<\/span><\/h2>\n Atlas on VW:n ensimm\u00e4inen kolmiriviseen, seitsem\u00e4npaikkaiseen katumaasturiin perustuva malli. Vertailun vuoksi Atlas Cross Sportissa on kaksi rivi\u00e4 ja viisi istuinta, vaikka se n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 urheilullisemmalta ja urheilullisemmalta. VW Atlas Cross Sport on 2,8 tuumaa lyhyempi ja 2,3 tuumaa matalampi kuin tavallinen Atlas, vaikka akseliv\u00e4li on sama 117,3 tuumaa. <\/p>\n
Muita linkkej\u00e4 <\/h3>\n
Nopeammin: <\/strong> Vuoden 2021 VW Atlaksen hinnat ja sis\u00e4tilojen varustetasot l\u00f6ytyv\u00e4t t\u00e4\u00e4lt\u00e4.
Kattava: <\/strong> Yksityiskohtaisempi katsaus vuoden 2021 VW Atlasiin. <\/p>\n Nopeammin. <\/strong> Miten vuoden 2020 Atlas Cross Sport 2020 on varustettu ja mit\u00e4 on odotettavissa.
T\u00e4ydellinen paljastus: <\/strong> 2020 Atlas Cross Sportin hinnat ja sis\u00e4tilojen varustetasot ovat saatavilla t\u00e4\u00e4ll\u00e4. <\/p>\n<\/span> Atlas ja Atlas Cross Sport: tyylien erot <\/span><\/h2>\n\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_841.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2021 VW Atlas SEL <\/li>\n![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_844.jpg\" "\\"\\"")
VW Atlas Cross Sport SEL 2020 <\/li>\n![\""\u0424\u043e\u043b\u044c\u043a\u0441\u0432\u0430\u0433\u0435\u043d\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_848.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2021 Volkswagen Atlas ja vuoden 2020 Atlas Cross Sport <\/li>\n- Vuoden 2021 Volkswagen Atlas ja vuoden 2020 Atlas Cross Sport <\/li>\n<\/ul>\n
<\/span> Vakiovarusteet: Tekniikka ja mukavuus <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 VW Atlas Cross Sport -testeriss\u00e4mme (SE R-Line-tekniikalla) oli vakiona LED-ajovalot ja 60\/40 jaettu toisen rivin penkki. Liitett\u00e4vyysvaihtoehtoihin kuuluivat kahdeksan tuuman kosketusn\u00e4ytt\u00f6, kuuden kaiuttimen audioj\u00e4rjestelm\u00e4, \u00e4\u00e4niohjaus, Apple CarPlay ja Android Auto, mobiili Wi-Fi hotspot, langaton latausalusta ja VW:n Car-Net-sovelluspalvelut. <\/p>\n
Muiden mukavuusominaisuuksien osalta VW Atlas Cross Sport -testaajassamme oli avaimeton sis\u00e4\u00e4n- ja ulosp\u00e4\u00e4sy, kolmialueinen automaattinen ilmastointi, s\u00e4hk\u00f6toiminen kuljettajan istuin, l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4t etuistuimet ja V-tex-nahkaistuimet. Takamatkustajat saavat omat USB-portit ja aurinkovisiirit ikkunoihin. <\/p>\n
<\/span> VW Atlas Cross Sport 2020: turvallisuusominaisuudet <\/span><\/h2>\n Testaamassamme autossa oli muun muassa etut\u00f6rm\u00e4yksen vaimentaminen, kuolleen kulman valvonta ja ristikk\u00e4isliikenteen h\u00e4lytys. Automaattinen t\u00f6rm\u00e4yksen j\u00e4lkeinen jarrutus ja VW:n Intelligent Emergency Response System ovat vakiona jokaisessa 2020 Atlas Cross Sportissa. Ensin mainittu jarruttaa t\u00f6rm\u00e4yksen aikana est\u00e4\u00e4kseen uudet t\u00f6rm\u00e4ykset, kun taas j\u00e4lkimm\u00e4inen sammuttaa polttoainepumpun, avaa ovet ja aktivoi h\u00e4t\u00e4varoitusvalot. <\/p>\n
Koeajoautossamme oli mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din sek\u00e4 pys\u00e4k\u00f6intianturit edess\u00e4 ja takana. <\/p>\n
<\/span> Lis\u00e4ominaisuudet: joitakin mukavia ekstroja! <\/span><\/h2>\n R-Line-tekniikalla varustetussa SE-mallissa on vakiona suurempi V6-moottori. Se lis\u00e4\u00e4 my\u00f6s tummanharmaat 20-tuumaiset vanteet, uudelleen muotoillut puskurit ja ovien alareunukset sek\u00e4 urheilullisemmat sis\u00e4tilojen korostukset. Atlas Cross Sportissa oli lis\u00e4ksi handsfree-takaluukku, et\u00e4k\u00e4ynnistys ja pistorasia. <\/p>\n
Lis\u00e4bonuksena Atlas Cross Sport -testimme sis\u00e4lsi panoraamakattoluukun (1 200 dollaria) ja 5 000 kilon vetokykypaketin (550 dollaria). Valmistajan suosittelema kokonaismyyntihinta sis\u00e4lt\u00e4en matkan m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4h\u00e4n vuoden 2020 VW Atlas Cross Sport -testiss\u00e4: $41515. <\/p>\n
![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_854.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2020 VW Atlas Cross Sport. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilat: Runsaasti tilaa <\/span><\/h2>\n Ensimm\u00e4inen asia, jonka huomasimme astuessamme sis\u00e4\u00e4n Atlas Cross Sportiin, oli sen runsaat tilat. Edess\u00e4 on lis\u00e4tilaa pidemmille kuljettajille, ja toinen rivi on riitt\u00e4v\u00e4n leve\u00e4 kolmelle aikuiselle pitkill\u00e4 matkoilla. 10-suuntaisesti s\u00e4hk\u00f6s\u00e4\u00e4t\u00f6isen istuimen ja sis\u00e4\u00e4nvedett\u00e4v\u00e4n ohjauspy\u00f6r\u00e4n ansiosta kaikenkokoisen perheenj\u00e4senen on helppo l\u00f6yt\u00e4\u00e4 oikea s\u00e4\u00e4t\u00f6. Jokaisessa Atlas Cross Sport -mallissa on mahdollisuus mukauttaa jopa nelj\u00e4 kuljettajan asetusta. <\/p>\n
Atlas Cross Sport -mallissa on s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 toisen rivin istuin, keskik\u00e4densija ja takaosan tuuletusaukot, jotka tarjoavat matkustajille lis\u00e4\u00e4 mukavuutta selk\u00e4nojaan. Jos kolmannella rivill\u00e4 on kuljetettava keskikokoisia aikuisia, he viihtyv\u00e4t mukavasti lyhyill\u00e4 matkoilla. <\/p>\n
Tavaratila toisen rivin takana on 40,3 kuutiometri\u00e4, mik\u00e4 on paljon enemm\u00e4n kuin uuden Chevy Blazerin 30,5 kuutiometri\u00e4. Ford Edgess\u00e4 on toisen rivin takana 39,2 kuutiometri\u00e4 tavaratilaa, mik\u00e4 on l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4, mutta ei riit\u00e4 voittamaan Atlas Cross Sportia. <\/p>\n
\n![\""Sisustus\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_857.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""Sisustus\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_859.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""Sisustus\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_863.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n- \n
![\""VW\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_868.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n- <\/ul>\n
<\/span> Sis\u00e4tilojen ominaisuudet: vaihtelevat reaktiot <\/span><\/h2>\n Vaikka pehme\u00e4n tuntuiset materiaalit saavat sen tuntumaan ensiluokkaiselta, kokonaislaatu j\u00e4\u00e4 j\u00e4lkeen kilpailijoista. Takapuolella on enemm\u00e4n kovaa muovia, mutta se voi toimia joidenkin mielest\u00e4. Kun lapset (tai aikuiset!) l\u00e4ikytt\u00e4v\u00e4t tavaroita, siivoaminen matkalla on helpompaa. <\/p>\n
Se, mist\u00e4 emme todellakaan pid\u00e4, on infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6liittym\u00e4. Kahdeksan tuuman kosketusn\u00e4ytt\u00f6 on h\u00e4iritsev\u00e4 ja sit\u00e4 on vaikea k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 irrottamatta katsetta tielt\u00e4. <\/p>\n
<\/span> VW Atlas Cross Sport 2020: moottori ja voimansiirto <\/span><\/h2>\n Atlas Cross Sport on saatavana kahdella moottorilla: 2,0-litraisella turboahdetulla nelisylinterisell\u00e4 tai 3,6-litraisella V6-moottorilla. Molemmissa moottoreissa on start\/stop-tekniikka, joka lis\u00e4\u00e4 polttoainetaloutta. SE w\/Technology ja sit\u00e4 korkeammat varustetasot ovat saatavilla 3,6-litraisella V6-moottorilla. <\/p>\n
Testiautomme oli varustettu valinnaisella V6-moottorilla, joka tuotti 276 hevosvoimaa ja 266 newtonmetrin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin. Vertailun vuoksi mainittakoon, ett\u00e4 2,0-litrainen nelisylinterinen moottori tuottaa 235 hevosvoimaa ja 258 lb-ft. v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 premium-polttoaineella. <\/p>\n
Molempien moottoreiden voimansiirto tapahtuu kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta. T\u00e4ss\u00e4 Atlasissa oli etuveto, mutta VW 4Motion -neliveto (1 800 dollaria) on lis\u00e4varuste V6-malleihin. <\/p>\n
<\/span> Vuoden 2020 VW Atlas Cross Sportin bensiinin kulutus <\/span><\/h2>\n\n\n\n| VW Atlas Cross Sport 2020 polttoainetaloudella <\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n |
\n\n| Moottori ja vaihteisto <\/td>\n | Kaupunki <\/td>\n | Valtatie <\/td>\n | Yhdistetty <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2.0T ETU <\/td>\n | 21-vuotias <\/td>\n | 24 <\/td>\n | 22 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| 2,0t neliveto <\/td>\n | 18 <\/td>\n | 23 <\/td>\n | 20 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| V6 ETUOSA <\/td>\n | 17 <\/td>\n | 23 <\/td>\n | 19 <\/td>\n<\/tr>\n |
\n| V6 neliveto <\/td>\n | 16 <\/td>\n | 22 <\/td>\n | 19 <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/span> Ajodynamiikka <\/span><\/h2>\n Vaikka lis\u00e4varusteena saatavan V6-moottorin raa'at luvut viittaavat siihen, ett\u00e4 Atlas Cross Sport olisi alitehoinen, se oli mielest\u00e4mme riitt\u00e4v\u00e4n \u00e4\u00e4nek\u00e4s useimpiin tilanteisiin. Kun nousimme vuorelle Denverin l\u00e4hell\u00e4, meill\u00e4 ei ollut ongelmia, ja kahdeksanvaihteinen automaatti tuntui l\u00f6yt\u00e4v\u00e4n aina oikean vaihteen. V6 ei kuitenkaan ole nykyisill\u00e4 polttoainetalouden standardeilla yht\u00e4 vaatimaton kuin jotkut kilpailijansa, edes ilman nelivetoa. <\/p>\n \u0412 \u0446\u0435\u043b\u043e\u043c, VW Atlas Cross Sport 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u043e\u0442\u043b\u0438\u0447\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u0441\u0434\u0435\u0440\u0436\u0430\u043d\u043d\u044b\u043c \u043f\u043e\u0432\u0435\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c \u0438 \u043f\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u043c \u0443\u0441\u043a\u043e\u0440\u0435\u043d\u0438\u0435\u043c. \u0414\u0430\u0436\u0435 \u0441 \u043e\u043f\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u044b\u043c\u0438 20-\u0434\u044e\u0439\u043c\u043e\u0432\u044b\u043c\u0438 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u043c\u0438 R-Line \u043d\u0430\u0448\u0438 \u0437\u0430\u0434\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u044b \u043d\u0430 \u044d\u0442\u043e\u0439 \u043d\u0435\u0434\u0435\u043b\u0435 \u043f\u0440\u043e\u043a\u043e\u043c\u043c\u0435\u043d\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043b\u0438 \u043f\u043e\u0435\u0437\u0434\u043a\u0443. \u0418\u043d\u043e\u0433\u0434\u0430, \u043e\u0434\u043d\u0430\u043a\u043e, Atlas Cross Sport \u043a\u0430\u0436\u0435\u0442\u0441\u044f \u0442\u044f\u0436\u0435\u043b\u044b\u043c, \u0441\u043e \u0437\u043d\u0430\u0447\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u043c \u043d\u0430\u043a\u043b\u043e\u043d\u043e\u043c \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441\u0430 \u043d\u0430 \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u043a\u0440\u0443\u0442\u044b\u0445 \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430\u0445. <\/p>\n \u0421\u043b\u044b\u0448\u0435\u043d \u043d\u0435\u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0439 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0439 \u0448\u0443\u043c, \u0430 \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0438\u0435 \u0437\u0435\u0440\u043a\u0430\u043b\u0430 \u0441\u043e\u0437\u0434\u0430\u044e\u0442 \u0448\u0443\u043c \u0432\u0435\u0442\u0440\u0430 \u043d\u0430 \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044f\u0445 \u0448\u043e\u0441\u0441\u0435. \u0422\u0435\u043c \u043d\u0435 \u043c\u0435\u043d\u0435\u0435, \u0434\u043e\u043f\u043e\u043b\u043d\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0430\u0443\u0434\u0438\u043e\u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430 Fender \u043d\u0435 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0441\u043a\u0440\u044b\u0442\u044c \u043d\u0438\u0447\u0435\u0433\u043e. \u041a \u0441\u0447\u0430\u0441\u0442\u044c\u044e, \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c V6 \u0438\u0437\u0434\u0430\u0435\u0442 \u043f\u0440\u0438\u044f\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0448\u0443\u043c, \u043a\u043e\u0433\u0434\u0430 \u0432\u044b \u0435\u0433\u043e \u0432\u044b\u043a\u043b\u044e\u0447\u0430\u0435\u0442\u0435! <\/p>\n \n![\""\u041f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_874.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
![\""\u041f\u0435\u0440\u0435\u0434\u043d\u0435\u0435\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_878.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
![\""Takaosa\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_883.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n- \n
![\""\u0411\u043e\u043a\u043e\u0432\u043e\u0435\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168_888.jpg\" "\\"\\"") <\/li>\n<\/ul>\n<\/span> Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s: ei se niin paha ole <\/span><\/h2>\n VW Atlas Cross Sport 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u0441\u0442\u0438\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0438 \u0438\u043c\u0435\u0435\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e\u0440\u043d\u044b\u0439 \u0441\u0430\u043b\u043e\u043d \u0434\u043b\u044f \u0442\u0435\u0445, \u043a\u0442\u043e \u0432 \u043f\u0443\u0442\u0438. \u0425\u043e\u0442\u044f \u044d\u043a\u043e\u043d\u043e\u043c\u0438\u044f \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430 \u043d\u0435 \u0441\u0430\u043c\u0430\u044f \u043b\u0443\u0447\u0448\u0430\u044f, \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044f V6 \u0434\u043e\u0441\u0442\u0430\u0442\u043e\u0447\u043d\u043e \u0434\u043b\u044f \u0431\u043e\u043b\u044c\u0448\u0438\u043d\u0441\u0442\u0432\u0430 \u043f\u043e\u0432\u0441\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u044b\u0445 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0445 \u0441\u0438\u0442\u0443\u0430\u0446\u0438\u0439. \u0415\u0441\u043b\u0438 \u0443 \u0432\u0430\u0441 \u0435\u0441\u0442\u044c Atlas Cross Sport \u0432 \u0432\u0430\u0448\u0435\u043c \u0441\u043f\u0438\u0441\u043a\u0435 \u043f\u043e\u043a\u0443\u043f\u043e\u043a \u0438 \u0432\u044b \u0436\u0438\u0432\u0435\u0442\u0435 \u0432 \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u0445\u043e\u043b\u043e\u0434\u043d\u043e\u043c \u043a\u043b\u0438\u043c\u0430\u0442\u0435, \u043c\u044b \u0440\u0435\u043a\u043e\u043c\u0435\u043d\u0434\u0443\u0435\u043c \u0432\u044b\u0431\u0440\u0430\u0442\u044c \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434 VW 4Motion. <\/p>\n \u041d\u0430\u043a\u043e\u043d\u0435\u0446, \u0435\u0441\u043b\u0438 \u0432\u044b \u043f\u043b\u0430\u043d\u0438\u0440\u0443\u0435\u0442\u0435 \u043f\u0440\u0438\u043e\u0431\u0440\u0435\u0441\u0442\u0438 \u043d\u043e\u0432\u044b\u0439 Atlas Cross Sport, \u044d\u0442\u043e\u0442 \u0431\u0435\u0441\u043f\u043b\u0430\u0442\u043d\u044b\u0439 \u0438 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e\u0439 \u0438\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043c\u0435\u043d\u0442 \u043f\u043e\u0438\u0441\u043a\u0430 * (\u0438\u043b\u0438 \u0444\u043e\u0440\u043c\u0430 \u043d\u0438\u0436\u0435) \u043f\u043e\u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0432\u0430\u043c \u043d\u0430\u0439\u0442\u0438 \u043b\u0443\u0447\u0448\u0443\u044e \u0446\u0435\u043d\u0443. \u0412 \u0437\u0430\u0432\u0438\u0441\u0438\u043c\u043e\u0441\u0442\u0438 \u043e\u0442 \u043c\u0435\u0441\u0442\u043d\u044b\u0445 \u0441\u0442\u0438\u043c\u0443\u043b\u043e\u0432 \u0438 \u043d\u0430\u043b\u0438\u0447\u0438\u044f \u0437\u0430\u043f\u0430\u0441\u043e\u0432 \u0432 \u0432\u0430\u0448\u0435\u043c \u0440\u0430\u0439\u043e\u043d\u0435 \u0432\u044b \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442\u0435 \u0441\u043e\u0432\u0435\u0440\u0448\u0438\u0442\u044c \u043f\u043e\u043a\u0443\u043f\u043a\u0443 \u043f\u043e \u0446\u0435\u043d\u0435 \u043d\u0438\u0436\u0435 \u0440\u0435\u043a\u043e\u043c\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u043e\u0439 \u0440\u0435\u043a\u043e\u043c\u0435\u043d\u0434\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u043e\u0439 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u043c \u0440\u043e\u0437\u043d\u0438\u0447\u043d\u043e\u0439 \u0446\u0435\u043d\u044b. <\/p>\n Denis Flierl on ty\u00f6skennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri teht\u00e4viss\u00e4. Kaikki h\u00e4nen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denist\u00e4 Twitteriss\u00e4: <\/em> @CarReviewGuy <\/em><\/p>\n \u0424\u043e\u0442\u043e: Volkswagen of America, Inc. <\/p>\n * BlogAvto ja sen yhteisty\u00f6kumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat t\u00e4t\u00e4 linkki\u00e4. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: VW Atlas Cross Sport 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 — \u044d\u0442\u043e \u0431\u043e\u043b\u0435\u0435 \u0441\u043f\u043e\u0440\u0442\u0438\u0432\u043d\u0430\u044f \u0438 \u0441\u0442\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0432\u0435\u0440\u0441\u0438\u044f \u043d\u044b\u043d\u0435\u0448\u043d\u0435\u0433\u043e Atlas. \u041f\u0440\u043e\u0441\u0442\u043e\u0440\u043d\u043e\u0435 \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u043e\u0435 \u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u0440\u0430\u043d\u0441\u0442\u0432\u043e \u0438 \u0434\u043e\u0441\u0442\u0443\u043f\u043d\u044b\u0439 \u043f\u043e\u043b\u043d\u044b\u0439 \u043f\u0440\u0438\u0432\u043e\u0434 — \u043e\u0434\u043d\u0438 \u0438\u0437 \u0433\u043b\u0430\u0432\u043d\u044b\u0445 \u0434\u043e\u0441\u0442\u043e\u0438\u043d\u0441\u0442\u0432. \u0425\u043e\u0442\u044f \u0432 \u0446\u0435\u043b\u043e\u043c \u0445\u043e\u0434\u043e\u0432\u044b\u0435 \u043a\u0430\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0430 \u0445\u043e\u0440\u043e\u0448\u0438\u0435, Atlas Cross Sport \u0432\u0440\u0435\u043c\u0435\u043d\u0430\u043c\u0438 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c\u0441\u044f \u0442\u044f\u0436\u0435\u043b\u044b\u043c, \u0447\u0442\u043e \u0437\u0430\u0442\u0440\u0443\u0434\u043d\u044f\u0435\u0442 \u043c\u0430\u043d\u0435\u0432\u0440\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0435 \u043d\u0430 \u043a\u0440\u0443\u0442\u044b\u0445 \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430\u0445. \u0425\u043e\u0442\u044f \u0432 \u0446\u0435\u043b\u043e\u043c \u043c\u044b \u0434\u043e\u0432\u043e\u043b\u044c\u043d\u044b Atlas Cross […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":8358,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-8357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8357","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8357"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8357\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9141,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8357\/revisions\/9141"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8358"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8357"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8357"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8357"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}} |
![\""\u0421\u0442\u0430\u0442\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0439\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/454646168.jpg\" "\\"\\"")
Mielipiteemme: Vuoden 2020 VW Atlas Cross Sport on urheilullisempi ja tyylikk\u00e4\u00e4mpi versio nykyisest\u00e4 Atlasista. Runsas kuormatila ja saatavilla oleva neliveto ovat joitakin t\u00e4rkeimpi\u00e4 vetonauloja. Vaikka ajo-ominaisuudet ovat yleisesti ottaen hyv\u00e4t, Atlas Cross Sport voi ajoittain tuntua raskaalta, mik\u00e4 tekee siit\u00e4 vaikeasti ohjattavan tiukoissa mutkissa. Vaikka olemme kaiken kaikkiaan tyytyv\u00e4isi\u00e4 Atlas Cross Sportiin, markkinoilla on paljon maastureita ja crossovereita, joista valita. On aina parasta tehd\u00e4 ostoksia ennen p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen tekemist\u00e4. Ulkon\u00e4k\u00f685Sis\u00e4tilojen ulkoasu75Ajodynamiikka77Turvallisuus ja suorituskyky81Aikap\u00e4iv\u00e4inen toimivuus80Ruumatilan osuusK\u00e4ytt\u00f6kelpoinen 3. riviPolttoaineen seurantaKilometrit tuntuvat joskus liian raskailta80 <\/p>\n