Essai du VUS Toyota RAV4 TRD 2020 : idéal pour jouer dans la boue!

Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 Notre point de vue : Le Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 est le dernier-né de la famille TRD du constructeur automobile. Bien que les capacités hors route soient une évidence, nous avons été surpris par le confort de ce RAV4 sur une chaussée sèche. L'agréable surprise est que cette configuration tout-terrain est encore assez bonne en ville. Bien que nous ne soyons pas intéressés par l'extérieur, l'intérieur est énervé et cela compense.

Il suffit de dire; nous nous sommes beaucoup amusés avec le Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020! La pluie était souvent prédite lors de notre essai routier d'une semaine dans le sud-est du Michigan. Nous en avons profité pour nous diriger vers le nord de Détroit et tomber sur des routes de gravier boueuses et délavées. Avec des modes tout-terrain sélectionnables (Multi-Terrain Select), le RAV4 TRD Off-Road a certainement de grandes capacités tout-terrain, mais qu'en est-il de la conduite quotidienne?

Les capacités hors route ont leur attrait, mais des choses comme l'économie de carburant et le confort sont tout aussi importantes. À quoi ressemble le nouveau RAV4 TRD Off-Road ? Voici ce que nous avons trouvé lors de notre essai routier d'une semaine.

Toyota RAV4 : quoi de neuf en 2020 ?

Tous les modèles RAV4 reçoivent Apple CarPlay, Android Auto et Amazon Alexa. Les niveaux LE et XLE, essence et hybride, subissent un test d'essai SiriusXM de trois mois. Les modèles limités reçoivent un package audio JBL spécial avec un amplificateur de 800 W.

Le TRD Off-Road est le nouveau niveau de finition pour 2020, tandis que le RAV4 hybride ne recevra que des mises à jour mineures.

Amélioration du RAV4 TRD hors route

• Dans l'esprit Rallye RAV4 de Ryan Millen.
• Garde au sol de 8,6" et suspension tout-terrain.
• Modes multi-terrains Sélectionnez les modes Boue et sable, Rocher et boue et Neige.
• Les amortisseurs bitubes ont des soupapes redistribuées et des ressorts de rebond internes.
• Les pare-chocs augmentent la direction de la compression et améliorent le contrôle du corps.
• Jantes en alliage TRD noir mat de 18 × 7 po avec pneus Falken Wildpeak A/T Trail.
• Les pneus sont classés «Severe Snow» avec des rainures d'épaulement ouvertes pour les conditions difficiles.
• Transmission intégrale de série avec vectorisation dynamique du couple lorsque le moteur est éteint.

Notre VUS Toyota RAV4 TRD 2020. Les antibrouillards à LED sont de série sur ce modèle.

Voiture de presse tout-terrain Toyota RAV4 TRD 2020

Notre machine d'impression est sortie de l'usine avec Dynamic Torque Vectoring (4WD), une suspension TRD et le système Multi-Terrain Select mentionné ci-dessus. Sous le capot se trouvait un quatre cylindres de 2,5 litres.

Emballer Ensemble de technologie hors route TRD nous a donné une aide au stationnement avant et arrière avec freinage automatique, recharge sans fil, une caméra à vol d'oiseau et un rétroviseur numérique cool. Nous avons aimé Audio haut de gamme, navigation dynamique avec pack JBL (Et c'est une bouchée!). Cet ensemble comprend des subtilités telles qu'un écran tactile de huit pouces, un système stéréo JBL à 11 haut-parleurs et un caisson de basses, ainsi que le système de navigation dynamique de Toyota avec un essai de trois ans.

Notre véhicule tout-terrain RAV4 TRD comprend les fonctionnalités utiles suivantes des Services connectés Toyota : Safety Connect avec un essai d'un an, Service Connect avec un essai de 10 ans et Wi-Fi Connect avec jusqu'à 2 Go pendant 3 mois. essai.

À Ensemble météo hors route TRD des sièges en cuir chauffants et ventilés ont été ajoutés, ainsi que des essuie-glaces avec capteur de pluie et dégivreur. Pendant ce temps, le colis Sécurité et commodité inclus les caractéristiques de sécurité suivantes dans le cadre de Toyota Safety Sense 2.0 :

• Système d'assistance à la signalisation routière
• Assistant de suivi de voie
• Feux de route automatiques
• Avertisseur de sortie de voie avec direction assistée
• Système pré-collision avec détection des piétons
• Régulateur de vitesse avec radar dynamique sur toute la plage de vitesse

Notre VUS Toyota RAV4 TRD 2020 est livré de série avec huit coussins gonflables, un système d'assistance aux angles morts avec alerte de trafic transversal arrière et un système LATCH (ancrage inférieur et attache) pour les sièges d'auto.

Autocollant de fenêtre pour notre VUS Toyota RAV4 TRD 2020.

Combien coûte un Toyota RAV4 2020?

Le prix de base de notre VUS Toyota RAV4 TRD 2020 était de 35 180 $. Avec les forfaits décrits ci-dessus, certains ajouts ponctuels et des frais de destination de 1 120 $, le PDSF total était de 41 418 $ pour notre presse. En comparaison, le Toyota RAV4 2020 commence à 25 950 $.

Si vous envisagez un nouveau RAV4, cet outil de recherche gratuit et facile* vous aidera à trouver le meilleur prix. En fonction des incitations locales et de la disponibilité des stocks dans votre région, vous pourrez peut-être acheter en dessous du PDSF.

Caractéristiques intérieures : premières impressions

Le RAV4 2020 utilise la nouvelle architecture globale de Toyota, parfois appelée plate-forme TNGA-K. D'une part, cela rend la voiture plus durable et plus performante lorsque le trottoir se termine (désolé, j'écoutais Keith Urban). Sur le plan positif, cela aide le RAV4 à se sentir spacieux à l'intérieur malgré sa petite taille.

À l'intérieur, le Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 est brillant avec des accents rouges et des sièges en cuir SofTex noir. Le logo TRD est brodé sur les appuie-tête et les tapis de sol toutes saisons sont une belle touche. En termes de technologie et de connectivité, tout sur le RAV4 TRD Off-Road est solide. Nous n'étions pas tellement inquiets de choses telles que la façon dont il roulerait sur la route ouverte.

L'intérieur d'un Toyota RAV4 TRD Hors route 2020. Photo : Toyota Motor Sales, États-Unis, Inc.

Caractéristiques du salon : dans le bon sens surpris !

Nous étions préoccupés par la façon dont le Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 se sentirait sur une chaussée sèche. Nous étions sceptiques au début, mais le TRD Off-Road est remarquablement doux et confortable sur l'autoroute, malgré ses penchants tout-terrain. Alors que le vent et le bruit de la route s'infiltrent parfois dans l'habitacle, le RAV4 TRD Off-Road s'est avéré être une expérience très agréable pour nous sur la I-75 via le métro de Detroit.

Nous pensons que la plate-forme TNGA-K est essentielle. Le châssis monocoque du RAV4 est 57 % plus rigide que le modèle précédent, ce qui fait une grande différence sur la route. En conditions tout-terrain, cette conception rigide présente sans aucun doute de nombreux avantages. Cependant, sur des routes inter-États ou normales, cela aide le RAV4 TRD Off-Road à se sentir plus calme depuis le siège du conducteur.

Le RAV4 TRD Off-Road peut parfois sembler lourd en raison de la garde au sol supplémentaire, mais réduire votre vitesse de quelques mi/h atténuera cela, en particulier dans les virages serrés sur autoroute. Le reste de l'habitacle est élégant et fonctionnel, agréablement surprenant en termes de confort de conduite.

Alors que le RAV4 TRD Off-Road peut gérer la saleté et la crasse, il est étonnamment lisse lorsque vous frappez à nouveau le béton.

Groupe motopropulseur hors route Toyota RAV4 TRD 2020

Le Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 est équipé d'un moteur quatre cylindres de 2,5 litres à injection directe avec double arbre à cames en tête et calage variable des soupapes. Complet avec un bloc et des culasses en alliage d'aluminium, le moteur développe 203 chevaux (6600 tr/min) et 184 lb-pi. couple (5000 tr/min). Attaché au moteur est une boîte automatique à huit rapports avec un différentiel radio de 3,177.

Lorsqu'il est correctement équipé, le Toyota RAV4 TRD Hors route 2020 peut remorquer 3 500 livres.

Les cotes de consommation de carburant de l'EPA sont de 25/32 ville/autoroute et 27 combinées. Au cours de notre voyage d'une semaine, nous avions raison et parfois même un peu mieux.

Dynamique de conduite : Quand tout devient amusant !

La semaine où nous avons eu notre RAV4 TRD Off-Road a été pluvieuse dans le métro de Detroit. Compte tenu de la météo et des améliorations hors route de notre véhicule de presse, nous avons commencé au Stone Railroad Bridge sur Indian Lake Road, juste à côté de la M-24 près du lac Orion, Michigan. La route menant à Indian Lake Road n'est pas goudronnée et serpente autour de la zone boisée derrière Indian Lake et un autre lac sans nom.

C'était l'endroit idéal, surtout sous la pluie, pour tester notre presse tout-terrain RAV4 TRD. Nous avons mis le système Multi-Terrain Select dans Rock & Dirt et avons mis le gaz !

Toyota RAV4 TRD Hors route 2020 : dans la boue

Dans les virages cahoteux et boueux, le vecteur de couple dynamique de Toyota a brillé. Il peut envoyer jusqu'à 50 % du couple du moteur aux roues arrière si nécessaire, mais peut également répartir le couple entre les roues arrière gauche et droite. Même si le RAV4 est un peu sifflant dans les virages humides, la technologie de vecteur de couple de Toyota nous a permis de garder l'équilibre. De même, les pneus costauds Falken Wildpeak frappent fort et ne lâchent pas.

Encore une fois, la rigidité de la plate-forme TNGA-K est essentielle lors de la conduite dans la boue et la boue. La même plate-forme, le même châssis et la même suspension qui nous permettaient de rouler en douceur sur la I-75 étaient maintenant touchés sur un terrain plus accidenté et plus humide. Sur la base de notre pilote, nous pensons que le châssis, la suspension et les pneus fonctionnent à l'unisson avec le système Torque Vectoring et Multi-Terrain Select pour offrir une conduite confiante (et amusante) lorsque l'asphalte disparaît.

La vidéo ci-dessous a été filmée à l'aide de notre DVR Garmin Tandem.

Devriez-vous acheter le VUS RAV4 TRD 2020?

Le Toyota TRD Off-Road 2020 est un véritable succès lors de la traversée des pies du Nord, mais est suffisamment confortable pour la croisière en ville. Ajoutez à cela un intérieur élégant et sportif et Toyota a un gagnant. Si vous n'avez pas besoin de toutes les mises à niveau de performances, nous vous recommandons de vous tourner vers le RAV4 LE ou XLE. Ces deux niveaux de finition offrent une traction intégrale, mais leur PDSF est inférieur à celui du TRD Off-Road.

Cependant, si cela ne vous dérange pas de dépenser de l'argent supplémentaire, le Toyota RAV4 TRD Off-Road 2020 est l'une des voitures amusantes qui existent.

Carl Anthony est rédacteur en chef de BlogAvto et membre de la Midwest Automotive Media Association et de la Society of Automotive Historians. Il est membre du conseil d'administration de la Fondation Ally Jolie Baldwin, ancien président des Detroit Working Writers et fan dévoué des Detroit Lions.

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