2020 Genesis G70 -arvostelu: Kuinka hyvin kaikki tunnustukset ovat ansaittuja?

2020 Genesis G70 Mielestämme: Genesis G70 on kerännyt paljon huomiota sen esittelyn jälkeen vuonna 2017. Auto on tyylikäs ja urheilullinen, mutta ostajilla on paljon vaihtoehtoja tässä segmentissä. Vaikka G70:stä puuttuu ainakin yksi avainalue, se on silti toivottava ja niin lähellä täydellisyyttä kuin mikään uusi tuotemerkki voi saada. Ainoa kysymyksemme on, pystyykö Genesis säilyttämään nykyisen vauhtinsa. Nyt kaikki näyttää lupaavalta. Emme halua nähdä armosta putoamista, kuten muut tässä segmentissä ovat tehneet. Toivomme, että Genesis voi pysyä kehityksen kärjessä ja parantaa ajan myötä jo markkinoille tuomiaan ajoneuvoja. Ulkopuoli90Sisätilan asettelu81Ajodynamiikka92Turvallisuus ja suorituskyky84 Päivittäiset toiminnot76SisäkäsittelyUrheilun pakojärjestelmäUseita kolmannen osapuolen palkintoja Luottamuksellinen

Vuoden 2020 Genesis G70 asuu tungosta täynnä olevassa talossa ja kaikki ovat taistelleet kylpyhuoneesta aamusta lähtien. Tällä markkinasegmentillä Genesis kohtaa useita potentiaalisia kilpailijoita: Acura, Alfa Romeo, Audi, BMW, Cadillac, Infiniti, Jaguar, Lexus, Lincoln, Mercedes-Benz ja Volvo.

Tekeekö Genesis luotettavia autoja?

Vuonna 2017 Genesis sijoittui ykköseksi premium-autovalmistajien joukossa JD Powerin US Quality Surveyssa. Samoin JD Powerin 2020 Vehicle Reliability Survey -tutkimuksessa merkki sijoittui jälleen kerran ensimmäiselle sijalle suuremmalla G80:lla. Mitä tulee G70:een, se oli 2019 Pohjois-Amerikan vuoden auto ja vuoden auto moottoritrendi 2019 Se voitti myös Top 10 Awards -kategorian. Auto ja kuljettaja 2019 ja Cars.com valitsi sen "Best of 2019".

Täyttääkö Genesis G70 maineensa? Tämän halusimme selvittää.

Vuoden 2020 Genesis G70 Sport M/T (manuaalivaihteisto) puristinkoneemme Comerica Parkin ulkopuolella Detroitin keskustassa. Ulkomaalin nimi on Havana Red. Huomaa punaiset Brembon jarrusatulat. Kuva: Daniel Anthony blogavto.comille.

Lehdistötoimistomme

Vietimme äskettäin viikon risteilyllä Detroidissa G70 Sportilla kuusivaihteisella manuaalilla. Meidän G70 oli varustettu paketilla Kehittynyt turvallisuustekniikka , joka sisälsi seitsemän turvatyynyä; etutörmäysvaroitus jalankulkijan tunnistimella; Sokea törmäysvaroitus ja takaristeyksen havaitseminen; kaistanpidon avustaja; kuljettajan huomion varoitus; kaukovalojen avustaja; ja Brembo-jarrujärjestelmä.

Paketissa Mukavuus ja mukavuus siellä oli kaikenlaisia herkkuja: automaattiset LED-etu- ja takavalot; LED-päiväajovalot; lämmitettävät ulkopeilit LED-suuntavilkuilla; nahkaistuimet, joissa on lähes loputon valikoima säätöjä; lämmitetyt ja tuuletetut etuistuimet; nahkapäällysteinen ohjauspyörä; ja ilmastoinnin hyvä mitta.

Paketti voimansiirtotekniikka antoi meille 2,0 litran turbomoottorin, luistonestopyörän, kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ja 19 tuuman kevytmetallivanteet Michelin Pilot Sport 4 -kesärenkailla.

Vuoden 2020 Genesis G70:ssämme oli kaksi erillistä näyttöä: seitsemän tuuman monitieto-LCD ja kahdeksan tuuman ääninäyttö. Jälkimmäinen on Bluetooth-yhteensopiva ja tukee Apple CarPlayta ja Android Autoa. Siinä on kolme USB-porttia (kaksi edessä, yksi takana) ja 15-kaiuttimen Lexicon-äänijärjestelmä, jossa on Quantum Logic Surround ja Clari-Fi.

Kuinka paljon vuoden 2020 Genesis G70 on arvoinen?

Ottaen huomioon kuinka hyvin varusteltu G70-puristinkoneemme on, meillä ei ollut mitään lisäominaisuuksia. Perushinta 38 500 dollaria plus 995 dollaria rahti- ja käsittelykulut, yhteensä 39 495 dollaria. Vertailun vuoksi, 2020 Genesis G70 alkaa 35 450 dollarista.

Vaikka G70 hinnoitellaan saamasi suorituskyvyn mukaan, voit säästää hieman enemmän alueesi kannustimien mukaan. Tämä ilmainen ja yksinkertainen hakutyökalu* näyttää sinulle, mitkä jälleenmyyjät tarjoavat sinulle parhaan hinnan.

Ikkunatarra vuoden 2020 Genesis G70 -puristimeen.

Sisätilat: Ensivaikutelma

Koska painoautossamme oli kuusivaihteinen manuaalivaihteisto, huomasimme heti! Ensimmäisen voimansiirron jännityksen jälkeen katselimme ympärillemme löytääksemme kodikkaan mutta urheilullisen ohjaamon. G70-pressautomme oli koristeltu nappanahkaisilla istuimilla, nahkaisilla ovipaneeleilla alumiinikahvoilla, metallisilla kaiutinsäleikköillä ja runsaasti pehmeitä materiaaleja.

Genesis tarjoaa viisi eri sisustusväriä: Obsidian Black, Sandstorm Grey, Velvet Burgundy, Tobacco Brown ja Vanilla Beige. Sport Grey ja Sport Red ovat saatavilla G70 Sport- ja 2.0T-varustelutasoihin. Puristinautossamme oli musta obsidiaani sisustus ja terävä.

Kahdeksan tuuman kosketusnäyttö on herkkä ja värikäs, mutta se on lainattu ravintoketjun alempana olevilta Hyundai-malleilta. Vaikka se ei ole huono sinänsä, autonvalmistajat, kuten Audi ja Mercedes-Benz, tarjoavat korkeamman tason toimintoja vastaavasti MMI Touch Response- ja MBUX-järjestelmillään. Ottaen huomioon kuinka tyylikäs G70mme oli, liitäntäjärjestelmä ei sopinut muuhun sisustukseen. Näyttö näyttää olevan jumissa kojelautaan, ikään kuin sitä olisi vähän muisteltu.

Vuoden 2020 Genesis G70:n sisustus.

Sisätilat: Lämmin mutta urheilullinen

Pidin todella erilaisista kuljettajan istuimen asetuksista ristiselän- ja jalkatuesta ylimääräiseen sivutukeen. Voit säätää G70:n vahvistusta niin, että se kääri sinut kirjaimellisesti nappanahkaan. Kytke lämmitettävät istuimet päälle, etkä halua pysähtyä, etenkään tällä kuusivaihteisella manuaalilla. G70:n sisustus on sellainen, että se on niin mukava, mutta manuaalivaihteisto kertoo, että siinä on urheiluauton pohjasävyjä.

Lexicon-stereo on hyvä, mutta et vietä paljon aikaa radion ollessa päällä. Koska lehdistöautossamme oli kuusivaihteinen manuaalivaihteisto ja kaksikärkinen urheilupakoputki, tämä oli se ääniraita, jota suosimme viikon mittaiselle ajomatkallemme. Urheilupakoputki ei myöskään ole ujo. Voit kuulla sen murisevan joka kerta, kun vaihdat vaihdetta ja joka kerta kun painat kaasua. Tämä on suurenmoista.

2020 Genesis G70 avoimella tiellä.

Genesis G70 2020: moottori ja vaihteisto

Tulostusautomme konepellin alla oli Theta-II-turboahdettu 2,0 litran GDI-moottori, jonka teho oli 255 hevosvoimaa ja 260 lb-ft. vääntömomentti. Yksikössä on pienempi turbiinipyörä, moottorikäyttöinen imuventtiilin ajoitusjärjestelmä ja kaksivaiheinen paineenalennusöljypumppu. Manuaalivaihteisto on saatavana vain Sport-varusteisiin. Siksi se on saatavana vain tällä moottorilla ja takavetoisella.

G70:een on saatavana 3,3-litrainen GDI Lambda II -turboahdettu V6-moottori. Tämä hirviö tuottaa 365 hevosvoimaa ja 376 lb-ft. vääntömomentti. Tässä manuaalivaihteisto korvataan kahdeksanvaihteisella automaattivaihteistolla.

Onko Genesis G70:ssä neliveto?

Vuoden 2020 Genesis G70 on saatavana nelivetoisena molemmilla moottoreilla.

2020 Genesis G70 bensiinin kulutus

Kuinka manuaalinen G70 toimii?

Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto lähettää G70:n nopeasti eteenpäin, jos olet kokenut ja kokenut kuljettaja. Ensimmäinen ja toinen ovat merkkejä tutkassa, kun taas viisi ja kuusi toimivat yliajoina pidemmillä tieosuuksilla. Vaihteen vaihtaminen pienemmäksi on myös helppoa, varsinkin kun hidastaa ennen käännöstä. Riittää, kun totean, että G70:n kaltaisessa autossa on helppo tottua manuaaliseen vaihteistoon.

Kiroimme M-10:tä Detroitin läpi, emmekä koskaan vaihtaneet alaspäin kiertääksemme hitaampaa liikennettä. Voit antaa sille hieman kaasua kuudennella vaihteella ja G70 lähtee heti nousuun ja lähtee liikkeelle. M-10:llä on vyöhyke, koska se sulautuu I-696:een ja nopeusrajoitukset muuttuvat. Liikenne vilkastuu, mutta meidän ei tarvinnut vaihtaa alaspäin pysyäksemme vauhdissa. Siellä on runsaasti "tilaa" liikkua kuudennella vaihteella tarvittaessa.

Kuljettajat, jotka ovat vasta oppimassa tai jotka eivät ole ajaneet manuaalia vähään aikaan, pitävät G70:tä varsin anteeksiantavana. Pysäyttäminen on vaikeaa, ja jos olet vaihteella liian kauan, vihreä valo osoittaa, että on aika vaihtaa vaihdetta.

Ajodynamiikka: "Cool car dude"

Mitä tulee arkkitehtuuriin, kaikki on yhteydessä ja mukana. Kaikissa G70-malleissa on MacPherson-etujousitus ja monilenkkeinen takajousitus suorituskykyyn tähtäävällä geometrialla. Puristinkoneessamme oli myös luistamaton tasauspyörästö, Michelin Pilot Sport 4 -renkaat ja Brembo-jarrut nelimäntäisellä edessä ja kaksimäntäisellä takakaliiperilla. Kun valitset manuaalivaihteiston, kuljettajat tuntuvat ihanan tasapainoiselta koneelta, ketterältä ja ketterältä.

Lähdemme Pontiac Trailille, lähellä West Bloomfieldin kaupunkia, lähellä Lake Superior -järveä. Tiellä on muutamia rinteitä ja hiusneulakäännöksiä, jotka G70 selvitti helposti. Jousitus ja renkaat pitävät auton paikoillaan, kun taas manuaalivaihteisto mahdollistaa todellisen kiihtymisen. Kun pyörän luistaminen havaitaan käännettäessä, luistonestojärjestelmä jakaa automaattisesti vääntömomentin taka-akselille.

Myöhemmin Danielle ja minä muutimme rauhalliselle alueelle katsomaan taloja. Kun ylitimme mäen eräänä päivänä, nuori äiti ja hänen kaksi lastaan ylittivät kadun. Painoin kytkin- ja jarrupoljinta niin nopeasti kuin pystyin, ja Brembo-järjestelmä oli kullan arvoinen. Pysähdyimme heti! Kun jatkoimme ja ryömimme ohi, he heiluttelivat meille ja yksi pienistä lapsista huusi: "Hieno auto, mies!"

Pitäisikö minun ostaa Genesis G70?

Ostajien, jotka haluavat jotain ylellistä ja urheilullista, mutta hieman erilaista kuin mitä tällä hetkellä markkinoilla on, kannattaa viedä Genesis 70 koeajolle. Vaikka automaatti onkin kätevämpi ja taloudellisempi, käymme todennäköisesti enemmän ja varastoimme Genesis G70:een manuaalin. Joka tapauksessa vuoden 2020 Genesis G70 on vankka auto ja viimeaikaiset tunnustukset ovat hyvin ansaittuja.

Carl Anthony on BlogAvton toimitusjohtaja ja Midwest Automotive Media Associationin ja Society of Automotive Historians -järjestön jäsen. Hän on Ally Jolie Baldwin Foundationin hallituksessa, on Detroit Working Writersin entinen presidentti ja Detroit Lions -fani.

Gallery Genesis G70 2020

Kuvat: Genesis Motor America.

* BlogAvto ja sen yhteistyökumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat tätä linkkiä.