{"id":4377,"date":"2019-02-04T06:28:13","date_gmt":"2019-02-04T03:28:13","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/pismo-iz-velikobritanii-tehnologiya-i-innovacii-prodolzhayutsya-nesmotrya-na-brexit\/"},"modified":"2019-05-02T15:55:37","modified_gmt":"2019-05-02T12:55:37","slug":"pismo-iz-velikobritanii-tehnologiya-i-innovacii-prodolzhayutsya-nesmotrya-na-brexit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/pismo-iz-velikobritanii-tehnologiya-i-innovacii-prodolzhayutsya-nesmotrya-na-brexit\/","title":{"rendered":"Kirje Isosta-Britanniasta: Teknologia ja innovaatio jatkuvat Brexitist\u00e4 huolimatta"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Voisiko v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vektorointitekniikka olla vastaus toimintas\u00e4deongelmiin?<\/li>\n<li>Brexitin vaikutuksista huolimatta autoteollisuus jatkaa innovointia.<\/li>\n<li>DriveWrite Automotive Magazine -lehden Jeff Maxted arvioi t\u00e4m\u00e4n kirjeen Yhdistyneest\u00e4 kuningaskunnasta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Viime kuukausien aikana yksi Yhdistyneest\u00e4 kuningaskunnasta l\u00e4hetettyjen kirjeiden toistuvista aiheista on ollut Brexit; Yhdistynyt kuningaskunta j\u00e4tt\u00e4\u00e4 Euroopan unionin 29. maaliskuuta t\u00e4n\u00e4 vuonna. Jokaisella ihmisell\u00e4 ja h\u00e4nen koirallaan on oma mielipiteens\u00e4. Naapuri k\u00e4\u00e4ntyi naapurinsa puoleen, kun syyt\u00f6kset ja syyt\u00f6kset nousivat kuumeeseen. Kaikesta on tullut hyvin ep\u00e4miellytt\u00e4v\u00e4\u00e4, ja yh\u00e4 useammin unohdetaan, ett\u00e4 Yhdistynyt kuningaskunta on viime aikoina menestynyt monin tavoin hyvin hyvin.<\/p>\n<p>Esimerkiksi ty\u00f6tt\u00f6myys on alhainen.<\/p>\n<p>T\u00e4m\u00e4 p\u00e4tee erityisesti ajoneuvotekniikan alalla. Heti kun yksi huipputekniikan edistysaskel on saavutettu, toinen seuraa heti per\u00e4ss\u00e4, kuten linja-autot.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sis\u00e4llysluettelo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Sis\u00e4llysluettelon vaihtaminen\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/pismo-iz-velikobritanii-tehnologiya-i-innovacii-prodolzhayutsya-nesmotrya-na-brexit\/#%D0%94%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%B8_%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8\" >H\u00e4lytysalue S\u00e4hk\u00f6ajoneuvot<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/pismo-iz-velikobritanii-tehnologiya-i-innovacii-prodolzhayutsya-nesmotrya-na-brexit\/#%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C_eTwinster\" >eTwinster-koeauto<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/pismo-iz-velikobritanii-tehnologiya-i-innovacii-prodolzhayutsya-nesmotrya-na-brexit\/#%D0%92%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82\" >K\u00e4\u00e4ntymismomentti<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/pismo-iz-velikobritanii-tehnologiya-i-innovacii-prodolzhayutsya-nesmotrya-na-brexit\/#%D0%98_%D0%B2_%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D1%85_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%85_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%8B\" >Ja muissa Euroopan maissa<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%94%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C_%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%B8_%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8\"><\/span>H\u00e4lytysalue S\u00e4hk\u00f6ajoneuvot<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>S\u00e4hk\u00f6autojen uusin l\u00e4pimurto. T\u00e4m\u00e4 kirjoittaja pit\u00e4\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoista ja on sit\u00e4 mielt\u00e4, ett\u00e4 niill\u00e4 on jotain annettavaa autoilijoille, jos pitk\u00e4\u00e4 matkaa ei tarvita. T\u00e4m\u00e4 maa on nimitt\u00e4in pieni ja Amerikka ei ole. P\u00e4ivitt\u00e4in s\u00e4hk\u00f6auto ajaa 90 prosenttia ajoistamme. Oletan, ett\u00e4 Yhdysvalloissa ne voisivat olla hyvi\u00e4 kaupungeissa ja taajamissa, mutta villiin siniseen jonnekin, miss\u00e4 julkisia latauspisteit\u00e4 ei taida olla kovin paljon.<\/p>\n<p>GKN Automotive -nimisen yrityksen Ruotsissa tekem\u00e4t uudet tutkimukset ja \u00abk\u00e4ynniss\u00e4 olevat\u00bb talvitestit ovat kuitenkin johtaneet uuteen EV-tieteeseen, joka voi auttaa ratkaisemaan kantamaongelman: kaksivaihteinen vaihteisto ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vektorointi etuakselilla.<\/p>\n<p>Koeajoneuvossa on optimoitu Seamless Shift -akselivaihteisto ja tekniikka, joka mahdollistaa \u00e4lykk\u00e4\u00e4n vaihtamisen. N\u00e4in voidaan lis\u00e4t\u00e4 ajoneuvon toimintas\u00e4dett\u00e4, lis\u00e4t\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja kiihtyvyytt\u00e4 sek\u00e4 nostaa huippunopeutta. He sanovat, ett\u00e4 poikkeuksellinen vakaus ja ajosuoritus on mahdollista niin sanotun eTwinster-j\u00e4rjestelm\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vektorointikyvyn ansiosta.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/car-talk\/556565981.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>Kuva: GKN Driveline.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C_eTwinster\"><\/span>eTwinster-koeauto<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Jeep Renegade -vakioajoneuvoon perustuva esittelyajoneuvo on ilmeisesti testattu laajoissa talvitesteiss\u00e4, jotta voidaan osoittaa, miten ajoneuvovalmistajat voivat hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 voimansiirtoinnovaatioita saavuttaakseen alan johtavat standardit s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoissa. Maallikolle on varsin selv\u00e4\u00e4, miten teknologiaa kehitet\u00e4\u00e4n ja hiotaan edelleen tehokkuuden, turvallisuuden ja ajodynamiikan parantamiseksi.<\/p>\n<p>Asennus Renegadeen tarjoaa puhdasta s\u00e4hk\u00f6voimaa kahdella nopeudella. S\u00e4hk\u00f6inen kaksivaihteinen vaihteisto tarjoaa pehme\u00e4t vaihteenvaihdot, joissa tehon ja v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin menetys on minimaalinen, ja lis\u00e4\u00e4 samalla kiihtyvyytt\u00e4 ja tehokkuutta. Jos auto on tehokkaampi, toimintas\u00e4de laajenee vastaavasti. N\u00e4in ainakin teoriassa.<\/p>\n<p>Uusi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin tunnistustekniikka tarjoaa erityisi\u00e4 etuja ajoneuvon vakauden, ohjattavuuden ja turvallisuuden kannalta. S\u00e4hk\u00f6moottorin suurta alkuv\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia s\u00e4\u00e4telem\u00e4ll\u00e4 eTwinster-j\u00e4rjestelm\u00e4 hallitsee kiihtyvyytt\u00e4 ja tekee siit\u00e4 nopean ja tasaisen. Se tarjoaa my\u00f6s paremman sivuttaisohjauksen ja optimoidun etupy\u00f6r\u00e4dynamiikan, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 turvallisuutta ja kuljettajan tyytyv\u00e4isyytt\u00e4.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/car-talk\/556565981_809.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>Nykyisen Honda Ridgelinen kaltaisissa ajoneuvoissa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vektorointia, joka parantaa ohjausta, vetokyky\u00e4 ja vakautta. Kuva: Honda North America.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%92%D1%80%D0%B0%D1%89%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82\"><\/span>K\u00e4\u00e4ntymismomentti<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>V\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti saadaan ajoneuvon tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6st\u00e4, jonka v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia voidaan muuttaa kunkin py\u00f6r\u00e4n osalta. T\u00e4m\u00e4 voimansiirtomenetelm\u00e4 on viime aikoina tullut suosituksi esimerkiksi nelivetomoottoreissa. Joissakin uudemmissa etuvetoisissa ajoneuvoissa on my\u00f6s v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vektorointi-perustasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6. Autotekniikan kehittyess\u00e4 yh\u00e4 useammat autot varustetaan t\u00e4ll\u00e4 tekniikalla. Sen ansiosta py\u00f6r\u00e4t tarttuvat tiehen ja parantavat siten k\u00e4ynnistys- ja k\u00e4sittelyominaisuuksia.<\/p>\n<p>Koeajoautossa edistyksellinen eDrive-j\u00e4rjestelm\u00e4 korvaa fossiilista polttoainetta k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4n moottorin 120 kW:n s\u00e4hk\u00f6moottorilla, joka antaa tarvittaessa maksimiv\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin kummallekin etupy\u00f6r\u00e4lle. J\u00e4rjestelm\u00e4 ohjaa etupy\u00f6ri\u00e4 kiihdytyksen aikana ja pystyy korjaamaan kuljettajan kokemaa aliohjautuvuutta, joka on ongelma monissa etuvetoisissa ajoneuvoissa.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/car-talk\/556565981_811.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>Kuva: GKN Driveline.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%98_%D0%B2_%D0%B4%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D1%85_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%85_%D0%95%D0%B2%D1%80%D0%BE%D0%BF%D1%8B\"><\/span>Ja muissa Euroopan maissa<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>N\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4, ett\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autoilun tulevaisuus on turvattu ja hyv\u00e4ss\u00e4 vauhdissa. Innovaatioita syntyy l\u00e4hes p\u00e4ivitt\u00e4in. Viimeksi on k\u00e4ynyt ilmi, ett\u00e4 pel\u00e4tty kantamaongelma voidaan ratkaista hyvin nokkelalla tavalla, jos viimeaikaiset tutkimukset osoittautuvat toteuttamiskelpoisiksi. On osoitettu, ett\u00e4 hiilikuituja voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 suoraan energian varastointiin, mist\u00e4 voisi olla suurta hy\u00f6ty\u00e4 s\u00e4hk\u00f6ajoneuvoille. Koska tiettyyn autoon mahtuu vain tietty m\u00e4\u00e4r\u00e4 akkua, ajatus hiilikuidun k\u00e4yt\u00f6st\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 valmistajat voisivat teoriassa muuttaa koko auton rungon omaksi akuksi.<\/p>\n<p>Virtal\u00e4hteen luominen kokonaan ajoneuvon ulkopuolelle laajentaisi huomattavasti varastointimahdollisuuksia, mik\u00e4 tarkoittaisi, ett\u00e4 matkustusmatkaa voitaisiin kasvattaa huomattavasti. Ongelmaksi voisi muodostua se, milt\u00e4 meist\u00e4 tuntuisi matkustaa pienen kaupungin verran s\u00e4hk\u00f6n ymp\u00e4r\u00f6im\u00e4n\u00e4 - mutta tiedemaailmassa se on tietysti pelkk\u00e4\u00e4 melua.<\/p>\n<p>Geoff Maxted on autokirjailija, valokuvaaja ja Letter from the UK -sarjamme kirjoittaja. Seuraa h\u00e4nen ty\u00f6t\u00e4\u00e4n Twitteriss\u00e4: @DriveWrite<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/car-talk\/544455936_13.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043b\u0438 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u044f \u0432\u0435\u043a\u0442\u043e\u0440\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438\u0438 \u043a\u0440\u0443\u0442\u044f\u0449\u0435\u0433\u043e \u043c\u043e\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430 \u0431\u044b\u0442\u044c \u043e\u0442\u0432\u0435\u0442\u043e\u043c \u043d\u0430 \u0431\u0435\u0441\u043f\u043e\u043a\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e \u043f\u043e \u0434\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438? \u041d\u0435\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440\u044f \u043d\u0430 \u0432\u043b\u0438\u044f\u043d\u0438\u0435 Brexit, \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u043f\u0440\u043e\u043c\u044b\u0448\u043b\u0435\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u043f\u0440\u043e\u0434\u043e\u043b\u0436\u0430\u0435\u0442 \u0432\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u044c \u043d\u043e\u0432\u0448\u0435\u0441\u0442\u0432\u0430. \u0414\u0436\u0435\u0444\u0444 \u041c\u0430\u043a\u0441\u0442\u0435\u0434 \u0438\u0437 DriveWrite Automotive Magazine \u0440\u0430\u0441\u0441\u043c\u0430\u0442\u0440\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442 \u044d\u0442\u043e \u043f\u0438\u0441\u044c\u043c\u043e \u0438\u0437 \u0412\u0435\u043b\u0438\u043a\u043e\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043d\u0438\u0438. \u0412 \u043f\u043e\u0441\u043b\u0435\u0434\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0435\u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u043c\u0435\u0441\u044f\u0446\u0435\u0432 \u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0438\u0437 \u043f\u043e\u0432\u0442\u043e\u0440\u044f\u044e\u0449\u0438\u0445\u0441\u044f \u0442\u0435\u043c \u00ab\u041f\u0438\u0441\u044c\u043c\u0430 \u0438\u0437 \u0412\u0435\u043b\u0438\u043a\u043e\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043d\u0438\u0438\u00bb \u0431\u044b\u043b Brexit; \u0412\u0435\u043b\u0438\u043a\u043e\u0431\u0440\u0438\u0442\u0430\u043d\u0438\u044f \u043f\u043e\u043a\u0438\u0434\u0430\u0435\u0442 \u0448\u043e\u0443 \u0443\u0436\u0430\u0441\u043e\u0432, \u0442\u043e \u0435\u0441\u0442\u044c \u0415\u0432\u0440\u043e\u043f\u0435\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0421\u043e\u044e\u0437, 29 \u043c\u0430\u0440\u0442\u0430 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":4378,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4377","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-uncategorized"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4377","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4377"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4377\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4377"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4377"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4377"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}