Nous avons vu la Kia Stinger pour la première fois au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2017 à Detroit. Rien n'a changé depuis. La Kia Stinger 2019 demeure l'une des berlines GT les plus performantes pour le prix.
Lorsque nous avons vu la Kia Stinger pour la première fois, elle transcrivait un message clair aux berlines sportives européennes : les Sud-Coréens étaient dans la mêlée et avaient l'intention de bouleverser sérieusement le marché des berlines. Il y avait beaucoup d'attractions au NAIAS 2017, mais pour nous, le Stinger était notre premier choix. Elle reste la voiture la plus productive de l'histoire de Kia.
La Kia Stinger 2019 est essentiellement un report du modèle 2018. Cependant, certaines des fonctionnalités auparavant facultatives sont désormais standard pour 2019.
Kia Stinger - un rêve devenu réalité
La Kia Stinger 2019 dans sa forme actuelle est issue du concept Kia GT qui a été dévoilé pour la première fois au Salon de l'automobile de Francfort 2011. Lorsque la couverture a été prise, elle a inspiré toute l'organisation Kia.
"Contrairement à toutes les Kia qui nous ont précédées, la Stinger est vraiment une voiture de rêve pour nous, et après des années de travail dévoué et acharné d'un groupe passionné de designers, d'ingénieurs et de cadres du monde entier, ce rêve est devenu une réalité", a déclaré Orth Hedrick, vice-président de la planification des produits, Kia Motors America.
Beaucoup de choses étaient nécessaires dans la Stinger, selon Kia (une berline familiale spacieuse avec une maniabilité plus serrée et des réflexes de voiture de sport). Mais avant tout, il fallait que ce soit un vrai Gran Turismo.
Kia Stinger exposée au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2017, Cobo Center, Detroit, Michigan. Photo : Carl Anthony pour Automoblog.net.
Développement du design Kia Stinger
La conception de la Kia Stinger est supervisée par Peter Schreyer, directeur de la conception de Kia Motors, et son équipe visionnaire à Francfort, en Allemagne. Le réglage de la conduite et de la tenue de route relève de la responsabilité d'Albert Biermann, responsable de l'initiative d'essais et de développement de hautes performances chez Kia.
L'équipe d'ingénieurs de Biermann a travaillé 24 heures sur 24 en Corée, mais a été rejointe par d'autres équipes d'Europe, du Moyen-Orient, d'Asie et des Amériques. En fin de compte, c'est au Nürburgring, un endroit souvent réservé aux goûts de la 911 GT2 RS et de la Camaro ZL1, que Kia a connu son plus grand succès.
"De son concept-car GT à des années de réglage et de raffinement au légendaire Nürburgring, aucun détail n'était trop petit pour être surmonté et le résultat est tout simplement incroyable", a déclaré Hedrick.
"Je pense que c'est un événement très spécial pour la marque Kia Stinger", a ajouté Biermann. "Parce que personne ne s'attend à une voiture comme celle-ci, pas seulement à son apparence, mais aussi à sa conduite."
Les ingénieurs de Kia ont conduit la Stinger pendant près de 500 tours difficiles autour du Nürburgring, ce qui équivaut à environ 6 200 miles. Les tests de qualité, de fiabilité et de durabilité de la Kia Stinger consistaient en une accélération agressive suivie d'une décélération rapide et de virages serrés. Le Stinger a été frappé à plusieurs reprises par les 73 virages du Nurburgring et une pente de 17% à près de 1 000 pieds.
"C'est un animal complètement différent", a déclaré Biermann à propos du Stinger une fois les tests terminés.
Et nous le croyons. Oh, avons-nous mentionné qu'Albert Biermann est un ancien vice-président de la division BMW M ?
2019 Kia Stinger GT2 TI. Photo : Kia Motors Amérique.
Châssis, Direction, Freinage
La base du dernier Gran Turismo de Kia est un châssis rigide et résistant aux NVH composé à 55 % d'acier à haute résistance. La suspension avant MacPherson comprend des amortisseurs de grand diamètre, des roulements de roue à haute résistance et un renfort en aluminium; une suspension arrière à cinq bras est montée dans un sous-châssis arrière plus rigide.
La Kia Stinger GT va un peu plus loin avec la première suspension à amortissement continu à commande électronique de Kia appelée Dynamic Stability Damping Control. Le système correspond aux entrées du conducteur et au style de conduite, répondant aux conditions de la route de manière plus agressive qu'une suspension traditionnelle. Lors de virages serrés ou agressifs, les amortisseurs avant sont adoucis et les amortisseurs arrière sont rigidifiés pour une meilleure maniabilité. À l'inverse, le système peut rigidifier les amortisseurs avant et assouplir les amortisseurs arrière pour améliorer la stabilité à haute vitesse.
Il existe cinq modes : Custom, Eco, Sport, Comfort et Smart. Vous pouvez jouer avec les modes de suspension pour affiner la conduite et la maniabilité.
La Kia Stinger 2019 est toujours équipée d'un système de direction assistée à rapport variable qui, selon Kia, fournit une "rétroaction claire". L'unité est équipée d'un moteur électrique monté directement sur la crémaillère de direction pour réduire les vibrations de la colonne et améliorer l'état général. répondre.
La Kia Stinger GT utilise des freins Brembo avec des étriers à quatre pistons à l'avant et à deux pistons à l'arrière. Les étriers monoblocs tout aluminium réduisent le poids non suspendu du véhicule. Le Stinger est également livré avec des disques de frein de grand diamètre, 13,8" à l'avant et 13,4" à l'arrière.
Aérodynamique avancée
Kia Stinger devrait être plus qu'un joli visage. En termes d'aérodynamisme, la conception rapide est plus difficile à mettre en place qu'une berline ordinaire. Pour maintenir un équilibre entre style et performances, le centre Kia de Francfort RD a utilisé un logiciel de dynamique des fluides computationnelle (CFD) pour tester et valider diverses approches du profil aérodynamique du Stinger.
Le corps a une conception légèrement vers l'arrière, tandis que les "ouïes" derrière les passages de roue avant réduisent la turbulence de sillage lorsque l'air se déplace sur les flancs. Le couvercle partiellement plat sous le plancher qui se jette dans le diffuseur arrière réduit la traînée ; le becquet arrière en forme de "canard" réduit la portance et améliore la stabilité à grande vitesse.
Des prises d'air et des rideaux spéciaux aident à réduire la portance de l'avant et complètent les grands canaux horizontaux de refroidissement des freins. En remodelant constamment le profil aérodynamique de la Stinger, Kia a atteint un coefficient de traînée de 0,30 Cd. C'est un exploit remarquable étant donné que la carrosserie glissante de la Bugatti Chiron n'est bonne que pour 0,35 cd.
2019 Kia Stinger GT2 RWD. Photo : Kia Motors Amérique.
groupe motopropulseur
Kia le dit très bien : "Si le châssis symbolise les os de Gran Turismo, alors sans aucun doute les groupes motopropulseurs disponibles représentent son cœur." Le premier moteur disponible est un moteur bicylindre turbocompressé à quatre cylindres de 2 litres qui développe 255 chevaux (6200 tr/min) et 260 lb-pi. couple pouvant être généré de 1400 à 4000 tr/min. Ce moteur donne à la Kia Stinger 2019 un zéro raisonnable à 60 fois en 5,9 secondes.
Le moteur V6 Lambda II biturbo de 3,3 litres offre un peu plus de punch. Ceux qui recherchent plus de gréement et de grognement voudront certainement ce moteur. Et pourquoi pas? Avec 365 chevaux (6000 tr/min) et 376 lb-pi. avec un couple de 1 300 à 4 500 tr/min et une vitesse de pointe de 167 mi/h, ce moteur est disponible si vous voulez que votre Kia Stinger 2019 passe de zéro à 60 en 4,7 secondes.
Avec ce moteur, la Kia Stinger entre dans le segment avec plus de puissance que les Audi S5 Sportback, BMW 440i Gran Coupé et Infiniti Q50. De plus, Kia a abandonné la création de Porsche. Propulsée par un moteur V6, la Lambda II Stinger GT accélère de 60 mph plus vite qu'une Porsche Panamera à six cylindres.
Une boîte automatique à huit rapports conçue et fabriquée par Kia aide à répartir la puissance. L'une des caractéristiques les plus remarquables est l'inclusion d'un absorbeur à pendule centrifuge couramment utilisé dans les applications de course, diesel et aviation. La conception, combinée à un refroidisseur d'huile pour réduire la chaleur, aide à prévenir les vibrations de torsion à travers la transmission. Comme la suspension, cinq modes de changement de vitesse différents peuvent être sélectionnés à l'aide du système de mode de conduite électronique du véhicule.
Photo : Kia Motors Amérique.
Prix, niveaux de finition, disponibilité
La Kia Stinger 2019 est disponible en cinq niveaux de finition. Le 2,0 litres de base commence à 32 990 $ et est livré avec une transmission automatique turbocompressée à quatre vitesses et une automatique à huit vitesses avec palettes de changement de vitesse. L'équipement standard comprend Android Auto et Apple CarPlay, une clé intelligente avec bouton d'alimentation, des sièges avant chauffants et des garnitures de siège en cuir. Le modèle Premium commence à 39 190 $ et comprend des phares à DEL, un toit ouvrant, un écran central de huit pouces avec navigation et un système audio Harman/Kardon haut de gamme.
La Kia Stinger GT 2019 est une aubaine à 39 300 $. Cette version comprend un bimoteur GDI V6, des phares à DEL, des jantes en alliage de 19 pouces avec des pneus d'été Michelin Pilot Sport, des freins Brembo et un système audio à neuf haut-parleurs. Les mises à niveau du modèle GT1 commencent à 45 300 $ et comprennent une suspension active à commande électronique, un toit ouvrant et un système audio Harman/Kardon haut de gamme.
Finalement, la Kia Stinger GT2 2019 commence à 50 200 $. Il est livré avec un système unique de changement de vitesse par câble, un écran haut de gamme, un revêtement en cuir Nappa et le système avancé d'assistance à la conduite Drive Wise de Kia.
Nouveauté 2019 : Kia Stinger GTS haute performance
La Kia Stinger GTS 2019 en édition limitée a fait ses débuts au Salon international de l'auto de New York 2019. Le modèle GTS transforme la Stinger en une véritable Kia hautes performances. Le Stinger est déjà un adversaire digne des Audi S4, BMW 440i M Sport et Mercedes-AMG C43. Mais au lieu de devenir fou avec les mods de puissance, Kia a pris l'initiative d'améliorer encore la sensation de conduite et la maniabilité de la nouvelle Stinger GTS. Le plus grand changement est un nouveau système de traction intégrale que Kia appelle D-AWD. Il est désormais équipé d'un différentiel mécanique à glissement limité pour répartir la puissance plus uniformément entre les roues arrière.
La Kia Stinger GTS 2019 est maintenant livrée avec un nouveau système D-AWD avec un différentiel mécanique à glissement limité. Photo : Kia Motors Amérique.
Nouvelle transmission D-AWD
Kia ne redessine pas la roue avec ce nouveau système de traction intégrale, mais cherche à combler le fossé entre la propulsion arrière conventionnelle et un système de traction intégrale.
Le système envoie 60 % de la puissance disponible aux roues arrière en mode confort. Le mode Sport envoie 80% du grognement à l'arrière pour une sensation plus agressive. Mais si vous vous sentez enjoué, la nouvelle Kia Stinger GTS est livrée avec un mode dérive qui envoie 100% de puissance aux roues arrière. Dans ce mode, la transmission tient également les rapports, vous pouvez donc faire tourner le V6 bicylindre en toute impunité ! Si vous n'avez pas besoin de performances difficiles, le Stinger GTS est également disponible avec une transmission RWD standard.
Dans le même temps, Kia s'est également assuré que le Stinger GTS avait l'air de sa part. Il est disponible dans un nouveau coloris orange "fédéré" et avec une touche de garniture extérieure en fibre de carbone. De plus, il y a un toit ouvrant, un emblème Stinger sur le couvercle du coffre, une recharge sans fil et un système audio haut de gamme Harman Kardon de 720 watts.
La motivation de la Kia Stinger GTS 2019 est le même V6 biturbo de 3,3 litres qui développe 365 chevaux et 376 lb-pi. couple. Pour adoucir l'accord, la boîte automatique à huit rapports a des modèles de changement de vitesse plus agressifs.
Kia Stinger GTS 2019. Photo : Kia Motors Amérique.
Kia Stinger GTS 2019 : disponibilité des prix
Si nous étions BMW, Audi ou Mercedes-Benz, nous serions un peu nerveux. La Kia Stinger GTS 2019 commence à 44 000 $ pour le modèle RWD, tandis que la D-AWD commence à 46 500 $.
En vérité, vous pourriez payer près du double du prix d'une nouvelle Kia Stinger si vous voulez une berline de luxe européenne avec les mêmes performances et performances. Pour cette raison, la Kia Stinger demeure le meilleur choix si vous désirez une berline fastback rapide, pratique et spacieuse.
Vous avez hâte de découvrir le Stinger GTS ? La production démarre ce printemps.
Galerie Kia Stinger 2019
Source photo : Kia Motors Amérique.
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