{"id":5566,"date":"2019-08-14T14:21:49","date_gmt":"2019-08-14T11:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=5566"},"modified":"2019-08-16T18:58:58","modified_gmt":"2019-08-16T15:58:58","slug":"kak-rabotaet-avtomobil-3d-animaciya-i-primery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/kak-rabotaet-avtomobil-3d-animaciya-i-primery\/","title":{"rendered":"Kuinka auto toimii: 3D-animaatio ja esimerkkej\u00e4"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sis\u00e4llysluettelo<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Sis\u00e4llysluettelon vaihtaminen\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/kak-rabotaet-avtomobil-3d-animaciya-i-primery\/#%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B\" >Kuinka auto toimii: suunnittelu ja esimerkkej\u00e4<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/kak-rabotaet-avtomobil-3d-animaciya-i-primery\/#%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%B5_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F\" >Auton yleinen rakenne ja muotoilu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/kak-rabotaet-avtomobil-3d-animaciya-i-primery\/#%D0%A5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C\" >Alusta<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fi\/kak-rabotaet-avtomobil-3d-animaciya-i-primery\/#%D0%92_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B5\" >Lopulta<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B5%D1%82_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%BC%D0%B5%D1%80%D1%8B\"><\/span>Kuinka auto toimii: suunnittelu ja esimerkkej\u00e4<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Jos kysyt asiantuntevalta autoilijalta auton toiminnasta, h\u00e4n hylk\u00e4\u00e4 sinut. T\u00e4m\u00e4 ele osoittaa, ett\u00e4 aloittelijan tai teekannun ei pit\u00e4isi tehd\u00e4 monimutkaisia asioita. Mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 ihmisist\u00e4, joilla on yleinen k\u00e4sitys autoista, voi tulla hyvi\u00e4 automekaanikkoja. Joten autosi toiminnan tunteminen voi olla tarpeen itsekorjaukseen, viritykseen tai tee-se-itse-auton kokoonpanoon ja vain yleiseen kehitt\u00e4miseen.<\/p>\n<p>Jotta kuvaus olisi ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4mp\u00e4\u00e4, suosittelemme katsomaan 3D-videon, joka auttaa hallitsemaan monimutkaisen materiaalin. Aloitetaan tarina siit\u00e4, ett\u00e4 henkil\u00f6auton moderni muotoilu ja, kuten sanotaan, arkkitehtuuri muodostuivat v\u00e4hitellen. Ensimm\u00e4inen auto oli <a href=\"\/fi\/istoriya-pervogo-avtomobilya-avtomobilnaya-promyshlennost-v-evrope\/\">valmistaja Karl Benz<\/a> polkupy\u00f6r\u00e4n rungosta ja itse suunnitellusta polttomoottorista tai polttomoottorista.<\/p>\n<p>Tankkaukseen k\u00e4ytettiin bensiini\u00e4, koska se oli halpaa ja helposti saatavilla olevaa apteekeissa myyt\u00e4v\u00e4\u00e4 polttoainetta. Kun Benzin vaimo tarvitsi tankkausta kuuluisalla matkallaan, h\u00e4n etsi apteekkia.<\/p>\n<p>Polttomoottorin yleinen toimintaperiaate on muuttaa energia polttoaineen palamisen aikana mekaaniseksi energiaksi, t\u00e4m\u00e4 tapahtuu vaihteiston avulla. Nykyisess\u00e4 mieless\u00e4 laitetta kutsutaan vaihteistoksi tai vaihteistoksi.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%B5_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B8_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F\"><\/span>Auton yleinen rakenne ja muotoilu<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Auton suunnittelu on melko yksinkertainen, mutta monimutkaistuu erilaisten mekanismien kehityksen ja kehityksen seurauksena. Se menee t\u00f6ihin:<\/p>\n<ul>\n<li>moottori;<\/li>\n<li>l\u00e4hetykset;<\/li>\n<li>juoksuvarusteet;<\/li>\n<li>ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Alustaa voidaan pit\u00e4\u00e4 erillisen\u00e4 mekanismina, jota t\u00e4ydent\u00e4\u00e4 tukirakenne ja kori. K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 se eroaa my\u00f6s k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4:<\/p>\n<ul>\n<li>etuveto, kun etupy\u00f6r\u00e4t ajavat - yleisin versio;<\/li>\n<li>takaveto, takapy\u00f6r\u00e4vedolla - lis\u00e4\u00e4ntyneell\u00e4 vetovoimalla;<\/li>\n<li>neliveto - kaikilla ohjattavilla py\u00f6rill\u00e4. Lis\u00e4ksi joissakin uusissa arvostetuissa autoissa vaihteisto on kytketty my\u00f6s lis\u00e4moottoreihin jokaiselle py\u00f6r\u00e4lle. Esimerkiksi kuten hyperautot<\/li>\n<\/ul>\n<p>Vaihteisto on mekanismi polttomoottorin energian muuntamiseksi mekaaniseksi voimansiirroksi. Se on toteutettu moniportaisella periaatteella, joten autoilmoituksissa voi usein kuulla, ett\u00e4 asennettuna on 8- tai 10-vaihteinen vaihteisto. T\u00e4m\u00e4 solmu voi puolestaan olla mekaaninen (manuaalivaihteisto), kuljettajan kytkem\u00e4, hybridi (melko harvinainen versio) ja automaattinen (automaattivaihteisto).<\/p>\n<p>Ajoneuvon ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4 tarkoitetaan ohjauksen hallintaa, ei ajoneuvon lis\u00e4laitteita. Sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 ohjaustehostimen, ABS:n ja jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n. Ajoneuvon varustukseen kuuluvat moottorin osaj\u00e4rjestelm\u00e4t, s\u00e4hk\u00f6laitteet ja koneen elektroniikka sek\u00e4 ilmastointi.<\/p>\n<p>Juuri kuvailemaanamme viitataan usein my\u00f6s auton layoutiksi. T\u00e4st\u00e4 on erillinen Wikipedia-artikkeli. <a href=\"https:\/\/ru.wikipedia.org\/wiki\/%D0%9A%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auton asettelu<\/a>.<\/p>\n<h3>Kori, alusta, monokokki ja alusta<\/h3>\n<p>Auto koostuu telinej\u00e4rjestelm\u00e4n alustasta ja korista. Nykyaikaisissa autoissa kori on yhdistetty alustaan ja on kantava. Siin\u00e4 voi olla kahden tyyppinen rakenne:<\/p>\n<ul>\n<li>runko;<\/li>\n<li>kehykset\u00f6n.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Huolimatta siit\u00e4, ett\u00e4 alusta on tukirunko, johon mink\u00e4 tahansa ajoneuvon p\u00e4\u00e4komponentit on kiinnitetty, termin tulkinnassa on eroja. Nykyisess\u00e4 mieless\u00e4 alusta on t\u00e4ydellinen yksikk\u00f6sarja, joka koostuu vaihteistosta, kulkusuunnasta ja ohjaimesta.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5567\" aria-describedby=\"caption-attachment-5567\" style=\"width: 800px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5567\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/konstrukcija-kuzova-avtomobilya.jpg\" alt=\"auton korin rakenne\" width=\"800\" height=\"517\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/konstrukcija-kuzova-avtomobilya.jpg 800w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/konstrukcija-kuzova-avtomobilya-300x194.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/konstrukcija-kuzova-avtomobilya-768x496.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/konstrukcija-kuzova-avtomobilya-696x450.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/konstrukcija-kuzova-avtomobilya-650x420.jpg 650w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5567\" class=\"wp-caption-text\">auton korin rakenne<\/figcaption><\/figure>\n<p>Lis\u00e4ksi t\u00e4llainen k\u00e4sitys tukirakenteesta on vakiintunut 1900-luvun alusta l\u00e4htien. Kun <a href=\"\/fi\/ferrari\/\">Enzo Ferrari<\/a> osti Lancian alustan kilpaa varten, h\u00e4n itse asiassa osti juoksupy\u00f6r\u00e4n vaihteistolla ja ohjauksella.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5572\" aria-describedby=\"caption-attachment-5572\" style=\"width: 1010px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5572\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shassi-avtomobilya-bmw-3-series.jpg\" alt=\"BMW 3-sarjan alusta\" width=\"1010\" height=\"505\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shassi-avtomobilya-bmw-3-series.jpg 1010w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shassi-avtomobilya-bmw-3-series-300x150.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shassi-avtomobilya-bmw-3-series-768x384.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shassi-avtomobilya-bmw-3-series-696x348.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shassi-avtomobilya-bmw-3-series-840x420.jpg 840w\" sizes=\"auto, (max-width: 1010px) 100vw, 1010px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5572\" class=\"wp-caption-text\">BMW 3-sarjan alusta<\/figcaption><\/figure>\n<p>Tavallisten autoilijoiden ja automekaanikkojen ymm\u00e4rryksess\u00e4 auton tukirakenne ymm\u00e4rret\u00e4\u00e4n enemm\u00e4n rungolla varustettuna &quot;alustana&quot;. Ja k\u00e4ytetty\u00e4 autoa ostettaessa m\u00e4\u00e4ritell\u00e4\u00e4n miss\u00e4 kunnossa se on. T\u00e4ss\u00e4 tapauksessa kanto-ominaisuuksien ja rakenteellisen j\u00e4ykkyyden s\u00e4ilyminen on implisiittist\u00e4. Erityisesti onko tukirunko vaurioitunut ruosteesta tai muista tapahtumista (onnettomuudesta).<\/p>\n<h4>Alusta<\/h4>\n<p>Rungon kantavaa osaa voidaan kutsua my\u00f6s alustaksi. Autoyhti\u00f6t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t t\u00e4t\u00e4 termi\u00e4, ja se mainitaan usein mainoksissa. Samalla alustaa pidet\u00e4\u00e4n alustaa laajempana k\u00e4sitteen\u00e4, joka sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 joukon p\u00e4\u00e4komponentteja, tyypillisi\u00e4 rakenneosia ja ... varusteita. Alusta perustuu monimutkaiseen teknologiseen ratkaisuun. Mutta suppeassa merkityksess\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on alusta, mutta monimutkaisemmassa suunnittelussa ja teknisess\u00e4 suunnittelussa.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5568\" aria-describedby=\"caption-attachment-5568\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-5568\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz-1024x683.jpg\" alt=\"Project One Mercedes-Benzin hyperautoalusta\" width=\"696\" height=\"464\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz-300x200.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz-768x512.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz-696x464.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz-630x420.jpg 630w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/platformat-gipekara-project-one-ot-mercedes-benz.jpg 1620w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5568\" class=\"wp-caption-text\">Project One Mercedes-Benzin hyperautoalusta<\/figcaption><\/figure>\n<figure id=\"attachment_5569\" aria-describedby=\"caption-attachment-5569\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-large wp-image-5569\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz-1024x603.jpg\" alt=\"Esimerkki modulaarisesta Mercedes-Benz EV-alustasta\" width=\"696\" height=\"410\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz-1024x603.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz-300x177.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz-768x452.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz-696x410.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz-1068x629.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz-714x420.jpg 714w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/primer-modulnoj-platformu-ev-avtomobilya-mercedes-benz.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5569\" class=\"wp-caption-text\">Esimerkki modulaarisesta Mercedes-Benz EV-alustasta<\/figcaption><\/figure>\n<h4>Monocoque<\/h4>\n<p>Nykyaikaisissa autoissa kori on itsekantava rakenne, mik\u00e4 saa sen n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n toiselta rakentavalta ratkaisulta - monokokilta. Se on tilarakenne, jossa vaippa on ainoa ja p\u00e4\u00e4laakerielementti.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5570\" aria-describedby=\"caption-attachment-5570\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5570\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1.jpg\" alt=\"McLaren F1:n luojan Gordan Murrayn monokokki\" width=\"1920\" height=\"1080\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1.jpg 1920w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1-768x432.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1-696x392.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1-1068x601.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/monokok-gordana-myurreya-sozdatelyu-mclaren-f1-747x420.jpg 747w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5570\" class=\"wp-caption-text\">McLaren F1:n luojan Gordan Murrayn monokokki<\/figcaption><\/figure>\n<p>MCLaren k\u00e4ytti samanlaista ratkaisua Formula 1 -kilpa-autossa, ja siit\u00e4 tuli my\u00f6hemmin klassinen korirakenne urheiluautoille. Ilmeisesti idea on lainattu lentokoneteollisuudesta. T\u00e4m\u00e4 ei ole yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4, koska monet yritykset aloittivat t\u00e4m\u00e4n ty\u00f6n tai olivat vuorovaikutuksessa sen kanssa. Samanlaisia kokemuksia on <a href=\"\/fi\/bmw-ag\/\">BMW<\/a>, <a href=\"\/fi\/nissan\/\">Nissan<\/a> ja monet muut yritykset.<\/p>\n<h4>Monipy\u00f6r\u00e4iset ajoneuvot<\/h4>\n<p>Rungosta ja alustasta puhuttaessa kannattaa mainita py\u00f6rien lukum\u00e4\u00e4r\u00e4. Yleens\u00e4 puhumme 4 py\u00f6r\u00e4st\u00e4, mutta on olemassa versioita autoista, joissa on 6 ja 8 py\u00f6r\u00e4\u00e4. Joissakin kokeellisissa malleissa oli timantin muotoinen runkoj\u00e4rjestely, mutta ne osoittautuivat sopimattomiksi massak\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Kolmipy\u00f6r\u00e4isi\u00e4 ajoneuvoja l\u00f6ytyy kuitenkin Aasian maista. Lit Motors on kehitt\u00e4nyt tasapainoisen kaksipy\u00f6r\u00e4isen.<\/p>\n<h3>Moottori<\/h3>\n<p>Moottori sijaitsee yleens\u00e4 moottoritilassa, joka sijaitsee auton edess\u00e4. T\u00e4m\u00e4 on yleinen asettelu, mutta ei ainoa mahdollinen vaihtoehto. Esimerkiksi moottorin keskim\u00e4\u00e4r\u00e4inen sijoitus on tyypillinen <a href=\"\/fi\/porsche-ag\/\">Porsche<\/a>, t\u00e4m\u00e4 ratkaisu on ainutlaatuinen t\u00e4lle merkille sek\u00e4 useille urheiluautoille. Etumoottorin sijoitus erottuu my\u00f6s tyypin mukaan - pitkitt\u00e4inen, kuten Ferrari ja <a href=\"\/fi\/automobili-lamborghini-s-p-a-vag-group\/\">Lamborghini<\/a>, ja poikittaiset, kuten Honda NSX ja Toyota MR2.<\/p>\n<p>Autovalmistajat ovat haaveilleet viime vuosisadan ajan. Jotkut ratkaisut ovat yleisesti hyv\u00e4ksyttyj\u00e4, osa niist\u00e4 on lainattu muista ajoneuvoista. Esimerkiksi etumoottorin sijoittelu vastaa konepellin sijoittelua - siin\u00e4 moottoritila on kuljettajan edess\u00e4. Siell\u00e4 on my\u00f6s puolihupullinen asettelu. T\u00e4m\u00e4 on tyypillist\u00e4 esimerkiksi kaupunkibusseille ja VAZ Loaf -autolle, mutta ei vain.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5607\" aria-describedby=\"caption-attachment-5607\" style=\"width: 1920px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-5607 size-full\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018.jpg\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"1080\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018.jpg 1920w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018-768x432.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018-696x392.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018-1068x601.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/bmw-4-series-2018-747x420.jpg 747w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5607\" class=\"wp-caption-text\">Konepellin asettelu<\/figcaption><\/figure>\n<p>Puolikonepelti on k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 monissa henkil\u00f6autoissa, joista on panoraaman\u00e4kym\u00e4t. T\u00e4llaisten autojen lasi ja konepelti ovat voimakkaasti kalteva, joten saa vaikutelman yhden tilavuuden asettelusta, vaikka moottorissa on perinteinen etusijainti. Myynniss\u00e4 erityisesti tila-autoista l\u00f6yd\u00e4t vaunun ja ohjaamon.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5583\" aria-describedby=\"caption-attachment-5583\" style=\"width: 2100px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5583\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1.jpg\" alt=\"S\u00e4hk\u00f6auto Nissan Leaf\" width=\"2100\" height=\"1386\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1.jpg 2100w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1-300x198.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1-768x507.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1-1024x676.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1-696x459.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1-1068x705.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/nissan-leaf-1-636x420.jpg 636w\" sizes=\"auto, (max-width: 2100px) 100vw, 2100px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5583\" class=\"wp-caption-text\">S\u00e4hk\u00f6auto Nissan Leaf - puolikonepellin asettelu<\/figcaption><\/figure>\n<p>Nykyaikaisissa ajoneuvoissa voidaan k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 erilaisia moottoreita. Yleisimm\u00e4t: ICE:t, jotka toimivat bensiinill\u00e4 ja dieselpolttoaineella. T\u00e4m\u00e4 ei kuitenkaan ole ihmel\u00e4\u00e4ke. Moottori voi toimia kaasulla, h\u00f6yryturbiinin avulla, elohopealla ja jopa puulla (eli hiilimonoksidilla, joka vapautuu, kun luonnonpolttoainetta poltetaan). Viime aikoina hybridi- ja s\u00e4hk\u00f6moottorit ovat yleistyneet.<\/p>\n<p>Moottorilla voi valitusta polttoainetyypist\u00e4 riippuen olla erilainen ja mik\u00e4 t\u00e4rkeint\u00e4, monimutkainen rakenne. Polttomoottorin moottoriyksikk\u00f6 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s polttoainej\u00e4rjestelm\u00e4n, j\u00e4\u00e4hdytyksen, pakoj\u00e4rjestelm\u00e4n sek\u00e4 joukon alaj\u00e4rjestelmi\u00e4. ICE-moottori on rakenteeltaan yhdistetty vaihteistoon vauhtipy\u00f6r\u00e4n avulla ja vaihteisto ohjaa ajoneuvon vetopy\u00f6ri\u00e4 vastaavan ajon mukaan.<\/p>\n<h3>Tarttuminen<\/h3>\n<p>Vaihteisto on autossa oleva erityinen mekaaninen laite, jolla voi olla valmistajan kehitt\u00e4m\u00e4 ainutlaatuinen muotoilu. Se ohjaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia ja siirt\u00e4\u00e4 mekaanisen ty\u00f6n alustaan moottorin vauhtipy\u00f6r\u00e4n avulla.<\/p>\n<p>Yleisess\u00e4 tapauksessa, kuten jo mainittiin, manuaalinen ja automaattinen vaihteisto eroavat toisistaan. Ei niin kauan sitten kuljettajat, joilla on laaja ajokokemus, suosivat manuaalista vaihteistoa, se on l\u00e4sn\u00e4 kalliissa ja halvoissa autoissa. K\u00e4sikirja on mukautettu enemm\u00e4n \u00e4\u00e4rimm\u00e4iseen ajoon.<\/p>\n<p>Automaattivaihteisto oli aloittelijoiden joukko - t\u00e4llainen vaihteisto vaihtaa vaihteita itsest\u00e4\u00e4n. Viime vuosina ajamiseen liittyv\u00e4t rajat ovat kuitenkin h\u00e4ipyneet. T\u00e4m\u00e4 johtuu siirtymisest\u00e4 uuteen ajomalliin ja automaattisten ajotoimintojen k\u00e4ytt\u00f6\u00f6notosta. L\u00e4hes kaikki uusien mallien vaihteistot ovat automaattisia, mutta jotkut valmistajat j\u00e4tt\u00e4v\u00e4t mahdollisuuden vaihtaa manuaalivaihteistoon.<\/p>\n<p>Jos monien autoilijoiden k\u00e4sityksen mukaan vaihteisto on vaihteisto, k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 n\u00e4in ei ole. Laatikko on osa vaihteistomekanismeja, manuaalivaihteistolla sit\u00e4 t\u00e4ydennet\u00e4\u00e4n kytkimell\u00e4, p\u00e4\u00e4vaihteella, tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6ll\u00e4 ja akselin akseleilla. Kun puhumme t\u00e4st\u00e4, tarkoitamme yleens\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6\u00e4. Yhdess\u00e4 moottori ja vaihteisto tarjoavat py\u00f6rien liikkeen ajotyypist\u00e4 riippuen.<\/p>\n<p>Takavetoisissa ajoneuvoissa p\u00e4\u00e4vaihde ja tasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 poistetaan vaihteistokotelosta ja niit\u00e4 t\u00e4ydennet\u00e4\u00e4n kardaanivaihteella. Nelivetoisiin ajoneuvoihin asennetaan my\u00f6s siirtokotelo.<\/p>\n<p>Monimutkaisin vaihteisto nelivetoisissa ajoneuvoissa. Mutta t\u00e4m\u00e4 muotoilu parantaa ajoneuvon k\u00e4sittely\u00e4 ja l\u00e4pikulkua. Tyypillisesti nelivetoj\u00e4rjestelmi\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n katumaastureissa (crossovers, SUV) ja urheiluautoissa. Jokainen asettelutyyppi vastaa erilaisia siirtoh\u00e4vi\u00f6it\u00e4 ja erilaista tehokkuutta. Asettelut eksklusiivisissa ajoneuvoissa voivat vaihdella. Esimerkiksi nokka-akselia ei ehk\u00e4 ole, kuten Koenigsegg, <a href=\"\/fi\/spyker\/\">Spyker<\/a> ja <a href=\"\/fi\/qoros\/\">Qoros<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C\"><\/span>Alusta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Alustaa pidet\u00e4\u00e4n osana alustaa ja alustaa, mutta samalla se on erillinen mekanismi, joka vastaa auton normaalista liikkeest\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa erityisesti pehme\u00e4\u00e4 ajoa, jossa ohjaamossa tunnetaan minimaalista t\u00e4rin\u00e4\u00e4.<\/p>\n<p>Juoksuvarusteet sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4t:<\/p>\n<ul>\n<li>py\u00f6r\u00e4t;<\/li>\n<li>jousitus.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Py\u00f6r\u00e4sarja sis\u00e4lt\u00e4\u00e4:<\/p>\n<ul>\n<li>renkaat;<\/li>\n<li>levyt;<\/li>\n<li>joissakin tapauksissa kamerat.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Riipus sis\u00e4lt\u00e4\u00e4:<\/p>\n<ul>\n<li>py\u00f6r\u00e4n tuet;<\/li>\n<li>jouset;<\/li>\n<li>iskunvaimentimet;<\/li>\n<li>py\u00f6r\u00e4n ohjaimet;<\/li>\n<li>anti-roll bar;<\/li>\n<li>jousituksen kiinnityselementit runkoon.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Jousituksen rakenne on melko monimutkainen. Sen suunnittelun ominaisuudet ovat eritt\u00e4in t\u00e4rkeit\u00e4 kullekin autolle, koska se tarjoaa ohjattavuuden ja sujuvuuden. Riipukset voivat olla erilaisia. McPherson-tyyppi\u00e4 vastaava itsen\u00e4inen etu- ja takaosa on eritt\u00e4in suosittu. T\u00e4t\u00e4 ripustusj\u00e4rjestely\u00e4 kutsutaan my\u00f6s heiluvaksi kynttil\u00e4ksi. Takajousitus tehd\u00e4\u00e4n usein puoliksi itsen\u00e4iseksi v\u00e4\u00e4nt\u00f6palkilla.<\/p>\n<h3>Ajoneuvon ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4<\/h3>\n<p>Kuljettaja voi ohjata kuvattuja j\u00e4rjestelmi\u00e4 ohjaustelineest\u00e4. T\u00e4m\u00e4 tapahtuu ohjauksen avulla, joka tulee rennommaksi asennetun hydraulitehostimen ansiosta. Ohjausj\u00e4rjestelm\u00e4 sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 my\u00f6s jarruj\u00e4rjestelm\u00e4n, jota nykyaikaisissa autoissa t\u00e4ydent\u00e4v\u00e4t suuntavakauden osaj\u00e4rjestelm\u00e4t.<\/p>\n<p>Moottorin ja voimansiirron hallinta on toinen alaj\u00e4rjestelm\u00e4. Ne eiv\u00e4t ole osa johtamisj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4, mutta liittyv\u00e4t siihen l\u00e4heisesti.<\/p>\n<p>Yleisess\u00e4 tapauksessa voidaan sanoa, ett\u00e4 auton ohjaus on rajoitettu useisiin alaj\u00e4rjestelmiin:<\/p>\n<ul>\n<li>ohjaus - k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n liikkeen suunnan vaihtamiseen;<\/li>\n<li>jarruj\u00e4rjestelm\u00e4 - k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n ajoneuvon pys\u00e4ytt\u00e4miseen ja hidastamiseen;<\/li>\n<li>moottorin hallinta - vaihteistoa ohjaavan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin muuttaminen;<\/li>\n<li>vaihteiston ohjaus, joka s\u00e4\u00e4telee nopeutta, ajotapaa ja muita ajotyylin asettamia parametreja.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Nykyaikaisissa ajoneuvoissa, jotka tukevat tietty\u00e4 autonomista ajamista, kaikki yll\u00e4 mainitut s\u00e4\u00e4timet ovat elektronisesti ohjattuja.<\/p>\n<h3>s\u00e4hk\u00f6laitteet<\/h3>\n<p>S\u00e4hk\u00f6laitteiden k\u00e4sitteell\u00e4 tarkoitetaan kaikkia s\u00e4hk\u00f6\u00e4 kuluttavia komponentteja ja mekanismeja. T\u00e4m\u00e4 on er\u00e4\u00e4nlainen cross-j\u00e4rjestelm\u00e4, jossa on p\u00e4\u00e4st\u00e4 p\u00e4\u00e4h\u00e4n -toimintoja. Normaalin tiedonsiirron ja virransy\u00f6t\u00f6n varmistamiseksi yksitt\u00e4iset laitteet on kytketty CAN-v\u00e4yl\u00e4\u00e4n. Mutta t\u00e4m\u00e4 ratkaisu on tyypillinen vain eksklusiivisille autoille.<\/p>\n<p>S\u00e4hk\u00f6laitteet esitell\u00e4\u00e4n:<\/p>\n<ul>\n<li>l\u00e4hteet;<\/li>\n<li>kuluttajat;<\/li>\n<li>johtimet;<\/li>\n<li>apulaitteet.<\/li>\n<\/ul>\n<p>S\u00e4hk\u00f6n l\u00e4hde on akku, jota puolestaan lataa polttomoottori. Akut voidaan ladata suoraan verkosta, mik\u00e4 on tyypillist\u00e4 hybridi- ja s\u00e4hk\u00f6autoille. Ne ovat my\u00f6s moottorin energianl\u00e4hde. Lis\u00e4ksi j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 voi olla erilaisia energian talteenottolaitteita. Esimerkiksi klo <a href=\"\/fi\/koenigsegg\/\">Koenigsegg<\/a>, <a href=\"\/fi\/magneti-marelli-s-p-a\/\">Magneetti Marelli<\/a> jarrutuksessa on palautusj\u00e4rjestelmi\u00e4.<\/p>\n<p>Apulaitteita ovat releet ja sulakkeet, jotka est\u00e4v\u00e4t koko j\u00e4rjestelm\u00e4n vian oikosulkujen aikana.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%92_%D0%B8%D1%82%D0%BE%D0%B3%D0%B5\"><\/span>Lopulta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Yhdess\u00e4 auto on laite, joka yhdist\u00e4\u00e4 erilaisia energianmuuntimia mekaaniseksi ty\u00f6ksi, joka saa ajoneuvon liikkeelle. Yksityiskohtaisempi selitys komponenttien ja mekanismien toiminnasta antaa sinun ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 rakenteen ja korjauksen lis\u00e4ksi my\u00f6s omien ajoneuvojesi luomisen syv\u00e4virityksen seurauksena. T\u00e4m\u00e4 on eritt\u00e4in mielenkiintoinen harrastus vaikuttavin tuloksin, ja sen arvoista selvitt\u00e4\u00e4, miten auto toimii.<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"ftuEgPnlsYQ\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"\u041e\u0431\u0449\u0435\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e \u043b\u0435\u0433\u043a\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0432 3D. \u041a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0435\u0442 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c?\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ftuEgPnlsYQ?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Jos tarvitset varaosia autoosi merkist\u00e4 tai ratkaisusta riippumatta, ota yhteytt\u00e4 <a href=\"https:\/\/elitavto.dp.ua\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Elite Auto<\/a>l\u00f6yd\u00e4mme aina parhaan ratkaisun.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u041a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0435\u0442 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c: \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u0438 \u043f\u0440\u0438\u043c\u0435\u0440\u044b \u0415\u0441\u043b\u0438 \u0437\u0430\u0434\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u043f\u0440\u043e\u0441, \u043a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0435\u0442 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c, \u0437\u043d\u0430\u044e\u0449\u0435\u043c\u0443 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0438\u0441\u0442\u0443, \u043e\u043d \u043e\u0442 \u0432\u0430\u0441 \u043e\u0442\u043c\u0430\u0445\u043d\u0435\u0442\u0441\u044f. \u042d\u0442\u043e\u0442 \u0436\u0435\u0441\u0442 \u0431\u0443\u0434\u0435\u0442 \u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u0438\u0442\u044c \u043e \u0442\u043e\u043c, \u0447\u0442\u043e \u043d\u0435 \u0441\u0442\u043e\u0438\u0442 \u043d\u043e\u0432\u0438\u0447\u043a\u0443 \u0438\u043b\u0438 \u0447\u0430\u0439\u043d\u0438\u043a\u0443 \u0437\u0430\u043d\u0438\u043c\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u0441\u043b\u043e\u0436\u043d\u044b\u043c\u0438 \u0432\u0435\u0449\u0430\u043c\u0438. \u041d\u043e \u043d\u0430 \u043f\u0440\u0430\u043a\u0442\u0438\u043a\u0435 \u043b\u044e\u0434\u0438, \u0438\u043c\u0435\u044e\u0449\u0438\u0435 \u043e\u0431\u0449\u0438\u0435 \u043f\u0440\u0435\u0434\u0441\u0442\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u044f \u043e\u0431 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f\u0445, \u043c\u043e\u0433\u0443\u0442 \u0441\u0442\u0430\u0442\u044c \u043d\u0435\u043f\u043b\u043e\u0445\u0438\u043c\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u0435\u0445\u0430\u043d\u0438\u043a\u0430\u043c\u0438. \u0418\u0442\u0430\u043a, \u0437\u043d\u0430\u043d\u0438\u044f, \u043a\u0430\u043a \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u0430\u0435\u0442 \u0432\u0430\u0448 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c, \u043c\u043e\u0433\u0443\u0442 \u043f\u043e\u043d\u0430\u0434\u043e\u0431\u0438\u0442\u044c\u0441\u044f \u0434\u043b\u044f [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5571,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1279,3604],"tags":[],"class_list":["post-5566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-avtozapchasti-i-remont","category-jenciklopediya-uzlov"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5566"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5566\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11395,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5566\/revisions\/11395"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5571"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}