2020 GMC Sierra HD: Uusi hinaustekniikka ja Allison-päivitys

• Vuoden 2020 GMC Sierra HD -picupin pitäisi julkaista myöhemmin tänä vuonna lisääntyneellä vetovoimalla.
• Allison-vaihteistoa on päivitetty merkittävästi korkeampaan, tehokkaampaan 2020 Sierra HD:hen.
• Lista hinaustekniikoista on vaikuttava: kamerat, älypuhelinsovellukset, huikeat yhdeksän jaardia.

Vuoden 2020 GMC Sierra HD -mikrokuvaus on pian täällä, ja sen lisäksi, että siinä on neuvostoaikaista kerrostalosuunnittelua, se on melko hämmästyttävä työ. On myös hämmästyttävää, että voin kirjoittaa tästä, koska suurimman osan ajasta Carl Anthony toimittaa koko auton toimistolle.

Jotkut kaverit ovat onnekkaita, mutta tänään voin pitää hauskaa!

kuorma-auton puhetta

Hauskin asia kilpamaailmassa, tai ainakin amatöörimäisemmällä tavalla, on se, että käytät paljon aikaa kuorma-autoista puhumiseen. Niin nautinnollista kuin kilpamatkasi onkin suoraan seuraavalle radalle, on mahdollista, että joudut hinaamaan sitä sinne perävaunussa. Joten pihalla puhutaan paljon nopeista MPG:istä ja vääntömomentista ja siitä, kuinka uusi kuorma-autosi käsittelee perävaunua.

GMC:n täytyy ajatella eteenpäin, koska yksi niistä asioista, joihin he keskittyvät, on se, miten uusi Sierra HD käsittelee hinauksen.

"Perävaunu on tärkein tekijä Sierra Heavy Duty -asiakkaille", sanoo Jacqueline McQuaid, pääinsinööri, GMC Vehicle, Heavy Duty Trucks. "2020 Sierra HD:n uudet ominaisuudet ja tekniikat tekevät perävaunun ja hinauksen kokoamisesta luotettavasti helpompaa kuin koskaan."

Tajuatko mitä ajan takaa?

Vuoden 2020 GMC Sierra HD käyttää digitaalista ohjausjärjestelmää, joka muuttaa ohjaustehostimen eri ajo-olosuhteiden, kuten raskaan hinauksen, mukaan. Valokuva: GMC.

Hinaustyökalut

GMC kutsuu hinausohjausjärjestelmäänsä ProGrade Trailing -järjestelmäksi. Tämä sopimus sisältää komento- ja ohjauslaitteiden orkesterin, joka auttaa pitämään asiat suorana ja kapeana. Esimerkiksi kamerassa on 15 ainutlaatuista näkymää, mukaan lukien kammottava asia nimeltä "läpinäkyvä traileri". Tämä näkymä auttaa kuljettajia näkemään Sierra HD:n ja perävaunun ympärille.

Lisäksi on iN-Command-järjestelmä, joka toimii älykodina, joka ohjaa ja valvoo monia järjestelmiä tuetuissa perävaunuissa. Se voi suorittaa toimintoja, kuten käynnistää perävaunun vedenlämmittimen tai ilmastointilaitteen, tarkistaa säiliön tason tai valvoa perävaunujen polttoainetasoa generaattoreilla. Kätevä!

Aiheeseen liittyvä: Näiden ammattilaisvinkkien avulla voit vetää perävaunua helposti.

Muita pitkän matkan hinauksen laitteita ovat perävaunun valotesti, perävaunun sähködiagnostiikka, perävaunun rengaspaineiden ja lämpötilan valvonta, huoltoa edeltävät muistutukset ja lähtötarkistuslista. Monet näistä toimivat myGMC-mobiilisovelluksen kautta, mutta se ei lopu tähän. Automaattinen sähköinen seisontajarrutoiminto kytkee seisontajarrun automaattisesti päälle (bonus, kun se on kytkettynä), kun taas Park Level Hold Assist -ominaisuus säätelee jarrutusvoimaa pitkän ajan kuluessa.

Hinaus/hinaustila, perävaunun heilunnan hallinta integroiduilla perävaunun jarruilla ja aiemmista malleista siirretty dieselpakojarru. Lopuksi ovessa on suuret taustapeilit, jotka voivat lisätä ja vähentää tehoa.

Tehon suorituskyky: Allison saa päivityksen

Kikka lelujesi kuljettamiseen tarjoaa ikivihreä Duramax-dieselmoottori ja Allison-vaihteisto, joka on melko mukava yhdistelmä. 6,6-turbodiesel tarjoaa sen, mitä GMC vaatimattomasti ylpeilee "korkeana vääntömomenttina". Kuinka paljon? 910 lb-ft siitä! Mitä, tiedätkö, paljon! Kello on 445 ponissa, ja jos nuo teholuvut eivät täsmää sinulle, en tiedä, yrität ajautua pois tieltä.

Vaihteistossa, täysin uudella Allisonin 10-vaihteisella automaattivaihteistolla, on lyhyempi vaihteiden välinen etäisyys. Tämä tarkoittaa, että optimaalinen kierroslukualue löytyy aina kuormituksesta ja maasto-olosuhteista riippumatta. Kiitos GMC.

GMC sanoo, että suurempi runko ja tehokkaampi voimansiirto tarjoavat "suuremman vetokapasiteetin kuin aikaisemmat mallit". Tämä tarkoittaa, että ne painavat reilusti yli 30 000 puntaa! Tämä on laskelmieni mukaan enemmän kuin tarpeeksi kahden auton Formula Ford -tiimille, jossa on paljon varaosia!

Edelliseen malliin verrattuna vuoden 2020 GMC Sierra HD on korkeampi ja pidemmällä akselivälillä. Laajennettu säleikkö täydentää nyt toimivaa kuomukauhaa, joka syöttää ilmaa Duramax-turbodieseliin. Valokuva: GMC.

Sisähoidot: Denali Peaks List

Ohjaamossa kaikki on kaunista ja niin edelleen. Nahka- ja USB-portit ja kosketusnäytöt ja harjattu alumiini ja kaikkea muuta. Varmasti kiva ja kaikki, mutta tätä kuorma-autoa tullaan käyttämään (oletettavasti) sellaisenaan. Kaikista näistä olentojen mukavuudesta on kuitenkin tulossa yhä tärkeämpiä. Siellä on (ilmeisesti) kymmeniä rekkakuljettajia, jotka haluavat sinun tietävän, että he ovat enemmän kuin vain karjatilaa, jotka tulevat kaupunkiin.

Keitä ovat kuorma-autot esittelykeinona?

Itse asiassa GMC sanoo, että yli puolet Sierra HD -asiakkaista valitsee Denali-verhoilun, joka on huippumalli.

Hinnoittelu Saatavuus

Vuoden 2020 GMC Sierra HD tulee myyntiin tänä kesänä sekä 2500 että 3500 yhden takapyörän kokoonpanoissa. 3500 ostajaa voi valita kaksoistakapyörät. Kuten 1500-sarjan kuorma-autot, myös uusi HD saa oman AT4-maastoverhoilunsa.

hinnat? Äh, ei ole vielä sanoja. Mutta veikkaan, että Denali on yllättävän kallis. Tarkat hinnat ja täydelliset tekniset tiedot julkaistaan myöhemmin GMC:n mukaan.

Tony Borroz on kilpaillut vintage- ja urheiluautoilla koko ikänsä. Hän on kirjoittanut tiilet Bones: Endearing Legacy ja Nitty-Gritty Phenomenon of the Indy 500, saatavana pokkari- tai Kindle-muodossa. Seuraa hänen töitään Twitterissä: @TonyBorroz. 

Kuvan lähde: GMC