<\/span><\/h2>\n Mukana testerimme lis\u00e4paketteja Elite-paketti <\/strong> (3 195 dollaria), jossa on tuuletetut etuistuimet, s\u00e4hk\u00f6toiminen takaluukku ja kaukok\u00e4ynnistys. <\/p>\n Ryhm\u00e4 Tekniikka <\/strong> (1 595 dollaria) lis\u00e4tty t\u00e4yden nopeuden eteen tuleva t\u00f6rm\u00e4ysvaroitus automaattisella h\u00e4t\u00e4jarrutuksella; mukautuva vakionopeudens\u00e4\u00e4din; kaistavahti; automaattiset pyyhkimet; automaattinen kaukovalo; ja automaattinen pys\u00e4k\u00f6intij\u00e4rjestelm\u00e4, joka toimii sek\u00e4 yhdensuuntaisissa ett\u00e4 kohtisuorassa osissa. <\/p>\n Per\u00e4vaunun hinauspaketti <\/strong> (795 dollaria) lis\u00e4tty vaihteiston erillinen j\u00e4\u00e4hdytin ja luokan III vetokoukku; Per\u00e4vaunun johtosarja 4- ja 7-napaisille j\u00e4rjestelmille sek\u00e4 t\u00e4ysikokoinen varaosa. Sen mukana tuli my\u00f6s kattoluukku (1 595 dollaria), navigointi (895 dollaria) ja mustat alumiinipy\u00f6r\u00e4t (655 dollaria). <\/p>\n<\/span> Kuinka paljon vuoden 2020 Jeep Cherokee maksaa? <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 Jeep Cherokee Trailhawk -testerimme kokonaishinta, mukaan lukien m\u00e4\u00e4r\u00e4np\u00e4\u00e4: 45 425 dollaria. Vertailun vuoksi, vuoden 2020 Jeep Cherokee alkaa 25 840 dollarista etuvetoisen Latituden perushintaan; Trailhawk 4\u00d74 alkaa 34 755 dollarista. <\/p>\n
Jos harkitset uutta Jeep Cherokeea, t\u00e4m\u00e4 ilmainen ja helppo hakuty\u00f6kalu* auttaa sinua l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n parhaan hinnan. Riippuen paikallisista kannustimista ja varaston saatavuudesta alueellasi, saatat pysty\u00e4 ostamaan alle MSRP:n. <\/p>\n
![\"Jeeppi\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_107.jpg\" "\\"\\"")
2020 Jeep Cherokee Trailhawk ajaa kaupungin halki. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilat: tyylik\u00e4s ja l\u00e4mmin <\/span><\/h2>\n Sis\u00e4ll\u00e4 Trailhawk on k\u00e4\u00e4ritty nahkaan ja varustettu ensiluokkaisilla ominaisuuksilla, kuten l\u00e4mmitetyill\u00e4 ja tuuletetuilla etuistuimilla. Itse asiassa l\u00e4mmitetyt istuimet ja ohjauspy\u00f6r\u00e4 olivat hy\u00f6dyllisi\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 viikolla kylmiss\u00e4 vuoristolaskuissamme Coloradossa \u2013 t\u00e4ydellinen paikka testata t\u00e4t\u00e4 Trailhawkia. Muita premium-tuotteita ovat peruutuskamera, s\u00e4hk\u00f6toiminen takaluukku, kaukok\u00e4ynnistys, kahdeksansuuntainen s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6inen kuljettajan istuin ja nelj\u00e4\u00e4n suuntaan s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 ristisel\u00e4n s\u00e4\u00e4t\u00f6. <\/p>\n
Kovia muoveja on, mutta niiden avulla on helppo puhdistaa p\u00f6lyisen p\u00e4iv\u00e4n j\u00e4lkeen korkealla polulla. <\/p>\n
Testerimme sis\u00e4puoli oli t\u00e4ysin musta, ja kojelaudassa ja konsolissa oli kromia. Keskikonsolia on muotoiltu uudelleen ja siirretty hieman taaksep\u00e4in, jotta matkapuhelimen s\u00e4ilytystilaa sek\u00e4 kaksi USB-porttia ja 12 V:n pistorasia on luotu. Siell\u00e4 on my\u00f6s uusin versio FCA Uconnect -infotainment-j\u00e4rjestelm\u00e4st\u00e4 8,4 tuuman n\u00e4yt\u00f6ll\u00e4. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilat: Miellytt\u00e4v\u00e4t n\u00e4kym\u00e4t <\/span><\/h2>\n Panoraamakattoluukku avautuu tuulilasin yl\u00e4puolella olevaa nappia painamalla. T\u00e4m\u00e4n viikon matkan aikana avasimme kannen antaaksemme matkustajillemme t\u00e4yden n\u00e4kym\u00e4n vuorille. He kommentoivat, jopa palattuamme, kuinka mukavaa on saada kattoluukku Cherokee Trailhawk -testeriimme. <\/p>\n
Takamatkustajat saavat 40,3 tuumaa jalkatilaa, l\u00e4hes kaksi tuumaa enemm\u00e4n kuin Grand Cherokee. 60\/40 takaistuimet taittuvat alas, mik\u00e4 lis\u00e4\u00e4 tavaratilaa. Takaosa on kasvanut Jeepin mukaan l\u00e4hes 26 kuutiojalkaan, mik\u00e4 riitt\u00e4\u00e4 parille golfkassille. Kun takaistuimet on k\u00e4\u00e4nnetty alas, suurin kuormatilavuus on l\u00e4hes 55 kuutiojalkaa. <\/p>\n
![\"Jeeppi\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_111.jpg\" "\\"\\"")
2020 Jeep Cherokee Trailhawk avoimella tiell\u00e4. <\/p>\n
<\/span> Jeep Cherokee 2020: moottori ja vaihteisto <\/span><\/h2>\n Trailhawkissamme oli valinnainen 2,0-litrainen turboahdettu I-4-moottori, joka teki 270 hevosvoimaa (5250 rpm) ja 295 lb-ft. v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (3000 - 4500 rpm). Moottori on yhdistetty yhdeks\u00e4nvaihteiseen automaattivaihteistoon, joka on vakiona kaikissa Cherokee-malleissa varustelutasosta tai moottorista riippumatta. <\/p>\n
Lis\u00e4varusteena Trailhawkiin tarjotaan 3,2-litrainen Pentastar V6 -moottori 271 hv:lla. ja kapasiteetti 239 lb-ft. v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti. Vaikka 180 hevosvoiman 2,4-litrainen Tigershark I-4 -moottori ei ole saatavana Trailhawkissa, on saatavana muilla varustetasoilla. <\/p>\n
<\/span> Kuinka paljon maksaa vuoden 2020 Jeep Cherokee Tow? <\/span><\/h2>\n Kanssa per\u00e4vaunun vetopaketti <\/strong> 2,0 litran turboahdettu Cherokee Trailhawk voi vet\u00e4\u00e4 enint\u00e4\u00e4n 4 000 puntaa. T\u00e4m\u00e4 luku kasvaa 4500 paunaan. 3,2 litran Pentastar V6:lla. <\/p>\n<\/span> 2020 Jeep Cherokee -kaasun kulutus <\/span><\/h2>\n EPA-luokitus 2,0 litran turbotesterimme oli 20\/26 kaupunki\/valtatie ja 22 yhdistettyn\u00e4 Jeep Active Drive Lockiin (4\u00d74). Vertailun vuoksi, 3,2-litraisessa V6:ssa on 18\/24 kaupunki\/moottoritie ja 21 yhdistettyn\u00e4 Jeep Active Drive Lockiin. <\/p>\n
![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_113.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
<\/span> Ajodynamiikka: tehokas ja vakaa <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 Jeep Cherokee Trailhawk 2,0 litran turbolla olisi valintamme moottoriksi, vaikka se voi olla hieman meluisa. Siin\u00e4 on pienempi v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti kuin V6:ssa, ja turboahdin sopii erinomaisesti korkeisiin t\u00f6ihin, joissa happea on v\u00e4h\u00e4n. Meill\u00e4 oli kaikki tarvittava voima noustaksemme jyrkk\u00e4\u00e4 rinnett\u00e4 Denverin l\u00e4nsipuolella oleville vuorille. <\/p>\n
Ajo on hieman j\u00e4ykempi maastojousituksen ansiosta, mutta Trailhawk on silti kohtuullisen tasainen maantiell\u00e4. Yhdeks\u00e4nvaihteinen vaihteisto on p\u00e4\u00e4osin virheet\u00f6n, mutta havaitsimme hieman viivett\u00e4 vaihteiden v\u00e4lill\u00e4 pienemmill\u00e4 nopeuksilla. T\u00e4m\u00e4 saattoi johtua siit\u00e4, ett\u00e4 ensimm\u00e4inen vaihde oli aggressiivinen 4,71:1 matalilla taajuuksilla. <\/p>\n
Vaihteet kuudesta yhdeks\u00e4\u00e4n on asetettu korkeammalle maantievaihteelle ja toimivat hyvin 2,0 litran moottorin kanssa. Yhdeks\u00e4s vaihde on super-overdrive, 0,48:1. Sit\u00e4 vastoin alhainen v\u00e4lityssuhde ensimm\u00e4isess\u00e4 vaihteessa on t\u00e4ydellinen off-road-ajoon. <\/p>\n
![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_118.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
<\/span> Ajodynamiikka: off-road! <\/span><\/h2>\n Jos etsit todellista maastoautoa, Trailhawkin pit\u00e4isi olla ostoslistallasi. Active Drive Lock (2-nopeuksisella PTO:lla) ja takatasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6n lukko v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t maastoty\u00f6t\u00e4. Se on suunniteltu kiipe\u00e4m\u00e4\u00e4n ja laskeutumaan jyrkimm\u00e4ss\u00e4 maastossa. Trailhawkin 56:1 skannaussuhde helpottaa p\u00e4\u00e4sy\u00e4 et\u00e4iselle leirint\u00e4alueelle. <\/p>\n
Trailhawk on varustettu Selec-Terrain-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4, joka lis\u00e4\u00e4 pitoa ja vakautta jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4lt\u00e4 poistuttaessa. Siin\u00e4 on viisi tilaa: Auto, Snow, Sport, Sand\/Mud ja Rock. Moottoritielt\u00e4 poistuttuamme ajoimme lumitilassa liukasta ja j\u00e4ist\u00e4 hiekkatiet\u00e4. Tunsimme itsevarmuutta, kun Firestone Destination A\/T -renkaat tarttuivat sis\u00e4\u00e4n ja pitiv\u00e4t meid\u00e4t liikkeess\u00e4. <\/p>\n
<\/span> Johtop\u00e4\u00e4t\u00f6s: jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4\u00e4 ei tarvita <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 Jeep Cherokee Trailhawk on suunniteltu aktiivisen el\u00e4m\u00e4ntavan harrastajille, mutta se tuo lis\u00e4\u00e4 etuja jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4n ulkopuolisiin seikkailuihin. Trailhawk on todella omaa luokkaansa, ja voit ottaa sen pois syrj\u00e4iselt\u00e4 k\u00e4velem\u00e4ll\u00e4 ymp\u00e4ri kaupunkia koko viikon. \u00c4l\u00e4 anna sen hyv\u00e4n ulkon\u00e4\u00f6n h\u00e4m\u00e4t\u00e4 sinua, Trailhawk kulkee melkein minne tahansa suuntaat sen. <\/p>\n
Denis Flierl on ty\u00f6skennellyt autoteollisuudessa yli 25 vuoden ajan eri teht\u00e4viss\u00e4. Kaikki h\u00e4nen omakohtaiset arvostelunsa on arkistoitu koeajosivullemme. Seuraa Denist\u00e4 Twitteriss\u00e4: <\/em> @CarReviewGuy <\/em><\/p>\n<\/span> 2020 Jeep Cherokee Trailhawk Gallery <\/span><\/h2>\n\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_122.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_127.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_129.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_132.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_136.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_141.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_145.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_150.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_152.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n- \n
![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_158.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\""JP019\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455456987_160.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n<\/ul>\n Kuva: FCA US LLC. <\/p>\n
* BlogAvto ja sen yhteisty\u00f6kumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat t\u00e4t\u00e4 linkki\u00e4. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeep Cherokee Trailhawk 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041f\u043e \u043d\u0430\u0448\u0435\u043c\u0443 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u044e, Jeep Cherokee Trailhawk 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 — \u044d\u0442\u043e \u0445\u043e\u0440\u043e\u0448\u0430\u044f \u0437\u043e\u043b\u043e\u0442\u0430\u044f \u0441\u0435\u0440\u0435\u0434\u0438\u043d\u0430. \u041e\u043d \u043f\u0440\u043e\u0447\u043d\u044b\u0439, \u043d\u043e \u043d\u0435 \u0447\u0443\u0434\u043e\u0432\u0438\u0449\u043d\u044b\u0439, \u0438 \u043e\u043d \u0443\u0434\u043e\u0431\u0435\u043d, \u043d\u043e \u043d\u0435 \u0441\u043b\u0438\u0448\u043a\u043e\u043c \u0440\u043e\u0441\u043a\u043e\u0448\u0435\u043d. Trailhawk \u0442\u0430\u043a\u0436\u0435 \u0432\u044b\u0433\u043b\u044f\u0434\u0438\u0442 \u0445\u043e\u0440\u043e\u0448\u043e! \u0412\u043d\u0435\u0448\u043d\u0438\u0439 \u0432\u0438\u043492\u041a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u0441\u0430\u043b\u043e\u043d\u043083\u0414\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u043a\u0430 \u0434\u0432\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u044f80\u0411\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0438 \u0442\u0435\u0445\u043d\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043a\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043a\u043880\u041f\u043e\u0432\u0441\u0435\u0434\u043d\u0435\u0432\u043d\u0430\u044f \u0444\u0443\u043d\u043a\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c84\u041f\u0440\u043e\u0441\u041c\u043e\u0449\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044f\u0412\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0435 \u0432\u043e\u0437\u043c\u043e\u0436\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438\u0423\u0445\u043e\u0434 \u0437\u0430 \u0441\u0430\u043b\u043e\u043d\u043e\u043c\u0411\u0435\u0437\u043e\u043f\u0430\u0441\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c\u0414\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u0428\u0443\u043c \u0412\u043c\u0435\u0441\u0442\u0438\u043c\u043e\u0441\u0442\u044c \u0433\u0440\u0443\u0437\u043e\u0432\u0438\u043a\u043084 \u0422\u0430\u0431\u043b\u0438\u0447\u043a\u0430 Cherokee \u0432\u0435\u0440\u043d\u0443\u043b\u0430\u0441\u044c \u0441 2014 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u0438 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":9057,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-9056","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9056","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9056"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9056\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11242,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9056\/revisions\/11242"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9056"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9056"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9056"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}