<\/span><\/h2>\n Asetuimme viikon ajaksi G90 Premiumiin ja k\u00e4ytimme monia vakiovarusteita. Paketti Kehittynyt turvallisuustekniikka <\/strong> Sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 muun muassa 10 turvatyyny\u00e4, mukaan lukien kuljettajan ja matkustajan polviturvatyynyt, etut\u00f6rm\u00e4ysvaroitin, ristikk\u00e4isliikenteen varoitin takana, kuolleen kulman valvonta, pys\u00e4k\u00f6intianturit edess\u00e4 ja takana, sadetunnistimet, pyyhkimet ja turvallisen poistumisen avustin. <\/p>\n Paketti Mukavuus ja mukavuus <\/strong> antoi meille LED-p\u00e4iv\u00e4ajovalot, painonappik\u00e4ynnistyksen, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t ja tuuletettavat istuimet Nappanahkaa, kolmialueilmastoinnin CO2-anturilla, mukautuvan vakionopeudens\u00e4\u00e4timen ja heads-up-n\u00e4yt\u00f6n. n\u00e4yt\u00f6n. T\u00e4h\u00e4n pakettiin kuuluvat my\u00f6s Apple CarPlay ja Android Auto, langaton lataus, USB-portit edess\u00e4 ja takana, kattoluukku, takalasin kaihtimet, ymp\u00e4rist\u00f6valaistus ja ensiapupakkaus. <\/p>\n Suosikkini t\u00e4ss\u00e4 paketissa on Lexicon-stereoj\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on 17 kaiutinta, Quantum Logic Surround ja Clari-Fi-tekniikka. Lauantai-iltap\u00e4iv\u00e4n risteilymme aikana laitoin jazzin soimaan Watercolorsissa (Sirius XM 66). T\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 korostaa basso- ja kitaras\u00e4veli\u00e4 ja sopii hyvin saksofoneille ja trumpeteille. Minun mielest\u00e4ni t\u00e4m\u00e4 on huippuluokan stereoj\u00e4rjestelm\u00e4. <\/p>\n
![\""Meid\u00e4n\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_106.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2020 Genesis G90:n lehdist\u00f6tiedotteemme hiljaisena iltana Plymouthissa, Michiganissa. Kuva: Daniel Anthony blogavto.com-sivustolle. <\/p>\n
<\/span> Kuinka paljon vuoden 2020 Genesis G90 maksaa? <\/span><\/h2>\n G90-puristinkoneessamme ei ollut mit\u00e4\u00e4n lis\u00e4- tai valinnaisominaisuuksia. Perushinta oli 72 200 dollaria, johon lis\u00e4ttiin 995 dollaria rahdista ja k\u00e4sittelyst\u00e4. Valmistajan suositushinta yhteens\u00e4: 73 195 dollaria. <\/p>\n
72 200 dollarin l\u00e4ht\u00f6hinta on Genesikselle suuri voitto, kun otetaan huomioon kilpailijat. Esimerkiksi Mercedes-Benz S-luokka maksaa alkaen 91250 dollaria. Audi A8 alkaa 85 200 dollarista ja BMW 7-sarja 86 800 dollarista. Lexus LS on l\u00e4himp\u00e4n\u00e4 G90:t\u00e4, sill\u00e4 sen hinta alkaa 75 450 dollarista. Alueesi kannustimista* riippuen voit s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 uudesta G90:st\u00e4 viel\u00e4 hieman enemm\u00e4n. <\/p>\n
<\/span> Hintan\u00e4k\u00f6kohtia: G90 verrattuna kilpailijoihin <\/span><\/h2>\n Takapakkia on ollut se, miten n\u00e4m\u00e4 luksusluokan pitk\u00e4aikaiset nimimerkit, erityisesti BMW ja Mercedes-Benz, ovat ansainneet raitansa. Genesiksen siivill\u00e4 ei ole niin paljon painoarvoa kuin esimerkiksi Mercedes-Benzin kolmipistet\u00e4ht\u00e4imell\u00e4, joten n\u00e4m\u00e4 autonvalmistajat voivat vaatia paljon rahaa. Joillekin on yksinkertaisesti korvaamatonta saada BWM:n tai Mercedes-Benzin kaltainen aito sininen luksusauto. Nimekk\u00e4ill\u00e4 tuotemerkeill\u00e4 on v\u00e4li\u00e4, eiv\u00e4tk\u00e4 autot eroa toisistaan kuin keng\u00e4t, k\u00e4silaukku tai puku ja solmio. <\/p>\n
Toisaalta G90 on enemm\u00e4n kuin vain \"yleismerkin\" luksusauto. Sen pit\u00e4minen sellaisena on virhe. Kyll\u00e4, Genesiksell\u00e4 ei ole samanlaista perint\u00f6\u00e4 kuin BMW:ll\u00e4 ja Mercedes-Benzill\u00e4, mutta kun otetaan huomioon G90:n valmistajan suositushinta, sen suhteellinen uutuus markkinoilla ja se, miten vankka auto on kokonaisuudessaan, merkki\u00e4 voi ylist\u00e4\u00e4. G90 on saanut aikaan melkoisen kohun altaassa, jossa n\u00e4m\u00e4 muut suuret luksussedaanit olivat aikoinaan omillaan. <\/p>\n
![\""Tarra\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_110.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2020 Genesis G90:n lehdist\u00f6ikkunatarra. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilat: Ensivaikutelma <\/span><\/h2>\n Genesis G90 on ihanan mukava auto, ja kritiikkini voidaan helposti sivuuttaa pikkutarkkuutena (etk\u00e4 loukkaa minua siit\u00e4). Mielest\u00e4ni G90:ss\u00e4 on liikaa steriilej\u00e4 ja huteria pintoja, ja puuverhoilu n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tekaistulta. Ensi silm\u00e4yksell\u00e4 kaikki n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 pehme\u00e4lt\u00e4, mutta kun ajoin k\u00e4sill\u00e4ni sit\u00e4 pitkin, n\u00e4ytti silt\u00e4, ett\u00e4 siihen oli piilotettu paljon kovempia pintoja. <\/p>\n
Keskusn\u00e4ytt\u00f6\u00e4, 12,3-tuumaista HD-n\u00e4ytt\u00f6\u00e4, jossa on navigointi, voi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 keskikonsolissa vaihteenvalitsimen vieress\u00e4 olevalla valitsimella. Sormillasi voit selata ja valita mit\u00e4 tahansa toimintoja ilmastosta ja \u00e4\u00e4nentoistosta ymp\u00e4rist\u00f6n valaistukseen. Vaikka se on paljon helpompi k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kuin Lexuksen kosketuslevyohjain, Genesiksen valitsin tuntuu halvalta ja hataralta. <\/p>\n
12,3-tuumaisen n\u00e4yt\u00f6n valikossa on n\u00e4pp\u00e4ri\u00e4 ja harkittuja ominaisuuksia, kuten mahdollisuus j\u00e4tt\u00e4\u00e4 itsellesi \u00e4\u00e4nimuistio. Viesti\u00e4 toistettaessa nauhoituksen laatu j\u00e4tt\u00e4\u00e4 kuitenkin toivomisen varaa. Kun otetaan huomioon toiston laatu, k\u00e4yt\u00e4n mieluummin puhelimeni \u00e4\u00e4nimuistiosovellusta. <\/p>\n
Vaikka t\u00e4m\u00e4 kritiikki on v\u00e4h\u00e4ist\u00e4, yrit\u00e4n tarkastella asioita vaativan ostajan silmin, mist\u00e4 t\u00e4ss\u00e4 autoluokassa on kyse. Ostajilla, joilla on varaa BMW:hen tai Mercedes-Benziin, on varaa Genesikseen. \u00c4\u00e4nimuistioiden toisto ja heppoinen valintapy\u00f6r\u00e4 h\u00e4iritsev\u00e4t minua, jos haluan edustustason auton eik\u00e4 raha ole ongelma. Muovilta n\u00e4ytt\u00e4v\u00e4 puuverhoilu todella h\u00e4iritsee minua. J\u00e4lleen pieni\u00e4 yksityiskohtia, mutta vaativat ostajat kiinnitt\u00e4v\u00e4t usein huomiota t\u00e4llaisiin asioihin. <\/p>\n
![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_116.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2020 Genesis G90:n sis\u00e4tilat. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilojen ominaisuudet: Pehme\u00e4 ja rento <\/span><\/h2>\n Yht\u00e4l\u00f6n toinen puoli on se, miten mukava G90 on, vaikka edell\u00e4 mainitut kritiikit otetaankin huomioon. Lehdist\u00f6autossamme oli s\u00e4hk\u00f6toiminen kuljettajan istuin (22-suuntainen), jossa oli runsaasti tukea, lannerangan ja reisilihasten tukea. Pystyin venytt\u00e4m\u00e4\u00e4n istuinta niin pitk\u00e4lle, ett\u00e4 se pehmitti jalkojeni takapuolta, mik\u00e4 teki kaikesta miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4 viikon mittaisen matkamme aikana. <\/p>\n
Etumatkustajilla on 16-suuntaiset s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4d\u00f6t, ja takamatkustajilla on l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t istuimet ja aurinkovisiirit. Nappanahka on kauttaaltaan pehme\u00e4\u00e4 ja pehmustettua. Genesiksess\u00e4 on aktiivinen melunvaimennus, joten perheen kanssa on helppo puhua ajon aikana. Jos tarvitset jotain tekemist\u00e4 lomalla tai viikonloppuna, tavaratilassa on runsaasti tilaa. Genesis laittaa tavaratilaan ensiapupakkauksen kaiken varalta (mukava pieni asia). <\/p>\n
<\/span> Vuoden 2020 Genesis G90:n moottori ja vaihteisto <\/span><\/h2>\n Lehdist\u00f6mme G90:n konepellin alla oli 3,3-litrainen V6-turbomoottori. Moottorissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n jatkuvaa muuttuvaa venttiilien ajoitusta ja turboahdettua bensiinin suoraruiskutusta. Sen 365 hevosvoiman ja 376 hevosvoiman v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin ansiosta se on enemm\u00e4n kuin riitt\u00e4v\u00e4. <\/p>\n
G90:ss\u00e4 on 5,0-litrainen V8-moottori, jos haluat hieman enemm\u00e4n voimaa. V6-moottori on mielest\u00e4mme riitt\u00e4v\u00e4, mutta 420 hv:n V8-moottori on varsin houkutteleva. Genesis yhdist\u00e4\u00e4 molemmat moottorit kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon, joka on l\u00e4hes virheet\u00f6n vaihteita vaihtaessaan. <\/p>\n
<\/span> Onko neliveto saatavilla? <\/span><\/h2>\n Kyll\u00e4, ja molemmille moottoreille! Takaveto on vakiovaruste, mutta voit valita my\u00f6s nelivedon. T\u00e4st\u00e4 voi olla hy\u00f6ty\u00e4, jos asut paikassa, jossa sataa paljon lunta. Vaikka pidimme takavetoisesta G90:st\u00e4mme, asumme my\u00f6s Michiganissa, ja siell\u00e4 on paljon lunta... ...ja... <\/p>\n
<\/span> Vuoden 2020 Genesis G90:n bensiinin kulutus <\/span><\/h2>\n\n\n\n| Vuoden 2020 Genesis G90 <\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
\n\n| Tarttuminen <\/td>\n | Kaupunki \/ moottoritie <\/td>\n | Yhdistetty <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 3,3-litrainen takavetoj\u00e4rjestelm\u00e4 <\/td>\n | 17\/25 <\/td>\n | 20 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 3,3-litrainen nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4 <\/td>\n | 17\/25 <\/td>\n | 20 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 5,0-litrainen takavetoj\u00e4rjestelm\u00e4 <\/td>\n | 16\/24 <\/td>\n | 19 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 5,0-litrainen nelivetoj\u00e4rjestelm\u00e4 <\/td>\n | 15\/23 <\/td>\n | 18 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Sininen kursivoitu yll\u00e4 olevassa taulukossa edustaa painoajoneuvomme moottoria ja voimansiirtoa. <\/p>\n Ajoimme kaupunki- ja maantieajoa, ja ajoimme G90:ll\u00e4 hieman yli 750 kilometri\u00e4 sen viikon aikana, jonka auto oli meill\u00e4. Keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen yhdistetty kulutus oli 22,9 mailia gallonaa kohti, mik\u00e4 on enemm\u00e4n kuin ikkunatarran yhdistetty kulutus, joka on 20 mailia gallonaa kohti. <\/p>\n ![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_119.jpg\" "\\"\\"") Kuvakaappaus G90-painosauton kanssa ajetuista kilometreist\u00e4 ja ajasta. <\/p>\n
<\/span> Miten Genesis G90 toimii? <\/span><\/h2>\n En ole koskaan ajanut mukavampaa autoa kuin vuoden 2020 Genesis G90. Ratin takana on helppo menett\u00e4\u00e4 ajantaju, ja aloimme etsi\u00e4 tekosyit\u00e4, jotta p\u00e4\u00e4sisimme ratin taakse. Vaikka siin\u00e4 ei ole G70:n k\u00e4sittely\u00e4, poljinta painamalla turbo V6 saa t\u00e4m\u00e4n valtavan hevosen galppoimaan. Ajoimme Southfield Freewaylle Detroitin metropolialueella ja ammuimme muiden autojen edelle nopeammin kuin odotimme. <\/p>\n Genesis k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 mukautuvaa jousitusta edell\u00e4 mainitun aktiivisen melunvaimennuksen lis\u00e4ksi. Yhdistelm\u00e4 minimoi tiemelun ja kolhut ja tekee sen melko helposti. G90:ss\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n edess\u00e4 25 mm:n ja takana 17 mm:n poikittaisvakaajan vakauttajaa. Anteeksi k\u00e4ytetyn auton myyj\u00e4n jargon: mutta nopeudella 60 km\/h G90 tuntuu kuin taikamatolta. Istuin alas Daniellen kanssa ja nautin h\u00e4nen kanssaan matkustamisesta G90:ss\u00e4 pitk\u00e4n viikon j\u00e4lkeen. Min\u00e4 h\u00f6rpp\u00e4sin kahvia, h\u00e4n otti smoothien. Mutta olimme molemmat yht\u00e4 mielt\u00e4 siit\u00e4, ett\u00e4 G90 oli jotain erityist\u00e4. <\/p>\n ![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_126.jpg\" "\\"\\"") Kritiikist\u00e4mme huolimatta vuoden 2020 Genesis G90 on edelleen jotain erityist\u00e4. <\/p>\n
<\/span> Onko vuoden 2020 Genesis G90 ostamisen arvoinen? <\/span><\/h2>\n Viime k\u00e4dess\u00e4 se riippuu siit\u00e4, mit\u00e4 haluat saavuttaa t\u00e4m\u00e4n luokan autolla. Vaikka Genesis on kuuma kilpailija, BMW:n ja Mercedes-Benzin kaltaiset merkit ovat kokeneita tekij\u00f6it\u00e4, joilla on pitk\u00e4 historia. Niiden ylellisyyden ja hienostuneisuuden tasoa on vaikea (ellei jopa mahdotonta) kiist\u00e4\u00e4, varsinkin nyky\u00e4\u00e4n. <\/p>\n Jos luksusauton \"ulkon\u00e4k\u00f6\" on sinulle t\u00e4rke\u00e4\u00e4, BMW ja Mercedes-Benz ovat sinun valintasi. Pysy n\u00e4iss\u00e4 merkeiss\u00e4, varsinkin jos autosi on urasi, liiketoimintasi tai sosiaalisen asemasi jatke. T\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in t\u00e4rke\u00e4\u00e4 menestyville pankkiireille, l\u00e4\u00e4k\u00e4reille, insin\u00f6\u00f6reille, johtajille, asianajajille, kiinteist\u00f6nv\u00e4litt\u00e4jille ja muille vastaaville. N\u00e4iss\u00e4 ammateissa ensivaikutelma on kaikki kaikessa. Genesis G90 on ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 hyv\u00e4, mutta tietyiss\u00e4 liike-, ammatti- ja sosiaalisissa piireiss\u00e4 BMW ja Mercedes-Benz tekev\u00e4t suuremman vaikutuksen. <\/p>\n P\u00e4invastoin, jos sinulla on hieman enemm\u00e4n rahaa kuin tyypillinen sedan ja haluat jotain ylellist\u00e4; Jos haluat jotain, jota on ilo ajaa ja joka kulkee kuin tuuli, Genesis G90 on kaikki mit\u00e4 tarvitset. Allekirjoita paperit ja vie t\u00e4m\u00e4 kaunotar avoimelle tielle, jonne se kuuluu. <\/p>\n Carl Anthony on BlogAvton ja AutoVision Newsin p\u00e4\u00e4toimittaja sek\u00e4 Midwest Automotive Media Associationin ja Society of Automotive Historiansin j\u00e4sen. H\u00e4n toimii Ally Jolie Baldwin Foundationin johtokunnassa, on Detroit Working Writersin entinen puheenjohtaja ja vannoutunut Detroit Lions -fani. <\/em><\/p>\n<\/span> Genesis G90 2020 Galleria <\/span><\/h2>\n\n- \n
![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_132.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_136.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_141.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_145.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_150.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_152.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
- \n
![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_165.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_167.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_172.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_180.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_183.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_191.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_199.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
- \n
![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_211.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_214.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_218.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_224.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_229.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_231.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_237.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_245.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_249.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_252.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\"Genesis\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098_257.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n<\/ul>\n Kuvat: Genesis Motor America. <\/p>\n * BlogAvto ja sen yhteisty\u00f6kumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat t\u00e4t\u00e4 linkki\u00e4. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Genesis G90 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: \u043d\u0430\u0448\u0438 \u0441\u043e\u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u043d\u0438\u043a\u0438 \u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0440\u0435\u0441\u0441\u0435 \u0445\u0432\u0430\u043b\u0438\u043b\u0438 Genesis G90, \u0438 \u043c\u044b \u0447\u0443\u0432\u0441\u0442\u0432\u0443\u0435\u043c \u0441\u0435\u0431\u044f \u043e\u0431\u044f\u0437\u0430\u043d\u043d\u044b\u043c\u0438 \u043f\u0440\u0438\u0441\u043e\u0435\u0434\u0438\u043d\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u043a \u043d\u0438\u043c \u0432 \u044d\u0442\u043e\u043c \u0440\u0438\u0442\u043c\u0435. G90 — \u044d\u0442\u043e \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e\u0439 \u0440\u0435\u0446\u0435\u043f\u0442: \u043e\u0434\u043d\u0430 \u0447\u0430\u0441\u0442\u044c — \u043d\u043e\u0432\u0430\u044f \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u044f, \u043e\u0434\u043d\u0430 — \u0441\u0442\u0430\u0440\u0430\u044f \u0448\u043a\u043e\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u0430. \u041f\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u0432 \u0434\u0443\u0445\u043e\u0432\u043a\u0443 (\u0441\u0431\u043e\u0440\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439 \u0446\u0435\u0445) \u0438 \u0437\u0430\u043f\u0435\u0447\u044c. \u0414\u0430\u0439\u0442\u0435 \u043e\u0441\u0442\u044b\u0442\u044c \u043f\u043e \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u043d\u0438\u0437\u043a\u043e\u0439 \u0440\u0435\u043a\u043e\u043c\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u043e\u0439 \u0446\u0435\u043d\u0435, \u0447\u0435\u043c […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":10728,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-10727","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10727"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10727\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11215,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10727\/revisions\/11215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10728"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\""2020\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444445098.jpg\" "\\"\\"")
2020 Genesis G90 Mielipiteemme: Autolehdist\u00f6n kollegamme ovat ylist\u00e4neet Genesis G90:t\u00e4, ja meid\u00e4n on pakko liitty\u00e4 heid\u00e4n joukkoonsa. G90 on yksinkertainen resepti: yksi osa uutta teknologiaa, yksi osa vanhaa autoa. Laita se uuniin (liukuhihnalle) ja paista se. Anna j\u00e4\u00e4hty\u00e4 alhaisemmalla suositushinnalla kuin muut markkinoilla olevat mallit. Ulkon\u00e4k\u00f675Avun ulkon\u00e4k\u00f682Ajodynamiikka94Turvallisuus ja tekniset ominaisuudet80Aikap\u00e4iv\u00e4inen toimivuus77ProsenttihintaPolttoainetaloudellisuusAjodynamiikkaPainikkeet Tyls\u00e4 ulkopinta Kovat sis\u00e4pinnat82 <\/p>\n