<\/span><\/h2>\n Painokoneemme tuli tehtaalta Dynamic Torque Vectoring (4WD), TRD-viritetty jousitus ja edell\u00e4 mainittu Multi-Terrain Select -j\u00e4rjestelm\u00e4. Konepellin alla oli 2,5 litran nelisylinterinen. <\/p>\n
Paketti TRD Off Road -teknologiapaketti <\/strong> antoi meille etu- ja takapys\u00e4k\u00f6intiapua automaattijarrutuksella, langattomalla latauksella, lintuperspektiivikameralla ja siistill\u00e4 digitaalisella taustapeilill\u00e4. Me pidimme Ensiluokkainen \u00e4\u00e4ni, dynaaminen navigointi JBL-paketilla <\/strong> (Ja se on suupala!). T\u00e4m\u00e4 paketti sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 hienouksia, kuten kahdeksan tuuman kosketusn\u00e4yt\u00f6n, 11-kaiuttimen JBL-stereoj\u00e4rjestelm\u00e4n ja subwooferin sek\u00e4 Toyotan dynaamisen navigointij\u00e4rjestelm\u00e4n kolmen vuoden kokeilujaksolla. <\/p>\n RAV4 TRD -maastoautomme sis\u00e4lt\u00e4\u00e4 seuraavat hy\u00f6dylliset ominaisuudet Toyota Connected Services -palvelusta: Safety Connect 1 vuoden kokeilujaksolla, Service Connect 10 vuoden kokeilujaksolla ja Wi-Fi Connect jopa 2 Gt:lla 3 kuukauden ajan. oikeudenk\u00e4ynti\u00e4. <\/p>\n
AT TRD off-road s\u00e4\u00e4paketti <\/strong> l\u00e4mmitetyt ja tuuletetut nahkaistuimet lis\u00e4ttiin sek\u00e4 sadetunnistimella ja j\u00e4\u00e4npoistoaineella varustetut pyyhkimet. Samaan aikaan paketti Turvallisuus ja mukavuus <\/strong> sis\u00e4lsi seuraavat turvaominaisuudet osana Toyota Safety Sense 2.0:aa: <\/p>\n\n- Liikennemerkkien apuj\u00e4rjestelm\u00e4 <\/li>\n
- Kaistanseuranta-avustaja <\/li>\n
- Automaattiset kaukovalot <\/li>\n
- Kaistavahti ohjaustehostimella <\/li>\n
- T\u00f6rm\u00e4yst\u00e4 edelt\u00e4v\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 jalankulkijoiden tunnistimella <\/li>\n
- Vakionopeuss\u00e4\u00e4din dynaamisella tutkalla t\u00e4ydell\u00e4 nopeudella <\/li>\n<\/ul>\n
Vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD -maastoautossamme on vakiona kahdeksan turvatyyny\u00e4, kuolleen kulman avustin, jossa on takaristikkoliikennevaroitin, ja LATCH (alaankkuri ja kiinnitys) -j\u00e4rjestelm\u00e4 auton istuimille. <\/p>\n
![\""Tarra\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455176439.jpg\" "\\"\\"")
Ikkunatarra vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD -maastoautoomme. <\/p>\n
<\/span> Kuinka paljon 2020 Toyota RAV4 maksaa? <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD -maastoautomme perushinta oli 35 180 dollaria. Yll\u00e4 kuvattujen pakettien, joidenkin kertaluonteisten lis\u00e4osien ja 1 120 dollarin kohdemaksun ansiosta painomme kokonaishinta oli 41 418 dollaria. Vertailun vuoksi vuoden 2020 Toyota RAV4 alkaa 25 950 dollarista. <\/p>\n
Jos harkitset uutta RAV4:\u00e4\u00e4, t\u00e4m\u00e4 ilmainen ja helppo hakuty\u00f6kalu* auttaa sinua l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n parhaan hinnan. Riippuen paikallisista kannustimista ja varaston saatavuudesta alueellasi, saatat pysty\u00e4 ostamaan alle MSRP:n. <\/p>\n
<\/span> Sis\u00e4tilat: Ensivaikutelma <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 RAV4 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 Toyotan uutta globaalia arkkitehtuuria, jota joskus kutsutaan TNGA-K-alustaksi. Toisaalta se tekee autosta kest\u00e4v\u00e4mm\u00e4n ja tehokkaamman, kun jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4 loppuu (anteeksi, kuuntelin Keith Urbania). Plussapuolella on se, ett\u00e4 se auttaa RAV4:\u00e4\u00e4 tuntemaan olonsa tilavaksi pienemm\u00e4st\u00e4 huolimatta. <\/p>\n
Sis\u00e4ll\u00e4 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kirkkaalta punaisilla korosteilla ja mustilla SoftTex-nahkaistuimilla. TRD-logo on kirjailtu niskatukiin, ja jokas\u00e4\u00e4n lattiamatot ovat mukava kosketus. Tekniikan ja liitett\u00e4vyyden suhteen kaikki RAV4 TRD Off-Roadissa on vakaata. Emme olleet niink\u00e4\u00e4n huolissamme sellaisista asioista kuin siit\u00e4, kuinka h\u00e4n ajaisi avoimella tiell\u00e4. <\/p>\n
![\""Sisustus\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455176439_177.jpg\" "\\"\\"")
Vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Roadin sisustus. Kuva: Toyota Motor Sales, USA, Inc. <\/p>\n
<\/span> Salonin ominaisuudet: hyv\u00e4ll\u00e4 tavalla yll\u00e4ttynyt! <\/span><\/h2>\n Olimme huolissamme siit\u00e4, milt\u00e4 vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road tuntuisi kuivalla jalkak\u00e4yt\u00e4v\u00e4ll\u00e4. Aluksi olimme skeptisi\u00e4, mutta TRD Off-Road on eritt\u00e4in tasainen ja mukava maantiell\u00e4, huolimatta maastokalteista. Vaikka tuuli ja tien melu ajoittain levi\u00e4v\u00e4t matkustamoon, RAV4 TRD Off-Road osoittautui eritt\u00e4in miellytt\u00e4v\u00e4ksi kokemukseksi meille I-75:ll\u00e4 Detroitin metron kautta. <\/p>\n
Mielest\u00e4mme TNGA-K-alusta on kriittinen. RAV4:n unibody-runko on 57 prosenttia j\u00e4ykempi kuin vanhan mallin, ja se on suuri ero avoimella tiell\u00e4. Maasto-olosuhteissa t\u00e4ll\u00e4 j\u00e4yk\u00e4ll\u00e4 rakenteella on ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 monia etuja. Osavaltioiden v\u00e4lisiss\u00e4 tai normaaleissa tieolosuhteissa se kuitenkin auttaa RAV4 TRD Off-Roadia tuntemaan olonsa rauhallisemmaksi kuljettajan istuimelta k\u00e4sin. <\/p>\n
RAV4 TRD Off-Road voi joskus tuntua raskaalta ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen maavaran vuoksi, mutta nopeuden laskeminen muutamalla mph lievent\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 etenkin tiukemmissa maantiek\u00e4\u00e4nn\u00f6ksiss\u00e4. Muu sisustus on tyylik\u00e4s ja toimiva, ajomukavuuden kannalta miellytt\u00e4v\u00e4 yll\u00e4tys. <\/p>\n
![\""AT\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455176439_182.jpeg\" "\\"\\"")
Vaikka RAV4 TRD Off-Road kest\u00e4\u00e4 likaa ja likaa, se on yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n sile\u00e4, kun osut uudelleen betoniin. <\/p>\n
<\/span> 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road voimansiirto <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Roadissa on 2,5 litran nelisylinterinen suoraruiskutusmoottori, jossa on kaksi yl\u00e4puolista nokka-akselia ja s\u00e4\u00e4dett\u00e4v\u00e4 venttiilien ajoitus. Alumiiniseoslohkolla ja sylinterikannilla varustettu moottori tekee 203 hevosvoimaa (6600 rpm) ja 184 lb-ft. v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti (5000 rpm). Moottoriin on kiinnitetty kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto, jonka radiotasauspy\u00f6r\u00e4st\u00f6 on 3,177. <\/p>\n
Oikein varustettuna vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road voi vet\u00e4\u00e4 3500 puntaa. <\/p>\n
EPA:n polttoainetalousarviot ovat 25\/32 kaupunki\/valtatie ja 27 yhdistetty. Viikon mittaisen matkamme aikana olimme oikeassa ja v\u00e4lill\u00e4 jopa hieman paremmin. <\/p>\n
<\/span> Ajodynamiikka: Kun kaikki on hauskaa! <\/span><\/h2>\n Viikko, jolloin meill\u00e4 oli RAV4 TRD Off-Road, oli sateinen Detroitin metrolla. Koska s\u00e4\u00e4 ja puristusajoneuvomme off-road-parannukset huomioimme, aloitimme Stone Railroad Bridgest\u00e4 Indian Lake Roadilla, aivan M-24:n vieress\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 Orion-j\u00e4rve\u00e4, Michiganissa. Tie Indian Lake Roadille on p\u00e4\u00e4llyst\u00e4m\u00e4t\u00f6n ja kiertelee Indian Laken ja toisen nimett\u00f6m\u00e4n j\u00e4rven takana olevan mets\u00e4isen alueen ymp\u00e4ri. <\/p>\n
Se oli t\u00e4ydellinen paikka, varsinkin sateessa, testata RAV4 TRD -maastopuristinta. Laitoimme Multi-Terrain Select -j\u00e4rjestelm\u00e4n Rock & Dirtiin ja painamme kaasua! <\/p>\n
![\"Toyota\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/455176439_185.jpeg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
<\/span> 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road: Mudassa <\/span><\/h2>\n Kuoppaisissa ja mutaisissa kulmissa Toyotan Dynamic Torque Vectoring -j\u00e4rjestelm\u00e4 loisti l\u00e4pi. Se voi tarvittaessa l\u00e4hett\u00e4\u00e4 jopa 50 prosenttia moottorin v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentista takapy\u00f6rille, mutta voi my\u00f6s jakaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentin vasemman ja oikean takapy\u00f6r\u00e4n v\u00e4lill\u00e4. Vaikka RAV4 on hieman vinkuva m\u00e4riss\u00e4 mutkissa, Toyotan v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttivektoritekniikka piti meid\u00e4t tasapainossa. Samoin lihavat Falken Wildpeak -renkaat iskev\u00e4t kovaa eiv\u00e4tk\u00e4 p\u00e4\u00e4st\u00e4 irti. <\/p>\n
J\u00e4lleen kerran, TNGA-K-alustan j\u00e4ykkyys on kriittinen ajettaessa mudassa ja mudassa. Sama alusta, alusta ja jousitus, jotka antoivat meille tasaisen ajon I-75:ll\u00e4, joutuivat nyt t\u00f6rm\u00e4ykseen ep\u00e4tasaisessa, kosteammassa maastossa. Kuljettajamme perusteella uskomme, ett\u00e4 alusta, jousitus ja renkaat toimivat sopusoinnussa Torque Vectoring- ja Multi-Terrain Select -j\u00e4rjestelm\u00e4n kanssa tarjotakseen varman (ja hauskan) ajon, kun asfaltti katoaa. <\/p>\n
Alla oleva video on kuvattu Garmin Tandem DVR:ll\u00e4mme. <\/p>\n
<\/span> Pit\u00e4isik\u00f6 sinun ostaa 2020 RAV4 TRD SUV? <\/span><\/h2>\n Vuoden 2020 Toyota TRD Off-Road on todellinen hitti pohjoisissa harakoissa, mutta riitt\u00e4v\u00e4n mukava kaupunkiristeilyille. Kun t\u00e4h\u00e4n lis\u00e4t\u00e4\u00e4n tyylik\u00e4s ja urheilullinen sisustus, Toyota on voittaja. Jos et tarvitse kaikkia suorituskyvyn p\u00e4ivityksi\u00e4, suosittelemme tutustumaan RAV4 LE:hen tai XLE:hen. Molemmissa varustelutasoissa on neliveto, mutta niiden MSRP on pienempi kuin TRD Off-Roadissa. <\/p>\n
Jos et kuitenkaan v\u00e4lit\u00e4 kuluttaa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 rahaa, vuoden 2020 Toyota RAV4 TRD Off-Road on yksi hauskimmista autoista. <\/p>\n
Carl Anthony on BlogAvton toimitusjohtaja ja Midwest Automotive Media Associationin ja Society of Automotive Historians -j\u00e4rjest\u00f6n j\u00e4sen. H\u00e4n on Ally Jolie Baldwin Foundationin hallituksessa, on Detroit Working Writersin entinen presidentti ja Detroit Lions -fani. <\/em><\/p>\n * BlogAvto ja sen yhteisty\u00f6kumppanit voivat saada korvauksen, jos seuraat t\u00e4t\u00e4 linkki\u00e4. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u044f\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u043d\u043e\u0432\u0435\u0439\u0448\u0438\u043c \u0447\u043b\u0435\u043d\u043e\u043c \u0441\u0435\u043c\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0430 TRD \u0430\u0432\u0442\u043e\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f. \u041d\u0435\u0441\u043c\u043e\u0442\u0440\u044f \u043d\u0430 \u0442\u043e, \u0447\u0442\u043e \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u044b\u0435 \u0432\u043e\u0437\u043c\u043e\u0436\u043d\u043e\u0441\u0442\u0438 — \u044d\u0442\u043e \u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c, \u043c\u044b \u0431\u044b\u043b\u0438 \u0443\u0434\u0438\u0432\u043b\u0435\u043d\u044b \u0442\u0435\u043c, \u043d\u0430\u0441\u043a\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u043a\u043e\u043c\u0444\u043e\u0440\u0442\u043d\u043e \u044d\u0442\u043e\u0442 RAV4 \u043d\u0430 \u0441\u0443\u0445\u043e\u043c \u0430\u0441\u0444\u0430\u043b\u044c\u0442\u0435. \u041f\u0440\u0438\u044f\u0442\u043d\u044b\u043c \u0441\u044e\u0440\u043f\u0440\u0438\u0437\u043e\u043c \u0441\u0442\u0430\u043b\u043e \u0442\u043e, \u0447\u0442\u043e \u044d\u0442\u0430 \u0432\u043d\u0435\u0434\u043e\u0440\u043e\u0436\u043d\u0430\u044f \u0443\u0441\u0442\u0430\u043d\u043e\u0432\u043a\u0430 \u043f\u043e-\u043f\u0440\u0435\u0436\u043d\u0435\u043c\u0443 \u043d\u0435\u043f\u043b\u043e\u0445\u0430 \u0432 \u0433\u043e\u0440\u043e\u0434\u0435. \u0425\u043e\u0442\u044f \u043d\u0430\u0441 \u043d\u0435 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":9061,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-9060","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9060"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11241,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9060\/revisions\/11241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9061"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}