Hyundai Kona Hybrid esiteltiin Euroopassa

Uutiset

02.08.2019

Hyundai Motor расширяет свою популярную, отмеченную наградами линейку Kona, выпустив совершенно новый Kona Hybrid. Полностью новый Kona Hybrid является естественным продолжением семейства Kona и отвечает требованиям европейских клиентов в отношении моделей эко-мобильности с внедорожником..

В дополнение к своему смелому дизайну, он предлагает эффективную полностью гибридную трансмиссию и обладает рядом технологических усовершенствований, включая расширенные возможности подключения Blue Link, системы активной безопасности SmartSense и помощи при вождении, а также современные информационно-развлекательные функции.

Оригинальный Kona, получивший свое название от потрясающего района Kona на Большом Острове Гавайев, первоначально был представлен в 2017 году как первый субкомпактный внедорожник Hyundai в Европе. В прошлом году корейский автопроизводитель представил Kona Electric, свой первый полностью электрический компактный внедорожник. Кроме того, Hyundai представила специальный Kona Iron Man Edition с ограниченным глобальным производственным циклом.. С момента появления оригинального Kona на рынке в октябре 2017 года в Европе было продано в общей сложности около 120 000 экземпляров..

«Hyundai уже предлагает самый широкий ассортимент силовых агрегатов, и с запуском полностью нового Kona Hybrid мы предлагаем нашим европейским клиентам еще больший выбор, когда речь идет об экологичных моделях внедорожников», говорит Андреас-Кристоф Хофманн, вице-президент по маркетингу и продукту в Hyundai Motor Europe HQ. «В дополнение к стильному дизайну и эффективной гибридной силовой установке клиенты теперь могут также пользоваться передовыми функциями подключения».

Hyundai теперь предлагает полную гибридную версию своего удостоенного наград внедорожника. Вскоре после открытия нового IONIQ, полностью новый гибрид Kona является естественным продолжением как семейства Hyundai Kona, так и его эко-мобильности, что делает более чистую мобильность доступной для еще большего количества водителей. Он основан на успехе оригинальных Kona и Kona Electric, предлагая клиентам выбор внедорожника с экологичной мобильностью, который соответствует их потребностям.

Совершенно новый Kona Hybrid оснащен 1,6-литровым GDI Kappa, бензиновым четырехцилиндровым двигателем с непосредственным впрыском, обеспечивающим максимальную мощность 105 л.с. и крутящий момент 147 Нм. Его электродвигатель с постоянным магнитом обеспечивает мощность 43,5 л.с. (32 кВт) при максимальном крутящем моменте 170 Нм..

Наряду с этим литий-ионный полимерный аккумулятор мощностью 1,56 кВт-ч обеспечивает выдающиеся характеристики заряда и разряда, оптимизируя выходную мощность от высоковольтной батареи и обеспечивая быструю регенерацию. Вместе с мощностью трансмиссии 103,6 кВт (141 л.с.) и крутящим моментом до 265 Нм это гарантирует, что новый Kona Hybrid обеспечит динамичный опыт вождения.

Tunnisteet:

485km
электрический
Электромобиль
Eurooppa
Е.В.
HEV
Гибридный
Hyundai
Hyundai Kona
Hyundai Kona EV
Hyundai Kona Hybrid
кона
Кона Е.В.
Kona Hybrid
Плагин Kona Hybrid
PHEV
Plug-in Hybrid
Скандинавия
vakoilua
SUV

Formula 1 All Races – 1000 ensimmäistä

01.08.2019

0

Название Формула 1 Все гонки: первая 1000 длина720 страницКупить в: Veloce Publishing

Новая книга, выпущенная ограниченным тиражом, подробно рассказывает о семи десятилетиях гонок Формулы-1..
Книга, доступная исключительно от Veloce Publishing, включает в себя ряд диаграмм и графиков..
Наша серия Book Garage демонстрирует, что каждый редуктор и энтузиаст должны добавить в свою библиотеку.

Однажды мой почтовый ящик отягощал огромный толстый том книги. Формула 1 All The Races — The First 1000 описывает себя как универсальный магазин для любителей F1. Veloce Publishing, выпускающая книгу с ограниченным тиражом, говорит, что это книга для чтения; книга по истории; и справочник, раскрывающий саму суть гонок Гран При. И хотя для фанатов гонок это действительно так, это детальная книга статистики Формулы-1..

Формула 1 Все гонки — первые 1000

Честно говоря, я не вижу никого, сидящего с этой штукой, взламывающего ее на первой странице и читающего прямо на странице 720. Это так же увлекательно, как телефонная книга, поскольку здесь действительно мало что можно прочитать. Тонны статистики, фактов и цифр, но небольшая проза включена в эти 720 страниц. Каждая раса получает свой собственный эскиз (например, «В третий раз это был поул Хаккинена, победа Шумахера» и т. Д.) Со списком основных моментов на конец каждого сезона..

Однако «Формула 1 All The Races» не является «книгой для чтения», подобной тем, которые мы традиционно освещаем в этой серии «Книжный гараж». Скорее, это страница за страницей статистики и результатов. Представьте себе переплетенную бейсбольную копию из воскресной газеты, и вы получите идею.

Формула 1 All The Races предоставляет анализ производительности водителя наряду с подробными картами трасс. Фото: страница 315; гонка 436. Гран-при Австралии 1986 года.

Загружен факты и даты (и фотографии тоже)

Там действительно много картинок, соленых и приправленных повсюду. Большинство из них ярко окрашены, но на самом деле, говоря все это, просто позолота лилии. Это справочник прямо вверх. Если вам это пригодится, и вам нужно знать, кто выиграл голландский Гран-при в 1974 году, поставьте его себе на стол..

Это были Лауда, Регаззони, Фиттипальди, Хейлвуд, Шектер и Депайлер, пополнившие первую шестерку.

Самый быстрый круг для южноафриканской гонки 1985 года? Росберг (Кеке, папа Нико) установил время 1: 08.149. Видите, это такая книга. У вас есть какой-нибудь вопрос гонок? Это даст вам факты, но я задаюсь вопросом, зачем нужна еще одна книга, как эта.

Вырезать из аналогичной ткани

Несколько недель назад я получил еще одну книгу статистики F1 от Veloce Publishing, очень похожую на эту. Эта книга «Формула 1 — Знание, 2-е издание: записи и мелочи с 1950 года» охватывает все записи Гран-при со времени официальной кодификации спорта в 1950 году. Я думал, что это было приятно, даже удобно, но я все еще мог найти все этот материал онлайн.

И теперь в моей библиотеке есть вторая книга, которая выполняет ту же функцию, что и первая. Опять же, я спрашиваю то же самое: не могу ли я просто получить все эти вещи в Интернете?

На последнем повороте последнего круга Льюис обогнал Тимо Глока за P5, чтобы лишить Массу звания на одно очко. Страница 546; гонка 803. 2008 бразильский GP.

Что-то для коллекционеров

Возможно, очарование здесь состоит в том, что в Формуле 1 All The Races будет только 1000 копий. Глядя на макет, кажется, что он в любом случае нацелен на коллекционеров. Цена книги, колоссальные 65 фунтов стерлингов (около 80 долларов в муриканских долларах), также подтвердила это. Существует ли коллекционный рынок гоночных статистических книг? Если бы они шли на этот рынок, они могли бы лучше справиться с печатью и переплетом. Страницы маленькие (размером с iPad Mini), поэтому шрифт практически не читается. Страницы — глянцевый, но переплет уже издает скрипы и щелчки, и позвоночник начинает отделяться.

Blade Runner ja lentävät autot: tekivätkö he jotain oikein?

01.08.2019

0

Julkaisupäivä 25. kesäkuuta 1982 Ohjaaja Ridley Scott Pituus 1 tunti 57mMissä katsoa Amazon Prime

Blade Runner julkaistiin vuonna 1982, ja se laskeutui jysähdysten kanssa. Se ei mennyt mihinkään lipputuloihin, ja vasta myöhemmin se sai vauhtia ja seurasi kulttia, kun se julkaistiin VHS:llä. Blade Runner sijoittuu synkkään, likaiseen ja tungokseen 2019 Los Angelesiin (vain viime vuonna!) osoitti meille tulevaisuuden ympäristötuhoissa ja ihmiskunnan hitaassa, väistämättömässä tuhossa, yksi henkilö kerrallaan, kaikkivaltiaan dollarin tavoittelemisena.

Kuten kaikki suuret taideteokset, tämä herättää tärkeitä kysymyksiä siitä, mikä tekee meistä ihmisiä; kuinka ihminen säilyttää ihmisyytensä; miksi elämme ja mikä on tämän elämän tarkoitus; ja onko mahdollista rakastua robottiin, jonka kanssa olet harrastanut seksiä?

Lentävät autot ja Blade Runner

Blade Runnerin monista ennusteista - geenitekniikka, supermittakaavainen arkkitehtuuri ja holografinen manipulointi, vain kolme mainitakseni - yksi niistä, joista puhumme täällä Automoblogissa, on tietysti lentävät autot. Ja kuten useimpien lentävien autojen koteloiden kohdalla, arvostan F:n tarkkuuden teknologian ennustamisen suhteen. Mutta . Blade Runnerin maailmassa on mielenkiintoisia varoituksia siitä, kuinka he käsittelevät lentäviä autoja, mikä tekee koko ideasta mahdollisesti paljon toimivamman.

Aiheeseen liittyvä: Petersenin automuseon Hollywood-autonäyttely.

Aluksi "spinnereiksi" kutsutut lentävät koneet ovat suunnitelleet suuri Syd Mead, visuaalinen futuristi, teollinen suunnittelija, autosuunnittelija ja kaikki kiinnostuneet. Hän kutsui lentävää konettaan "aerodyneksi", joka toimi näkymättömän propulsiojärjestelmän kautta. Kaikella spinner-kuoriaisen sisällä oli tarpeeksi voimaa nostaa ja motivoida sitä. Kuten ei koskaan sanottu, mutta se oli perusidea. Ohjaaja Ridley Scott oli tarpeeksi älykäs palkkaamaan oikean miehen työskentelemään lentävän auton konseptin parissa.

Blade Runnerin käytöstä poistettu spinner Rick Deckard. Auto perustuu vuoden 1972 VW Super Beetleen. Kuva: Kan Media.

Kuka voi käyttää lentäviä autoja?

Toinen asia on, että terien Blade Runner ymmärsi oikein, kuka niitä käytti. Sikäli kuin voin kertoa (ja olen nähnyt tämän elokuvan kymmeniä ja kymmeniä kertoja), elokuvassa on vain kahdenlaisia lentäviä autoja. On helikoptereita, jotka lentävät poliisiautoissa, ja oli toinen malli, joka näytti yksityisautolta. Seurauksena on, että vain poliisit tai varakas eliitti saavat lentävät autot.

Tämä yksinkertaistaa huomattavasti mahdollisia ongelmia, kuten tungosta taivasta, lentävän akkreditointia ja muita vastaavia. Jos saastuneissa ja ruuhkaisissa kaupungeissamme lentää vain kahdenlaisia ihmisiä – lainvalvontaviranomaisia ja varakkaita – se tarkoittaa korkeampaa vastuullista käyttöä. Teoriassa.

On myös syytä huomioida tietokoneen ohjauksen ja valvonnan taso, joka havaitaan käytettäessä levysoitinta ilmassa. Tämä lievittää paljon ongelmia.

Blade Runnerin Deckardin spinnerin sisällä. Kuva: Kan Media.

Ovatko Blade Runnerin lentävät autot uskottavia?

Vaikka olen antanut Blade Runnerin lenteleville spinnereille F-luokan uskottavan tekniikan suhteen, se tapahtuu näillä varoin. Jos on olemassa tapa saada lentävät koneet toimimaan, emme voi vain antaa niitä pois minkä tahansa hengityksen pyynnöstä. Lopetimme koko ohjelman muutamassa kuukaudessa kuolemaan johtaneiden tupakointionnettomuuksien ja väistämättömien oikeusjuttujen vuoksi.

Aiheeseen liittyvä: Kuinka lähellä lentäviä autoja olemme ja tarvitsemmeko niitä?

Toisin sanoen en näe lentävien autojen toteutuvan. Poliisi ei tarvitse niitä, heillä on jo helikoptereita, ja sama koskee likaisia, varakkaita yksityislentokoneita. Toki on puolihulluja keksijöitä ja kunnianhimoisia yrityksiä, jotka yrittävät edelleen saada lentäviä autoja toteutumaan, mutta maisema näyttää yhtä synkältä kuin aavikon pöly, joka nielaisee Las Vegasin melko hyvin tehdyssä jatko-osassa, Blade Runner 2049 (Harrison Ford toistaa omansa). rooli).

Kuinka tehdä perävaunu veneelle polkupyörään improvisoiduista materiaaleista (kuva)

31.07.2019

0

Как сделать прицеп для лодки к велосипеду

При появлении лодки, о строительстве которой мы рассказывали в одной из наших публикаций, сразу возникает вопрос упрощенной транспортировки. Проще всего он решается с помощью легкого прицепа к велосипеду, который можно изготовить из стальной или алюминиевой трубы, колес для садовых тачек. Обычно такое приспособление крепят к колесной втулке или багажнику велосипеда. Как говорится, дольше задавать вопрос, как сделать прицеп для лодки, чем его собрать самостоятельно.

Как сделать прицеп для лодки: с чего начать

Рекомендуем начинать работы с выбора конструкции. Предлагаем вам посмотреть несколько популярных вариантов. Один из них подойдет для вашего проекта и даст ответ на вопрос, как сделать прицеп для лодки.

Различие между предложенными вариантами состоят в выборе материала, двух- или четырехколесного варианта. Подобрать наиболее подходящий можно из расчета бюджета, требования и габаритов лодки. Для небольших каноэ или байдарок можно использовать армированную пластиковую трубу и колеса от детского велосипеда или тачки. Если есть необходимость сделать что-то попрочнее, выбирают дерево или металл. Легкость и прочность конструкции объединяет алюминий.

Из чего состоит конструкция прицепа

Приспособление для перевозки лодки собирается из следующих элементов:

Шасси, на котором держатся колеса, они могут быть управляемыми и нет.
Штанги или направляющей, выполняющей задачи рулевого управления прицепом.
Мягкие упоры для фиксации.
В некоторых случаях может иметь место дифференциальная передача. Она предназначена для крупных лодок и повышения управляемости прицепа.

В продаже можно встретить наборы DIY для сборки прицепа. Однако его можно сделать самостоятельно, из велопринадлежностей, запчастей к тачкам и элементов сантехнических труб. Преимуществом последнего варианта является доступность деталей и сборки. Для этого потребуется паяльник и щипцы для труб, дрель и шуруповерт.

Как сделать прицеп для лодки к велосипеду: легко из пластиковой трубы — Как сделать прицеп для лодки к велосипеду: легко при наличии комплекта

Самые популярные конструкции: как сделать прицеп для лодки в реальности

Вариант с пластиковым прицепом не всем подходит. Многие из наших читателей отметят и довольно высокую стоимость такого решения. В этом случае можно выбрать подходящий вариант из дерева или металлического профиля. Отметим, что если для стали подходит обычная сварка, то для алюминия требуется применять «аргон». Чтобы этого избежать, можно использовать пайку по металлам. Это проще, а по прочности может превосходить традиционную сварку.

Johtopäätös

Из приведенных примеров видно, что не нужно сложных конструкций, чтобы перевести свою лодку к воде. Во время отдыха байк может спокойно постоять на импровизированной стоянке. Для этих целей рекомендуем использовать биометрический замок. Если вам помогла наша статья, оставляйте комментарии с вашими фото, как вы сделали прицеп для лодки.

Желаем удачи!

Uusi projekti: kuinka tehdä vene omin käsin puusta ja kalvosta

30.07.2019

0

Как сделать лодку своими руками: чертежи, 3D-модель, видео

Создание плавательных средств снова стало актуальным. Так получилось, что в сельской местности уже практически нет мастеров, умеющих делать деревянные лодки. При этом молодые ребята по аналогии и другим примерам возрождают традиции. Итак, как сделать лодку своими руками? На практике это не так сложно, имея чертежи и инструкции. Ее можно сделать из дерева, из фанеры, алюминия или просто из пищевой пленки для похода. В другом разделе DIY сборки показано, как сделать прицеп для велосипеда для транспортировки лодки.

Как сделать лодку своими руками из дерева? Это очень просто.

Обратите внимание, что в Украине лодки длиной до 2,5 м без мотора не требуют регистрации. Если вы сделаете маленький DIY мотор на аккумуляторах или солнечных батареях, такое плавательное средство также не подлежит государственному лицензированию. Кроме того, всегда можно передвигаться под парусом, особенно в тех случаях, когда лодка делается для отдыха и рыбалки.

Лодка из пищевой пленки

Если вы не можете ждать и хотите ощутить все прелести водного плавания на собственном судне, рекомендуем вам каяк адвоката Егорова. Он отличается тем, что его можно сделать буквально за несколько часов. Это идеальный походный вариант, который многим придется по вкусу. Кроме того, это отличный мастер-класс для тех случаев, когда требуется быстро сделать судно, чтобы сплавится по реке.

Недостаток этой байдарки в том, что она не берет груз. Достоинство – в легкости конструкции. Нужно сказать, что парень отлично справился с задачей и показал процесс изготовления в мельчайших деталях.

Своя лодка из дерева – это красиво

В нашем мастер-классе показано, как сделать лодку своими руками вида каноэ. Она довольно похожа на традиционные лодки, которые использовались нашими предками на Днепре. При этом немного отличается формой и декоративными элементами.

Сейчас так принято называть спортивные лодки с заостренным носом, но в исторической перспективе так называли маломерные суда разных народов мира. Характерной особенностью является лопатообразное управление направлением движения, которое создается во время гребли.

Иными словами речь идет о лодке с веслами, которой можно управлять. Эти лодки в наше время часто оснащают навесным мотором. В очередном мастер-классе мы расскажем, как сделать DIY мотор на разных источниках питания.

Лодку можно выполнить из фанеры, но из дерева она выглядит более эксклюзивно. Иметь такое гребное судно будет в удовольствие. Лодки изготавливаются методом наклейки ламелей на каркас. Для этих целей используются водостойкие породы древесины. Но даже обычная сосна, покрытая воском или эпоксидным лаком, прослужит довольно долго.

Процесс изготовления

Как видно с первых секунд видео, процесс начинается с проекта и чертежей. Где их можно взять. Чертежи можно найти в Интернет или приобрести в соответствующих фирмах. Люди, хорошо владеющие инженерией, могут спроектировать судно самостоятельно.

Однако если у вас не будет ни чертежей, ни проекта сделать лодку можно по аналогии. Она может быть выполнена или собрана на каркасе. Каркас придает дополнительную жесткость, но добавляет вес. В результате судно из дерева будет очень легким и быстрым, но может быть неустойчивым.

Итак, как сделать лодку своими руками? В данном случае автор ее выполняет из дерева по готовому проекту:

Первый этап связан с построением каркаса. Для этого потребуется раскроить фанеру и собрать конструкцию. На видео это делается с помощью раскроечного станка, но на практике можно обойтись лобзиком. Края защищаются изолентой, чтобы исключить приклеивание ламелей к каркасной конструкции.
Следующий этап представляет собой поклейку ламелей на каркас.
После шлифовки внешней стороны лодки ее покрывают пленкой – ламинируют. Это повышает износостойкость. Однако можно использовать эпоксидную смолу или специальные лаки с последующей полировкой. Но этот вариант не подойдет новичкам, для которых ламинирование позволит добиться нужного результата с первого раза.
На следующем этапе монтируются укрепительные элементы, играющие роль ребер жесткости.
На заключительном этапе изготавливаются сидения.

От редакции

Чтобы сократить сроки проведения предварительных работ. Рекомендуем скачать примерные чертежи каноэ, которые пригодятся в изготовлении каркаса. Также вы можете скачать 3D модель каноэ на инженерном портале.

GAZ 52 -kuorma-auton ainutlaatuinen muunnos lava-autoksi tai tee-se-itse-auton kokoonpanohistoria

29.07.2019

0

Пикапы, собранные из других автомобилей, очень популярны среди любителей частного автотюнинга

Полная переделка авто: сборка автомобиля своими руками из грузовика ГАЗ 52

Если у вас есть возможности приобрести старый грузовой автомобиль за совсем небольшую сумму в неисправном виде, обязательно воспользуйтесь этой возможностью. Мы хотим вам рассказать об эксклюзивной переделке грузовика ГАЗ 52 в пикап. Это интересная и отличающаяся от других сборка автомобиля своими руками. Она выделяется подходом, креативностью и небольшим бюджетом. Такой необычный автотюнинг не уникален. Он делается на основе имеющегося кузова, узлов, остальные запчасти покупаются. Таким образом, новый автомобиль сочетает ретро и новейшие узлы и компоненты, радуя хозяина эксклюзивностью.

Чем еще хороша переделка авто своими руками на основе зарегистрированного автомобиля? У владельца будет возможность его переоформить и использовать как полноценное дорожное транспортное средство. Подобные операции при сборке автомобиля своими руками «с нуля» затруднительны. Некоторые примеры переделок можно увидеть на видео ниже.

Нужно сказать, что этот вид автотюнинга пикап из Газ 51, 52 и 53 очень популярен, в сети можно найти множество подобных проектов. Возможно, идея вам придется по душе. И сборка автомобиля своими руками поможет стать владельцем эксклюзивного автомобиля.

Грузовик в эксклюзивный пикап – с чего начинать?

Автомобиль, который показан в видео, выглядит как эксклюзивный пикап. При этом он очень удобен и функционален. Единственный его недостаток, на наш взгляд, это небольшой клиренс (дорожный просвет), что его роднит со спорткаром. Но в остальном он вполне технологичен и удобен в ежедневном использовании. Пикап двигается быстро и обладает неплохой маневренностью. Что хорошо характеризует мастера, когда сборка автомобиля выполнялась своими силами и без опыта.

Удивительная переделка авто: пикап из ГАЗ

Передняя часть кузова ГАЗ 52 полностью сохранена, автомобиль узнаваем. Между тем он имеет собственное лицо и гармоничный дизайн благодаря автору проекта. Его можно увидеть за рулем его детища на улицах Томска. Сборка автомобиля своими руками сделала его известной личностью в регионе.

Наш пикап из ГАЗ-52 и Toyota Crown полностью отвечает на вопрос, как собрать автомобиль своими руками

История создания

История появления этого пикапа достойна кинематографического сценария. Сначала парень приобрел Газель, чтобы на основе ее шасси построить автомобиль. Но впоследствии разработчик отказался от этой идеи и узнал о таком автомобиле, как Toyota Crown. Он имел хорошую подвеску, пригодное для проекта шасси и мотор. Эти запчасти нашли применение в автотюнинге.

Переделка авто началась с приобретения японского автомобиля Crown. Затем к нему был пристроен кузов ГАЗ 52. На этой основе была собрана первая версия автомобиля. Но у владельца был еще и хороший механик, который порекомендовал поменять двигатель. Это было необходимо из-за особенностей конструкции. Получилось, что турбины упирались в рычаг.

В результате пришлось купить атмосферный двигатель. Впоследствии все внутренности многократно пересобирались. Автор не очень хорошо владел автоделом и учился всему по мере необходимости. Кроме того, много времени заняла отделка салона и создание отдельных деталей, которые увеличили и затраты на создание. На создание пикапа ушло 2 года.

Технические характеристики

Большинство деталей остались оригинальными, причем атмосферный мотор очень хорошо дополнил по внешнему виду «внутренности» автомобиля. Переделка авто явно удалась. Сейчас это эксклюзивный ретро-пикап. Он имеет дорогую отделку салона. И на него приятно смотреть внутри и снаружи.

Автомобиль имеет автоматическую коробку, задний привод, характерный для спортивных автомобилей. В данном случае он необходим для повышения грузоподъемности, учитывая все-таки компактные размеры. На нем установлен двигатель V8 на 300 л.с.

Прототипы

Динамика и статическая устойчивость

При сборке особое внимание было уделено задней части кузова, сваренная полностью хозяином без опыта подобных работ. Пришлось дополнительно продумать аэродинамику, так как большие скорости, такая кабина и грузовая часть не очень сочетались и влияли на управляемость. Особенно на больших скоростях. Несмотря на недостатки, переделка авто удалась, пикап ведет себя очень уверенно на дороге. Устойчивость дрейфа впечатляет для самостоятельного автотюнинга.

Sisustus

Интерьер выдержан в стиле ретро. Сохранены все оригинальные элементы приборной панели, сделаны кожаные сидения, добавлены или восстановлены деревянные и хромированные детали салона. Были проведены дополнительные работы с сидениями, использовалась прошивка, что положительно сказалось на комфорте.

Показатели комфорта

Пикап отличает низкая посадка, которая была традиционной в 60-х годах. Но это положительно отражается на обзоре.

Автомобиль не так хорошо шумоизолирован, а также не всегда незаметно проходит препятствия. Это связанно с сохраненной оригинальной подвеской и довольно жесткими амортизаторами, но этот вопрос может быть доработан. Сейчас пикап, сделанный из ГАЗ 52 и Crown выглядит как эксклюзивный ретро-автомобиль, в котором есть все, что ему нужно. И он отражает дух 60-х годов.

Что в итоге?

Хозяин не раскрывает все особенности, также отсутствует видео процесса автотюнинга. Но мы можем показать видео другого подобного, но уже зарубежного проекта. Переделка авто основывалась на Chevy C10 1960 года и купе Buick 1938 года.

В качестве итога можно сказать, с чего же начинать сборку автомобиля своими руками. Стоит перечислить этапы:

Нужно пойти путем первых автогонщиков, того же Enzo Ferrari, выбрать и приобрести шасси. В нашем случае это подержанный автомобиль. Чтобы меньше тратиться на запчасти, лучше подобрать прототип с неплохой механикой.
Дальше желательно выбрать кузов, но его можно сделать и самостоятельно.
После этого соберите все вместе и выделите недостатки конструкции, лучше проконсультироваться у автомеханика.
На следующем этапе проводят мониторинг запчастей и при необходимости замену на более современные.
После сборки конструкции потребуется сделать расчеты и проанализировать устойчивость дрейфа автомобиля (про устойчивость и другие полезные вещи можно почитать по ссылке). Это необходимо, чтобы автомобиль не переворачивался и вел себя прогнозируемо.
Уже в итоге выполняется отделка салона, на которой тоже не стоит экономить.

И самое главное, начинать можно с малого. Нет ничего страшного, если первая версия будет неудачной.

Запчасти на реставрируемые автомобили и полную консультацию по глубокому автотюнингу вы можете получить в Элит-авто. Мы можем найти все, что вам необходимо по самой выгодной и доступной цене.

Другие примеры

Selvitämme, kuinka polkupyörä kootaan omin käsin käytännössä (valokuvat, videot ja piirustukset)

28.07.2019

0

Contes Engineering, USA Athos Gen2 Sand & Snow Quad

Как собрать велосипед своими руками: от теории к практике + видео

В общем, ни для кого не секрет, что в качестве прототипа автомобиля Карл Бенц использовал именно велосипедную раму. Вопрос же, как собрать велосипед своими руками, может возникать в двух случаях. Как при необходимости экономии средств, так и желании сделать нестандартную модель.

Если вы хотите начать с чего-то начать и проектировать транспортные средства, рекомендуем начать с велосипедов. Затем можно будет посоревноваться с Кристианом Кёнигсеггом в создании гиперкаров или заняться сборкой эксклюзивных веломоделей. Их можно делать из доступных запчастей или деталей. Сборка велосипеда относительна сложна и вполне доступна даже без опыта. Запчасти можно изготовить самостоятельно и приобрести.

Многие скажут: «Зачем это нужно, если можно взять конструктор и собрать нестандартную модель». И это тоже правильно. Мы вам предлагаем подойти к вопросу творчески, а затем определиться с дальнейшими целями. Итак, как собрать велосипед своими руками? Нужно начать с конструкции и изучения принципов движения. Интерес к тому, что разработано другими людьми, часто становится частью успеха. В видео мы показываем только некоторые возможности. Заходите в наш раздел, чтобы познакомиться с новинками.

Конструкция велосипеда

Изобретать велосипед считается глупой задачей, но стоит сместить угол зрения, чтобы посмотреть на вопрос с другой стороны. Этот вид транспорта и сегодня сохраняет свою актуальность. Можно изменить его конструкцию, использовать дополнительные приспособления. Они сделают ежедневное передвижение более приятным и комфортным. Посмотрите видео, чтобы захотеть сделать себе подобное.

Хороший велосипед по современным меркам стоит дорого. Стоимость составляет примерно 1100 долларов. Так что приобретение стартового набора для сборки, например, за 3400 грн., будет неплохим началом. Можно выбрать более простой вариант – разобрать и усовершенствовать дешевую модель, как это показано в видео. Или же приобрести готовый набор для сборки, известный как Sandwichbikes.

Мы рассматриваем конструкцию на примере горного велосипеда, не делая акценты на конструкционных различиях – он показан на рисунке 1. Это другая тема для разговора, которой обязательно коснемся. Разобранный велосипед наглядно демонстрирует из каких деталей состоит транспортное средство. Основной несущей конструкцией является рама. Она может быть разной по конструкции и выполнена из разных материалов.

Обычно она выполняется из стальной или алюминиевой трубы, но это может быть композитный материал, пластик или даже дерево. Стоит напомнить, что сразу велосипеды изготавливались из дерева, затем из металла. Уже в наше время их можно сделать из деталей, напечатанных с помощью 3D-принтера. Но начинать нужно с традиционной конструкции, осваивая одновременно 3D-моделирование, воплощая свои идеи в рисунках и чертежах.

Tarttuminen

Базовым элементом велосипеда является – трансмиссия. С ее помощью усилие с помощью цепной передачи с педалей передается на заднее и переднее колесо. Это достигается с помощью при участии шатунов, к ним крепятся педали, и каретки.

К шатуну также крепятся передние звезды, с помощью которых передается мощность на ведущее колесо. Передние и задние звезды, в свою очередь, соединены цепью. Трансмиссия позволяет управлять скоростью, а некоторые приспособления позволяют переключать передачи. То есть этот узел работает аналогично запчастям автомобиля. Причем любой классический велосипед является, в терминах автомобилистов, заднеприводным транспортным средством.

Основная задача разработчика состоит в том, чтобы при минимальных усилиях при кручении педалей передать максимальную мощность на колеса. Если это не реализуемо полностью на практике, то практикуется электропривод. Но цели можно достичь с помощью конструкционных особенностей.

Дизайнерский велосипед на фото выполнен бамбуковых стеблей. Это может быть и дерево. Но конструкционно и по сложности трансмиссии он достаточно прост в реализации. Можно выполнить и классическую конструкцию, рассчитанную на выполнение из металла. Обратите внимание, что несущий элемент по своему внешнему виду зависит от материала, из которого изготовлен. Некоторые дизайнеры предпочитают работать с фанерой при изготовлении рамы. Причем особенности этого материала влияют на конструкцию и крепления.

Чертежи велосипедов для самостоятельной сборки

Перед тем как собрать велосипед своими руками, нужно определиться с материалом изготовления и конструкцией. В качестве отправной точки вам понадобятся типовые чертежи велосипедов. Предлагаем несколько примеров конструкций с размерами. Они сделают сборку велосипеда более простой и подобрать запчасти.

Безопасная конструкция

Кажется, что понятие эргономики присуще только современным версиям и спортивным велосипедам. Отчасти это так и есть. Но даже при первых попытках разработки своего велотранспорта не помешает подробно разобраться в вопросах эргономики. Так как неправильная конструкция может привести к повреждениям суставов. Особенно у людей, длительно проводящих время за велорулем или находящихся в старшем возрасте.

Сборка велосипеда на примере

На видео вы посмотрите процесс сборки, и как из запчастей собрать современный велобайк. Это будет хорошим материалом, когда вы решите собрать велосипед своими руками.

От редакции: велоспорт – это модно

Велоспорт является очень важной частью европейской и голландской культуры. Традиция формировалась на протяжении века. Однако доступные модели не так давно исчезли с улиц. Это связано с трудоемкостью производства и переноса производства в Юго-Восточную Азию. Но традиция есть традиция.

Чтобы подтолкнуть к созданию своих проектов в сфере велодизайна, представляем вам впечатляющий дипломный проект выпускника Эйндховенской академии дизайна Боба Шиллера. Этот предмет инженерного искусства имеет имя Epo. Основной целью разработчика, по его мнению, является необходимость оживить местную промышленность и вернуть производство в Нидерланды. Сборка велосипедов для Европы будет весьма прибыльной.

Многие специалисты получили глубокое удовольствие от дизайна и амбиций, благодаря которым Боб Шиллер получил гран «Держи глаз». Дизайнер заимствовал идеи от автомобилей, копируя узлы и запчасти. Epo сделан из листов алюминия, спрессованных и спаянных вместе. Благодаря этому получена легкая и прочная конструкция.

Во многих современных мегаполисах велосипед остается средством передвижения. В Лондоне – в мировой столице моды – большие инвестиции делаются велосипедную инфраструктуру. Так что велотранспорт останется нашей реальностью надолго.

Рекомендуем нашим читателям насладиться и посмотреть, что такое великолепная сборка велосипеда.

Голландский студент очень успешно задался вопросом, как собрать велосипед своими руками, создав Epo Bicycle.

Крепления тривиальны и просты для самостоятельной сборки

Имеется электропривод, который повышает транспортную ценность велосипеда

Фото с сайта: www.anothersomething.org.

2020 Subaru Outback: Animal Flair ja joustavuus

02.07.2019

0

Новая Subaru Outback 2020 года уже доступна любопытным покупателям для просмотра. Когда мы упоминаем, что японский производитель предложил совершенно новое решение, это обозначает, что автомобиль полностью обновлен. Новый кузов, новый салон, новые функции безопасности – много-много нового. Единственное, что не является совершенно новым, это фантастический двигатель Subaru и полный привод. Но после такой рекламы, сохраняя экспертное амплуа, нужно добавить хоть каплю дегтя.

За что полюбят Subaru Outback 2020 потребители?

Прежде всего отметим, что эта машина полюбилась владельцам, жизнь и работа которых связана с вечными переездами. На данной модели можно проехать от Харькова до польской границы за неприлично малое время. Четыре колеса выдают стабильную мощность.

Стоит конкретизировать самые главные изменения:

Subaru Outback получает обновления по всем направлениям.
Впервые в истории модели у Outback есть опция двигателя с турбонаддувом.
Функции безопасности стали еще более многочисленны, так же расширены информационно-развлекательные функции.

Мощность в этом автомобиле является результатом работы нестандартного четырехтактного двигателя. Это хорошо, но уже не так солидно, как было пару лет назад. Особенностью платформы является смехотворно низкий центр тяжести, который в сочетании с полноприводной системой обеспечивает отличную маневренность, мягкий и одновременно мощный ход. Дополнительно покупателям доступна еще одна интересная опция – это система Subaru Active Vectorqueque Vectoring, которая сопряжена с рядом систем управления автомобилей. Стоит детализировать и другие особенности.

Мощность

Новинкой для 2020 года станет наличие турбокомпрессора, ранее недоступного в линейке Outback. Этот 2,4-литровый турбо легко дает 260 лошадиных сил и 277 фунтов-футов крутящего момента, чего чем достаточно, чтобы доставить удовольствие любителям экстремально-быстрой езды. Если вы выберете стандартный безнаддувный двигатель, например, на 2,5 литра с четырьмя цилиндрами двигатель, вы получите 182 лошадиные силы и 176 фунтов-футов крутящего момента.

Subaru также утверждает, что почти 90 процентов деталей двигателя на 2,5 литра являются новыми и переработанными. Коробка передач представляет собой систему Lineartronic CVT с восьмиступенчатым ручным режимом. Доступ к нему осуществляется с помощью переключателей на рулевой колонке, что очень нестандартно и интересно.

Автомобиль идеально подходит для буксировки дополнительных прицепов, включая жилой трейлер или прицеп с лодкой.

2020 Subaru Outback. Фото: Subaru of America, Inc.

Jousitus

Подвеска на Subaru Outback 2020 совершенно новая, более легкая и отзывчивая. Передние стойки MacPherson оснащены новыми пружинными элементами, алюминиевыми нижними L-образными рычагами и 23-мм полым стабилизатором поперечной устойчивости. Трудно не заметить и снижение веса всех этих компонентов, что значительно сказывается на потреблении топлива и увеличении скорости. Сзади имеется двойной поперечный рычаг с подрамником, спиральными пружинами и полым стабилизатором поперечной устойчивости на 19 мм. У всех Outbacks реализован общий клиренс в 8,7 дюйма дорожного просвета. Это очень много и подходит для выездов на природу.

Безопасность

Как и следовало ожидать, в Subaru Outback 2020 года снабжена целым рядом функций безопасности. Сама конструкция автомобиля на 70 процентов жестче по жесткости на кручение, более надежной сделана передняя подвеска, чтобы автомобиль может выдерживать предельные нагрузки. На 100 процентов жестче передний боковой изгиб и задний подрамник, по сравнению с предыдущим Outback.

Увеличение жесткости и конструкционной устойчивости рамы хорошо само по себе. Кроме того Subaru Outback 2020 поставляется с восемью стандартными подушками безопасности. В конечном счете, Subaru считает, что Outback вот-вот достигнет максимальных показателей безопасности во время тестирования в этом году. Также ожидаются высокие рейтинги Top Safety Pick +.

Если говорить о мерах безопасности, технология Subaru EyeSight Driver Assist является стандартной и включает в себя:

усовершенствованный адаптивный круиз-контроль с центрированием полосы движения;
адаптивную система DriverFocus и светодиодные рулевые фары;
автоматическое торможение задним ходом;
обнаружение слепых зон;
предупреждение о заднем перекрестном движении;
ассистент смены полосы движения;
и, наконец, вспомогательный монитор безопасности EyeSight с дисплеем.

Новинкой комплектации 2020 года является дисплей, на котором отображаются слепые зоны перед автомобилем.

Коммуникации и развлечения

В дополнение ко всем технологиям безопасности, Subaru Outback 2020 года имеет расширенный пакет медиатехнологий. Это сделано, чтобы вы чувствовали себя так, будто управляете кварталом в центре Токио. Система Subaru STARLINK позволяет управлять медиа и настройками автомобиля с помощью сенсорного дисплея. Также поддерживается интеграция смартфонов с Apple CarPlay и Android Auto. Имеется возможность Bluetooth и возможность потоковой передачи звука. Этот сенсорный экран представляет собой 11,6-дюймовый дисплей с разрешением Full HD и голосовой навигацией, созданной на базе навигатора TomTom.

В США радиостанции SiriusXM и SiriusXM Travel Link могут быть подключены с режимом базовых подписок. Украинским пользователям придется довольствоваться только аудиосистемой Harman Kardon с 12 динамиками, технологией восстановления сжатого звука Clari-FiTM, усилителем и динамиками GreenEdge. С такой системой радиостанции не очень нужны.

Subaru Outback 2020 года предлагает еще и ряд новых приложений по достопримечательностям региона.

Subaru Outback 2020 внутренняя планировка. Фото: Subaru of America, Inc.

Sisustus

Модели Limited и Touring оснащены передними сиденьями с электроприводом, позволяющим регулировать наклоны в 10 направлениях, с поясничной опорой и регулируемой длиной подушки. Как переднее, так и заднее сидения обогреваются с большей степенью охвата, вплоть до плеч стандартной фигуры человека. Также доступны вентилируемые передние сиденья и рулевое колесо с подогревом, четыре порта USB и две 12-вольтовые розетки постоянного тока для подключения устройств.

Автомобиль достаточно вместителен для грузов — до 75,7 кубических футов пространства в пассажирской части и грузовой.

Есть и новая функция, которая открывает задний люк при сенсорной команде. Для любителей приключений на природе Outback имеет рейлинги на крыше с убирающимися поперечными балками и креплениями.

Фото: Subaru of America, Inc.

Цена

Цены на Outback 2020 года будут объявлены ближе к дате продажи, этой осенью. Subaru Outback 2019 года стоила свыше 26 345 долларов, поэтому ожидайте, что версия 2020 года будет как минимум такой же по стоимости. Будет доступна и более дорогая версия Onyx Edition XT. Она имеет интересную внешнюю отделку, 18-дюймовые легкосплавные диски и серый двухцветный интерьер.

2020 Subaru Outback Gallery

Фото Источник: Subaru of America, Inc.

Klassinen Ford Bronco Versus S: Voiko se kilpailla?

01.07.2019

0

По слухам Форд делает современную версию Ford Bronco Versus S и покажет ее уже в следующем году. С точки зрения Форда, внедорожники любой формы и размера очень актуальны. Если к этому добавить аппетиты активной публики и ностальгию, то переделка Bronco выглядит как лицензией на печать денег. Но будет ли это хорошей инвестицией для потребителя? И, в частности, будет ли классический Ford Bronco хорошей инвестицией в долгосрочной перспективе?

Напомним, что речь идет о реинстайлинге Ford Bronco, который выпускался с 1966 по 1976 годы. Многие специалисты, несмотря на активные ожидания продаж производителем считают, что это пустая затея и очень неудачная инвестиция.

Финансовая сторона вопроса

1966 Ford Bronco. Фото: Ford — Ford Bronco, 1966. Фото: Ford

По чистой случайности, оказывается, что кто-то решил изучить инвестиционную привлекательность оригинального Ford Bronco. Но, насколько можно судить, это не имеет абсолютно никакого отношения к возвращению Bronco на рынок. Независимо от этого, команда на FordPartsOnSale.com недавно выдала цифры об исследовании, сколько можно заработать или потерять, если купить классический новый Ford Bronco.

Да, стоит отметить, что оригинальный автомобиль (на фото) длительное время рассматривался как альтернатива Ferrari. Его покупали известные личности, и он имел неплохое техническое оснащение, однако этого оказалось недостаточным. Эту машину особенно люби Парнелли Джонс, участвовавших в гонке на Baja 1000. Когда выйдет реинстайлинг и новый Bronco, как вы думаете, что произойдет с ценностью старых версий? Особенно, если новый Bronco будет выдержан в стиле ретро?

Очевидно, что Оригиналы, которые были сделаны с 1966 по 1977 год, продемонстрируют скачок стоимости.

FordPartsOnSale.com ради интереса сравнил исходную MSRP и текущую стоимость (на основе аукционных продаж Барретта-Джексона в январе) четырех Ford Broncos первого и второго поколений. Аналитики сделали следующие выводы:

самая высокая цена продажи была для модели 1973 года в 60 500 долларов;
самая низкая аукционная продажа четырех была за модель 1967 года была продана за 31 900 долларов;
средний доход SP составил около 225 000 долларов.

1974 Форд Бронко. Фото: Форд Мотор Компани.

И… немного о ценах.

2020 Acura RDX yhdellä silmäyksellä

30.06.2019

0

Vuoden 2020 Acura RDX on tällä hetkellä myynnissä 40 000 dollarilla. Vuoden 2020 RDX-malli on varustettu VTEC-turbomoottorilla. Kuluttajat saavat käyttöönsä 10-vaihteisen vaihteiston ja vääntömomenttiohjatun nelivetojärjestelmän. A-Spec-versio on niille, jotka pitävät mukautetuista laitteista.

Auto on suunniteltu ja rakennettu Acura Precision Crafted Performance -konseptin mukaisesti. Tämä RDX-sukupolvi on tulos alustan uudistuksesta.

2020 Acura RDX: Paras koko perheen katumaasturi

Vuoden 2020 Acura RDX lanseeraa myös strategian valloittaa melko suuren osan markkinoista. Autotrader julkaisi äskettäin, että News and World Report on nimennyt mallin "Best Compact Luxury SUV for Families" -julkaisussa Yhdysvalloissa. Se voitti myös Autotraderin "Paras uusi auto 2019" -palkinnon.

Acuran premium-luokan ELS Studio 3D -äänijärjestelmä, joka on saatavana vakiona, on jopa nimennyt Business Insiderin "Vuoden bisnesäänijärjestelmäksi". Tämä vakava regalisarja vaatii erityistä huomiota vuoden 2020 Acura RDX:lle, olemme yrittäneet laatia lyhyen mutta yksityiskohtaisen katsauksen.

Suunnittelu ja teknologia

Vuoden 2020 RDX on ensimmäinen ajoneuvo, joka esittelee Acuran uutta ulko- ja sisustuskonseptia kokonaisuudessaan. Fanit muistavat varmasti Acura Precision Conceptin ja Acura Precision Cockpitin. Tämä on itse asiassa näiden kahden alustan yhdistelmä yhdessä.

Acura valitsi uudelle mallille urheilullisemman asenteen. Tämän mahdollisti pidempi akseliväli ja lyhyempi etuylitys. Uutta vuodelle 2020 on tyylikäs platinavalkoinen.

Harjattua alumiinia, ruostumatonta terästä ja oliivipuuta sisältävät sisätilat täydentävät urheiluistuimien ja panoraamakattoluukun suunnittelun. Acuran True Touchpad -mediajärjestelmän käyttöliittymässä yhdistyvät perinteinen kosketusnäyttö ja kaukosäädin yhdistettynä perinteisiin keskikonsolissa sijaitseviin painonappisäätimiin.

A-spec versio

Vuoden 2020 Acura RDX:n perusversio voidaan päivittää edistyneellä viihde- ja teknologiapaketilla. Saatavilla on uusia ominaisuuksia ja verhoiluvaihtoehtoja, mukaan lukien lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet. Vaihtoehdot ovat konfiguroitavissa 16 suuntaan. Advanced Kit sisältää 10,5 tuuman Full Color Heads-Up -näytön. Paketti sisältää myös edellä mainitun premium-stereojärjestelmän Acura ELS Studion. Mukavuuksiin ja turvaominaisuuksiin kuuluvat panoraamavalvontakamera ja liikennevalvonta. Ostajat voivat myös odottaa sokean kulman tietojärjestelmää.

Lisäksi sisäänrakennettu 4GLTE Wi-Fi tukee palveluita, kuten hätäapua tiellä, ajoneuvon etälukitus/-lukituksen avaaminen, ajoneuvovarkauksien seuranta ja maantieteellinen kohdistaminen.

A-Spec-korisarja sisältää 20 tuuman vanteet ja matalaprofiiliset 245/45R20-renkaat, kiiltävän mustan verhoilun ja suuremmat pakoputket. Ostajat pääsevät punaiseen tai mustaan nahkaiseen sisustukseen mustilla korosteilla.

Vuoden 2020 Acura RDX:n sisustus. Kuva: Acura

Esitys

Vuoden 2020 Acura RDX erottuu muista malleista, joissa on suoraruiskutusturbomoottori. Edistyksellisen ympäristöystävällisen DOHC VTEC -tekniikan mukaisesti rakennettu 2,0 litran 16-venttiilinen voimayksikkö tuottaa 272 hv. ja antaa 280 lb-ft vääntömomentin. Acura ilmoitti, että 10-nopeuksisella automaattivaihteistolla autossa on 40% enemmän matalan vääntömomenttia kuin V6-moottorilla, joka oli kerran asennettu RDX:ään.

Mikä on todella mielenkiintoinen ja moderni ominaisuus, on Super Handling All Wheel Drive. Tämä on vääntömomentin vektorijärjestelmä, jota usein kutsutaan nimellä "SH-AWD". Hänen ansiostaan takapyörän vääntömomentti on kasvanut keskimäärin 40% enemmän kuin edellisessä sukupolvessa. Lisäksi kehittäjien päätöksen mukaan 100% tästä vääntömomentista putoaa oikealle taka- tai vasemmalle takapyörälle. Tämän teknisen lähestymistavan avulla voit parantaa auton ohjattavuutta, vakautta ja hallintaa. Nämä ominaisuudet ovat erityisen hyödyllisiä huonolla säällä.

Saatavilla olevat ajotilat tukevat 4 asetusta Snow, Comfort, Sport ja Sport +. Jokainen tila muuttaa auton yleisdynamiikkaa eri tieolosuhteiden mukaan. Muutokset koskevat vastaavasti Drive-by-Wire-kaasua, vaihteistoa, sähköistä ohjaustehostetta, luistonestoa ja, jos varusteena, SH-AWD-järjestelmää.

2020 Acura RDX SH-WD:llä. Valokuva: Acura

Tietoja hinnoista

Vuoden 2020 Acura RDX:n hinta vaihtelee 39 000 dollarista 49 000 dollariin varusteista riippuen. Tämä hinta sisältää toimituksen jälleenmyyjälle. Esimerkiksi lähtötason etuvetoinen RDX alkaa 38 595 dollarista. Vuoden 2020 Acura RDX Advanced Packagella ja SH-AWD:llä alkaa 48 695 dollarista. Etuvetoinen A-Spec-paketti maksaa 44 795 dollaria tai 46 795 dollaria SH-AWD:n kanssa.

Vuoden 2020 Acura RDX julkaistaan East Libertyssä, Ohiossa.