{"id":6182,"date":"2019-10-11T15:29:51","date_gmt":"2019-10-11T12:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/2021-kia-optima-spied-inside-vyyavit-variant-solnechnoj-kryshi\/"},"modified":"2020-01-17T13:14:55","modified_gmt":"2020-01-17T10:14:55","slug":"2021-kia-optima-spied-inside-vyyavit-variant-solnechnoj-kryshi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/2021-kia-optima-spied-inside-vyyavit-variant-solnechnoj-kryshi\/","title":{"rendered":"2021 Kia Optima Spied Inside, paljasta aurinkokattovaihtoehto"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/p>\n

T\u00e4n\u00e4\u00e4n meill\u00e4 on uusia eksklusiivisia kuvia uuden sukupolven Kia Optimasta \/ Kia K5:st\u00e4 koodinimelt\u00e4\u00e4n JL3, jossa n\u00e4emme j\u00e4lleen sisustuksen, mutta saimme my\u00f6s vahvistuksen Solar Roof -vaihtoehdon saapumisesta Optima-valikoimaan (kuva alla). \/ ominaisuudet).<\/p>\n

\"\"Todiste Kia Optiman prototyyppiin asennetusta aurinkokatosta.<\/p>\n

My\u00f6s sis\u00e4ll\u00e4 n\u00e4emme suuren infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n, 360 asteen kamerat, l\u00e4mmitetyt ja tuuletetut istuimet, langattoman puhelimen laturin (nyt siirretty vaihteiston taakse), mutta ei t\u00e4ysin digitaalista klusteria, vaikka se oli mukana virallisissa teasereissa, kuten offset-tapaus - langalliset vaihteiston s\u00e4\u00e4timet, jotka py\u00f6riv\u00e4t, mutta silti naamioituneet.<\/p>\n

Mit\u00e4 tied\u00e4mme t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4?<\/em><\/p>\n

T\u00e4m\u00e4 uusi p\u00e4ivitys kertoo, mit\u00e4 olemme n\u00e4hneet viime aikoina kaikkien kolmen etel\u00e4korealaisen merkin kohdalla ja voimansiirroista. L\u00e4hteemme kertoi meille, ett\u00e4 heill\u00e4 on t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 joitain pieni\u00e4 parannuksia vaativia ongelmia, ja T&K-tiimi ty\u00f6skentelee lujasti ratkaistakseen n\u00e4m\u00e4 ongelmat ennen tuotannon aloittamista.<\/p>\n

Osana uutta suunnitelmaa meille on kerrottu, ett\u00e4 Kia aikoo nyt luopua 7-kaksoiskytkinvaihteistosta kokonaan optimaaliselle vaihteistolle ja 1,6T:n mukana tulee nyt 8-automaattivaihteisto, kun taas 2,5T-moottorit k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t 8-vaihteista. nokkavaihteisto m\u00e4rk\u00e4kytkinj\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4.. <\/p>\n

Nelivetovaihtoehdot ovat edelleen kehitteill\u00e4, he eiv\u00e4t ole luopuneet suunnitelmistaan, mutta t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 T&K-tiimi tarvitsee viel\u00e4 enemm\u00e4n aikaa k\u00e4sitell\u00e4kseen joitain kohtaamiaan ongelmia.<\/p>\n

Kuten tied\u00e4tte, 2.0- ja 2.4-moottorit j\u00e4tettiin pois karbonointiongelmien vuoksi, mutta nyt niihin on lis\u00e4tty matalapaineiset toissijaiset polttoainesuuttimet pident\u00e4\u00e4kseen GDI-moottoreiden k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

N\u00e4iden raporttien my\u00f6t\u00e4 etel\u00e4korealaisille br\u00e4ndeille tulee toinen viiv\u00e4stys, sill\u00e4 AWD- ja 2,5T-vaihtoehdot ovat nyt taas tuotannossa ainakin vuoden 2020 ensimm\u00e4iseen nelj\u00e4nnekseen asti. Jos kuulemme t\u00e4m\u00e4n raportin Optimalta, se tarkoittaa, ett\u00e4 my\u00f6s kaikki muut samoilla moottoreilla varustetut projektit peruutetaan, kunnes T&K pystyy ratkaisemaan n\u00e4m\u00e4 pienet ongelmat.<\/p>\n

Yksi lis\u00e4tieto, jota pyysimme, koski Theta3 2.5T -moottorin lopullista HP-tehoa, eik\u00e4 ollut selv\u00e4\u00e4, mitk\u00e4 luvut olisivat, mutta meille kerrottiin, ett\u00e4 Gamma2 1.6T on nyt asetettu 178 hv:iin, 2 v\u00e4hemm\u00e4n. HP verrattuna korealaiseen versioon, mutta meille kerrottiin, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 johtuu p\u00e4\u00e4asiassa kaikista ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isist\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00f6ist\u00e4.<\/p>\n

P\u00e4ivit\u00e4mme sinulle kaikki uudet tiedot ja yksityiskohdat sit\u00e4 mukaa, kun saamme ne.<\/p>\n

Pysy\u00e4 yhteydess\u00e4!<\/p>\n