Importer Land Rover Classic Defender ? Lisez ceci d'abord

• Les Land Rover Defenders des années 1990 sont l'un des véhicules les plus recherchés aujourd'hui.
• Ils n'étaient disponibles que pendant quatre années modèles aux États-Unis (1993-1995 et 1997)24.
• Nous examinons l'histoire du Defender et pourquoi il reste si populaire parmi les collectionneurs aujourd'hui.
• De nombreux collectionneurs et passionnés d'éditions limitées recherchent le protecteur d'outre-mer de leurs rêves.
• Les experts de la compagnie maritime britannique Autoshippers révèlent ce que vous devez savoir à l'avance.
• Obtenir un Land Rover Defender classique aux États-Unis est assez facile si vous suivez les conseils ci-dessous.

Ils sont l'un des véhicules les plus recherchés aujourd'hui et mettre la main dessus n'est pas facile. Bien que la nouvelle version sortira d'ici 2020, les collectionneurs et les passionnés recherchent toujours dans le monde ce qu'ils considèrent comme le meilleur véhicule tout-terrain : le Land Rover Defender. En 1993, Land Rover a présenté le Defender 110 pour l'Amérique du Nord, un 4 × 4 robuste avec un V8 de 3,9 litres et une transmission manuelle à cinq vitesses. Bien que les réglementations de sécurité aux États-Unis signifient que les versions américaines ont été considérablement modifiées, elles ont tout de même fait impression.

Le designer et célèbre collectionneur de voitures Ralph Lauren en a acheté une à l'époque. Alors que chaque modèle était blanc, Lauren a utilisé son influence pour que Land Rover le peigne en noir.

Land Rover Defender V8 : un bref historique

1979 : Le premier V8 (3,5 litres à carburateur) arrive pour les Defenders Série III Stage 1. Cela crée 90 ch.

1983/84 : Land Rover One Ten (1983) et Ninety (1984) voient leur puissance passer à 113 ch.

1987 : Série III, Stage 1 V8 reçoit une nouvelle augmentation de puissance, cette fois à 135 ch.

1992 : Les Defender 90 et 110 aux spécifications nord-américaines reçoivent un V8 de 3,9 litres à injection de carburant. La puissance augmente à nouveau à 182 ch. avec certains modèles obtenant une boîte automatique à quatre vitesses.

1998 : Le Defender du 50e anniversaire des années 90 est propulsé par un V8 de 4,0 litres du Range Rover de deuxième génération. Le moteur développe 190 ch. utilisant l'injection de carburant.

2018 : Land Rover présente une version haute performance en édition limitée du Defender pour célébrer le 70e anniversaire de la marque. C'est le défenseur le plus puissant de tous les temps avec son V8 atmosphérique de 5,0 litres.

Land Rover Defender : dernier run aux États-Unis.

Le Land Rover Defender a été utilisé pour la dernière fois aux États-Unis en 1997. Après la violation des réglementations de sécurité du Département américain des transports en 1998, le Defender n'était plus viable et rentable pour Land Rover en Amérique du Nord. Aussi court que leur séjour aux États-Unis ait pu être, le Defender classique n'a pas du tout été oublié. La demande de Defenders plus anciens a grimpé en flèche pour atteindre un niveau record et des entreprises comme AutoShippers voient constamment les livraisons de Land Rover Defender augmenter.

Autoshippers est une compagnie maritime britannique basée à Avonmouth, Bristol.

Étant donné que le Land Rover Defender n'est aux États-Unis que depuis quatre ans, les collectionneurs et les passionnés se sont tournés vers le Royaume-Uni. Si vous recherchez un Defender classique au Royaume-Uni, il y a quelques éléments à prendre en compte au préalable. Le protecteur doit répondre à certaines exigences et vous devez emporter avec vous des documents importants et spécifiques. Lisez la suite pour savoir ce que vous devriez considérer avant d'expédier votre Land Rover Defender à la maison.

1995 Land Rover Defender 90 (spécification nord-américaine). Photo : JaguarLand Rover.

Unique, emblématique et très apprécié

Alors que les Defenders 110 et 90 sont très appréciés aux États-Unis, tout Defender de plus de 25 ans vaut son pesant d'or. Après 25 ans, ces modèles sont exemptés de la réglementation US DOT, mais sont également considérés comme des classiques. Les expéditeurs automatiques disent que bon nombre de leurs clients américains trouvent le Defender classique et le renvoient aux États-Unis. À leur arrivée, ils les réparent et les restaurent dans leur magasin spécialisé, les revendant souvent avec un bon profit à un autre acheteur. Cette tendance s'est poursuivie au point que les "Older Defenders" sont maintenant l'une des exportations les plus populaires d'Autoshipper vers l'Amérique du Nord.

Walton Motors, l'un des plus grands concessionnaires indépendants du Royaume-Uni pour le Land Rover Defender, affirme que l'attrait pour les acheteurs américains est étonnamment simple. Le style unique et les capacités tout-terrain des Defender 110 et 90 d'origine suffisent amplement à séduire les acheteurs américains. Alors que le Defender 2020 approche à grands pas, Walton Motors pense que le PDSF plus élevé du nouveau modèle ne fera qu'encourager ceux qui ont suffisamment d'argent et de patience à continuer à rechercher une option classique.

Matthew Perlman, fondateur du West Coast Defender, a déclaré à Bloomberg que Land Rover n'avait pas réalisé à quel point le Defender serait "emblématique et emblématique". Perlman et son entreprise parcourent le monde à la recherche de vieux Defenders à remettre à neuf, achetant tout ce qu'ils peuvent trouver, qu'un client les attende ou non. Si l'ancien Land Rover Defender est mis en vente, a déclaré Perlman, l'acheteur potentiel n'a que 24 heures pour prendre une décision.

Land Rover 110 en route pour Jacksonville, en Floride, après avoir été expédié aux États-Unis par Autoshippers. Photo : Paul Ireson de Ireson Motorsports.

Acheter un Land Rover Defender classique : ce qu'il faut rechercher

Que faut-il prendre en compte dans cette fenêtre de 24 heures ? Les acheteurs potentiels de Defender doivent suivre ce que les expéditeurs automatiques appellent les trois règles d'or :

• Le défenseur doit avoir le moteur d'origine ou de la même époque.
• Le châssis doit être d'origine. Les châssis modifiés ou galvanisés ne peuvent pas être expédiés.
• Il doit avoir au moins 25 ans pour passer les règles DOT; 21 ans pour les réglementations EPA.

Walton Motors dit qu'il est crucial que le Defender en question ait le moteur et le châssis d'origine. Les acheteurs potentiels ne peuvent importer que des Defenders "classiques" originaux, qui peuvent ensuite être reconstruits et modifiés une fois aux États-Unis. Selon Walton Motors, 200 t/j ou 300 t/j sont les moteurs les plus fiables disponibles pour l'exportation vers les États-Unis.

Le défenseur doit avoir le moteur d'origine ou de la même époque. Photo : Paul Ireson de Ireson Motorsports.

Livraison de votre protecteur : ce qu'il faut considérer

Une fois qu'un acheteur américain trouve un Defender classique qui répond aux critères ci-dessus, les expéditeurs automatiques récupèrent le véhicule directement auprès du vendeur partout au Royaume-Uni. À partir de là, Autoshippers aide l'acheteur à comprendre les règles en préparant le véhicule et en remplissant les documents. Et il y a un document très important à considérer.