<\/span><\/h2>\n Santa Fe Limitedimme mukana tuli vakiopaketti Kehittynyt turvallisuustekniikka <\/strong>. T\u00e4m\u00e4 sis\u00e4lsi eteenp\u00e4in tapahtuvan t\u00f6rm\u00e4yksen v\u00e4ltt\u00e4misen avun; Avustusj\u00e4rjestelm\u00e4 turvalliseen poistumiseen; kaukovalojen avustaja; T\u00f6rm\u00e4yksenestoj\u00e4rjestelm\u00e4 sokeilla alueilla; Kaistaapulainen; Volumetrinen n\u00e4ytt\u00f6; ja \u00e4lyk\u00e4s vakionopeuss\u00e4\u00e4din muiden turvaominaisuuksien ohella. <\/p>\n Paketti Mukavuus ja mukavuus <\/strong> hemmotteli meit\u00e4 l\u00e4mmitetyill\u00e4 ja tuuletetuilla nahkaistuimilla (muistilla); nahkap\u00e4\u00e4llysteinen (ja l\u00e4mmitetty!) ohjauspy\u00f6r\u00e4; kahden vy\u00f6hykkeen ilmastointilaite; langaton laturi; heads-up-n\u00e4ytt\u00f6; k\u00e4ynnistyspainike; ja taka-aurinkosuojat. <\/p>\n Sama paketti tekee 2020 Santa Fest\u00e4 tehokkaan viestint\u00e4ty\u00f6kalun. Puristimemme oli varustettu kahdeksan tuuman navigointin\u00e4yt\u00f6ll\u00e4; Bluetooth-toiminto; Android Auto ja Apple CarPlay; Radio SiriusXM; 12 voltin pistorasiat; pistorasia 115 volttia; ja kolmen vuoden ilmaiset Hyundai Blue Link -palvelut. <\/p>\n
Suosikkiominaisuus Comfort & Convenience -paketissa on Quantum Logic Surround Sound -stereoj\u00e4rjestelm\u00e4 Clari-Fi-tekniikalla. Kuten usein teen, vaihdoin akvarelliin (SiriusXM 66) ja lis\u00e4sin \u00e4\u00e4nenvoimakkuutta. Modernin jazzin l\u00e4mpim\u00e4t, t\u00e4ytel\u00e4iset s\u00e4vyt kuulostavat hyv\u00e4lt\u00e4 Santa Fe -loungessa. <\/p>\n
<\/span> Kuinka paljon Hyundai Santa Fe 2020 maksaa? <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 Hyundai Santa Fe Limitedin perushinta oli 37 350 dollaria. Meill\u00e4 oli vain yksi vaihtoehto - kokolattiamatto (135 dollaria). Kohdemaksu oli viel\u00e4 1 095 dollaria. Kun lis\u00e4\u00e4t kaikki, saat yhteens\u00e4 38 580 $:n MSRP:n. Vertailun vuoksi, 2020 Hyundai Santa Fe alkaa 26 125 dollarista SE-verhoilusta. Vuoren huipulla sijaitseva Limited 2.0T alkaa 37 725 dollarista. <\/p>\n
Uusi Santa Fe on kaiken kaikkiaan edullinen auto. Paikallisista kannustimista riippuen saatat kuitenkin pysty\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4m\u00e4\u00e4n hieman enemm\u00e4n. T\u00e4m\u00e4 ilmainen ja yksinkertainen hakuty\u00f6kalu* n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sinulle, mitk\u00e4 l\u00e4hell\u00e4si olevat j\u00e4lleenmyyj\u00e4t tarjoavat parhaan hinnan. <\/p>\n
![\""Tarra\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978.png\" "\\"\\"")
Ikkunatarra vuoden 2020 Hyundai Santa Fe -lehdist\u00f6autoomme. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilat: Ensivaikutelma <\/span><\/h2>\n Vaikka muutama asia on muutamia asioita, Santa Fen sis\u00e4tiloissa on vaikea syytt\u00e4\u00e4. USB-portit ja apuportit ovat helposti saatavilla keskipinon alaosassa. Juuri sen yl\u00e4puolella on rivi painikkeita istuinten (kuljettajan ja matkustajan) l\u00e4mmitt\u00e4mist\u00e4 ja tuuletusta varten, ja l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4 ohjauspy\u00f6r\u00e4n painike on aivan keskell\u00e4. <\/p>\n
Takamatkustajilla on my\u00f6s p\u00e4\u00e4sy omiin latausportteihinsa. <\/p>\n
Kahdeksan tuuman keskin\u00e4ytt\u00f6 on herkk\u00e4, intuitiivinen ja v\u00e4rik\u00e4s, mutta tuntuu kuin se olisi vahingossa juuttunut kojelaudan yl\u00e4osaan. Huomasimme t\u00e4m\u00e4n \u00e4skett\u00e4in my\u00f6s G70:ss\u00e4. Hyundailla on t\u00e4\u00e4ll\u00e4 \u00e4rtyis\u00e4 sisustus, mutta kosketusn\u00e4ytt\u00f6 tuntuu toissijaiselta, ik\u00e4\u00e4n kuin he eiv\u00e4t tiet\u00e4isi mihin sit\u00e4 laittaa. Vaikka se on kallistettu tarkoituksella h\u00e4ik\u00e4isyn v\u00e4hent\u00e4miseksi (ja se onnistuu), kosketusn\u00e4ytt\u00f6 muistuttaa meit\u00e4 j\u00e4lkimarkkinoiden navigointilaatikosta, joka kiinnitettiin kojelaudalle viime hetkell\u00e4. <\/p>\n
![\""Sisustus\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_617.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2020 Hyundai Santa Fen sisustus. Ikkunan kytkimet ja kaiteet on siirretty eteenp\u00e4in, jotta kuljettajalle on enemm\u00e4n tilaa. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilojen kohokohdat: lastaus <\/span><\/h2>\n Toiseen riviin mahtuu tarvittaessa kolme henkil\u00f6\u00e4, ja kaksi on melko helppoa. Jos teini-ik\u00e4iset pojat hypp\u00e4\u00e4v\u00e4t yl\u00f6s \u00e4killisesti, he voivat hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 kallistuvia takaistuimia. Perheenj\u00e4senet, jotka haluavat ottaa p\u00e4iv\u00e4unet jokaisella matkalla, rakastavat takasateenvarjoja. <\/p>\n
Santa Fen 60\/40 jaettu toinen rivi tarkoittaa, ett\u00e4 sinulla on joustavuutta matkustajien ja rahdin kuljettamisessa samanaikaisesti. Toisen rivin takana on 35,9 kuutiojalkaa tavaratilaa ja 71,3 kuutiojalkaa kokoon taitettuna. Vaikka se ei olekaan sopimuksen katkaisija, se on molemmilla rintamilla v\u00e4hemm\u00e4n kuin vuoden 2020 Honda CR-V. CR-V tarjoaa 3,3 tuumaa enemm\u00e4n toisen rivin takana ja 4,5 tuumaa, kun toinen rivi on taitettu alas. <\/p>\n
Santa Fen matkustamon kokonaistilavuus on 146,6 kuutiojalkaa. <\/p>\n
\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_622.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n- \n
![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_633.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n<\/ul>\n<\/span> Sis\u00e4tilat: Luotettavuus ja turvallisuus <\/span><\/h2>\n Ne, joilla on aktiivinen perhe, arvostavat todenn\u00e4k\u00f6isesti kahta keskeist\u00e4 ominaisuutta: takamatkustajan varoitusta ja turvallista poistumisapua. Edellinen ilmoittaa kuljettajille, jos henkil\u00f6 tai el\u00e4in on takapenkill\u00e4, kun he poistuvat ajoneuvosta. J\u00e4lkimm\u00e4inen havaitsee tutkan avulla takaa l\u00e4hestyv\u00e4n auton ja varoittaa sen l\u00e4sn\u00e4olosta, jos lapsesi avaa oven eiv\u00e4tk\u00e4 n\u00e4e autoa. <\/p>\n
Safe Exit Assist -ominaisuus on kullan arvoinen, varsinkin jos sinulla on taaperoita, jotka ajavat joka p\u00e4iv\u00e4. Lukuisat vakioturvaominaisuudet \u2013 ja erityisesti Safe Exit Assist \u2013 tekev\u00e4t 2020 Hyundai Santa Festa hyv\u00e4n valinnan perheille. Kest\u00e4\u00e4 vain yhden ajan tajuta, mik\u00e4 siunaus t\u00e4m\u00e4 ominaisuus on. <\/p>\n
<\/span> Hyundai Santa Fe 2020: moottori ja vaihteisto <\/span><\/h2>\n Puristusautomme konepellin alla oli vapaasti hengitt\u00e4v\u00e4 2,4-litrainen rivinelj\u00e4kone, jonka teho oli 185 hevosvoimaa (6 000 rpm) ja 178 lb-ft. v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (4000 rpm). T\u00e4m\u00e4 on puhelias moottori ja pit\u00e4\u00e4 paljon \u00e4\u00e4nt\u00e4 kiihdytett\u00e4ess\u00e4. Henkil\u00f6kohtaisesti se ei todellakaan haitannut minua, mutta matkustajamme ty\u00f6nsiv\u00e4t minut pois. N\u00e4in, kuinka \u00e4rsyyntyneit\u00e4 jotkut saattavat olla, koska moottori n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 joskus kamppailevan. <\/p>\n
Moottoritiell\u00e4 on kuitenkin melko hiljaista. <\/p>\n
Ostajat voivat valita tehokkaamman 2,0 litran turbomoottorin, jonka teho on 235 hevosvoimaa (6 000 rpm) ja 260 lb-ft. v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (1450 - 3500 rpm). Molemmat moottorit on kytketty kahdeksanvaihteiseen automaattivaihteistoon. Vaihteet olivat autossamme p\u00e4\u00e4osin sujuvat, lukuun ottamatta muutamia kovia, joita ilmaantui silloin t\u00e4ll\u00f6in kiihdytett\u00e4ess\u00e4. <\/p>\n
<\/span> Onko 2020 Hyundai Santa Fe AWD? <\/span><\/h2>\n 4WD on saatavilla vuoden 2020 Hyundai Santa Feen ja puristusautomme oli varustettu sill\u00e4. HTRAC-nimell\u00e4 tunnettu j\u00e4rjestelm\u00e4 tasapainottaa aktiivisesti v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia etu- ja taka-akselin v\u00e4lill\u00e4 ajo-olosuhteiden mukaan. HTRACissa on kolme erilaista ajotilaa: Normal, Sport ja Smart (joka on samanlainen kuin Eco-tila). <\/p>\n
<\/span> Bensiinin kulutus Hyundai Santa Fe 2020 julkaisu. <\/span><\/h2>\n\n\n\n| 2020 Hyundai Santa Fe <\/th>\n<\/tr>\n |
\n| Tarttuminen <\/td>\n | Kaupunki \/ moottoritie <\/td>\n | Yhdistetty <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2,4 litran etuveto <\/td>\n | 22\/29 <\/td>\n | 25 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2,4 litran neliveto <\/td>\n | 21\/27 <\/td>\n | 24 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2.0T ETU <\/td>\n | 20\/27 <\/td>\n | 23 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2,0t neliveto <\/td>\n | 20\/26 <\/td>\n | 22 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n Sininen kursivoitu yll\u00e4 olevassa taulukossa edustaa vuoden 2020 Hyundai Santa Fe -puristinautomme moottoria ja vaihteistoa. <\/p>\n Ennen kuin l\u00e4hdemme tavalliselle lauantai-iltamatkallemme, nollaamme matkamittarimme. Ajoimme hieman yli 60 mailia ymp\u00e4ri Detroitin metroa - sekoitus kaupunki- ja maantieajoa. Osa siit\u00e4 oli hitaampaa, kuten alueella myyt\u00e4vi\u00e4 taloja katsellen, kun taas osa kului risteilyille suuremmilla nopeuksilla M-10:ll\u00e4 ymp\u00e4ri kaupunkia. <\/p>\n Vain kahden ja puolen tunnin j\u00e4lkeen saimme keskim\u00e4\u00e4rin 25,1 mpg yhteens\u00e4, mik\u00e4 on enemm\u00e4n kuin ikkunatarra kertoo. <\/p>\n Kuvakaappaus k\u00e4rkimatkamittarista lauantai-illan ajelumme lopussa 2020 Hyundai Santa Fella. <\/p>\n <\/span> Miten Hyundai Santa Fe 2020 ajaa? <\/span><\/h2>\n Santa Fe tuntuu vakaalta ja tasapainoiselta, etenkin suurilla nopeuksilla. Kun ajoimme alas M-10:t\u00e4 ja takaisin Detroitin metrolle, koko Santa Fe tuntui mukavalta ja sujuvalta. Meill\u00e4 oli l\u00e4mmitetyt istuimet ja ohjauspy\u00f6r\u00e4, ja keskusteluamme ei kuulunut juurikaan tuulen tai tien melua. Riitt\u00e4\u00e4, kun sanotaan, ett\u00e4 vuoden 2020 Santa Fe kest\u00e4\u00e4 pidemm\u00e4n matkan hienosti. <\/p>\n Aiemmin t\u00e4n\u00e4 vuonna minulla oli mahdollisuus ajaa pienemm\u00e4ll\u00e4 tapahtumapaikalla ja suuremmalla Palisadella. Vaikka jokainen on hyv\u00e4 omalla tavallaan, Santa Fe n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 hienostuneemmalta kuin molemmat. Kehittyneet turvaominaisuudet, kuten kaistanpitoavustin, kuolleen kulman tunnistus ja mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din, ovat intuitiivisempia Santa Fess\u00e4 eiv\u00e4tk\u00e4 rekister\u00f6ineet meille v\u00e4\u00e4ri\u00e4 positiivisia tuloksia. <\/p>\n Vaikka tapahtumapaikka voi joskus tuntua hieman liian pienelt\u00e4 ja Palisade liian suurelta, Santa Fe on hyv\u00e4 keskitie. Santa Fe on hieman korkeampi kuin tapahtumapaikka, mutta sit\u00e4 on helpompi ohjata kuin Palisade. Valtatiell\u00e4 Palisade voi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 veneelt\u00e4, varsinkin jos satunnainen tuulenpuuska. Santa Fess\u00e4 on v\u00e4hemm\u00e4n sit\u00e4 heilutusta ja heilutusta, mutta se on silti lihaksikkaampi kuin Venue. <\/p>\n ![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_638.jpg\" "\\"\\"") <\/p>\n
<\/span> Pit\u00e4isik\u00f6 sinun ostaa 2020 Hyundai Santa Fe? <\/span><\/h2>\n Kuten aina, suosittelemme tekem\u00e4\u00e4n tutkimusta, koska markkinoilla on valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4 SUV-autoja. Mielest\u00e4mme vaikein kilpailu Santa Felle tulee olemaan Honda CR-V ja Mazda CX-5. Jos olet vasta aloittamassa hakua, aloita ehk\u00e4 n\u00e4ist\u00e4 kolmesta ja jatka eteenp\u00e4in. <\/p>\n Jos palaat vuoden 2020 Hyundai Santa Feen, emme usko, ett\u00e4 tulet pettym\u00e4\u00e4n. Se on mukava tiell\u00e4, siin\u00e4 on hyv\u00e4 valikoima turvaominaisuuksia ja teknisi\u00e4 ominaisuuksia, ja se on kilpailukykyinen hinnaltaan ja omistuskustannuksiltaan. <\/p>\n Carl Anthony on BlogAvton toimitusjohtaja ja Midwest Automotive Media Associationin ja Society of Automotive Historians -j\u00e4rjest\u00f6n j\u00e4sen. H\u00e4n on Ally Jolie Baldwin Foundationin hallituksessa, on Detroit Working Writersin entinen presidentti ja Detroit Lions -fani. <\/em><\/p>\n<\/span> Galleria Hyundai Santa Fe 2020 <\/span><\/h2>\n\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_642.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_646.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_650.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_654.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_657.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_660.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_663.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_669.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_675.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
- \n
![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_688.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_691.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_696.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_702.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_711.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_714.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_718.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_720.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_722.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_727.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_730.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978_732.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n<\/ul>\n Kuvat: Hyundai Motor America. <\/p>\n * BlogAvto ja sen yhteisty\u00f6kumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat t\u00e4t\u00e4 linkki\u00e4. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hyundai Santa Fe 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: Hyundai, \u043c\u044f\u0433\u043a\u043e \u0433\u043e\u0432\u043e\u0440\u044f, \u0443\u043b\u0443\u0447\u0448\u0438\u043b\u0430 \u0441\u0432\u043e\u0438 \u043a\u0440\u043e\u0441\u0441\u043e\u0432\u0435\u0440\u044b \u0438 \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0438\u043a\u0438. \u0423 \u043d\u0438\u0445 \u0435\u0441\u0442\u044c \u0434\u0432\u0430 \u0441\u043e\u0432\u0435\u0440\u0448\u0435\u043d\u043d\u043e \u043d\u043e\u0432\u044b\u0445 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u0432 \u043c\u0435\u043d\u044c\u0448\u0435\u043c Venue \u0438 \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0435\u043c, \u0442\u0440\u0435\u0445\u0440\u044f\u0434\u043d\u043e\u043c Palisade. \u0422\u0435\u043f\u0435\u0440\u044c \u043f\u0440\u0438\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442 \u0421\u0430\u043d\u0442\u0430-\u0424\u0435, \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u0447\u0442\u043e \u043e\u0431\u043d\u043e\u0432\u043b\u0435\u043d\u043d\u044b\u0439 \u0432 \u043f\u0440\u043e\u0448\u043b\u043e\u043c \u0433\u043e\u0434\u0443. \u041f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u0442\u043e\u0433\u043e, \u043a\u0430\u043a \u043d\u0430\u043c \u0434\u043e\u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u044c \u043f\u0440\u043e\u0435\u0445\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u0432\u0441\u0435\u0445 \u0442\u0440\u0435\u0445, \u043c\u044b \u0431\u044b \u0432\u044b\u0431\u0440\u0430\u043b\u0438 \u0421\u0430\u043d\u0442\u0430-\u0424\u0435. \u042d\u0442\u043e \u0438\u0434\u0435\u0430\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438\u043d\u0430 \u0432 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-8351","post","type-post","status-publish","format-standard","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8351","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8351"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8351\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11252,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8351\/revisions\/11252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8351"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8351"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8351"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\""Suuri\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/444554978.jpg\" "\\"\\"")
2020 Hyundai Santa Fe Meid\u00e4n n\u00e4kemyksemme: Hyundai on parantanut crossovereitaan ja SUV-autoitaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin. Heill\u00e4 on kaksi upouutta autoa pienemm\u00e4ss\u00e4 tapahtumapaikassa ja suuremmassa, kolmirivisess\u00e4 Palisadessa. Nyt tulee Santa Fe, joka p\u00e4ivitettiin juuri viime vuonna. Kun olimme ajaneet kaikki kolme, valitsisimme Santa Fen. Se on t\u00e4ydellinen keskitie Hyundain SUV-mallistoon. Ulkon\u00e4k\u00f682Ulkopuoli80Ajodynamiikka85Turvallisuus ja tekniset tiedot94Arjen toiminnot91PolttoainetalousTurvallisuus Premium-stereoj\u00e4rjestelm\u00e4Infotainment-n\u00e4ytt\u00f6Autotilaa kilpailua vastaanMoottorin teho ja \u00e4\u00e4ni86 <\/p>\n