<\/span><\/h2>\n Tiguan est\u00e1 disponible en cinco niveles de equipamiento: S, SE, SE R-Line Black, SEL y SEL Premium R-Line. Nuestro veh\u00edculo impreso fue el SEL Premium R-Line con 4Motion y un motor turbo de 2.0L. <\/p>\n
Nuestra atenci\u00f3n se centr\u00f3 de inmediato en las llantas de 20 pulgadas, as\u00ed como en los parachoques, las insignias y otras molduras exteriores espec\u00edficas de la R-Line. \u00a1Nuestro auto estampado Tiguan se ve\u00eda muy bien! <\/p>\n
VW divide la etiqueta de la ventana de esta manera (foto de abajo). Apariencia <\/strong> incluye faros LED autom\u00e1ticos, luces de circulaci\u00f3n diurna y luces traseras; faros antiniebla delanteros hal\u00f3genos con luz de giro a baja velocidad; sensores de lluvia con boquillas lavaparabrisas calentadas; \u00e1rea del limpiaparabrisas delantero con calefacci\u00f3n en la parte inferior del parabrisas; y techo solar panor\u00e1mico. <\/p>\n Interior <\/strong> incluye climatizador autom\u00e1tico bizona; deflectores de la segunda fila; volante de cuero con calefacci\u00f3n; asientos de cuero con calefacci\u00f3n; ajuste el\u00e9ctrico de 10 posiciones, incluido soporte lumbar, para el conductor; \u00c1rea de carga iluminada con piso alfombrado, ganchos de amarre, puerto de alimentaci\u00f3n de 12 V y cubierta protectora; e iluminaci\u00f3n ambiental entre otras caracter\u00edsticas. <\/p>\n<\/span> \u00a1Algunas buenas adiciones! <\/span><\/h2>\n Paquete Tecnolog\u00eda y conveniencia <\/strong> tiene una serie de cosas \u00fatiles, divertidas y por lo dem\u00e1s interesantes. Entre nuestros favoritos est\u00e1 la c\u00e1mara de vista superior; inicio remoto; port\u00f3n trasero con funci\u00f3n manos libres; Cargador inal\u00e1mbrico; Posibilidad de conectarse a trav\u00e9s de Bluetooth; y un sistema de audio Fender premium. <\/p>\n Las caracter\u00edsticas de seguridad son una fortaleza del Tiguan 2020 y nuestra oficina de prensa no es una excepci\u00f3n. El Tiguan 2020 viene con seis bolsas de aire est\u00e1ndar de f\u00e1brica; Sistema de freno antibloqueo; control de estabilidad electr\u00f3nica; Anclajes inferiores y arneses para ni\u00f1os (LATCH) y sistema inteligente de respuesta a emergencias de VW. <\/p>\n
El paquete de Tecnolog\u00eda y Conveniencia antes mencionado incluye, entre otras cosas, control de crucero adaptativo, advertencia de colisi\u00f3n frontal con frenado de emergencia aut\u00f3nomo, monitoreo de punto ciego y asistencia de mantenimiento de carril. <\/p>\n
<\/span> \u00bfCu\u00e1nto cuesta un VW Tiguan 2020? <\/span><\/h2>\n El precio base de nuestro VW Tiguan 2.0T SEL Premium R-Line 2020 de 4Motion fue de $38,795. Hubo un cargo extra ($595) por la tercera fila, mientras que la tarifa de destino fue de otros $1,020. Una vez que se agregaron, el MSRP total fue de $40,410. <\/p>\n
En comparaci\u00f3n, el VW Tiguan 2020 comienza en $24,945. <\/p>\n
![\""Pegatina\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824.png\" "\\"\\"")
Adhesivo para ventana de nuestro coche de prensa VW Tiguan 2020. <\/p>\n
<\/span> Caracter\u00edsticas interiores: primeras impresiones <\/span><\/h2>\n Nuestro auto de prensa VW Tiguan 2020 se ve\u00eda espartano a pesar de tener toques agradables como asientos de cuero con calefacci\u00f3n, volante con calefacci\u00f3n y navegaci\u00f3n. La sensaci\u00f3n espartana puede tener m\u00e1s que ver con el nivel de equipamiento espec\u00edfico de nuestro auto de prensa que con toda la l\u00ednea Tiguan. Nuestro Tiguan era el SEL Premium R-Line, que le da al autom\u00f3vil un juego de ruedas m\u00e1s grande de 20 pulgadas. Algunos pueden sentir la diferencia en la calidad de conducci\u00f3n con estas ruedas, y sentimos que fue m\u00e1s duro. <\/p>\n
Como dec\u00edamos al principio, algunas de las cosas que hacen querer al Tiguan tambi\u00e9n lo cortan. A los conductores a los que les gusta un SUV m\u00e1s resistente les encantar\u00e1 el dise\u00f1o interior y la experiencia general del SEL Premium R-Line. Sin embargo, la desventaja es la falta de comodidad que brinda este nivel de equipamiento en la suma de millas. Los asientos no son muy c\u00f3modos para viajes largos y la cabina deja entrar mucho ruido de la carretera y del motor. <\/p>\n
Despu\u00e9s de aproximadamente una hora detr\u00e1s del volante, nos sentimos inc\u00f3modos, al igual que nuestros pasajeros. Si puede vivir sin las funciones y tratamientos adicionales que ofrece SEL Premium R-Line, opte por un nivel de equipamiento m\u00e1s bajo. Tendr\u00edamos curiosidad por ver c\u00f3mo se desplazan las ruedas m\u00e1s peque\u00f1as de 17 pulgadas en el nivel de equipamiento SE. <\/p>\n
![\""Disposici\u00f3n\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_644.jpg\" "\\"\\"")
Dise\u00f1o interior del VW Tiguan 2020. <\/p>\n
<\/span> Caracter\u00edsticas interiores: sin ton ni son <\/span><\/h2>\n El extra\u00f1o bot\u00f3n combinado para el asiento del conductor y el volante con calefacci\u00f3n no tiene mucho sentido para nosotros. Si bien podr\u00eda ser un error del usuario, no pudimos habilitar uno independientemente del otro. Seg\u00fan nuestra experiencia, un bot\u00f3n en la esquina inferior derecha de la consola central enciende los asientos con calefacci\u00f3n y el volante al mismo tiempo. Luego, vaya a la pantalla t\u00e1ctil de ocho pulgadas para configurar el nivel de calefacci\u00f3n del asiento, o apague el volante si desea que solo est\u00e9 encendida la calefacci\u00f3n del asiento (o viceversa). <\/p>\n
Algunos de los men\u00fas y pantallas de la pantalla t\u00e1ctil de ocho pulgadas son similares y nos dejan rasc\u00e1ndonos la cabeza. A veces todo parece demasiado complicado. <\/p>\n
Por ejemplo, atenuamos la iluminaci\u00f3n interior por la noche, ya que es la mejor pr\u00e1ctica para la seguridad. La mayor\u00eda de los autos tienen un dial o bot\u00f3n para hacer esto a la izquierda del volante. Los conductores deber\u00edan poder detenerse r\u00e1pidamente, y eso no es un problema. <\/p>\n
En nuestro veh\u00edculo de impresi\u00f3n Tiguan, las configuraciones de brillo interior estaban en un men\u00fa separado en la pantalla t\u00e1ctil de ocho pulgadas. Este men\u00fa no est\u00e1 disponible mientras se conduce. Tuvimos que parar para atenuar las luces del interior. Si bien no es exactamente un desaf\u00edo, prep\u00e1rate para cosas tan inusuales con el Tiguan. Si est\u00e1 conduciendo y el sol se est\u00e1 poniendo, deber\u00e1 encontrar una parada de descanso antes de poder atenuar las luces interiores. <\/p>\n
<\/span> Caracter\u00edsticas interiores: calidad superior. <\/span><\/h2>\n Lo que realmente nos gust\u00f3 fue la pantalla de informaci\u00f3n justo en frente del volante. Lo configuramos para que podamos ver la br\u00fajula (justo en el medio), el veloc\u00edmetro digital, el combustible restante y el consumo actual de combustible por gal\u00f3n. A veces deshabilitamos la br\u00fajula para el mapa de navegaci\u00f3n. Gracias a la pantalla t\u00e1ctil de ocho pulgadas, los conductores tienen la opci\u00f3n de personalizar a su gusto la pantalla central de este instrumento. <\/p>\n
El sistema de audio Fender Premium es una buena adici\u00f3n al Tiguan. Cada vez que conduzco, sintonizo la acuarela (SiriusXM 66). Es bastante dif\u00edcil equivocarse con cualquier cosa de Fender, desde guitarras hasta est\u00e9reos. Para VW, esta es una gran elecci\u00f3n. <\/p>\n
El nuevo Tiguan es vers\u00e1til para la familia viajera y ofrece mucho espacio de almacenamiento para mochilas, equipo deportivo y cualquier otra cosa que se te ocurra para una salida de fin de semana. El Tiguan de dos filas tiene 37.6 pies c\u00fabicos de espacio detr\u00e1s de los asientos traseros y 73.5 pies c\u00fabicos cuando est\u00e1 plegado. En comparaci\u00f3n, nuestro Tiguan de tres filas ten\u00eda 33 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de la segunda fila, y cuando se pleg\u00f3 subi\u00f3 a 65.7 pies c\u00fabicos. <\/p>\n
Cuando todo est\u00e1 en su lugar, a\u00fan quedan 12 pies c\u00fabicos detr\u00e1s de la tercera fila. <\/p>\n
\n- \n
![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_652.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_656.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_659.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_665.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n<\/ul>\n<\/span> VW Tiguan 2020: motor y transmisi\u00f3n <\/span><\/h2>\n Debajo del cap\u00f3 de cada Tiguan hay un motor de cuatro cilindros turboalimentado de inyecci\u00f3n directa de 2.0 litros. El motor, acoplado a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de ocho velocidades con Tiptronic, genera 184 caballos de fuerza (4400 rpm) y 221 lb-ft. par (de 1600 a 4360 rpm). <\/p>\n
VW utiliza el llamado ciclo Budack para el motor de 2,0 litros. El fabricante de autom\u00f3viles lo describe como una modificaci\u00f3n innovadora del motor convencional de cuatro tiempos para una mejor combinaci\u00f3n de potencia, eficiencia y capacidad de respuesta. Seg\u00fan nuestra prueba de manejo de una semana, nos gustar\u00eda estar en desacuerdo en dos de estos puntos. Si bien estamos de acuerdo en la parte de la eficiencia, el motor no es potente ni responde. <\/p>\n
<\/span> Consumo de gasolina VW Tiguan 2020 <\/span><\/h2>\n\n\n\n| VW Tiguan 2020 <\/th>\n<\/tr>\n |
\n| Transmisi\u00f3n <\/td>\n | Ciudad \/ Carretera <\/td>\n | Conjunto <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| Tracci\u00f3n delantera de 2.0 litros <\/td>\n | 22\/29 <\/td>\n | 25 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2.0 litros tracci\u00f3n en todas las ruedas <\/td>\n | 20\/27 <\/td>\n | 23 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Las cursivas azules en la tabla anterior representan el motor y la transmisi\u00f3n de nuestro veh\u00edculo de prensa Tiguan 2020. <\/p>\n En la semana que tuvimos nuestro VW Tiguan 2020, cubrimos poco menos de 186 millas. La mayor parte de la conducci\u00f3n se realiz\u00f3 en las comunidades m\u00e1s peque\u00f1as que rodean el \u00e1rea de Detroit, por lo que nuestras velocidades rara vez superaban las 45 mph. Sin embargo, tomamos las rutas M-10, I-94 e I-96 para llegar a estas ciudades. <\/p>\n La calificaci\u00f3n combinada para nuestra prensa es de 23 mpg. Sin embargo, promediamos 26,2 puntos durante la semana, por encima de la calificaci\u00f3n de la EPA. Creemos que la funci\u00f3n de arranque y parada del Tiguan fue un gran problema. <\/p>\n ![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_670.jpg\" "\\"\\"") Captura de pantalla de la pantalla central antes de girar nuestro auto de prensa VW Tiguan 2020. <\/p>\n
<\/span> \u00bfC\u00f3mo se conduce el VW Tiguan 2020? <\/span><\/h2>\n No es f\u00e1cil para m\u00ed. Ning\u00fan profesional automotriz debe forzar intencionalmente un veh\u00edculo que le ha sido prestado por un fabricante de autom\u00f3viles. Me pregunto si conducir un Tiguan cambiar\u00e1 un nivel de equipamiento diferente sin ruedas de 20 pulgadas. Ser\u00eda interesante de ver. <\/p>\n La primera vez que manej\u00e9 nuestro auto de prensa Tiguan, no fue una experiencia agradable. Me present\u00e9 como un comprador potencial que lo est\u00e1 probando por primera vez en una prueba de manejo. No me ayud\u00f3 a vender y me hizo pensar en c\u00f3mo ser\u00eda la propiedad a largo plazo. En mi primer viaje me cost\u00f3 ponerme c\u00f3modo; era ruidoso y no lo suficientemente potente; escalofr\u00edos en el viento cuando se levanta una r\u00e1faga de viento; y generalmente dif\u00edcil de maniobrar a altas velocidades. <\/p>\n No fue la mejor primera impresi\u00f3n. <\/p>\n Estructuralmente hablando, el VW Tiguan 2020 se monta sobre un subchasis de acero con una suspensi\u00f3n delantera de una pieza y estilo puntal con brazos de control inferiores y resortes helicoidales de largo recorrido. El Tiguan 2020 tambi\u00e9n utiliza un sistema de direcci\u00f3n asistida electromec\u00e1nica. Estos tipos de sistemas de direcci\u00f3n son comunes hoy en d\u00eda. Est\u00e1n dise\u00f1ados para "apretar" a velocidades m\u00e1s altas y luego "aflojarse" (a falta de mejores palabras) a velocidades m\u00e1s bajas. Bien hecho, el autom\u00f3vil debe sentirse m\u00e1s estable en la carretera, pero m\u00e1s f\u00e1cil de maniobrar en la ciudad. <\/p>\n No hay nada en la hoja de especificaciones que parezca fuera de lo com\u00fan en lo que respecta al chasis y la direcci\u00f3n. Esto me hace preguntarme si las ruedas de 20 pulgadas son las culpables de la calidad de marcha. <\/p>\n \n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_674.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_678.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n<\/ul>\n<\/span> Lentitud y falta de lujos. <\/span><\/h2>\n Sin embargo, no se puede culpar a las llantas de 20 pulgadas por todo. Al navegar, especialmente entre 15 y 35 mph, la transmisi\u00f3n complica las cosas. Manejamos a trav\u00e9s de Plymouth, Michigan, una ciudad de aproximadamente 9,000 habitantes ubicada a unas 25 millas del \u00e1rea metropolitana de Detroit. Los l\u00edmites de velocidad en Plymouth, como en la mayor\u00eda de los pueblos peque\u00f1os, son m\u00e1s bajos que en las grandes ciudades. En estas condiciones de baja velocidad, la direcci\u00f3n del Tiguan responde, pero r\u00e1pidamente se ve eclipsada. <\/p>\n Doblamos en una esquina y luego soltamos el acelerador, generalmente porque hab\u00eda otro sem\u00e1foro, un peat\u00f3n o un autom\u00f3vil cerca, y nuestro auto de prensa Tiguan se tambale\u00f3. Es como un freno de motor prematuro o una mano invisible empujando el cap\u00f3. Sea como fuere, nuestros pasajeros lo sintieron y no les gust\u00f3. Esta escora tampoco mejor\u00f3 durante todo nuestro viaje de una semana. Si vivi\u00e9ramos en un peque\u00f1o pueblo de Estados Unidos donde la mayor parte de la conducci\u00f3n es local y lenta, no comprar\u00edamos un VW Tiguan 2020. <\/p>\n La aceleraci\u00f3n desde una parada es aceptable, pero en la mayor\u00eda de los casos, la respuesta del acelerador es completamente lenta. El conductor puede tener suerte y sentir una chispa, pero esto rara vez sucede. El retraso del turbo es evidente y el motor de 2.0 litros suena exhausto con el acelerador abierto, especialmente cuesta arriba. <\/p>\n En contraste, el poder de frenado del Tiguan 2020 es excelente. La cosa se detiene en un centavo con sus discos ventilados de 13,4 pulgadas en la parte delantera y discos duros de 11,8 pulgadas en la parte posterior. <\/p>\n ![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_680.jpg\" "\\"\\"") Lanzamiento de VW Tiguan 2020. <\/p>\n
<\/span> \u00bfDeber\u00edas comprar un VW Tiguan 2020? <\/span><\/h2>\n Como se se\u00f1al\u00f3 anteriormente, las caracter\u00edsticas atractivas de este nivel de equipamiento Tiguan tambi\u00e9n son sus desventajas. El SEL Premium R-Line es duradero y eso tiene su propio atractivo, pero no en viajes largos. Las ruedas de 20 pulgadas se ven geniales, pero pueden reducir la calidad del andar. <\/p>\n Creemos que el VW Tiguan 2020 tiene demasiados problemas de manejo para ser una opci\u00f3n viable. Es cierto que probablemente seamos una minor\u00eda ya que el Tiguan es el VW m\u00e1s vendido en los Estados Unidos y la mayor\u00eda de las rese\u00f1as de este veh\u00edculo son positivas. Sin embargo, antes de contratar un nuevo Tiguan, le recomendamos que primero haga una prueba de manejo en un Chevy Equinox, Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5 o Nissan Rogue. <\/p>\n Aunque dudamos en comprar un VW Tiguan seg\u00fan nuestra experiencia, de hecho puede ser el veh\u00edculo adecuado para usted. Es importante comprender lo que ofrecen los distribuidores en su \u00e1rea en t\u00e9rminos de precios y beneficios. Esta herramienta de b\u00fasqueda gratuita y f\u00e1cil de usar* te ayuda a encontrar qu\u00e9 concesionarios VW cerca de ti tienen las mejores ofertas en el nuevo Tiguan. <\/p>\n Carl Anthony es el editor gerente de BlogAvto y miembro de la Asociaci\u00f3n de Medios Automotrices del Medio Oeste y la Sociedad de Historiadores Automotrices. Forma parte de la junta directiva de la Fundaci\u00f3n Ally Jolie Baldwin, fue presidente de Detroit Working Writers y es un fan\u00e1tico devoto de los Detroit Lions. <\/em><\/p>\n<\/span> Galer\u00eda VW Tiguan 2020 <\/span><\/h2>\n\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_684.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_690.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_692.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_699.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_703.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_710.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Volkswagen\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/646565824_715.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n<\/ul>\n Fotos adicionales: Volkswagen of America, Inc. <\/p>\n * BlogAvto y sus socios pueden recibir una compensaci\u00f3n si sigue este enlace. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"VW Tiguan 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: \u041d\u0430\u0448\u0438 \u043a\u043e\u043b\u043b\u0435\u0433\u0438 \u0438 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u0438\u043a\u0438 \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0440\u0435\u0441\u0441\u0435 \u0432\u044b\u0441\u043e\u043a\u043e \u043e\u0446\u0435\u043d\u0438\u0432\u0430\u044e\u0442 VW Tiguan 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430, \u0447\u0435\u043c \u043c\u044b. \u041c\u044b \u0431\u044b \u043d\u0435 \u0441\u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0438, \u0447\u0442\u043e Tiguan — \u043f\u0443\u0441\u0442\u044f\u043a — \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0442\u0430\u043a — \u043d\u043e \u043f\u043e \u043a\u0430\u043a\u043e\u0439-\u0442\u043e \u043f\u0440\u0438\u0447\u0438\u043d\u0435 \u043e\u043d \u043d\u0430\u043c \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e \u043d\u0435 \u043f\u043e\u043d\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u0441\u044f. \u041a\u043e\u043d\u0435\u0447\u043d\u043e, \u0443 \u043d\u0430\u0441 \u0431\u044b\u043b \u0443\u0440\u043e\u0432\u0435\u043d\u044c \u043e\u0442\u0434\u0435\u043b\u043a\u0438 \u0441\u0430\u043b\u043e\u043d\u0430 \u0441 20-\u0434\u044e\u0439\u043c\u043e\u0432\u044b\u043c\u0438 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u043c\u0438, \u0442\u0430\u043a \u0447\u0442\u043e, […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":8348,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-8347","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8347"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8347\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11253,"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8347\/revisions\/11253"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
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VW Tiguan 2020 Nuestra opini\u00f3n: Nuestros pares y contempor\u00e1neos en la prensa automotriz califican al VW Tiguan 2020 mejor que nosotros. No dir\u00edamos que el Tiguan es un poco, no lo es, pero por alguna raz\u00f3n simplemente no nos gust\u00f3. Claro, ten\u00edamos un nivel de equipamiento con rines de 20 pulgadas, entonces, \u00bfquiz\u00e1s esa fue la raz\u00f3n del deslucido andar? Despu\u00e9s de una semana de manejo y de ver las muchas otras opciones en el mercado, recomendamos mirar m\u00e1s de cerca a los compradores antes de comprar un Tiguan. Exterior91 Disposici\u00f3n interior64Din\u00e1mica de conducci\u00f3n40Seguridad y especificaciones85Funcionalidad para el d\u00eda a d\u00eda78Ahorro de combustibleSeguridadElegante y deportivoAcabadosRuido de la carretera y del vientoC\u00f3modos asientosFuncionamiento del motor 72 <\/p>\n