначены для решения проблем города прямо сейчас.

Как это «решение» будет использоваться в будущем?

Не знаю, все равно.

Покоряя Запад

Итак, перенесемся в 2000 год и что у нас будет? Устаревшая двухпалубная дорога с тремя полосами движения теперь забита на каждом уровне, а скорость увеличена почти на 50 процентов. Больше людей, больше машин, меньше времени, чтобы сделать что-то, и тот же инструмент, который мы использовали с тех пор, как Трумэн был президентом.

Как и все другие транспортные проекты, виадук был запущен как «Большое дело». Это был еще один способ показать, насколько умным и дальновидным был Сиэтл. Бетонный и стальной колосс, который сказал миру: «Да, ты можешь серьезно относиться к Сиэтлу, да, можешь! Мальчик, привет, просто посмотри на наш новый Виадук! Так же, как они попали в другие большие города!

Сиэтл одержим этим материалом. Они всегда были. С самого начала Сиэтл был высмеян как провинциальный захолустный город, основной вклад которого в американское общество заключался в поставках оборудования для золотодобытчиков Юкона и популяризации лосося в качестве обеденного варианта. И с самого начала у Сиэтла была чип на плече, жаждущий признания, умоляющий считаться одним из больших детей на западном побережье.

С самого начала Сиэтл вел себя так, как будто это был лишь вопрос времени, когда люди поняли, что Сан-Франциско не предлагает десятой части того, что делает Сиэтл, что Денвер никогда не будет таким, каким является Сиэтл, этот молодой, энергичный Лос-Анджелес Портленд — просто бледная имитация настоящего северо-западного города, Сиэтла.

Виадук на Аляскинском пути — это приподнятая автострада в Сиэтле, которая поддерживала Государственный маршрут 99. Двухпалубная автострада пролегала на север и юг, вдоль набережной города на 2,2 мили, к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотта, а также между западной автострадой Сиэтла в СоДо. и Баттер-стрит в Беллтауне. Строительство состояло из трех этапов с 1949 по 1959 год, первый участок открылся 4 апреля 1953 года. Фото: городской архив Сиэтла.

Изумрудное очарование

И каждый раз любой город к западу от Скалистых гор делал что-нибудь; каждый раз, когда в Сан-Франциско проводилось крупное всемирное мероприятие, или в Лос-Анджелесе все росло и росло, или что-то в этом роде, Сиэтл ворчал, пыхтел, пыхтел и становился чуть более угрюмым и серым. Снова мы были бы затмили другой западный город. Снова они украли центр внимания. И снова люди были бы очарованы Сан-Франциско или Лос-Анджелесом, или где бы они ни были ослеплены Сиэтлом! Обидно, что люди могут быть такими глупыми и не замечать нас, но это нормально.

Это их потеря, а не наша. Мы классные. В самом деле! Вот увидишь.

Сиэтл — общеизвестный третий самый милый болельщик. Мы очень стараемся, и мы кричим, и прыгаем, и качаем наши помпоны так же хорошо, как и другие девочки, но по какой-то причине нас просто не приглашают на танец сарая звездный квотербек. Это сбивает с толку. таинственный. непостижимо. Это раздражает, когда все вылезают.

И вот, время от времени, Сиэтл будет смотреть на проблему (которая около половины из них является транспортной проблемой), изучать ее слишком долго, а затем объявлять: «У нас есть ответ!» На что почти все ответят: « Какой был вопрос?»

Наклейка на бампер против виадука, около 2006 года. Из папки «Наклейки на бампер», коллекция Ephemera (Record Series 9900-01), городской архив Сиэтла.

Жемчужина короны Джет Сити

Сразу после Второй мировой войны таким ответом стал виадук Аляскинского пути. Сиэтл по местным меркам гудел после Второй мировой войны. Боинг собирал отличные пушки. Мы больше не были просто рыбацким и лесозаготовительным городом, застрявшим в верхнем левом углу карты. Нету. Вот увидишь. Сиэтл будет этим, детка. Возьми этот Скрантон! И как мы узнали это? Виадук. Новый. Clean. Современный. Это будет способ получить Север и Юг с плавной, конкретной эффективностью. Четыре полосы движения! Этим классным людям в Сан-Франциско и Чикаго покажут, насколько крут Сиэтл. Еще бы!

Итак, город построил это чудовище как способ передвижения.

Построенный частично под землей к северу в Туннеле на Бэттери-стрит, а затем поднявшийся до двойных палуб собственно виадука, это было чудо американской изобретательности и послевоенного ноу-хау. Почти две мили в длину, с 1949 по 1959 год, чтобы построить все это. Но посмотрите на это, это было сделано как раз к Всемирной выставке в Сиэтле в 1962 году! Увидеть? Планирование! Вы можете подъехать к виадуку, и он доставит вас прямо на площадку Всемирной ярмарки. Как удобно!

Вскоре после этого различные группы начали предлагать снести вещь. , ,

Виадук Элегия: Глава третья: Упрощенный брутал здесь.

Следите за Тони Боррозом в Твиттере: @TonyBorroz. Чтобы увидеть более исторические фотографии виадука Аляскинского пути и города Сиэтла, посетите страницу Flickr муниципального архива Сиэтла. 

Viaduct Elegy — это серия из четырех статей от обозревателя Automoblog Тони Борроза, который нарушил закон, готовясь к его написанию. Он уроженец Сиэтла и автор «Ноутбуков и кирпичей Indy 500» 2018 года. Bones: Endearing Legacy и Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, доступный в мягкой обложке или в формате Kindle. Тони вырос в семье, ориентированной на спортивные автомобили, но, к сожалению, это были британские автомобили. 

Наконец, наконец, наконец, они разрушают виадук Аляскинского пути, колоссальную, монументально-уродливую, сейсмо-катастрофическую транспортную «инфраструктуру», которая стала шрамом на лице Сиэтла для большей части чертового века.

А вчера я на нем гулял на закате со старым другом, видимо нарушая закон.

Глава первая: «Ходить с Блейном» здесь. 

Глава вторая: «Новый Колосс» здесь.

И третья глава: «Упрощенный брутал» здесь. 

Элегия виадука: Глава 4: Бедствие, ожидающее

. . . а затем однажды, в святой земле у залива, Земля начала дрожать.

Землетрясение в Лома Приета в 1989 году сгладило виадук на Кипарисовой улице в Окленде, штат Калифорния, и в процессе погибли 42 человека. Я слышал, что те же самые люди, которые спроектировали и построили виадук на Кипарисовой улице в Окленде, были теми же людьми, которые создавали автостраду Embarcadero в Сан-Франциско и виадук на Аляскинском пути в Сиэтле.

Сан-Франциско взглянул на залив, взглянул на дымящийся обломок, который раньше был виадуком на Кипарисовой улице в Окленде, и сказал: «Верно. Мы сносим наши ». И они сделали. За одиннадцать месяцев версия виадука из Сан-Франциско была полностью удалена. Яркое, солнечное, широкое собрание улиц под названием Эмбаркадеро заняло свое место.

Виадук на Аляскинском пути — это приподнятая автострада в Сиэтле, которая поддерживала Государственный маршрут 99. Двухпалубная автострада пролегала на север и юг, вдоль набережной города на 2,2 мили, к востоку от Аляскинского пути и залива Эллиотта, а также между западной автострадой Сиэтла в СоДо. и Баттер-стрит в Беллтауне. Строительство состояло из трех этапов с 1949 по 1959 год, первый участок открылся 4 апреля 1953 года. Фото: городской архив Сиэтла.

Огненное кольцо

И вот мы в Сиэтле, тридцать лет спустя, и Виадук Аляскинского Пути все еще стоит. Вот почему, именно здесь Сиэтл все еще остается захолустным городом, в котором живут жадные камни. Сан-Франциско увидел непосредственную и явную опасность для своих граждан и позаботился об этом менее чем за год. У Сиэтла была та же самая ситуация, почти та же самая ситуация, и им потребовалось три десятилетия, чтобы найти «решение».

Нет, подождите, у Сиэтла было хуже. Я упоминал, что Виадук построен на свалке? Я не упоминал об этом, и это так. Весь старый центр города (площадь Пионер) в Сиэтле лежит на руинах, поднятых на 15 футов от первоначального уровня земли. Это была проблема дренажа и канализации, которая вдохновила на историю жадности, преднамеренной глупости, неумелости и плохого планирования. С самого начала известный как безошибочный и опасный удар землетрясения, Сиэтл все еще строил и поддерживал сейсмически нестабильную дорогу в течение тридцати лет.

Сиэтл сидит прямо на вершине третьей худшей зоны землетрясения в Тихоокеанском регионе Огня. Токио и родные острова Японии — номер один. Лос-Анджелес и Сан-Франциско занимают 2-е место (хотя можно сказать, что SF хуже, так как он находится прямо над ошибкой San Andreas). А потом Сиэтл и весь Пьюджет-Саунд. Единственное, что делает это удивительным для некоторых людей (даже граждан и градостроителей Сиэтла), это то, что землетрясения случаются не так часто здесь. Это на самом деле хуже с сейсмической точки зрения.

И это особенно плохо для Сиэтла, набережной в центре города и Пионерской площади в частности.

Площадь Пионер, обращенная к югу от Смит-Тауэр, в июне 1929 года. Фото: пункт 3454, Инженерный отдел фотографических негативов (Серия записей 2613-07), Муниципальный архив Сиэтла.

Послезавтра

Когда большой ударит — а у нас даже не было второстепенного в течение двух десятилетий — большая часть одного из крупнейших городов на западном побережье будет стерта с лица Земли. Уплощенная. Нет двух способов об этом; это даже не для обсуждения. Площадь Пионер — это в основном неармированные каменные и кирпичные здания, расположенные на высоте 15 футов над уровнем земли. Вся наша набережная, от порта Сиэтла до Бэттери-стрит, находится на свалке. Большой ударит. Земля будет разжижаться. Как огромный вакуум, набережная опустится на десять футов или около того. Дамба рухнет, и ворвется Пьюджет-Саунд. Площадь Пионера в целом почти мгновенно вернется к своему первоначальному уровню улицы.

И тогда кирпичные стены рухнут.

Весь этот процесс займет менее минуты и фактически выровнит около 30 городских кварталов одним махом.

Это будет плохо Это могло бы, возможно, помешать Сиэтлу функционировать как город на срок более года. Может быть, даже дольше.

Что касается Виадука, Сиэтл считает, что эта проблема решена. В то время как оба этих маленьких городка, Окленд и Сан-Франциско, решили свои проблемы в течение нескольких месяцев, Сиэтл, после долгих раздумий, тщательного изучения и многих, многих исследований, нашел свое решение три десятилетия спустя: туннель!

Вот так.

Вид с воздуха на Аляскинский путь Виадук, около 1970-х годов. Позиция 76337, «Фотографии с передним ходом» (Серия записей 5804-04), Муниципальный архив Сиэтла.

Сиэтл Сожмите

Черпая вдохновение из бостонской «Большой раскопки» (нет, на самом деле), Сиэтл подумал, что лучший способ удалить Виадук, но при этом придерживаться маршрута север-юг, — это проложить туннель через свалку. В то время как Сан-Франциско создал широкий, воздушный, залитый солнцем Embarcadero, который без труда обслуживает пешеходов и байкеров, а также легковые и грузовые автомобили и легкорельсовый транспорт в течение года, Сиэтл решил, что лучшим вариантом было бы создать туннель, который может вместить четыре полосы движения. Четыре.

Для второстепенного маршрута север / юг в одном из самых перегруженных городов страны.

О, и это тоже будет платная дорога! Они собираются поручить вам ехать по этой новой туннельной дороге. И вот кикер: «Это не повлияет отрицательно на наземное движение», утверждают они. Сиэтл, после тридцати лет работы с этим, снизит количество доступных полос с шести до четырех, зарядит вас, и у него хватит смелости сказать, что трафик действительно улучшится для всего региона.

Представьте себе, если ваш начальник сказал: «Мы сокращаем вашу зарплату, и мы сейчас взимаем с вас деньги, чтобы заработать вашу зарплату, но не беспокойтесь! Это на самом деле будет лучше для вас! »

Башни Слоновой Кости

Я размышлял над всем этим — дизайном, зданием, обслуживанием, модификациями, медленной гибелью самой дороги, безобразием, безудержной жадностью и глупостью, всем этим — пока я шел по разрушающемуся покрытию дороги один солнечный, январский день. Я поднял глаза от выбоины размером с унитаз и поднял глаза; до группы, которая смотрела на нас сверху на балконе их многомиллионной квартиры в новом отвратительном здании, которого не было несколько лет назад.

«Это их вина», — в шутку сказал я Блейну, указывая вверх.

Он смеялся над тем же грустным смехом, над которым смеялись все сиэтлцы с тех пор, как появилась вторая лодка колонизаторов.

«Да уж . , , хотя закат хорош.

Следите за Тони Боррозом в Твиттере: @TonyBorroz. Чтобы увидеть более исторические фотографии виадука Аляскинского пути и города Сиэтла, посетите страницу Flickr муниципального архива Сиэтла.