Robotti, mene ratin taakse

• Kun autonominen tekniikka kehittyy jatkuvasti, katoavatko ajamisen taito ja nautinto?
• Jason Torchinskyn uusi kirja Jalopnikista tutkii itseohjautuvien autojen pitkän aikavälin vaikutuksia.
• Book Garage -sarjamme esittelee, mitä jokaisella pienentäjällä ja harrastajalla pitäisi olla kirjastossaan.

Tiedätkö Jason Torchinskyn, eikö niin? Puoliammattimainen typerys; autokirjoittaja, joka tuli tunnetuksi Jalopnikissa (autolehdistön pikkuveli), jolla on taipumus tehdä asioita, kuten jäätelöautokilpailuja ja Goggomobileja ja tukata suuria moottoreita sinne, missä ne eivät kuulu. Kyllä hän. Tämä on Jason Torchinsky. No, Torch (kuten hänet hellästi tunnetaan) on kirjoittanut uuden kirjan nimeltä Robot Take the Wheel, ja se on erittäin kova juttu.

Kadonnut ajamisen taito

Robot, Take The Wheel on mielenkiintoinen, mutta vakava analyysi siitä, mitä automaatio on ja miten se soveltuu suosikkiharrasteeseemme: ajamiseen. Torchinskyn kirja, jonka otsikko on The Road to autonomous Cars and Lost Art of Driving, on yllättävän perusteellinen, koska meillä ei ole parempaa tapaa ilmaista, kuinka olemme päässeet tänne. Tämä kirja on osa historian oppituntia ja osittainen ekstrapolaatio siitä, mitä me vaihteet kohtaamme tällä hetkellä tai kohtaamme tulevina päivinä.

Tavallaan se kaikki liittyy alaotsikon viimeiseen puoliskoon: The Lost Art of Driving. Me – sinä, minä, me kaikki, rasvatahrat vaihteistot – olemme todella kuin ajamista. Me rakastamme sitä. Itse asiassa odotamme innolla, että pääsemme hyvälle tieosuudelle tai jopa keskinkertaiselle tieosuudelle ja ajamme autoa. Torchinsky ymmärtää, ja mitä minä ymmärrän, ja mitä sinä ymmärrät yhä enemmän, on se, että monet ihmiset eivät pidä ajamisesta. Itse asiassa he eivät pidä siitä positiivisesti.

Alas laivan kanssa

Muistan vähän aikaa sitten, kun näin lehdistötilaisuuden joidenkin Googlen johtajien kanssa heidän uudesta autonomisten autojen ohjelmasta. Yksi heistä, Brin tai joku muu, en muista kuka sanoi: "Vakavasti: kuka todella pitää autolla ajamisesta?" Hän sanoi sen paikan päältä 20 minuutissa joillakin maailman parhaista ajoteistä. Tiesin, että jos voisin laittaa tämän idiootin oikeaan autoon ja saada hänet ajamaan PCH:ta tai Sand Hill Roadia La Hondaan tai jonnekin muualle, hän ymmärtäisi asian. Toivoin sitä.

Mutta salaa tiesin, ettei hän tekisi. Hän oli tosissaan. Tiesin, juuri siellä ja nyt, vaihteemme olivat upotettuja.

Nykyään yhä useammat ihmiset pitävät autoja yksinkertaisina laitteina, laitteina, jotka vievät meidät pisteestä A pisteeseen B. Ja jos se voidaan tehdä vähemmällä käyttäjän vuorovaikutuksella, se kuulostaa heidän mielestään hyvältä. Minun ei koskaan tarvinnut huolehtia näistä ihmisistä, mutta nyt huolehdin, koska heillä on enemmän rahaa kuin Kroisuksella; puhumattakaan siitä, kuinka teknologiaveljillä on nykyään tämä sammumaton halu korjata se, mikä ei ole rikki.

Torchinsky kohtaa tämän ongelman kasvotusten ja melko silmittömästi. Hän jäljittää sen varhaiset alkuperät, mitä voidaan löyhästi kutsua autonomiseksi ajamiseksi, rinnakkain itse auton kehityksen kanssa. The Book of the Torch ei ole raskas osa, se on 244 sivua pitkä (mukaan lukien muistiinpanot) ja kulkee suoraan eteenpäin. Se on kauniisti varustettu kuvilla ja satunnaisilla grafiikoilla ja sellaisilla visuaalisia apuvälineitä varten.

Jalopnik Vanhempi toimittaja ja Robot Take the Wheelin kirjoittaja, Jason Torchinsky. Kirjassa tarkastellaan autonomisen ajamisen maisemaa ja sitä, miten itseajavat autot vaikuttavat yhteiskuntaan. Autojournalismin parissa työskentelemisen lisäksi The Torch on myös tuottaja Jay Lenon Garagessa.

Heittäkää meille rivi

Kymmenenteen ja viimeiseen lukuun mennessä (tarkasti nimeltä "Save The Gearheads") Torch on jo tehnyt paljon. Tiedämme missä olemme, tiedämme, miten pääsimme tänne, ja meillä on melko hyvä käsitys siitä, mitä on tulossa. Luku 10 on intohimoinen vetoomus automatisoidulle tulevaisuudellemme. Toivomme, että pyydämme sinua käyttämään "pois"-kytkintä. Tässä Torch ja minä olemme täysin samaa mieltä. Minulla ei ole paljon ongelmia ajoapuvälineiden, turva-apuvälineiden, suojaavien lastenhoitajan ja edes täysin autonomisen ajamisen kanssa, kunhan sen saa pois päältä.

En tiedä, ja sikäli kuin voin kertoa, Torch on kanssani tässä, autonomisissa autoissa on joitain ongelmia. Älä vain pakota meitä ostamaan niitä ja käyttämään niitä. Kuvittele jotain vuoden 2035 Lotus Elisen kaltaista, joka ei anna sinun poistaa käytöstä kaikkia ajoapulaitteita, turvaominaisuuksia ja vastaavia. Mitä järkeä on omistaa Lotus? Onneksi Torchinsky tarjoaa tavan syödä piirakkaamme ja syödä myös sen. Hän jopa heittää hauskoja piirustuksia näyttääkseen autoyhtiöille, kuinka se on mahdollista.

pieni poikkeama

Googlen kaltaisille ihmisille tämä saattaa tuntua ristiriitaiselta, mutta meistä on todellakin niitä, jotka nauttivat - ja tarkoitan todella - ajamisesta. Mitä yksinkertaisempaa ja raakaa, sen parempi. Katsos, en ole täydellinen luddiitti. Itse asiassa luulen olevani eteenpäin suuntautuvampi kuin Torchinsky. Hän kirjoitti äskettäin henkilöstä, joka otti puoliautomaattisen vaihteiston pois Ferrari F430 Scuderiastaan ja laittoi manuaalin paikoilleen. En voi olla samaa mieltä hänen kanssaan. En koe, että ohjeet "saavat minut enemmän mukaan" autoon, etenkään F430 Scuderiaan.

Olen ajanut niillä, puoliautomaateilla ja bah bah bah, ne vaihtavat nopeammin kuin pystyt kirjaimellisesti räpäyttämään. Voin kertoa sinulle, veli, olin hyvin mukana. Miatassani on kuitenkin manuaalinen viisinopeuksinen vaihteisto (ironisesti paras vaihtaminen manuaalisen Ferrarin ulkopuolella), enkä haluaisi sitä millään muulla tavalla.

Tämän Torchinsky ymmärtää ja törmää enemmän tai vähemmän Robot, Take the Wheeliin. Hän ymmärtää, että meille vaihteilla ajaminen on henkilökohtainen valinta ja harrastus, josta pidämme. On helppo päästä sinne, minne olemme menossa, meille hyvin kaukana 90 prosenttia ajasta. Ja valitettavasti tämä on kaikki, mitä tekniikan veljet ja automaatioinsinöörit näkevät: lopputulos. "Ihmiset haluavat vain päästä pisteeseen B, kuinka voimme saada heidät sinne nopeammin ja tehokkaammin?" Entä jos se ei olekaan sitä mitä haluamme?

Viime vuonna Hagerty aloitti kaupungintalolla keskustelusarjan ajamisen tärkeydestä. Autonomiset ajoneuvot ja niiden vaikutukset yhteiskuntaan oli yksi ensimmäisistä tällaisista keskusteluista Hagertyssa, jossa Chasing Classic Carsin Wayne Carini ja entinen General Motorsin varapuheenjohtaja Bob Lutz olivat paneeleissa.

Ei ole vääriä muistiinpanoja

Robot, Take The Wheel muistuttaa minua siitä, kun olin teknologiakonferenssissa Seattlessa monta vuotta sitten. Niille, joilla on kohtuullisen hyvät yhteydet, tämä puolue salli joidenkin supererikoistuotteiden, pelien, ohjelmistojen ja vastaavien näyttämisen. Kävelin kannettavan tietokoneen vieressä jonkinlaisen pianonäppäimistön vieressä.

"Hei jätkä, pidätkö musiikista?" kysyi tämä viekas markkinoija.

"Kyllä, pidän..."

"Tarkista sitten", hän sanoi, keskeytti minut ja kääri näppäimistön. ”Uusi ohjelmistomme voi kertoa sinulle, mitä haluat pelata, ja toistaa sen puolestasi, vaikka painaisit väärää näppäintä. Ei vääriä muistiinpanoja! hän sanoi voitokkaasti ja osui mainoslauseeseen.

"Eikö vääriä muistiinpanoja?" Kysyin.

"Ahaa!"

"Voitko sammuttaa sen?"