{"id":4289,"date":"2019-04-07T06:26:31","date_gmt":"2019-04-07T03:26:31","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/"},"modified":"2019-05-02T15:45:01","modified_gmt":"2019-05-02T12:45:01","slug":"2019-bmw-z4-turbo-4s-i-recto-6s-ves-den","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/","title":{"rendered":"BMW Z4 2019: Turbo 4s y Straight 6s todo el d\u00eda"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>El BMW Z4 2019 tiene dos motores nuevos, uno con casi 400 caballos de fuerza.\u00a0<\/li>\n<li>Con una distribuci\u00f3n de peso de 50:50, el peso en vac\u00edo es de 3443 libras; El peso es de solo 4092 libras.<\/li>\n<li>La capota blanda el\u00e9ctrica se puede abrir en diez segundos a velocidades de hasta 31 mph.<\/li>\n<\/ul>\n<p>BMW est\u00e1 promocionando su \u00faltimo roadster Z4 prob\u00e1ndolo, ya que comparte muchos detalles con el actual ladr\u00f3n de espect\u00e1culos, el nuevo Supra de Toyota. Si bien el Supra es tan atractivo y esperado, es mejor no perder de vista lo que hace BMW. Nunca subestime ni ignore un BMW.<\/p>\n<p>Continuando con los errores de estilo, todav\u00eda fabrican algunos de los autos m\u00e1s populares.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Alternar tabla de contenidos\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#%D0%94%D0%B2%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0_%D0%B1%D0%B5%D0%B7_%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%B4\" >Dos derechos, sin ofender<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE_4%D1%81_%D0%9F%D1%80%D1%8F%D0%BC%D1%8B%D0%B5_6%D1%81\" >Turbo 4s directo 6s<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0\" >otra hermana<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#Transmission_Tech_Sportier_%D0%BC%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%BC\" >Transmission Tech: instante m\u00e1s deportivo<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B_%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8_%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0\" >Fundamentos b\u00e1sicos: Suspensi\u00f3n del chasis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#2020_BMW_Z4_M40i_Roadster\" >2020 BMW Z4 M40i Descapotable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C\" >Disponibilidad de precios<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/es\/2019-bmw-z4-turbo-4s-i-straight-6s-ves-den\/#2019_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%8F_BMW_Z4\" >Galer\u00eda BMW Z4 2019<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%94%D0%B2%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%B0_%D0%B1%D0%B5%D0%B7_%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%B4\"><\/span>Dos derechos, sin ofender<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Entonces, dado que tanto el Z4 como el Supra costar\u00e1n aproximadamente lo mismo (alrededor de $50,000 d\u00f3lares), la elecci\u00f3n es tuya si quieres un convertible alem\u00e1n o un cup\u00e9 japon\u00e9s. El estilo es un asunto subjetivo, pero es muy dif\u00edcil decir que elegir uno sobre el otro ser\u00eda &quot;incorrecto&quot;. \u00bfC\u00f3mo podr\u00eda estar mal comprar un convertible de casi 400 caballos de fuerza?<\/p>\n<p>S\u00ed, al igual que la &quot;M&quot; de BMW, \u00a1el Z4 es un beb\u00e9 con motor!<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A2%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE_4%D1%81_%D0%9F%D1%80%D1%8F%D0%BC%D1%8B%D0%B5_6%D1%81\"><\/span>Turbo 4s directo 6s<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El BMW Z4 2019 tiene una opci\u00f3n de dos f\u00e1bricas: un motor de cuatro cilindros turboalimentado decente y un seis cilindros en l\u00ednea mucho m\u00e1s interesante con mucha potencia. El cuatro tiempos es un motor TwinPower turboalimentado de 2.0 litros que genera 15 caballos de fuerza y 35 libras-pie. par en comparaci\u00f3n con su predecesor. El motor de 2.0 litros ahora es lo suficientemente bueno para generar 255 caballos de fuerza y 295 libras-pie. esfuerzo de torsi\u00f3n.<\/p>\n<p>En pocas palabras, \u00bfen t\u00e9rminos de velocidad? Cero a 60 mph en 5.2 segundos. Como dije, no todo es malo.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Relacionado: La delgada l\u00ednea entre los autos deportivos Toyota y BMW.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>2019 BMW Z4 sDrive30i Roadster. Foto: BMW de Am\u00e9rica del Norte, LLC.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0\"><\/span>otra hermana<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El otro motor que debe mirar (es decir, el motor con engranajes) es el de seis cilindros en l\u00ednea de 3.0 litros, que se dice que tiene apetito por las revoluciones. El seis tiene 47 caballos de fuerza sobre el molino anterior y tiene mucha tecnolog\u00eda genial. Por ejemplo, un colector de escape refrigerado por agua est\u00e1 integrado en la culata; adem\u00e1s de un turbocompresor m\u00e1s r\u00e1pido e inyecci\u00f3n directa.<\/p>\n<p>En pocas palabras para este motor: 382 caballos de fuerza y 369 lb-ft. par m\u00e1ximo. Sube 60 mph en solo 3.9 segundos. \u00a1Esta cosa deber\u00eda ser una explosi\u00f3n en un curso de AutoX o en un camino de monta\u00f1a sinuoso!<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transmission_Tech_Sportier_%D0%BC%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%BC\"><\/span>Transmission Tech: instante m\u00e1s deportivo<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ambos motores est\u00e1n acoplados a una transmisi\u00f3n Steptronic Sport est\u00e1ndar de ocho velocidades con ruedas de paletas. Estas transmisiones de BMW son realmente geniales en estos d\u00edas, rivalizando con la calidad general y la sensaci\u00f3n de los motores a los que est\u00e1n acopladas. Lo que es a\u00fan m\u00e1s impresionante es cuando te das cuenta de que no es una transmisi\u00f3n semiautom\u00e1tica, sino, de hecho, una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica que se comporta (casi) como una manual completa.<\/p>\n<p>De todos modos, la transmisi\u00f3n actual tiene una relaci\u00f3n m\u00e1s amplia para cambios m\u00e1s deportivos y una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida. Tambi\u00e9n hay un control de arranque de la transmisi\u00f3n (para disfrutar a\u00fan m\u00e1s de un arranque constante). BMW ha ajustado ligeramente la transmisi\u00f3n en el Z4 M40i con caracter\u00edsticas de cambio espec\u00edficas de M para complementar la potencia del motor de seis velocidades.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_69.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>Foto: BMW de Am\u00e9rica del Norte, LLC.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BE%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B_%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8_%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0\"><\/span>Fundamentos b\u00e1sicos: Suspensi\u00f3n del chasis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Las proporciones han crecido para el nuevo Z4 en todas las \u00e1reas. Es 3,3 pulgadas m\u00e1s largo, 2,9 pulgadas m\u00e1s ancho y 0,5 pulgadas m\u00e1s alto que su predecesor. La distancia entre ejes se reduce una pulgada, pero la v\u00eda es m\u00e1s ancha (+3,86 pulgadas delante y +2,45 pulgadas detr\u00e1s). BMW afirma con raz\u00f3n que la distribuci\u00f3n del peso 50:50 mejora la agilidad del nuevo Z4.<\/p>\n<p>Por cierto, el BMW Z4 2019 usa una suspensi\u00f3n de resortes helicoidales dobles en la parte delantera y una nueva suspensi\u00f3n trasera de cinco brazos, una novedad para un roadster de BMW. Los puntos de montaje del bastidor auxiliar de la suspensi\u00f3n delantera y del brazo de control son m\u00e1s r\u00edgidos, mientras que los brazos de control de aluminio y los cojinetes de pivote reducen el peso no suspendido. En la parte trasera, la suspensi\u00f3n trasera tiene un dise\u00f1o de aluminio y acero.<\/p>\n<blockquote>\n<p>Relacionado: \u00a1Ponte de pie Stroker Ace! Otra mirada al BMW Z4 2019.<\/p>\n<\/blockquote>\n<p>En general, el chasis del Z4 es liviano, angosto y tiene el manejo adecuado, y se complementa con una mezcla heterog\u00e9nea de ni\u00f1eras digitales. Estos asistentes y supervisores se aseguran de que no te conviertas en un completo tonto. Si el Control de Estabilidad Din\u00e1mico, el Control de Tracci\u00f3n Din\u00e1mico, el Control de Freno de Giro, el Control de Freno Din\u00e1mico (oh y el ABS) no pueden evitar que se meta en problemas, entonces no s\u00e9 qu\u00e9 decirle, hijo.<\/p>\n<p>Tal vez tomar un autob\u00fas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_72.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_75.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_79.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2020_BMW_Z4_M40i_Roadster\"><\/span>2020 BMW Z4 M40i Descapotable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Naturalmente, hay a\u00fan m\u00e1s momentos divertidos en el Z4 M40i Roadster. Hay un sistema de control de chasis\/transmisi\u00f3n que viene en tres modos. La suspensi\u00f3n Adaptive M Sport presenta una altura de manejo 10 mm m\u00e1s baja y amortiguadores controlados electr\u00f3nicamente.<\/p>\n<p>El diferencial trasero M Sport, tambi\u00e9n controlado electr\u00f3nicamente, agudiza a\u00fan m\u00e1s esta ventaja deportiva. El bloqueo del diferencial est\u00e1 controlado por un motor el\u00e9ctrico y equilibra la distribuci\u00f3n del par entre las ruedas traseras. La idea es controlar mejor los giros y reducir el subviraje y el sobreviraje.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D1%86%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C\"><\/span>Disponibilidad de precios<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>El BMW Z4 2019 viene en ocho colores exteriores, con techo blando en negro (est\u00e1ndar) o efecto plata antracita como opci\u00f3n. A\u00fan no hay detalles oficiales de precios, pero los rumores actuales ya comienzan en $ 50,000. No est\u00e1 mal; m\u00e1s grande que un Miata, pero m\u00e1s peque\u00f1o que un Corvette convertible. Ser\u00eda dif\u00edcil superar esto. Esp\u00e9ralo en los concesionarios BMW en marzo.<\/p>\n<p>Tony Borroz ha corrido autos antiguos y deportivos toda su vida. Es el autor de los ladrillos Bones: Endearing Legacy and the Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, disponibles en formato de bolsillo o Kindle. Sigue su trabajo en Twitter: @TonyBorroz.\u00a0<\/p>\n<table>\n<tr>2019 BMW Z4 sDrive30i 2020 BMW Z4 M40i<\/tr>\n<tr>\n<td>Especificaciones del veh\u00edculo * pulgadas a menos que se indique lo contrario<\/td>\n<td><\/td>\n<td><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>largo<\/td>\n<td>170,7<\/td>\n<td>170,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ancho<\/td>\n<td>73,4<\/td>\n<td>73,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Crecimiento<\/td>\n<td>51,4<\/td>\n<td>51,4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>distancia entre ejes<\/td>\n<td>97,2<\/td>\n<td>97,2<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>radio de giro<\/td>\n<td>18 pies<\/td>\n<td>18 pies<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Claridad del piso<\/td>\n<td>4,7<\/td>\n<td>4,7<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacidad del tanque de combustible<\/td>\n<td>13.7 galones<\/td>\n<td>13.7 galones<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Especificaciones del motor<\/td>\n<td>2019 BMW Z4 sDrive30i<\/td>\n<td>2020 BMW Z4 M40i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>tipo de conducci\u00f3n<\/td>\n<td>RWD<\/td>\n<td>RWD<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>tipo de motor<\/td>\n<td>B46<\/td>\n<td>B58<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Trazo \/ tallo<\/td>\n<td>94,6 \/ 82,0 mm<\/td>\n<td>94,6 \/ 82,0 mm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00cdndice de compresi\u00f3n<\/td>\n<td>10,2<\/td>\n<td>11,0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>v\u00e1lvulas por cilindro<\/td>\n<td>4<\/td>\n<td>4<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Combustible recomendado<\/td>\n<td>de primera calidad<\/td>\n<td>de primera calidad<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Volumen de aceite del motor<\/td>\n<td>5.25 cuartos<\/td>\n<td>6.5 cuartos<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Relaci\u00f3n de transferencia<\/td>\n<td>2019 BMW Z4 sDrive30i<\/td>\n<td>2020 BMW Z4 M40i<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>primero<\/td>\n<td>5,25<\/td>\n<td>5,25<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>segundo<\/td>\n<td>3,36<\/td>\n<td>3,36<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>El tercero<\/td>\n<td>2,17<\/td>\n<td>2,17<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>cuatro<\/td>\n<td>1,32<\/td>\n<td>1,32<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>quinto<\/td>\n<td>1,32<\/td>\n<td>1,32<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>sexto<\/td>\n<td>1,00<\/td>\n<td>1,00<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>s\u00e9ptimo<\/td>\n<td>0,82<\/td>\n<td>0,82<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>octavos<\/td>\n<td>0,64<\/td>\n<td>0,64<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contrarrestar<\/td>\n<td>3,71<\/td>\n<td>3,71<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00faltimo viaje<\/td>\n<td>3.15<\/td>\n<td>3.15<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"2019_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%8F_BMW_Z4\"><\/span>Galer\u00eda BMW Z4 2019<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_83.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_87.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_92.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_95.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_98.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_101.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_103.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_108.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/manufacturers\/bmw\/595541489_111.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><img decoding=\"async\" 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