Еще в январе наш шпионский фотограф carpix поймал гибридную версию подключаемого модуля Hyundai Kona и сегодня его снова заметили, но без тяжелого переднего камуфляжа.

Южнокорейская Hyundai Motor Company продолжает разработку «дорожной карты» для «зеленых» автомобилей и планирует выпустить 38 моделей «зеленых» автомобилей к 2025 году из нынешних 16, придерживаясь стратегии, состоящей из двух путей, в которой рассматриваются электромобили и электромобили на топливных элементах..

Давайте начнем с дизайна. Снаружи новый Kona PHEV, вероятно, будет иметь схожий внешний интерфейс по сравнению с Kona Electric, так как камуфляж оставил нас, чтобы увидеть два рычага для системы зарядки. Дополнительные светодиодные фары, задние фонари и светодиодные фары дневного света выглядят так же, как вариант Electric.

Внутри мы найдем некоторые улучшения по сравнению с обычной Kona и Kona EV, несмотря на то, что она имеет тот же интерьер, что и обычная Kona с автоматической коробкой передач, мы можем подтвердить, что Hyundai планирует применить ту же 10,25-дюймовую информационно-развлекательную систему как видно на Ioniq подтяжки лица. Новый широкоэкранный блок поддерживает распознавание голоса как часть служб Bluelink, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также Hyundai LIVE Services..

Мы все ближе и ближе к его представлению, следите за обновлениями для более новых деталей.

Сегодня у нас есть новый набор шпионских снимков нового поколения Kia Sorento 2020 года. Будучи под кодовым названием MQ4, новый Sorento претерпит большие изменения в плане дизайна, динамики вождения или экологичности. Kia предложит гибридные и подключаемые гибридные варианты.

Кроме того, вариант топливного элемента находится в стадии изучения, так как внедорожник Sorento, чья более высокая цена может оправдать стоимость силового агрегата топливного элемента, с большой вероятностью станет бенефициаром варианта с водородным двигателем..

У Kia уже есть автомобиль на топливных элементах, который продается в Корее, но в модели, которая не продается в США или Европе. «В будущем мы смотрим на топливный элемент в более крупном автомобиле, — говорит Артур Мартинс, вице-президент по маркетингу Kia Motors Europe, — но это немного зависит от того, как пойдет европейский рынок. Это лучше работает на большем автомобиле, потому что клиент готов заплатить больше на большем автомобиле ».

Также у нас много новых подробностей, подтверждающих его слова. Следующее поколение Sorento дебютирует до конца 2019 года. Это самые первые шпионские снимки нового поколения Sorento SV, который ожидается в качестве модели Kia Sorento 2020 года на американском рынке. Это будет полное изменение модели, а не подтяжка лица, с совершенно новым дизайном.

Решетка Tiger Nose — одна из характерных особенностей этой новой модели, которую мы можем увидеть, несмотря на большой слой камуфляжа. Форма гриля соответствует тому, что мы видели на последнем внедорожнике от Kia, Telluride, модели, которая, по словам руководителей Kia, поделится своей угловой формой кузова со следующим поколением Sorento & Sportage..

И, глядя на фотографии, мы можем подтвердить, что это правда, и Kia Sorento следующего поколения изменится с более округлого дизайна нынешнего на более угловой и с более прямыми линиями, как то, что мы видели на Теллуриде.

Что касается трансмиссии, несмотря на то, что в будущих вариантах Hybrid & Plug-in Hybrid будут использоваться новейшие технологии Hyundai-Kia, включая систему зарядки Solar Panels на крыше, подробностей пока не сообщается..

Сегодня мы хотим поделиться с первыми шпионскими фотографиями второго внедорожника марки Genesis, GV70, впервые надевшего свой окончательный кузов, и спустя несколько дней назад Genesis Boss подтвердил разработку (мы видели только тестового мула на базе Tucson).

Mitä tiedämme tähän mennessä?

Изображение было разослано во время объявления Нового года вице-президентом Hyundai Motors Group. Он сказал: «Genesis ускорит зарубежную экспансию в Китай и Европу и будет активно расширять свою линейку, включая первую модель внедорожника, выпущенную в этом году для усиления влияния мирового бренда».

Итак, теперь, если вы посмотрите на изображение ниже, которое представляет собой сравнение между тестовым мулом Tucson, который нас сегодня интересует, и оригинальным тестовым мулом GV80 на основе Santa Fe, вы обнаружите некоторые сходства в арке переднего колеса..

Несмотря на то, что колеса выглядят одинаково, на колесной арке есть полоска, которая указывает на то, что мы находимся перед автомобилем с более длинным капотом, что необходимо для включения двигателей большего размера, таких как 3.3 TT, который доступен на седане G70. Также этот тест-мул выглядит длиннее и шире, чем тело под.

Сравнение между тестовым мулом Tucson и оригинальным тестовым мулом GV80 на основе Santa Fe.

Возвращаясь к рисунку, представленному на мероприятии HMG, форма капота, крыши и боковых зеркал, а также размер кузова различаются на трех внедорожниках. Капот модели на левом конце подчеркивает плавность, а модель на правом конце имеет четкий изгиб и струну.

Это можно интерпретировать как результат философии дизайна Genesis «Спортивная элегантность». «Если G80 имеет соотношение элегантности и динамики 50:50, то у G70 70% динамики и 30% элегантности», — сказал Ли Санг-Йоп. кто отвечает за стиль Genesis.

Поскольку Genesis планирует представить GV80 в этом году, а затем GV70, нельзя исключать другую модель с левой стороны, как флагманский внедорожник Genesis, так называемый GV90..

После того, как несколько дней назад мы поделились фотографиями Hyundai Grandeur с подтеканием, сегодня у нас есть новая пара шпионских фотографий, где мы можем увидеть и подтвердить дизайн задних фонарей, которые мы видели на просочившихся фотографиях.

Mitä tiedämme tähän mennessä?

Глядя на фотографии, этот Grandeur демонстрировал высокий уровень камуфляжа, с наклейками и парусной тканью, особенно спереди, и мы можем представить, что это может быть модель с подтяжкой лица, с включением последней итерации шестиугольной решетки Hyundai и новейших технологий и систем безопасности.

Очевидно, что этот Grandeur имеет те же пропорции, несмотря на камуфляж, поэтому, если вы сравните с текущей моделью, которая все еще продается в Южной Корее, мы не уверены, что перед моделью подтяжки лица (а не моделью полного изменения) в соответствии с последними сообщениями, в которых говорится, что Hyundai готовит большие изменения.

Последнее поколение Grandeur, под кодовым названием IG, было представлено в октябре 2016 года, поэтому мы можем ожидать, что в летнее время будет проведена реконструкция (в настоящее время автомобильная промышленность гонится за технологической отраслью с точки зрения выпуска обновленных продуктов каждый день быстрее).

Линейка двигателей также будет обновлена, с новым 2.5-литровым двигателем Theta 3, заменяющим старый и напоминающий 2.4 Theta 2, как мы видели на недавно выпущенной Sonata 8-го поколения. Вероятно, возобновит гибридный вариант, который был доступен на прежней модели HG, но еще не на IG текущего поколения.

Внутри единственное, что мы можем видеть, это селектор передач, где мы можем найти элементы управления «Сдвиг по проводу», как мы недавно видели на Палисаде, а также внутри на Сонате следующего поколения..

Что вы думаете об этой первой утечки изображений?

Шпионские фото любезно предоставлены Bobaedream

Kia Motors on ottanut seuraavan askeleen ajoneuvojen sähköistämisstrategiassaan tuomalla markkinoille Kia XCeedin ja Ceed Sportswagonin uudet pistokehybridiversiot.

Euroopassa vuoden 2020 alussa markkinoille tuodut kaksi uutta vähäpäästöistä mallia edustavat ensimmäistä kertaa, kun Kia esittelee sähköistetyt voimansiirrot kompaktien perheiden segmenttiin.

Emilio Herrera, Kia Motors Europen operatiivinen johtaja, kommentoi: "Nämä kaksi mallia ovat tärkeä seuraava virstanpylväs Kialle, kun esittelemme seuraavan sukupolven edistyneitä voimansiirtoja laajempaan ajoneuvovalikoimaamme. Uuden Ceed-sarjan myynti on kasvanut 40.1% vuodessa vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla, ja uudet Plug-in Hybrid -vaihtoehdot laajentavat linjan vetovoimaa entisestään.

"Sähköistettyjä malleja oli noin joka seitsemäs Euroopassa myydyistä Kia-autoista vuoden 2019 ensimmäisellä puoliskolla, ja trendi on vain kiihtymässä", Herrera lisäsi. ”Samalla kun muut merkit puhuvat tulevista sähköistyssuunnitelmistaan, Kia on jo tuonut markkinoille valikoiman sähköautoja. Valikoimamme kevyet, hybridi-, hybridi- ja ladattavat sähköajoneuvot tarjoavat nyt asiakkaille enemmän valinnanvaraa ja alhaisemmat käyttökustannukset eri segmenteissä."

Kia XCeed- ja Ceed Sportswagon -pistokehybridit valmistetaan Zilinassa, Slovakiassa, merkin ensimmäiset ladattavat mallit Euroopassa. Kian vertaansa vailla oleva seitsemän vuoden 100 000 mailin takuu on vakiona uuden voimansiirron akussa ja moottorissa. Yksinomaan Euroopassa nämä uudet mallit tulevat myyntiin vuoden 2020 alussa. Tekniset tiedot, hinnat ja Iso-Britannian myyntipäivä julkaistaan aikanaan.

Kytkentäteho alhaisilla päästöillä ja täysin sähköisellä käyttövoimalla

Uudet Kia XCeed- ja Ceed Sportswagon -ladattavat hybridit tarjoavat houkuttelevan vaihtoehdon perinteisille bensiini- ja dieselmalleille. Uudessa voimalaitoksessa yhdistyvät 8,9 kWh litiumpolymeeriakku, 44,5 kW sähkömoottori ja tehokas 1,6-litrainen nelisylinterinen GDI "Kappa" (bensiini suoraruiskutus) -moottori. Vaihteiston kokonaisteho ja vääntömomentti on 139 hv. (141 hv) ja 265 Nm, minkä ansiosta Ceed Sportswagon kiihtyy 0-100 km/h 10,8 sekunnissa ja Kia XCeed 11,0 sekunnissa.

Vaihteisto on yhdistetty kuusivaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon (6DCT), jonka avulla kuljettajat voivat vaihtaa vaihteita itse, mikä tarjoaa nautinnollisemman ajokokemuksen kuin muut hybridiajoneuvot, joissa on elektroniset portaaton vaihteistot (e-CVT). Perinteiset e-CVT-hybridit muuntavat osan moottorin tehosta sähkömoottorin kautta, mikä johtaa tehohäviöihin tehon muuntamisen aikana. Kia 6DCT eroaa siitä, että se mahdollistaa sekä moottorin että moottorin kaiken tehon siirtämisen rinnakkain vaihteiston läpi minimaalisella energiahäviöllä.

Vakio regeneratiivinen jarrutustekniikka mahdollistaa uusien Plug-in Hybrid -mallien keräämisen kineettisen energian ja akkujen lataamisen ajettaessa hidastuneena tai hidastuneena, mikä parantaa entisestään voimansiirron yleistä tehokkuutta.

Kia tavoittelee molempien ajoneuvojen noin 60 kilometrin täyssähkömatkaa, mikä mahdollistaa useimmat päivittäiset ja lyhyet työmatkat pelkällä sähköllä. Uusien Plug-in Hybrid -versioiden CO2-päästöt odottavat hyväksyntää, ja ne paljastetaan ennen myyntiä.

Molemmissa autoissa on Kian uusi Virtual Sound System, äänivaroitusjärjestelmä, joka aktivoituu sähköisesti alhaisissa nopeuksissa tai peruutettaessa. Järjestelmä luo virtuaalisia äänitasoja jopa 59 dBA:iin ja ilmoittaa jalankulkijoille turvallisesti ajoneuvon läsnäolosta.

Uusia suunnitteluominaisuuksia ja sisustustekniikoita, jotka erottavat Plug-in Hybrid -mallit

Molemmilla uusilla malleilla on omat selkeät muotoilunsa, jotka erottavat ne muista Kia XCeed- ja Ceed Sportswagon -mallistojen bensiini- ja dieselmalleista.

Jokaisessa autossa on uusi "tiikerin nenän" muotoinen suljettu säleikkö auton etuosassa aerodynaamisen tehokkuuden parantamiseksi, ja Sportswagon-malleissa on erilliset "vihreät" ulkoiset merkit. Latausportti on sisäänrakennettu jokaisen auton vasempaan etulokasuojaan. Vakiona 16-tuumaisilla alumiinivanteilla varustetut mallit saavat uuden vanteen mallin, ja lisävarusteena saatavat 17-tuumaiset (Ceed Sportswagon) ja 18-tuumaiset vanteet (Kia XCeed) ovat myös saatavilla. Ceed Sportswagonissa on erityisesti Ceed Sportswagon GT-Line -mallien puskurit, jotka helpottavat ilmavirtausta ja antavat urheilullisemman ilmeen.

Sisällä urheilullisessa sisustuksessa on säilytetty nykyisen Ceed-sarjan sama kuljettajakeskeinen kojelauta, matala istuma-asento ja arjen ergonomia. Uusissa Plug-in Hybrid -malleissa on kuitenkin useita uusia ominaisuuksia, jotka parantavat käytettävyyttä omistajille, jotka haluavat saada kaiken irti uudesta voimansiirrosta.

Molemmissa ajoneuvoissa on latausilmaisin, visuaalinen apuväline, joka ilmoittaa omistajille, että heidän ajoneuvonsa latautuu tai kun akku on latautunut täyteen. Sen sijainti kojelaudan yläosassa tarkoittaa, että kuljettajat voivat välittömästi kertoa auton lataustilan yhdellä silmäyksellä auton ulkopuolelta (esimerkiksi kun se on pysäköity kotona ajotielle eikä omistaja ole vielä poistunut kotoa).

Molemmissa ajoneuvoissa on Kia 8,0 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment-järjestelmä tai valinnainen 10,25 tuuman kosketusnäytöllinen infotainment- ja navigointijärjestelmä Kia UVO Connect -telematiikalla. Uusille Plug-in Hybrid -versioille ainutlaatuiset järjestelmät sisältävät uusia ominaisuuksia, jotka auttavat omistajia löytämään käytettävissä olevat latauspisteet lähistöltä tai matkalla navigointikohteeseen. Näytöillä voidaan näyttää asiaankuuluvia siirtoon liittyviä tietoja, jotka näyttävät jäljellä olevan lataustason akun ja energiankäyttökaaviona. Omistajat voivat käyttää kosketusnäyttöjärjestelmää ajoittaakseen, milloin heidän autonsa pitäisi ladata, kun se on yhdistetty kotiin, jolloin omistajat voivat hyötyä halvemmista ruuhka-ajan sähkön hinnoista. Molemmissa infotainment-järjestelmissä on Apple CarPlay & # x2122; ja Android Auto & # x2122; vakiona, kun taas valinnaisessa 10,25 tuuman kosketusnäytön navigointijärjestelmässä on Bluetooth®-moniyhteys, jonka avulla matkustajat voivat yhdistää kaksi mobiililaitetta samanaikaisesti.

Mittaristo näyttää ainutlaatuiset Plug-in -hybridivoimansiirron grafiikat, jotka näyttävät jäljellä olevat lataustasot, odotetun vain sähkökäyttöisen kantaman ja energiavirran akun, moottorin ja sähkömoottorin välillä. Lisävarusteena saatavilla oleva Kian uusi täysin digitaalinen 12,3 tuuman "Supervision"-mittaristo on suunniteltu välittämään tiedot mahdollisimman selkeästi ainutlaatuisten graafisten näyttöjen kautta. Korkearesoluutioinen 1920 × 720 pikselin Supervision-näyttö korvaa perinteiset täysmetalliset nopeus- ja kierroslukumittarin näytöt, joita tällä hetkellä käytetään merkin henkilöautoissa.

"Driver Only" -lämmitys-, tuuletus- ja ilmastointijärjestelmä, joka aktivoituu kojelaudassa olevalla uudella painikkeella, katkaisee välittömästi ilmavirran kaikkiin paitsi kuljettajan lähimpiin tuuletusaukoihin matkustamossa. Se on suunniteltu vähentämään ilmanvaihtojärjestelmän akun virrankulutusta ja pitämään kuljettajan halutussa lämpötilassa. Toisin kuin perinteiset ilmanvaihtojärjestelmät, Kian "Driver Only" -järjestelmä ei vain rajoita ilmavirtaa tiettyihin tuuletusaukoihin, vaan ohjaa sen muualle; Sen sijaan se sammuttaa itse tuulettimet, mikä vähentää virrankulutusta lähteellä.

Älykäs voimansiirtopakkaus ja jokapäiväiseen käyttöön

Ceed-sarja on suunniteltu alusta alkaen sopimaan uusiin hybridivoimansiirtoihin. Tämä tarkoittaa, että Kia XCeedin ja Ceed Sportswagonin pistokehybridivoimansiirrolla on ollut minimaalinen pakkausvaikutus, sillä suunnittelu on mukautettu voimansiirron akkupakkaukseen alusta alkaen. 

8,9 kWh:n akku sijaitsee 37 litran polttoainesäiliön vieressä takaistuimen alla, toisin kuin monissa muissa hybridiautoissa, joissa akku vie arvokasta tavaratilaa. Ladattavana hybridinä Ceed Sportswagon – Ceed-sarjan käytännöllisin iteraatio – tarjoaa 437 litraa tavaratilaa ja jopa 1 506 litraa, kun 40:20:40 taitettavat takaistuimet on käännetty alas. Kia XCeed Plug-in Hybridin tavaratila on 291 litraa, mikä nousee 1243 litraan takaosan ollessa alas käännettynä. Jokaisen auton tavaratilan lattian alla on oma paikka latauskaapelille, kun se ei ole käytössä.

Molempiin malleihin on saatavana valinnainen jarrupainon vetosarja - harvinaisuus hybridiautojen joukossa.

Сегодня у нас появились новые снимки нового поколения Kia Optima / Kia K5 под кодовым названием JL3, которые впервые попали в топовый модельный ряд GT..

Mitä tiedämme tähän mennessä?

Вы должны помнить, когда Альберт Бирманн представил следующую информацию: «Для следующего Optima GT вы можете ожидать интересную трансмиссию и подвеску на следующем уровне. Это будет следующий уровень вождения Kia ». Итак, давайте выясним все новые детали.

И у нас много новых подробностей, подтверждающих его слова. Следующее поколение Optima будет выпущено в сентябре 2019 года, первые агрегаты будут построены в апреле 2019 года (P1 *), а затем в июне 2019 года (P2) будут произведены две ревизии, а в августе 2019 года начнется производство. * (P1 означает прототип) 1).

Мы заметили, что Kia Optima DL3a следующего поколения 2021 года («а» — это вариант для Северной Америки) претерпит большие изменения в дизайне и, наконец, предполагает изменение, в то время как текущий Optima JF (несмотря на то, что новая модель) имеет явно вдохновение от Optima TF. Ничего похожего на любую Оптиму раньше.

К сожалению, мы не можем видеть большую часть нового дизайна из-за тяжелого камуфляжа, который скрывает много функций переднего и заднего конца, но нам сказали, что передняя часть имеет очень агрессивный дизайн по сравнению с текущей Optima, и одной из проблем может быть В конце концов, у сообщества могут быть разные мнения, но общий дизайн должен сделать уникальную Optima для этого нового поколения. Стоит отметить, что задний бампер не был завершен во время осмотра автомобиля..

Новая Kia Optima в США будет иметь 2 разных двигателя с турбонаддувом и будет использовать 3 разных трансмиссии. 1.6T будет доступен с двумя уровнями мощности, в то время как один будет иметь AT с 8 скоростями, а другой — с двойным сцеплением с 7 скоростями..

Звездой станет совершенно новый двигатель Theta3 с рабочим объемом 2,5 литра, новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с полным приводом и мощностью около 286 л.с..

Производство задних фонарей поймано впервые

Что будет с 2.4 / 2.0? Это довольно ясно, поскольку Hyundai-Kia испытал большие проблемы с этими двигателями, ожидается, что он исчезнет, ​​и теперь подтверждается, что новая Sonata представит новый 2,5-литровый двигатель на американском рынке..

Они также добавили, что «у этого двигателя было слишком много проблем в долгосрочной перспективе, в то время как 1.6T до сих пор был действительно хорош и приносит хорошую мощность и миль на галлон». «2.5T должен хорошо сочетаться с AWD-DCT и снизить эту мощность». они добавили.

Что касается дизайна интерьера, источник рассказал нам, что приборная панель очень хорошо оформлена и выглядит аналогично тому, что мы видели на теллуриде..

Hyundai Motor America, активный сторонник стандартизации эффективных технологий безопасности, благодарит Национальную администрацию безопасности дорожного движения (NHTSA), Конгресс, Consumer Reports и автомобильную промышленность за совместную работу над тем, чтобы в будущем системы напоминаний заднего сидения стали стандартными функциями новых автомобилей..

Создание этих систем стандартного оборудования поможет предотвратить смертность детей от теплового удара в транспортных средствах. Чтобы внести свой вклад, к 2022 году Hyundai добровольно сделает стандарт дверной логики системы заднего оповещения о задержке (ROA) на большинстве своих новых автомобилей. Кроме того, он сделает доступным дополнительное ультразвуковое предупреждение о заднем оккупанте или аналогичную систему на основе датчиков. на больше своих моделей в будущем. 31 июля — Национальный день предотвращения теплового удара, и NHTSA и Hyundai призывают общественность помочь предотвратить смерть детей в горячих автомобилях этим летом.  

Сегодня доступны две модели Hyundai с ROA дверной логики в качестве стандартного оборудования: 2020 Santa Fe и Palisade. Оба этих внедорожника имеют ультразвуковой ROA, доступный в качестве опции. Позднее в этом году в дилерских центрах Sonata 2020 будет представлена ​​стандартная дверная логика ROA. 2019 Santa Fe имеет функцию ультразвукового ROA, доступную в качестве опции.

«Тепловой удар в автомобилях можно предотвратить, и мы делаем все возможное, чтобы предотвратить это» sanoi Mike O'Brien, Hyundai Motor American tuote-, yritys- ja digitaalisen suunnittelun johtaja. «У нас есть отличные системы, которые используют как логическую память двери, так и датчики движения, чтобы помочь предотвратить забвение детей и домашних животных в автомобиле, но это также помогает в случае, если дети случайно заперлись».

В настоящее время Hyundai предлагает два типа систем ROA, чтобы предотвратить возникновение этих трагедий. Логическая система двери ROA определяет, была ли задняя дверь открыта или закрыта до запуска автомобиля, а затем напоминает водителю проверить заднее сиденье с сообщением о центральном блоке при выходе из автомобиля. Ультразвуковой ROA имеет технологию дверной логики и ультразвуковой датчик, который помогает обнаруживать движения детей и домашних животных на сиденьях второго ряда. Если система обнаруживает движение на сиденьях второго ряда после того, как водитель покидает автомобиль и запирает двери, она издает звуковой сигнал и отправляет уведомление на смартфон водителя через подключенную автомобильную систему Hyundai Blue Link (если она оснащена Blue Link и Сервис Blue Link активен).

Tunnisteet:

• Hyundai
• Оповещение задних пассажиров