Uusi Hyundai IONIQ on virallisesti säilyttänyt riippumattoman Euro NCAP:n viiden tähden enimmäisluokituksen törmäysturvallisuudesta.

IONIQ Hybrid, Plug-in Hybrid ja Electric -versiot säilyttävät tämän enimmäispistemäärän.

Aikuisten ja nuorten matkustajien, jalankulkijoiden tai heitä tukevien turvajärjestelmien suojelun osalta uusi IONIQ asettaa standardit kaikissa Euro NCAP:n arviointikriteereissä - eikä vain omassa luokassaan vaan myös verrattuna kalliimpiin autoihin suuremmissa segmenteissä.

Euro NCAP:n myöntämä viiden tähden palkinto osoittaa, että turvallisuusstrategiamme pienemmissä luokissa ja vaihtoehtoisten käyttövoimien kanssa on oikea. Uusi Hyundai IONIQ on erittäin moderni ajoneuvokonsepti, jossa on kaikki, mitä asiakas tarvitsee.

Andreas-Christoph HofmannMarkkinointi- ja tuotepäällikkö, Hyundai Motor Europen pääkonttori

Uuden Hyundai IONIQin vakio- ja valinnaiset kehittyneet turvajärjestelmät

Uuden IONIQin passiivista turvallisuutta edistävät sen kevyt mutta jäykkä alusta ja kori. Erittäin lujat terässeokset tarjoavat optimaalisen vaimennuksen suurissa törmäyskuormissa - nämä innovatiiviset terässeokset muodostavat 53 prosenttia IONIQin kokonaisrakenteesta. Törmäystilanteessa yhteensä seitsemän turvatyynyä suojaa matkustajia sisällä, mukaan lukien kuljettajan polvien lisäturvatyyny.....

Jotta onnettomuuksia ei tapahtuisi alun alkaenkaan, uusi IONIQ on varustettu SmartSense-turvallisuusjärjestelmillä, joihin kuuluu tekniikoita, jotka ottavat aktiivisesti huomioon mahdolliset riskitilanteet. Forward Collision-AvoidanceAssist, joka varoittaa kuljettajaa hätätilanteissa ja jarruttaa automaattisesti, on vakiovarusteena. Järjestelmä aktivoituu, kun toinen ajoneuvo, jalankulkija tai - uutuutena päivitetyssä New IONIQissa - pyöräilijä ilmestyy auton eteen. Vakiovarusteisiin kuuluu myös LaneKeeping Assist, joka estää IONIQia ylittämästä vahingossa liikennemerkkejä. Muita turvajärjestelmiä, kuten Dead Collision Warning ja Rear Collision Warning, on saatavana lisävarusteena.

Uusi IONIQ Hybrid ja Plug-in ovat nyt myynnissä. IONIQ Electric seuraa syyskuussa 2019.

Tunnisteet:

• törmäystesti
• EuroNCAP
• Eurooppa
• Hyundai
• Hyundai Ioniq
• Hyundai Motor Europe
• IONIQ
• turvallisuus

Vuoden 2020 Hyundai Konalle, Santa Felle ja Tucsonille on myönnetty 5 tähden yleinen turvallisuusluokitus, joka on korkein saatavilla oleva yleinen turvallisuusluokitus, jonka National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) on hyväksynyt osana sen uuden ajoneuvon arviointiohjelmaa ( NCAP).

"Kuljettajan turvallisuus on meille tärkeintä" sanoi Mike O'Brien, Hyundai Motor American tuote-, yritys- ja digitaalisen suunnittelun johtaja. "Hyundai SmartSensestä takahyökkäysvaroittimeen olemme aina sitoutuneet ottamaan käyttöön uusimmat tietoturvatekniikat tarjotaksemme parannettua turvallisuutta kaikille asiakkaillemme. NHTSA:n yleiset 5 tähden turvallisuusluokitukset ja äskettäiset IIHS Top Safety Pick/Top Safety Pick+ -palkinnot kasvavalle SUV-mallistollemme ovat osoitus sitoutumisestamme turvallisuuteen ja tavoitteestamme saavuttaa korkeimmat turvallisuusluokitukset kaikissa malleissamme. »

Kona, Santa Fe ja Tucson ovat osoittaneet poikkeuksellista turvallisuutta törmäyskestävyyden ja törmäysten välttämisen suhteen näissä 2020-malleissa saatavilla olevien uusien Hyundai SmartSenses -turvatekniikoiden ansiosta. ForwardCollision-Avoidance Assist (FCA) käyttää ajoneuvon etukameraa ja tutkaa havaitsemaan välitöntä törmäystä ja välttämään törmäystä tai minimoimaan vaurioita autonomisen jarrutuksen aikana. Tiemerkinnät tunnistava Lane KeepingAssist (LKA) auttaa estämään tahatonta kaistalta poikkeamista ja voi tarvittaessa ohjata autoa automaattisesti. Driver Alert System (DAW) tarkkailee ajotapoja ja havaitsee uneliaisuuden tai tarkkaamattomuuden ajon aikana. Kun se havaitaan, se varoittaa kuljettajaa äänitorvella ja varoitusviestillä kojelautaan. Lisäturvateknologioita näissä ajoneuvoissa ovat kuolleen kulman törmäysvaroitin (BCW) ja takaristikkoliikennevaroitus (RCCW).

NHTSA suorittaa ajoneuvojen testejä ja arviointeja vuosittain tarjotakseen kuluttajille tietoa törmäyskelpoisuudesta, törmäysten välttämisestä ja muista uusien ajoneuvojen turvallisuutta parantavista osa-alueista.

Hyundai kehui NHTSA:ta, IIHS:ää ja autoteollisuutta yhteistyöstä luodakseen vakiotakaistuimen muistutusjärjestelmät uusille ajoneuvoille tulevaisuudessa. Tällaisten vakiovarusteiden valmistus auttaa estämään lapsia kuolemasta lämpöhalvaukseen. Elokuussa 2019 Hyundai ilmoitti standardoivansa ROA (Rear Occupant Alert) -ovilogiikkajärjestelmän useimmissa uusissa ajoneuvoissa vuoteen 2022 mennessä.

Сегодня у нас есть новая эксклюзивная информация о Kia Optima / Kia K5 следующего поколения под кодовым названием JL3 наряду с новым набором шпионских фотографий. Kia Optima претерпит значительные улучшения с точки зрения динамики и характеристик вождения, а также с точки зрения дизайна в соответствии с последней информацией, которую мы только что получили и дебютирует в Южной Корее в ноябре..

Mitä tiedämme tähän mennessä?

Вы должны помнить, когда Альберт Бирманн представил следующую информацию «Для следующей Optima GT вы можете ожидать интересную трансмиссию и подвеску на следующем уровне. Это будет следующий уровень вождения Kia ». Итак, давайте выясним все новые детали.

И у нас много новых подробностей, подтверждающих его слова. Следующее поколение Optima будет выпущено в сентябре 2019 года, первые агрегаты будут построены в апреле 2019 года (P1 *), а затем в июне 2019 года (P2) будут произведены две ревизии, а в августе 2019 года начнется производство. * (P1 означает прототип) 1).

Мы заметили, что Kia Optima DL3a следующего поколения 2021 года («а» — это вариант для Северной Америки) претерпит большие изменения в дизайне и, наконец, предполагает изменение, в то время как текущий Optima JF (несмотря на то, что новая модель) имеет явно вдохновение от Optima TF. Ничего похожего на любую Оптиму раньше.

К сожалению, мы не можем видеть большую часть нового дизайна из-за тяжелого камуфляжа, который скрывает много функций переднего и заднего конца, но нам сказали, что передняя часть имеет очень агрессивный дизайн по сравнению с текущей Optima, и одной из проблем может быть В конце концов, у сообщества могут быть разные мнения, но общий дизайн должен сделать уникальную Optima для этого нового поколения. Стоит отметить, что задний бампер не был завершен во время осмотра автомобиля..

Новая Kia Optima в США будет иметь 2 разных двигателя с турбонаддувом и будет использовать 3 разных трансмиссии. 1.6T будет доступен с двумя уровнями мощности, в то время как один будет иметь AT с 8 скоростями, а другой — с двойным сцеплением с 7 скоростями..

Звездой станет совершенно новый двигатель Theta3 с рабочим объемом 2,5 литра, новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с полным приводом и мощностью около 286 л.с..

Что будет с 2.4 / 2.0? Это довольно ясно, поскольку Hyundai-Kia испытал большие проблемы с этими двигателями, ожидается, что он исчезнет, ​​и теперь подтверждается, что новая Sonata представит новый 2,5-литровый двигатель на американском рынке..

Они также добавили «У этого двигателя было слишком много проблем на длительный срок, в то время как 1.6T был действительно хорош до сих пор и приносит хорошую мощность и миль на галлон». «2.5T должен прекрасно сочетаться с AWD-DCT и хорошо снизить эту мощность». они добавили.

Что касается дизайна интерьера, источник рассказал нам, что приборная панель очень хорошо оформлена и выглядит аналогично тому, что мы видели на теллуриде..

Ukkosmyrsky viipyi ja katkaisi sitten Road America 120:n lyhyeen, jota seurasi lyhyt sade ja villit rataolosuhteet, mutta mikään ei voinut estää nuoria tykkejä ja Mason Phillipiä ja Harry Gotzackeria ajamasta täydellistä kilpailua, joka johti heidän ensimmäiseen IMSA Michelin Pilot Challenge -voittoonsa.

Yli tunnin myöhästyminen lyhensi kilpailun 120 minuutista 75 minuuttiin, mutta BHA:n miehistö oli odottamisen arvoinen. Kun taivas oli tyyni, mutta sateen mahdollisuus uhkasi yhä, Mason Filippi ja #21-tiimi pelasivat uhkapeliä ja päättivät aloittaa kisan slick-renkailla. Road American kilparata on yli neljä mailia pitkä, ja olosuhteet ja sää voivat vaihdella osiosta toiseen. Se oli myös Filippin ensimmäinen kerta, kun hän ajoi kilpaa legendaarisella radalla, ja hän sai tehtäväkseen. Vihreä lippu putosi ja Filippi, joka oli ajanut kuudenneksi, putosi 13:nneksi ensimmäisillä kierroksilla, kun vielä märkä rata muistutti luistinrataa hänen liukkaiden renkaidensa alla. Hän jahtasi kenttää hetken aikaa, ja sitten, kun kuiva rata kehittyi, Filippi käytti kärsivällisesti ja tarkasti liukkaita renkaita ja raivasi tiensä kilpailijoiden ohi.

Strategiasta tuli ongelma, kun jokaisen kuljettajan oli ajettava 25 minuuttia kilpailussa. Tämä yhdistettynä lyhennettyyn kilpailuun ja tutkalla uudelleen näkyviin tulleeseen rankkasateeseen tarkoitti sitä, että #21 Hyundai Veloster N TCR -auton pääinsinööri Kyle Compton päätti, että Filippi pysyisi radalla, kunnes sade palaisi. Filippi ajoi kolmanneksi, ajoittain viisi sekuntia kierrosta kohden nopeammin kuin muut TCR-autot. Nro 21-tiimi teki lopulta ainoan varikkokäyntinsä tasan 25 minuuttia ennen loppua, kun Harry Gotzacker otti ohjaamon haltuunsa sateen palatessa. Gotzaker palasi radalle seitsemäntenä ja hänen ahkeruutensa oli virheetöntä. Hän manöövereerasi TCR Hyundai Veloster N # 21 -auton mestarillisesti kakkoseksi viiden parhaan joukkoon ja ajoi kärkiajan rankkasateessa ruutulipulle asti.

Jyrkän kilpailun aikana IMSA ilmoitti, että Ryan Eversleyn ajama TCR-kilpa-auto, joka sijoittui juuri ja juuri Hyundai Veloster N TCR:n nro 21 edelle, hylätään, koska se ei täyttänyt ajoaikavaatimuksia. IMPC-tulokkaat Filippi ja Gotzaker nousivat kärkipaikalle ensimmäisellä IMSA-voitollaan vain seitsemän osakilpailun jälkeen. Voitto nosti Filippin ja Gotzakerin kolmanneksi sarjataulukossa, kun jäljellä on kolme kilpailua.

Michael Lewis ja Mark Wilkins, mestaruuspisteiden kärkijoukkueet, olivat hieman epäonnekkaampia 75 minuutin taistelussa. # 98 Hyundai Veloster N TCR starttasi eturivistä neljänteen peräkkäiseen kilpailuun. Wilkins sijoittui toiseksi, ja mestaruusjohtajien tavoin tiimi valitsi konservatiivisemman strategian ja starttasi sadekelin renkailla. Wilkins on kamppaillut koko uransa ajan Shelby Blackstockin, hänen lähimmän mestaruuskilpailijansa, kanssa. Kun rata kuivui, sadekelin renkaat rajoittivat Wilkinsin ajamista, ja # 98 -tiimi teki ensimmäisen varikkokäyntinsä, jossa se vaihtoi slick-renkaisiin, ja Michael Lewis sijoittui kisassa 47:nneksi. Kaikki oli hyvin Lewisin kannalta ... hyvin lyhyen aikaa ennen kuin sää huononi ja kaaos otti vallan. Useat autot pyörähtivät kilpailun loppuvaiheessa, mutta Lewis piti huolen TCR Hyundai Veloster N 98 -autostaan ja leijui viiden parhaan joukossa. Kymmenen minuuttia ennen loppua auto #98 kärsi rengasrikon vasemmassa takapyörässä ja joutui heittämään ulosajon. Sattumalta taivas avautui, ja pysähdys mahdollisti # 98 -tiimin paluun sadekelin renkaille. Lewis hyödynsi märät asetukset ja ohitti uudelleenkäynnistyksen jälkeen useita autoja kilpailun viimeisellä kierroksella, jolloin #98-auto sijoittui neljänneksi ja säilytti mestaruusjohtonsa.

Katso kaikki Road American tapahtumat NBC Sports Network -kanavalta maanantaina 12. elokuuta 2019 klo 15.00 ET. Vuoden 2019 IMSA Michelin Pilot Challenge -kilpailun kahdeksas kierros ajetaan Virginia International Racewaylla Altonassa, Virginiassa lauantaina 24. elokuuta 2019.

«Tämä oli hieno päivä Hyundai-tiimille Road Americassa. Harry ja Mason ovat kolkutelleet ovea viime viikonloppuina, ja olen iloinen, että he pystyivät ottamaan voiton ja osoittamaan jälleen kerran, että Veloster N TCR on loistava kaikissa olosuhteissa. Taistelu mestaruudesta on myös kiihtymässä, joten viimeisistä kisoista on tulossa jännittävät! »

Brian Herta, tiimin omistaja

# 98 Hyundai Veloster N TCR Lähtö: 2. maaliin: 4-й

«Onnittelut joukkuetovereilleni Harry Gotzakerille ja Mason Filippille heidän ensimmäisestä voitostaan IMSA Michelin Pilot Challenge -kilpailussa! On uskomatonta nähdä heidän edistymisensä; he ansaitsevat sen. Markin ja minun kisamme näytti puhtaalta ja helpolta, mutta siitä tuli lopulta kaoottinen. Täydellinen menestyksemme sijoittumalla neljänneksi on tiimimme nopeiden varikkopysähdysten ansiota. Meillä oli yksi tärkeä varikkopysähdys lyhyessä ajassa, jotta emme joutuisi kierrokselle, ja tiimi teki sen. Säilytimme mestaruusjohtomme, ja se on tärkeää, kun jäljellä on enää kolme kisaa. Olisin halunnut saada Hyundai Veloster N TCR -automme palkintokorokkeelle, mutta tein muutaman virheen ja yritän korjata ne. Markilla oli jälleen hieno ajo, ja tämä oli hieno päivä Hyundaille valmistajien mestaruussarjassa, jossa oli paljon positiivista hullusta kisasta. Kiitos kaikille faneille, jotka olivat paikalla säästä huolimatta katsomassa kisamme, olen iloinen, että heillä oli näin hieno show! »

Michael Lewis (valmis).

Näytä tämä viesti Instagramissa

Tänä viikonloppuna kilpailimme Road Americassa. Se oli hullu kisa, ja @bryanhertaautosportin todella nopeiden varikkopysähdysten ja paljon onnea ansiosta sijoittuimme sijalle P4. @markjeremywilkins sai auton karsintalähtöön P2:ksi! Hän ajoi ensimmäisenä ja antoi minulle puhtaan auton. Minä en ollut niin puhdas, mutta ajoimme kisan loppuun. Joukkuetoverimme voittivat! Hyvin tehty @harry_gottsacker ja @mason_filippi! Kiitos, he ansaitsivat sen! Onnittelut tiimille toisesta voitosta! @asetests @cometicgasket #racing #rain #wisconsin #VelosterN #HyundaiRacing #Hyundai #Hyundai #thfulfull #friends # rack # position, #michelin #toughracing #oughracing

Michael James Lewis (@mjlracing) jakama viesti 6. elokuuta 2019 klo 1:42 PDT

«Olen niin onnellinen Masonin ja Harryn puolesta heidän kauden ensimmäisestä voitostaan. Onnittelut heille upeasta ajosta erittäin vaikeissa olosuhteissa! Kilpailu oli hurja alusta loppuun. Päätimme startata märillä renkailla ja ajoimme aikaisin ennen kuin rata kuivui, ja slicksit olivat oikea valinta. Tämä sopi hyvin ensimmäiseen varikkopysähdykseen, ja Michael teki hienoa työtä taistellessaan muuttuvia rataolosuhteita vastaan, kun taivas taas aukesi. Hänen viimeinen kierroksensa märillä renkailla oli fantastinen, ja saimme arvokkaita mestaruuspisteitä. Valmistajan näkökulmasta tämä oli hieno päivä Hyundain kannalta, ja Veloster N TCR -automme suoriutui jälleen hyvin erilaisissa olosuhteissa! Kauden kolmesta viimeisestä osakilpailusta on tulossa jännittävä! »

Mark Wilkins (aloitti)

Näytä tämä viesti Instagramissa

Me harjoittelemme, valmistaudumme ja kilpailemme tänään @roadamerica! TCR @hyundaiusa @bryanhertaautosport Veloster N on ollut nopea tähän mennessä! Minä aloitan ja @mjlracing on ohi! #Hyundai #Hyundaimotorsport #Veloster #VelosterN #VelosterNTCR #Imsa #roadamerica #velosternation #velosternation

Mark Wilkinsin (@markjeremywilkins) julkaiseman viestin on Aug 3, 2019 klo 5:43 PDT

# 21 Hyundai Veloster N TCR Lähtö: 6. Tulos: 1.

«Tuntuu hienolta saada ensimmäinen voittomme Michelin Pilot Challenge -kilpailussa! Meillä on ollut hyviä ajoja koko kauden ajan, ja tiesimme, että jos jatkamme työskentelyä tiiminä, tuloksia tulisi. Joka viikonloppu Bryan Herta Autosport -tiimi vahvistuu. Mason teki hienoa työtä vaikeissa oloissa päästäkseen kentän läpi ja tuodakseen minulle hyvän auton. Tiimillä oli loistava strategia, ja pystyimme hyödyntämään sateen. Tiesin, että kun saimme keltaisen valon kokoamaan kaikki yhteen, minulla oli mahdollisuus. Tämä on urani palkitsevin voitto. Se Road Americassa ystävien ja perheen edessä on paras tunne. Hyvä, että meillä on muutama viikko aikaa juhlia VIR:ssä! »

Harry Gottsacker (valmis).

Näytä tämä viesti Instagramissa

VOITIMME ROAD AMERICAN! Kiitos kaikille, jotka tulivat paikalle tänä viikonloppuna! Tukenne auttoi meidät voittoon. Tämä on Gary-sedälle. @bryanhertaautosport @hyundaiusa Veloster N TCR oli ilmiömäinen, kun ryntäsin kärkeen. Tämä on mahtavaa! #HGR #Gottspeedracing #Unclehal #Winner #Win #Victory #P1 #Raceday #HyundaiVelosterNTCR #Hyundai #Veloster #Veloster #RoadAmerica #Wisconsin #ElkhartLake #MichelinPilotChallenge #Racing #Race #Car #Racecar #Speed #P5TP5TPerformance #Saturday #Endurance #Motorsport #21 #? #? #? #?

Jaettu viesti Hgottsacker (@harry_gottsacker) on Aug 3, 2019 at 6:38pm PDT

«Kilpailu oli mieletön! Hyundai Veloster N TCR oli läsnä koko viikonlopun, ja Road America on hieno rata. En voi kiittää Bryan Herta Autosportin kavereita tarpeeksi! He todella tappoivat sen tänä viikonloppuna. Sateesta kuivumiseen ja taas sateeseen, sitten voitto ... se oli kisa, joka piti meidät motivoituneina koko ajan. Olen erittäin innoissani päästessäni IMSA-kilpailuvoittajaksi uudella kaudella ja ensimmäistä kertaa tällä uskomattomalla radalla. En malta odottaa VIR:ää (Virginia International Raceway) muutaman viikon kuluttua.».

Mason Filippi (aloitti).

Näytä tämä viesti Instagramissa

VelosterN TCR voittokadulla ??? - Mikä räjähdys ajaa!!! Ei voi saada tarpeeksi Veloster tänä vuonna ???? ????

Jaettu viesti Mason Filippi (@mason_filippi) on Aug 4, 2019 at 8:07pm PDT

Brian Herta Autosport w/ Bordure Aghajanian
2019 IMSA Michelin Pilot Challenge
Harry Gottsacker ja Mason Phillippi.
Nro 21 Hyundai Veloster N TCR

* ведущий автомобиль дисквалифицирован, # 21 повышен до победы в гонке со второго места.

Марк Уилкинс и Майкл Льюис
# 98 Hyundai Veloster N TCR

* Указывает на самый быстрый круг гонки, установленный Марком Уилкинсом

Сегодня мы хотим поделиться с вами этими шпионскими фотографиями внедорожника Hyundai Tucson следующего поколения благодаря нашему фотографу-шпиону carpix который, кажется, находится на последних стадиях развития. Насколько нам известно, в США будет построен новый поколения Tucson, запланированный на 2020MY..

Теперь мы получаем лучшее представление о том, как выглядит Tucson следующего поколения, сняв тяжелый камуфляж с переднего бампера..

Мы остались с почти похожим на Hyundai Palisade. Мы по-прежнему видим сигнал поворота и ДХО вверху и внизу, зарезервированные для одного проектора с возможно более декоративным освещением, но в меньшем размере. Фара также меньше, но с более резкими линиями и не является горизонтальным прямоугольником, как палисад. Хотя палисад по-прежнему похож на передние форточки рядом с фарами. Трудно сказать, но у поворотников тоже есть вентиляционное отверстие.

Передний гриль имеет дизайн, отличный от своего более крупного брата, и это может быть совершенно новый дизайн, которого мы не видели раньше. Прямо внизу мы видим этот меньший и гораздо более широкий нижний гриль. Мы можем только догадываться об окончательном дизайне, но это будет гораздо более агрессивный дизайн по сравнению с его нынешним поколением, надеюсь, скоро мы получим некоторые рендеры.

Задняя часть все еще сохраняет тяжелый камуфляж и его трудно сказать его дизайн.

Следующее поколение Tucson будет оснащено абсолютно новым 2,5-литровым двигателем Theta3 с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Hyundai планирует использовать двигатель Theta3 N / A & Turbo 2.5-lite в качестве базового двигателя на рынке США..

Hyundai Motor и ее филиалы находятся в процессе обновления линий и линий снабжения завода в Алабаме, так как компания решила производить Tucson следующего поколения Hyundai (кодовое название NX4) в 2020 году. Tucson также расширит свою линейку пикапов. и будет предлагать пикап производной от 2021.

Более 60 процентов продаж на автомобильном рынке США выбрали внедорожник, поэтому они будут производить Tucson на своем заводе в Алабаме, а ожидаемые продажи Elantra и Sonata снижаются. В настоящее время завод в Алабаме выпускает только три модели — Santa Fe, Sonata и Elantra (корейское название: Avante)..

Будучи простым средством передвижения, позволяющим людям перемещаться из одного места в другое, концепция автомобиля быстро меняется, поскольку границы между нашей жизнью и автомобилями переплетаются.

Под знаменем STYLE SET FREE Hyundai Motor демонстрирует свое инновационное видение того, как автомобили будущего станут индивидуальными жилыми пространствами..

Люди уже персонализируют свои жилые пространства с помощью множества гаджетов и различных форм технологий. Это то, что каждый делает в соответствии со своими вкусами и чувствами. Скоро то же самое будет сделано и с автомобилями. STYLE SET FREE — это создание «идеального пространства» внутри автомобиля, и он спрашивает, что нужно для создания такого пространства.

С помощью STYLE SET FREE Hyundai обдумывает, каким образом будущие автомобили предоставят клиентам больше свободы в проектировании своих автомобилей, аналогично тому, как люди проектируют свои дома и формируют свои автомобили так, как они ведут свой образ жизни. Компания предполагает, что интерьеры будут настраиваться с использованием органических материалов..

В будущем технология самостоятельного вождения в электрифицированных транспортных средствах избавит от необходимости водителей. Это не будет роскошью, это будет абсолютной необходимостью. STYLE SET FREE призван обеспечить уникальный автомобильный опыт, которого до сих пор не предлагали другие автопроизводители, но тот, который искали клиенты.

Вонхонг ЧоИсполнительный вице-президент и директор по маркетингу Hyundai Motor Company

STYLE SET FREE основан на будущих автомобильных разработках, таких как автономное вождение. Это позволяет пользователям полностью настраивать и обновлять свою среду вождения, чтобы создать собственное жизненное пространство внутри своего автомобиля с помощью обновляемых продуктов и услуг. В будущем Hyundai намерен создать самонастраивающийся рынок, похожий на магазин приложений. Здесь клиенты будут иметь возможность выбирать программное и аппаратное обеспечение для своих автомобилей, чтобы модернизировать их в соответствии со своими потребностями. С STYLE SET FREE компания демонстрирует ориентированный на клиента подход к будущей мобильности.

Hyundai будет использовать данные, полученные от интеллектуальных транспортных средств, для запуска открытой экосистемы, которая позволит множеству подсистем ИКТ создать структурный поток передачи общедоступных данных между транспортными средствами и средой, в которой работают транспортные средства. Это будет способствовать широкому распространению подключенных автомобилей, что еще больше укрепит роль Hyundai в качестве лидера в области мобильности в будущем..

Hyundai продемонстрирует следующие шаги своей концепции STYLE SET FREE, которая предвосхитит революцию в сфере мобильности благодаря полной настройке, с интерактивными дисплеями на Франкфуртском международном автосалоне 2019 года (IAA). IAA 2019 состоится с 10 по 22 сентября.

Электрический внедорожник Hyundai NEXO с водородным топливным элементом в 2019 году заработал ТОП БЕЗОПАСНОСТИ+ награда от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) за автомобили, построенные после июня 2019 года.

NEXO, который доступен только в Калифорнии, является первым подобным транспортным средством на водородных топливных элементах, которое было протестировано IIHS. Транспортное средство, такое как NEXO, обычно не включается в график регулярных испытаний IIHS, но Hyundai назначил свой собственный NEXO для раннего тестирования. Оценка NEXO была также полезна для IIHS, предлагая его первую раннюю возможность оценить транспортное средство на водородных топливных элементах..

Чтобы претендовать на 2019 ТОП БЕЗОПАСНОСТИ+ Награда, транспортное средство должно получить хорошие оценки в тестах на малое перекрытие на стороне водителя, спереди на небольшом перекрытии на стороне пассажира, умеренном фронте наложения спереди, сбоку, на крыше и подголовнике. Это также нуждается в расширенном или превосходящем рейтинге для предотвращения столкновения спереди и хорошей оценке фар. NEXO, внедорожник среднего размера премиум-класса, имеет хорошие оценки во всех шести тестах на ударопрочность.

Его стандартная система предотвращения столкновений спереди получила превосходную оценку. Транспортное средство избежало столкновений при испытаниях на треках со скоростью 12 миль в час и 25 миль в час и имеет систему предупреждения о столкновении в прямом направлении, которая соответствует критериям Национальной администрации безопасности дорожного движения. Кроме того, NEXO поставляется со стандартной системой поддержки дальнего света, которая может автоматически переключаться между дальним и ближним светом, в зависимости от присутствия других транспортных средств..

«Hyundai и его инженерная команда продолжают делать автомобили еще более безопасными, добавляя активные стандартные функции безопасности, отдавая приоритет передовым требованиям безопасности и удобства на переднем крае вождения», — сказал Скотт Маргасон, директор по планированию продуктов, Hyundai Motor America. «Наш NEXO еще раз подчеркивает этот приоритет в области безопасности благодаря щедрым технологиям помощи водителю и превосходной защите пассажиров в автомобиле с водородными топливными элементами».