Bentley Flying Spur 2020 : quand les jets privés ne volent pas à coup sûr

• La Bentley Flying Spur est l'une des voitures les plus luxueuses au monde et le restera.
• Le moteur manuel de Bentley est conçu pour maximiser la puissance tout en minimisant l'intrusion dans le cockpit.
• Un programme de personnalisation complet est disponible pour ceux qui souhaitent une Flying Spur sur mesure.

Bentley vient de sortir la dernière version de leur Flying Spur et mec, est-ce que cette chose ressemble à une entreprise. Est-ce juste moi ou la Bentley est-elle devenue de plus en plus flamboyante ces derniers temps ? Ils semblent se lier avec leur parent chaud intérieur. Et oui, la Bentley Flying Spur 2020 est grande ; oui, c'est dur et oui, il y a plus de confort que n'importe quel hot rodder pourrait penser.

Mais dis-moi, ce truc n'a-t-il pas l'air de transporter du courrier ?

Pas votre berline moyenne

Éliminons d'abord les mauvaises nouvelles, d'accord ? La Bentley Flying Spur 2020 mesure plus de 16 pieds de long, un peu moins de 6,5 pieds de large et a un empattement de trois pieds plus long que la Miata. Il est grand, mais la pire nouvelle est qu'il pèse 5 400 livres. Poids de cinq sept de lotus. 5 !

Mais laissons cela de côté.

Bentley Flying Spur : quand les jets privés ne volent pas à coup sûr

Quiconque possède l'une de ces choses n'ira jamais chez AutoX (et si vous le faites, appelez-moi). Ce que vous allez faire, c'est parcourir la Villa et parfois la prendre pour un week-end à quelques centaines de kilomètres de votre appartement. Et le Flying Spur le fera sûrement, et le fera avec beaucoup d'aplomb. Essayez de ne pas la considérer comme une voiture très luxueuse et puissante, pensez-y comme un jet privé qui vole très bas.

La Flying Spur 2020 vole sur une nouvelle plate-forme avec une combinaison d'aluminium et d'aciers à haute résistance sur toute la structure de la carrosserie. Les lignes et les surfaces de la voiture sont produites par "superformage de l'aluminium", un procédé lancé pour la nouvelle Continental GT. Les fans de Bentley peuvent reconnaître ici des éléments de design dans la nouvelle Flying Spur, qui remonte à la S1 Continental Flying Spur de 1957.

Voici une fonctionnalité mignonne : "Les phares matriciels à LED permettent au conducteur de maintenir les feux de route à tout moment en coupant automatiquement un trou dans le faisceau autour des autres véhicules afin de ne pas éblouir les autres conducteurs." Tellement effronté ! Comme si la simple présence de la Flying Spur ne suffisait pas à éblouir.

Bentley Flying Spur 2020. Photo : Bentley Motors.

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Quelle est la puissance de l'éperon volant Bentley ??

Passons maintenant aux bonnes choses ! Cette bête est propulsée par un moteur W12 de 6,0 litres à double turbo et à refroidissement direct qui développe 626 chevaux et 664 lb-pi. couple. C'est approximativement au niveau d'un remorqueur océanique. C'est à peu près à égalité avec un bulldozer de la série M. C'est suffisant pour faire passer le Flying Spur de l'arrêt à 60 mph en 3,7 secondes et à une vitesse maximale de 207 mph.

La configuration "W" de Bentley signifie que le moteur est plus court que le V12 équivalent en termes d'espace de cabine et de répartition du poids, ce qui est très important pour une si grande voiture. Le moteur, fabriqué à la main à Crewe, utilise la même transmission à double embrayage à huit rapports ZF que la Continental GT. Les rapports sept et huit (c'est-à-dire avec overdrive) sont destinés aux "grands voyages économiques", explique Bentley.

La répartition du couple dépend du programme Drive Dynamics Mode. En modes Confort et Bentley, plus de 350 lb-pi. le couple est dirigé vers l'essieu avant pour une adhérence et une maniabilité accrues. En revanche, le mode sport limite le couple de l'essieu avant à environ 206 lb-pi tout en maintenant un niveau plus élevé à l'arrière. La puissance est contrôlée par chaque essieu à l'aide du système de contrôle vectoriel de couple de Bentley.

Les nouvelles roues de 22 pouces transmettent la personnalité unique de la Flying Spur. Photo : Bentley Motors.

Direction et suspension : « Tenue de route phénoménale »

La nouvelle Flying Spur est équipée d'une direction intégrale électronique (une première pour une Bentley) associée à la transmission intégrale active et aux systèmes de conduite dynamique de Bentley. À basse vitesse, la direction intégrale électronique dirige les roues arrière dans le sens opposé à l'avant. Cela se traduit par un empattement plus court et un rayon de braquage plus petit. À des vitesses plus élevées, le système oriente les roues arrière dans le même sens que les roues avant pour faciliter les changements de voie.

Pour la fonction Dynamic Ride, le système 48 volts pilote un actionneur électronique qui contrôle la rigidité de la barre anti-roulis, la modifiant à la demande pour lutter contre les virages et maintenir le niveau de la Flying Spur. Lorsque vous combinez la direction intégrale, la transmission intégrale et les systèmes de conduite dynamique, Crewe dit qu'il s'attend à "une maniabilité et une maniabilité phénoménales".

Et je suis d'accord avec eux sur ce point.

La suspension est contrôlée par une conception à trois chambres avec des ressorts pneumatiques qui vous permet d'ajuster le confort entre une conduite de style limousine d'un côté et une conduite sportive de l'autre. La Flying Spur possède les plus gros freins en fer du monde : 420 millimètres, soit environ la taille d'une pizza moyenne. Les étriers avant et arrière sont de marque Bentley (naturellement) et sont disponibles en noir brillant avec une finition rouge brillant. Optez pour le noir brillant.

Les inserts en cuir 3D avec tissu matelassé en diamant sont inspirés du concept Bentley EXP 10 Speed ​​6. Photo : Bentley Motors.

traitement royal

Pendant ce temps, vous êtes assis dans une cabine garnie du cuir le plus fin, du bois artisanal le plus fin et dont les informations font rougir Alan Turing; et suffisamment de systèmes de sécurité et de performance pour assurer votre arrivée. Inutile de crier, cher garçon. Ils ont même conçu un système d'échappement avec une soupape de commande d'échappement adaptative qui fournit une note plus discrète aux conducteurs avec chauffeur.