Семья Hyundai N получит нового участника, потому что Hyundai работает над версией Kona N.

Производительность версии Hyundai Kona уже была подтверждена ранее в этом году, и теперь мы получили первые тестовые мулы на дороге благодаря SB-Medien.

Испытательный мул Kona N имеет спортивные тормоза с красным тормозным суппортом и модифицированный выхлоп с каждой стороны, как и другие модели N.

Альберт Бирерманн, ответственный за программу Hyundai N-performance, недавно заявил, что он велел своим инженерам начать работу над испытательным мулом Kona в надежде получить одобрение на производство..

И он дал четкое указание на его вероятную силовую установку: 2,0-литровый турбированный бензин от нынешнего i30 N, обеспечивающий 250 л.с. вместо 275 в варианте Performance Pack i30.

«Я сказал им [инженерам] построить автомобиль, и мы посмотрим, что произойдет с его утверждением».сказал Бирманн. «Это действительно должна быть трансмиссия i30 N. Конечно, мы можем дать Kona различные спецификации на подвеску и рулевое управление, хотя есть некоторые общие компоненты, которые мы можем использовать и в этой области, потому что это будет передний привод, как i30 N. Но мы уже знаем, что это да, это должен быть двигатель и коробка этого автомобиля для Kona N, да ».

Спустя несколько дней назад, когда мы увидели первые тизеры Hyundai Grandeur, сегодня южнокорейский автопроизводитель наконец-то выпустил первые официальные фотографии и информацию о долгожданном капитально отремонтированном седане среднего размера..

New Grandeur будет запущен одновременно в четырех линейках двигателей, включая 2,5 бензина, 3,3 бензина, 2,4 гибридных и 3,0 LPI.

Бензиновая модель 3.3 имеет максимальную мощность 290 лошадиных сил, производимую шестицилиндровым бензиновым двигателем 3.3. R-MDPS (Rack-Driven Power Steering), который является стандартным для бензиновой модели 3.3, обеспечивает улучшенное рулевое управление с улучшенным откликом.

Модель 2.5 с бензиновым двигателем оснащена двигателем SmartStream G2.5 следующего поколения и повышает топливную экономичность, мощность и бесшумность по сравнению с существующей моделью с бензиновым двигателем 2.4. Двигатель SmartStream G2.5 оптимизирует впрыск топлива, выбирая либо MPI (косвенный впрыск), либо GDi (прямой впрыск) с учетом скорости и оборотов.

Гибридная модель обладает улучшенными аэродинамическими характеристиками, включая улучшенное 17-дюймовое гибридное аэродинамическое колесо, а модель 3.0 LPi добавляет новый резервуар LPi в круглой форме вместо существующей формы цилиндра, чтобы увеличить пространство загрузки..

Кроме того, New Granger еще больше улучшил тишину в помещении за счет применения 19-дюймового колесного резонатора, увеличения толщины заднего стекла и усиления нижней части кузова..

Кроме того, стегающие материалы применяются для интерьера, и в основном установлены 12,3-дюймовый кластер и контроллер кондиционирования воздуха сенсорного типа.

Mitä tiedämme tähän mennessä?

Глядя на фотографии, этот Grandeur демонстрировал высокий уровень камуфляжа, с наклейками и парусной тканью, особенно спереди, и мы можем представить, что это может быть модель с подтяжкой лица, с включением последней итерации шестиугольной решетки Hyundai и новейших технологий и систем безопасности.

Очевидно, что этот Grandeur имеет те же пропорции, несмотря на камуфляж, поэтому, если вы сравните с текущей моделью, которая все еще продается в Южной Корее, мы не уверены, что перед моделью подтяжки лица (а не моделью полного изменения) в соответствии с последними сообщениями, в которых говорится, что Hyundai готовит большие изменения.

Последнее поколение Grandeur, под кодовым названием IG, было представлено в октябре 2016 года, поэтому мы можем ожидать, что в летнее время будет проведена реконструкция (в настоящее время автомобильная промышленность гонится за технологической отраслью с точки зрения выпуска обновленных продуктов каждый день быстрее).

Линейка двигателей также будет обновлена, с новым 2.5-литровым двигателем Theta 3, заменяющим старый и напоминающий 2.4 Theta 2, как мы видели на недавно выпущенной Sonata 8-го поколения. Вероятно, возобновит гибридный вариант, который был доступен на прежней модели HG, но еще не на IG текущего поколения.

Внутри единственное, что мы можем видеть, это селектор передач, где мы можем найти элементы управления «Сдвиг по проводу», как мы недавно видели на Палисаде, а также внутри на Сонате следующего поколения..

Что вы думаете об этой первой утечки изображений?

После того, как несколько дней назад мы поделились первыми просочившимися изображениями фейслифтинга Hyundai Grandeur, сегодня южнокорейский автомобилестроительный седан среднего размера дразнили первыми официальными фотографиями перед официальным представлением в Южной Корее.Mitä tiedämme tähän mennessä?Глядя на фотографии, этот Grandeur демонстрировал высокий уровень камуфляжа с наклейками и парусной тканью, особенно спереди, и мы можем представить, что это может быть модель с подтяжкой лица, с включением последней версии шестиугольной решетки Hyundai и новейших технологий и систем безопасности. Очевидно, что этот Grandeur имеет те же пропорции, несмотря на камуфляж, поэтому, если вы сравните с текущей моделью, которая все еще продается в Южной Корее, мы не уверены, что перед моделью подтяжки лица (а не моделью полного изменения) в соответствии с последними сообщениями, в которых говорится, что Hyundai готовит большие изменения.Последнее поколение Grandeur под кодовым названием IG было представлено в октябре 2016 года, поэтому мы можем ожидать, что в течение лета будет произведен косметический ремонт (в настоящее время автомобильная промышленность гонится за технологической отраслью с точки зрения выпуска обновленных продуктов каждый день быстрее). также будет обновлен, с новым 2.5-литровым двигателем Theta 3, заменяющим старый и напоминающий 2.4 Theta 2, как мы видели на недавно выпущенной Сонате 8-го поколения. Вероятно, возобновится гибридный вариант, который был доступен на прежней модели HG, но еще не на IG текущего поколения. Внутри, единственное, что мы можем увидеть, это селектор передач, где мы можем найти элементы управления «Сдвиг по проводу», такие как мы недавно видели на палисаде, а также внутри на сонате следующего поколения.Что вы думаете об этой первой утечки изображений?

Hyundai усердно работает над повышением эффективности своих двигателей для автомобилей следующего поколения. Ранее сегодня Hyundai MotorGroup поделилась немного своим прогрессом, представив свои последние улучшения.

Обновление с 3,3 т до 3,5 т

3,3 Twin Turbo Engine был особенно известен в Hyundai G70 и его родственной машине Kia Stinger GT. Запас с завода они выручают респектабельные 375 лошадиных сил и 376 фунтов. крутящего момента. Тем не менее, инженеры Hyundai считают, что замены смещения нет, поэтому они увеличили рабочий объем двигателя до 3,5 литра, увеличив рабочий ход двигателя с 83,8 до 87 мм, сохранив при этом двойной турбонаддув. Это скромное увеличение смещения увеличило их мощность на 10 пс (метрическая мощность) в зависимости от предоставленных ими слайдов. Тем не менее, другие улучшения предполагают, что они довольно консервативны с их мощностью лошадиных сил. Другие обновления включают в себя новые системы впрыска топлива, которые повышают давление от 200 до 250 бар, и новые промежуточные охладители с водяным охлаждением для более низких температур впуска, что, по совпадению, способствует увеличению мощности.

Going Inline 6 для дизеля

В то время как в Европе Hyundai Motor Group представила свой новый дизайн дизельного двигателя и будет переходить от конфигурации своего двигателя V6 к действующей 6. С основным изменением приходят новые материалы от чугуна до алюминия наряду с изготовлением блока двигателя две части с подстилкой. Нам будет интересно узнать, насколько хорошо этот двигатель будет работать в дизельном мире. По большей части дизельный мир на протяжении десятилетий предпочитал конструкцию двигателей Inline, что можно увидеть на больших буровых установках по всему миру..

Что делает меня любопытным, так это их решение для алюминиевого дизайна против чугуна. Хотя разница в весе и охлаждающая способность сильно благоприятствуют алюминию. Любые значительные тепловые отклонения могут привести к перекосу блока и сдуву прокладок головки, особенно в двигателях с турбонаддувом. Однако Hyundai, похоже, предвидел такие случаи и добавил масляный насос с переменным рабочим объемом, чтобы сохранить смазку, а также уменьшить трение, и электрический термостат для немедленной корректировки любых изменений температуры воды..

В целом, похоже, что Hyundai Motor Group занята разработкой своих двигателей. Хотя только в Европе было бы неплохо получить дизель здесь, в штатах, но я думаю, нам придется подождать, пока не настанет время. Тем временем мы будем наслаждаться новым 3.5 Twin Turbo, который, как мы предполагаем, будет в следующем поколении Stinger и G70 среди других транспортных средств..

HDC-6 NEPTUNE -konsepti debytoi Pohjois-Amerikan hyötyajoneuvonäyttelyssä.

Hyundai Motor Company (HMC) julkisti tänään ensimmäiset kuvat HDC-6 NEPTUNE vetypolttokennosähköautokonseptistaan. HMC, joka tunnetaan johtajuudestaan polttokennoteknologiassa integroiduilla ominaisuuksilla matkustaja- ja hyötyajoneuvojen markkinoille, paljastaa uusimman kuorma-autokonseptinsa tämän vuoden North American Commercial Vehicle Show'ssa Atlantassa. Lisäksi Hyundai Translead (HT) esittelee myös ympäristöystävällisen ja tehokkaan HT Nitro ThermoTech® kylmäperävaunukonseptinsa. Yhteinen lehdistötilaisuus pidetään 29. lokakuuta Georgia Convention Centerissä Atlantassa, Georgiassa.

Hyundain HDC-6 NEPTUNE -konseptinsa nimissä on tueksi yhtiön nollahiilipolttokennokuorma-autojen visio, joka tunnustaa roomalaisen merten jumalan Neptunuksen, joka symboloi meren vetykäyttöisiä luonnollisia elementtejä, joka on suurin mahdollinen vetypolttoaineen lähde. . maassa.

Vahvistimme asemamme polttokennoteknologian johtajana henkilöautojen alalla lanseeraamalla maailman ensimmäisen massatuotannon sähköautojen polttokennon ja toisen sukupolven sähköautojen polttokennon, NEXO:n. Ottamalla käyttöön NEPTUNE:n HDC-6:n, tiellä testatun Xcient-polttokennokuorma-auton lisäksi, laajennamme teknologiajohtajuuttamme hyötyajoneuvoalalla avaamalla visiomme siitä, kuinka polttokenno-sähköautot voivat ratkaista laajalti käytettyjen ympäristöyhtälöiden. hyötyajoneuvot. ja sitoutumisemme hiilivapaan yhteiskunnan luomiseen.

Edward LeeHyundai Motor Companyn hyötyajoneuvojen osaston johtaja

HDC-6 NEPTUNE:n ainutlaatuisen suunnittelun, polttokennojärjestelmän ja edistyneen ohjaamon tekniikan lisäksi sen nykyaikainen muotoilu saa inspiraatiota 1930-luvun Streamliner-kiskojunista sen toiminnallisella art deco -tyylillä. Samoin HDC-6 NEPTUNE -suunnittelutiimi on löytänyt uusia tapoja yhdistää muoto ja toiminta luodakseen täysin ainutlaatuisen uuden ratkaisun hyötyajoneuvoihin.

Hyundain kaupalliseen tarjontaan kuuluvat luokan 2–8 kuorma-autot ja linja-autot, joita valmistetaan kolmessa kansainvälisessä tehtaassa ja joita on tällä hetkellä myyty 130 maassa maailmanlaajuisesti 1970-luvulta lähtien.

Lähde: Hyundai.news

Tänään meillä on uusia eksklusiivisia kuvia uuden sukupolven Kia Optimasta / Kia K5:stä koodinimeltään JL3, jossa näemme jälleen sisustuksen, mutta saimme myös vahvistuksen Solar Roof -vaihtoehdon saapumisesta Optima-valikoimaan (kuva alla). / ominaisuudet).

Todiste Kia Optiman prototyyppiin asennetusta aurinkokatosta.

Myös sisällä näemme suuren infotainment-järjestelmän, 360 asteen kamerat, lämmitetyt ja tuuletetut istuimet, langattoman puhelimen laturin (nyt siirretty vaihteiston taakse), mutta ei täysin digitaalista klusteria, vaikka se oli mukana virallisissa teasereissa, kuten offset-tapaus - langalliset vaihteiston säätimet, jotka pyörivät, mutta silti naamioituneet.

Mitä tiedämme tähän mennessä?

Tämä uusi päivitys kertoo, mitä olemme nähneet viime aikoina kaikkien kolmen eteläkorealaisen merkin kohdalla ja voimansiirroista. Lähteemme kertoi meille, että heillä on tällä hetkellä joitain pieniä parannuksia vaativia ongelmia, ja T&K-tiimi työskentelee lujasti ratkaistakseen nämä ongelmat ennen tuotannon aloittamista.

Osana uutta suunnitelmaa meille on kerrottu, että Kia aikoo nyt luopua 7-kaksoiskytkinvaihteistosta kokonaan optimaaliselle vaihteistolle ja 1,6T:n mukana tulee nyt 8-automaattivaihteisto, kun taas 2,5T-moottorit käyttävät 8-vaihteista. nokkavaihteisto märkäkytkinjärjestelmällä..

Nelivetovaihtoehdot ovat edelleen kehitteillä, he eivät ole luopuneet suunnitelmistaan, mutta tällä hetkellä T&K-tiimi tarvitsee vielä enemmän aikaa käsitelläkseen joitain kohtaamiaan ongelmia.

Kuten tiedätte, 2.0- ja 2.4-moottorit jätettiin pois karbonointiongelmien vuoksi, mutta nyt niihin on lisätty matalapaineiset toissijaiset polttoainesuuttimet pidentääkseen GDI-moottoreiden käyttöikää.

Näiden raporttien myötä eteläkorealaisille brändeille tulee toinen viivästys, sillä AWD- ja 2,5T-vaihtoehdot ovat nyt taas tuotannossa ainakin vuoden 2020 ensimmäiseen neljännekseen asti. Jos kuulemme tämän raportin Optimalta, se tarkoittaa, että myös kaikki muut samoilla moottoreilla varustetut projektit peruutetaan, kunnes T&K pystyy ratkaisemaan nämä pienet ongelmat.

Yksi lisätieto, jota pyysimme, koski Theta3 2.5T -moottorin lopullista HP-tehoa, eikä ollut selvää, mitkä luvut olisivat, mutta meille kerrottiin, että Gamma2 1.6T on nyt asetettu 178 hv:iin, 2 vähemmän. HP verrattuna korealaiseen versioon, mutta meille kerrottiin, että tämä johtuu pääasiassa kaikista ylimääräisistä päästöistä.

Päivitämme sinulle kaikki uudet tiedot ja yksityiskohdat sitä mukaa, kun saamme ne.

Pysyä yhteydessä!

После вчерашнего дня мы эксклюзивно представили первые характеристики двигателя первого внедорожника Genesis, GV80, сегодня Hyundai подтвердил детали новых 2,5-литровых, 3,5-литровых бензиновых двигателей, 3,0 дизельных двигателей и новой 8-канальной трансмиссии DCT, которую мы усовершенствовали, в Конференция по трансмиссии прошла в Сеуле.

Во вторник Hyundai и Kia провели Международную конференцию трансмиссий Hyundai-Kia в отеле Rolling Hills (Хвасон, Кёнгидо). На конференции, посвященной теме «Инновации технологий трансмиссии для устойчивой мобильности», будет представлена ​​трансмиссия нового поколения, которую Hyundai и Kia Motors представляют для обеспечения будущей конкурентоспособности..

В этом году в мероприятии примут участие более 1300 человек из ведущих мировых компаний по производству силовых агрегатов, в том числе Bosch, Continental, Delphi Technologies, Denso, Magna, Male, Schaeffler и Valeo, а также отечественных и международных научных кругов, связанных обществ и исследовательских институтов. .

На Hyundai-Kia International Powertrain Conference компания представит 57 тем по семи направлениям, включая не только выставку новейших технологий, но и двигатели, трансмиссии, постобработку выхлопных газов, экологически чистые автомобили и автомобилизацию, шум и вибрацию, трансмиссии. виртуальная разработка.

В частности, на этом мероприятии будут представлены новые силовые агрегаты, такие как Smartstream G3.5 T-GDi, Smartstream D3.0, Smartstream wet 8-скоростной DCT, которые будут применяться к Hyundai и Kia Motors последовательно со второй половины этого года, начиная с моделями люксового бренда Genesis GV80 и G80.

Hyundai-Kia Motors стремится развивать технологию трансмиссии, чтобы постоянно обеспечивать глобальное технологическое лидерство в секторах двигателей и коробок передач, которые являются основой технологии производства автомобилей. 

В результате, «Smartstream» значительно улучшил производительность с точки зрения повышения эффективности сгорания топлива, снижения выхлопных газов, снижения трения двигателя по сравнению с предыдущими трансмиссиями, тем самым реагируя на глобальную экономию топлива и экологические нормы, которые усиливаются.

Smartstream G3.5 T-GDi — это двигатель с максимальной мощностью 380 л.с. и максимальным крутящим моментом 54 кгс · м. Улучшение системы сгорания. Новая система впрыска топлива и новая технология системы охлаждения. Благодаря этому Hyundai заявил, что они обеспечили самый высокий в мире уровень конкурентоспособности.

В частности, Smartstream G3.5 T-GDi оснащен технологией двойного впрыска топлива, которая сочетает в себе преимущества системы GDi, которая непосредственно впрыскивает топливо в камеру сгорания, и системы MPi, которая впрыскивает впускное отверстие камеры сгорания. Кроме того, промежуточный охладитель с водяным охлаждением применяется для повышения уникальной отзывчивости турбокомпрессора, и в то же время он способен динамически работать в различных условиях окружающей среды..

Также впервые был продемонстрирован новый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель «Smartstream D3.0», с максимальной мощностью 278 лошадиных сил (л.с.), максимальным крутящим моментом 60 кгс · м. Этот двигатель на 32 кг легче, а трение снижается благодаря технологии водяного охлаждения Intercooler. Применяется технология оптимизации расхода топлива и выхлопных газов, такая как сложная система EGR и система SCR..

8-скоростной DCT Smartstream Wet вместе с двумя новыми двигателями будет сочетаться с двигателем Smartstream G2.5 T-GDi и двигателем Smartstream D2.2, который будет применяться для широкого спектра транспортных средств, в том числе высокопроизводительных автомобилей. Оптимизированная восьмиступенчатая компоновка, высокоэффективное мокрое двойное сцепление, электрический масляный насос и аккумулятор, специальная логика управления DCT и новые технологии, обеспечивающие максимальную эффективность и быстродействие при передаче энергии. .

Чиновник из Hyundai и Kia сказал, «Эта международная конференция по трансмиссии является значимым местом для представления новых двигателей Hyundai и Kia« Smartstream G3.5 T-GDi »и« Smartstream D3.0 »связанным компаниям и научным кругам. » «Я надеюсь, что Международная конференция по трансмиссиям станет ступенькой к инновациям и решит проблемы отрасли в отношении устойчивого роста и будущей конкурентоспособности автомобильной промышленности».