Mazda 6 Signature, возможно, самый спортивный среднеразмерный седан на рынке. Дизайнеры Mazda изрядно потрудились и сделали автомобиль довольно стильным как внутри, так и снаружи.
Mitä uutta vuonna 2018
В 2018 году Mazda 6 получает ряд обновлений. Более тихий салон с новым дизайном приборной панели и обшивкой из высококачественных материалов. В линейку входит 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом. Базовый двигатель теперь имеет технологию дезактивации цилиндров для улучшения экономии топлива.
Дополнительные уровни отделки салона и новые технологии безопасности завершают изменения на 2018 год.
Ominaisuudet ja vaihtoehdot
Mazda 6 Signature 2018 поставляется со стандартными светодиодными фарами, кнопочным стартом, складными задними сиденьями и кожаным рулевым колесом. 8-дюймовый сенсорный экран для развлечений включает в себя Bluetooth, один USB-порт и звуковую систему с шестью динамиками. Стандартные функции безопасности включают контроль слепых зон, камеру заднего обзора и предупреждение о перекрестном движении сзади.
Стандартным является шестиступенчатая автоматическая коробка передач, а также 19-дюймовые колеса, вход без ключа, автоматические стеклоочистители, подогрев передних сидений, освещенные зеркала заднего вида и люк на крыше. Функции безопасности пакета i-Activsense также являются стандартными.
Пакет i-Activsense включает в себя предупреждение о начале столкновения с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде из полосы движения и помощь в удержании полосы.
Sisustus
Кожаный салон Chestnut Nappa в Mazda 6 Signature 2018 выглядит богатым и высококлассным. Первое, что бросается в глаза – это широкая панель, увенчанная ярким новым семидюймовым информационно-развлекательным дисплеем.
Спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку для энергичного вождения, а кожа придает седану ощущение роскоши. Вентилируемые передние сиденья и хэдз-ап-дисплей делают этот седан более дорогим.
Сплит задних сидений складывается вперед для дополнительного грузового пространства, а сам багажник имеет объем 14,8 кубических футов.
Ominaisuudet
Mazda 6 Signature 2018 оснащена новым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом с 227 лошадиными силами и 310 фунт-фут. крутящего момента. Он подключается к шестиступенчатой автоматической коробке передач, которая передает мощность на передние колеса.
Ajodynamiikka
Всем известно, что автомобили Mazda известны своим хорошим балансом и управляемостью. Mazda 6 Signature поддерживает этот стандарт и даже поднимает планку. Новый 2,5-литровый турбодвигатель имеет большую разницу по сравнению со стандартным.
В целом, двигатель плавный и мощный. Рулевое управление твердое и коммуникативное.
Johtopäätös
Mazda 6 Signature 2018 поднимает уровень комфорта и роскоши, а новый 2.5-литровый двигатель обеспечит хорошую поездку.
Начиная с 2020 года, Cadillac планирует сделать Super Cruise доступным на всех моделях. Эта функция может автоматически управлять, тормозить и удерживать автомобиль на дороге. К 2023 году автопроизводитель также планирует предлагать V2X-связь.
Рыночная позиция
Благодаря более широкой реализации этих технологий, GM считает, что они смогут лучше обслуживать потребителей в будущем. Расширение коммуникационных технологий Super Cruise и V2X демонстрирует приверженность Cadillac к инновациям и улучшению жизни клиентов. GM так же привержен идее введения новой эры личного транспорта, и технологии, подобные этим, позволят сделать это.
«Мы гордимся тем, что являемся лидером инноваций», — сказал Стив Карлайл, президент Cadillac.
Фото: Кадиллак.
Характеристики Super Cruise
Super Cruise использует высокоточные карты LiDAR и данные GPS, систему повышения внимания водителя и сеть камерных и радиолокационных датчиков. Клиенты смогут пользоваться связью на более чем 130 000 миль автострад.
Расширение технологии
В прошлом году Cadillac уже представил коммуникацию на седане CTS. В нем используется технология Dedicated Short-Range Communications. Транспортные средства, совместимые с V2X, смогут расшифровывать опасные дорожные условия, статусы светофора и предстоящие рабочие зоны.
«Новаторские технологии, подобные этим, по-прежнему обеспечивают беспрецедентный комфорт и удобство для наших клиентов», — сказал Карлайл.
Питтсбург сотрудничает с Ford в работе над одним из старых городских проектов по эффективности транспорта.
Концепт
Программа называется «Питтсбург – город завтрашнего дня». Цель состоит в том, чтобы создать платформу для совместной работы жителей, предприятий и общественных групп. Это позволяет внедрять пилотные решения, которые улучшают мобильность в Питтсбурге.
По мере расширения городского населения и появления новых технологий следует серьезно взглянуть на то, как люди перемещаются по городу.
Питтсбург, штат Пенсильвания.
Совместный подход
Это сотрудничество сочетает опыт компании Ford с реальными проблемами Питтсбурга и его жителей. Это дает возможность для адекватного удовлетворения будущих потребностей города.
«Город завтрашнего дня» — это восьмимесячная программа, в которой участвуют жители, предприятия и общественные организации, которые делятся опытом транспортировки в Питтсбурге. Городские чиновники Питтсбурга также ищут идеи, которые повысят мобильность внутри страны.
Деловой человек путешествует на автобусе.
Kuinka se toimii
Желающие могут перейти на сайт Challenge, где и поделиться своим мнением, подписываться на рабочие сессии в сообществе и предлагать информацию о различных способах перемещения людей в Питтсбурге. Кроме того, сотрудники города Питтсбурга выйдут на местные праздники и мероприятия, чтобы напрямую общаться с жителями.
Город Завтра.
Будущие соображения
В любом случае, Питтсбург — отличное место для проверки такого рода вещей: он старый, многие улицы были спроектированы до появления автомобилей, там уже был общественный транспорт, а инфраструктурой и финансированием пренебрегали с тех пор, как Рональд Рейган был президентом.
Уэльс — небольшая страна, которая является частью Соединенного Королевства Великобритании. Как и большинство стран, у них есть свои обычаи и традиции. В случае с Уэльсом у них также есть свой язык: валлийский. Однажды этот язык чуть не вымер из-за вездесущности английского языка, но в последнее время он получил значительное возрождение.
Временные знаки
Язык широко распространился и валлийское правительство объявило, что дорожные и другие официальные знаки и символы должны быть как на валлийском, так и на английском языках.
Это хорошо для коренного населения, но как насчет британских туристов?
Итак, в Уэльсе все знаки дублируются, и к тому времени, когда автомобиль, путешествующий на скорости, скажем, 50 миль в час, достиг отметки, водитель смущен сочетанием языков. Вот почему они легко становятся жертвами валлийской полиции, которые также известны как «Heddlu».
Хеддлу — это слово на валлийском языке для полиции, то есть «хранитель мира».
И Европа даже хуже
В континентальной Европе все ездят по правой стороне дороги. Это всегда было непостижимо для британских водителей.
Например, французская полиция активно ориентирована на британских водителей. Для них это спорт. Это связано с тем, что британцы сбиты с толку, когда ездят по Европе. Очень сложно идентифицировать иностранные дорожные знаки во время поездок за границу.
Поверните налево, правильно?
У них такие странные правила. У итальянцев, например, есть что-то, называемое «косвенными поворотами». Это работает следующим образом: вы, водитель, находитесь на правой стороне дороги, но хотите повернуть налево. В определенных обстоятельствах и в определенных городах вы должны сначала повернуть направо, обойти весь блок, а затем ехать по маршруту, чтобы, наконец, попасть на левую сторону!
Это вообще имеет смысл?
Дело в том, что большинство британцев за рубежом признают, что мало понимают иностранные правила и дорожные знаки. И лишь немногие ознакамливаются с правилами дорожного движения в других странах, прежде чем ехать по дорогам.
Языковые барьеры
Традиционно, когда мы едем в отпуск в зарубежные страны, вместо того, чтобы выучить язык, мы предпочитаем говорить на английском.
Как у нации, у нас есть собственные идеи о том, как все должно быть сделано. Неудивительно, что мы запутались.
Isuzu Motors on johtava teollisuusajoneuvojen ja maastoautojen valmistaja
Japanilainen Isuzu (Isuzu Motors Ltd) on maailman johtava kuorma-autojen ja linja-autojen valmistaja, joka on erikoistunut myös pienten moottoripyörien ja maastoautojen valmistukseen. Nimessä lukee oikein "Isuzu". Yritys on tunnettu moottorivalmistaja ja toimittaa tuotteitaan johtavien autovalmistajien kuljettimille, erityisesti FORD. Kokoonpanotehtaita on hajallaan markkinoiden mukaan, mutta päätoimipaikka on Japanissa.
Isuzu Motorsin huimat vuositulot ovat lähes 14 miljardia dollaria vuodessa, mutta pieni voitto 558 miljoonaa dollaria. Tämä jättää jäljen yrityksen toimintaan markkinoilla ja määrää konservatiivisen kehityspolitiikan. Osakkeenomistajien kokoonpano on kansainvälinen, siihen kuuluvat GM, Toyota, yksi japanilaisista pankeista ja osakeyhtiö.
(*) Kuvassa Isuzu DMax, 2020.
Ulkonäköhistoria - muista heidän perinteensä
Historian alku alkaa vuonna 1916 perustetun yrityksen perustamisesta autojen tuotantoa varten. Ensimmäisenä kokoonpanopajoista lähtivät 2-4 paikkaiset henkilöautot, vuoden 1918 lopussa rekat lähtivät liikkeistä. Edullisten kuljetusvälineiden tuotanto laajeni, sitä valmistettiin tuotenimellä "Sumida". Vuonna 1933 fuusio Dot Automobilen kanssa tapahtuu. Uuden oikeushenkilön nimi oli Automobile Industries. Ensimmäinen rekka, joka ilmestyi, sai uuden soinnillisen nimen Isuzu yhden japanilaisen joen nimen mukaan.
ISUZU rahtiautot
Vuonna 1934 yhtiö avaa dieselpolttoaineyksiköiden tutkimus- ja kehitysalueen yhtiön toimitusjohtajan Tomonosuke Kanon johdolla. Jo vuonna 1936 valmistettiin ilmajäähdytteinen moottori. Tämä tekninen löytö oli suurin tekninen löytö dieselyksiköiden alalla nousevan auringon maassa.
Isuzu NQR kuorma-auto
Vuonna 1937 yritys fuusioitui kahden muun valmistajan kanssa, jolloin syntyi uusi oikeushenkilö, Tokion autotehdas.
Sodan jälkeiset saavutukset
Sodan jälkeen emoyhtiö alkaa valmistaa bensiini- ja dieselmoottorilla varustettuja kuorma-autoja. Vuonna 1949 yritys sai nykyisen nimensä Isuzu Motors Limited.
Sodan jälkeen Isuzu Motors jatkoi suunnittelutyötään dieselmoottoreiden alalla. Kehitettiin vesijäähdytteinen yksikkö, jossa on polttokammio suoralla polttoaineen ruiskutuksella. Tästä moottorista tuli monien nykyaikaisten yksiköiden prototyyppi.
Ensimmäinen auto Isuzu Motors julkaistiin yhdessä brittiläisen suunnitteluyrityksen Rootesin kanssa. Mutta se oli vain kopio Hillmanin englannista. Pian yritys kuitenkin tasapainottaa oman kehitystyönsä painon ja valmistaa edullisen dieselauton, jolla on hyvät kuluttajaominaisuudet.
70-luvulla alettiin valmistaa henkilöautojen dieselmoottoreita, joista Isuzu Motorsin insinöörit saivat Japan Society of Mechanical Engineers -palkinnon.
Fujisawan tehtaan avaamisen jälkeen yhtiö aloittaa Bellett-auton tuotannon. Floriania valmistettiin uudessa tuotantopisteessä Thaimaassa. Samaan aikaan aloitettiin suoraruiskutuksella varustetun 4-tahtisen dieselmoottorin massatuotanto. Ja vähän myöhemmin 117 Coupe ilmestyi. Vuonna 1974 GM:n osakkeiden myynnin jälkeen GEMINI-auto luotiin yhdessä. Vuonna 1980 julkaistiin useita mielenkiintoisia malleja, jotka asettavat sävyn markkinoille.
katumaasturit
Ensimmäinen Isuzu Motorsin maastoauto ilmestyi vuonna 1975. Prototyyppi oli Rodeo Bighorn. Julkaistu auto on hyvin samanlainen kuin Mitsubishi Pajero, mutta jälkimmäinen on teknisesti kiinnostavampi. Vuonna 1989 MU (Amigo) SUV esiteltiin takavetopohjalla, joka oli vallankumouksellinen massasegmentissä.
Isuzu D-Max 2012
GM-osuuden kasvu
1990-luvulla GM:n osuus nostettiin 49%:hen. Sen jälkeen valikoima laajenee. Se sisältää uusia SUV-autoja, tila-autoja, pakettiautoja. Alkaa valmistaa autoja, joiden kokonaispaino on jopa 3,5 tonnia.Tästä mallisarjasta tulee nykyaikaisen yrityksen perusta. Sitä täydentää linja-autojen ja kuorma-autojen laajennettu tuotanto. Näillä tuotteilla valmistaja astuu globaaleille markkinoille, joilla se järjestää menestyksekkäästi johtavia tapahtumia tähän päivään asti. Samalla läsnäolo eri maissa laajenee.
Yhteistuotanto DMAXin kanssa
Vuonna 2000 Isuzu Motors aloittaa yhteistyön DMAX, Ltd:n kanssa. Tämän seurauksena dieselmoottoreita aletaan valmistaa. Paremmat tehoominaisuudet edistävät tavaraliikenteen kysynnän kasvua. Tuloksena on yritys General Motors Isuzu Commercial Truck, LLC.. Nykyään yritys on suurin luontoa kuormittavien ekomoottorien valmistaja.
Isuzu D-Max, 2020
Duramax 6600 -moottorit ovat yksi historian parhaista Ward's Communicationsin mukaan. Isuzu-moottorit on asennettu onnistuneesti GM-ajoneuvoihin. Molempia osapuolia hyödyttävä yhteistyö vahvistaa entisestään yritysten 30-vuotista yhteistyötä.
Isuzu DMAX pickup sisustus
Taloudellisen tuloksen parantamiseksi Isuzun kevyiden ajoneuvojen valmistus on tarkoitus siirtää Thaimaahan lähitulevaisuudessa. Yhtiö aikoo keskittyä enemmän moottoreiden tuotantoon ja asemoitua tälle kannattavalle segmentille.
Suzuki Motor Corporation – легендарная японская машиностроительная компания
Японская компания Suzuki Motor Corporation расположена в префектуре Сидзуока, которая славится отличным сакэ и не выходит почти к морю. Между тем название компании похоже на название японского леща, который вылавливается в Японском море, хотя происходит от фамилии основателя.
Изначально Suzuki Motor специализировалась на выпуске субкомпактных автомобилей, которые отличались довольно высокой мощностью. В 2001 треть акций компании была выкуплена американской компанией GM.
(*) На фото Suzuki Vitara 2019.
История основания
Suzuki Motor начала свою историю в 1920 году, когда была организована Мачио Сузуки. Вид деятельности не был связан с автомобилестроением, компания занималась выпуском станков для ткацкой промышленности. Идея проектирования автомобиля пришла в 1937 году, в 1939 году компания предложила потребителям компактные недорогие машины. Однако направление было признано несущественным для деятельности, Мачио Сузуки поручил остановить выпуск нового вида продукции.
Производство автомобилей было возобновлено только после войны. Первым был выпущен моторизованный веломобиль Power Free. Конструкция была очень простой и недорогой, поэтому продукт пользовался спросом.
Нововведением было и то, что механизм Two-sprocket позволял одновременно крутить педали и сочетать усилие с работой двигателя. Также имелся режим движения только с помощью силового агрегата.
К 1954 году уже выпускались 6 тыс. мотоциклов за один месяц. В этом же году было изменено название на Suzuki Motor Co., Ltd.
Впоследствии, Сузуки, окрыленный успехом мотоциклетной серии, создал свою первую промышленную версию автомобиля. Он вышел в свет в середине 1950-х и назывался Suzulight. Несмотря на простоту конструкции, транспортное средство характеризовалось использованием уникальных новшеств:
передним и полным приводом;
независимой подвеской;
рулевым управлением типа «шестерня-рейка».
Этот набор технологий только спустя 40 лет стал стандартом автомобильной архитектуры.
Новые модели 1970-х с 2-х и 3-х цилиндровыми двигателями
Спустя некоторое время Suzuki Motor Co. выпустила Fronte-360. Транспортное средство отличалось использованием 2-циллиндрового двигателя. Мощность была 30 л.с., но этот вполне хватало для «малолитражки». В конце 1970-х вышли автомобили с 3-цилиндровыми двигателями большим объемом. Более усовершенствованная версия появилась в начале 1980-х годов. Именно Jimny SJ410 начал успешно экспортироваться во многие зарубежные страны.
Впоследствии компания предложила потребителям 3-х летнюю гарантию, и была первым производителем на рынке, реализующей транспортные средства с долгоиграющей гарантией. Это конечно, привлекло потребителей.
Силовые агрегаты для моторных лодок
В 1977 году Suzuki Motor Co. открывает новое направление – изготовление запчастей, компонентов и двигателей моторных лодок. Производитель предложил целую линейку продукции – от 2 л.с. до 225 л.с. Компания не обошлась без ноу-хау, это было компьютерное управление работой двигателя, которое заключалось в определении оптимального режима.
Лодочные моторы Suzuki
Впоследствии производитель предложил потребителям 3-х летнюю гарантию и был первым производителем на рынке, реализующим транспортные средства с долгоиграющим сервисом. Это, конечно, привлекло потребителей и сделало Suzuki Motor известной на рынке моторных водных транспортных средств.
Микроавтомобили 1980-х и хэтчбеки 1990-х
Учитывая потребительский спрос на компактные автомобили во всем мире, в 1982 году выпускаются субкомпактные микроавтомобили моделей Fronte, Alto, Cervo. Они имеют две, три, пять дверей, оснащаются 3-цилиндровыми двигателями с мощностью до 40 л.с.
В 1983 году выходят модели Swift для европейского рынка с кузовом хэтчбек с экономичным двигателем на 50 л.с. Автомобили начинают продаваться в Венгрии. В 1985 году транспортные средств японской компании стали доступны жителям США. Именно Suzuki того периода создали японским автомобилям репутацию аккуратных микроавтомобилей, которые могли использоваться как экономные средства индивидуального передвижения.
В 1988 году выходит современная модель Escudo, на зарубежных рынках она продавалась как Suzuki Vitara и была оснащена двигателем на 1,6 л с мощностью 95 л.с. В США она предлагалась как Geo Tracker. Suzuki Vitara – это не просто одна из самых известных машин компании, а целая линейка с многообразием решением. Например, с 3- и 5-ти дверными кузовами, с мягкой и жесткой крышей, с удлиненной платформой «универсала» Vitara Long, которая комплектуется любым двигателем по желанию покупателя.
Современная Suzuki Motor Corporation
Существующая компания Suzuki Motor Corporation была образована в результате обновления в 1990-х годах. Реструктуризация повлияла и на ассортимент.
Среди предложений в 1991 году появился субкомпактный Suzuki Cappuccino, рассчитанный на двух пассажиров. В 1993 году производитель разработал Wagon R, преимущественно для Восточной Европы. В 1994 году общее число машин, выпущенное Suzuki Motor, достигло 10 млн. копий.
Мотоциклы Suzuki
В 1995 году вышел Baleno на шасси Vitara. Для потребителей была обновлена новая моторизованная велосипедная серия с электроприводом LOVE. Для США производился автомобильный бренд Geo с популярной моделью Metro.
Suzuki LOVE
Впоследствии Suzuki Motor увеличивает выпуск субкомпактных легковых транспортных средств до 250 тыс. экземпляров в год. Для зарубежных рынков производятся Kei и Grand Vitara. Усиливается мотонаправление, общее количество выпущенных мотоциклов к 1999 году достигает 40 млн.
Внедорожники и перспективы
В этом же году компания заключает совместный договор с Fuji Heavy Industries с целью усиления направления внедорожников. В результате появляется ряд новых моделей. Внедорожники выпускаются совместно с General Motors, Chevrolet, Nissan ja Kawasaki.
Suzuki Jimny
Сейчас компания открыла свои представительства в 170 странах мира. В составе работает 15 тысяч высококвалифицированных сотрудников с инженерной квалификацией.
Audi Q8 2019 недавно дебютировал на саммите Audi Brand в Шэньчжэне, Китай. Q8 будет служить флагманским внедорожником для Audi, который в прошлом году поставил почти два миллиона автомобилей по всему миру.
Tekniikka ja yhteydet
Операционная система MMI использует тактическую и акустическую обратную связь, к которой достаточно легко привыкнуть. Подобно как на смартфоне, водитель будет слышать и чувствовать характерный «щелчок», когда активируется определенная функция. Система MMI может быть персонализирована.
Те, кто будет ездить на Audi Q8 каждый день, оценят беспроводную зарядку телефона и стереосистему Bang & Olufsen.
Стиль и дизайн
Audi Q8 2019 представляет новое направление в отношении дизайна внедорожника. Кузовной дизайн включает восьмиугольную решетку, контурные воздухозаборники и наклонную линию крыши.
Производитель обещает достаточно пространства для грузовых и пассажирских перевозок, поскольку Q8 шире и ниже Q7.
Фото: Audi of America, Inc.
Ajodynamiikka
Полный привод станет основой нового Audi Q8. С механическим центральным дифференциалом автомобиль работает с разбросом мощности 40:60. При необходимости можно отводить значительное количество мощности на ось с наибольшей тягой.
Адаптивная амортизационная подвеска стандартная, но имеется пневматическая подвеска с различными режимами движения.
Hinta ja saatavuus
Audi Q8 2019 будет доступна в Европе в конце этого года. Пока производитель не раскрывает официальную дату выпуска и цены на новую модель.
Brabham Automotive объявила о всех вариантах ливреи и цвета для Brabham BT62 который скоро появится. Если эта вещь будет такой же быстрой, как красивой, то в ближайшем будущем в паддоке появятся завистники.
Будет две категории лакокрасочного покрытия на выбор: серия Celebration и серия Signature. BT62 скоро выйдет и базовая цена составит 1 млн фунтов (это около 1,3 миллиона долларов).
Кроме того, производство Brabham BT62 будет ограничено только 70 автомобилями в знак признания 70-летнего наследия Брэбхема. Поэтому приведите свои финансы в порядок и станьте в очередь.
Brabham BT62.
Серия Celebration
Серия Celebration будет составлять половину производственного цикла. Каждая модель в серии представлена в честь определенной победы в гонке и выкрашена в цвета победившего автомобиля. Это очень крутой ход.
Фото: Brabham Automotive.
Классический и спорный
Brabham BT62 / 01 с гордостью носит знаковые австралийские цвета от выигрышного автомобиля BT7. Зеленый и золотой — прекрасная комбинация цветов.
Brabham BT62 / 03, дебютный автомобиль, показанный в Лондоне, празднует третью победу Гран-при. Победив в 1966 году в Реймсе в BT19, Джек Брэбхем стал первым гонщиком, выигравшим гонку Формулы-1 в автомобиле собственной конструкции.
И они не собираются уклоняться от любой из заслуженных побед, какими бы спорными они ни были.
Эксклюзивные процедуры
Мемориальная доска монтируется на панели каждого автомобиля серии Celebration.
Фото: Brabham Automotive.
Серия Signature
Серия Signature предоставит вам возможность поработать с собственными дизайнерами Брэбхема, чтобы составить уникальный и индивидуальный автомобиль. Например, Brabham BT62, который был недавно представлен в Аделаиде, Южная Австралия, продемонстрировал новую ливрею с белым и зеленым цветом с жирными оранжевыми акцентами. Этот автомобиль ехал на дополнительных гоночных колесах, завершенных серебром.
Другие варианты, доступные владельцам Brabham BT62, представляют собой полнофункциональный пакет из углеродного волокна, дополнительную оболочку из углеродного волокна для размещения пассажира (если нужно), а также возможность настроить левый или правый ручной привод. Brabham работает с технологией смешанной реальности Microsoft, чтобы позволить владельцам настраивать и визуализировать свой BT62 без необходимости видеть его вживую.
Полноразмерный LEGO McLaren 720S теперь демонстрируется в музее автомобильной промышленности Петерсена в Лос-Анджелесе, штат Калифорния.
Полномасштабная модель будет показана в рамках интерактивной выставки, где посетители смогут настроить свой собственный LEGO McLaren через приложение iPad. Приложение для настройки включает в себя гоночные полосы, пламя, клетчатые флаги, номерные знаки и другие фоны.
Участники могут также добавить свое имя и распечатать пользовательский стикер автомобиля, который они разработали.
Фото: McLaren Automotive.
Внимание к деталям
McLaren Automotive работала с единственной сертифицированной группой профессиональных строителей LEGO в Великобритании. Группа предоставила подробные технические данные и данные транспортного средства, чтобы модель LEGO была более живой. LEGO McLaren 720S состоит из более чем 280 000 деталей.
Команда из шести человек работала более 2000 часов, чтобы завершить проект. Строители даже включили новые шины Pirelli P Zero Corsa.
Henkilökohtaisesti
Центр Петерсена будет ежедневно посещать гоночные пандусы и строить столы для посетителей музея, которые хотят построить свои собственные гоночные автомобили LEGO.
Volvo запускает модернизированное электрическое предложение производительности под названием Polestar Engineered, специально разработанное для нового гибридного двигателя T8 Twin Engine. Компоненты Polestar включают в себя колеса, тормоза, подвеску и блок управления двигателем.
Этот шаг еще больше подчеркивает приверженность Volvo и Polestar к электрификации.
«Электрические автомобили — наше будущее», — сказал Хокан Самуэльссон, президент и главный исполнительный директор Volvo Cars.
Торможение и подвеска
Транспортные средства с Polestar Engineered можно узнать по золотым, шестипоршневым тормозным суппортам. Это своего рода цветовая подпись компонентов. По словам автопроизводителя, моноблочные шестипоршневые тормозные суппорты Brembo выполнены в виде единого куска и оптимизированы для жесткости. Пэды имеют повышенную термостойкость, а щелевая конструкция дисков рассеивает тепло.
Многоступенчатая передняя и задняя подвеска Polestar Engineer оснащена амортизаторами Öhlins с двухпоточными клапанами.
Фото: Volvo Car Group.
Tehoa ja suorituskykyä
Разработанный Polestar Engineered электродвигатель Twin Engine T8 выдает до 415 лошадиных сил и 494 фунт-фут. крутящего момента. Для сравнения, стандартный двигатель T8 Twin Engine обеспечивает 400 лошадиных сил и 472 фунт-фут. крутящего момента.
Обновления программного обеспечения также снижают расход топлива и выпуск выбросов.
Saatavuus
Polestar Engineered дебютируют на предстоящем S60 и будут доступны для варианта T8 Twin Engine. Так же компоненты будут предлагаться на новых V60 и XC60, но в ограниченном количестве.
FI 
RU 
UK 
EN 
PL 
DE 
BG 
FR 
JA 
ES 
EL 
IT 
RO 
TR 
SV 
CS 
KO 
EN_CA 
NL