<\/span><\/h2>\n Notre SEL Premium R-Line est \u00e9quip\u00e9e d'un moteur quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2,0 litres, de la transmission int\u00e9grale 4Motion et de jantes en alliage de 20 pouces. Notre voiture de presse arborait le traitement R-Line, qui comprenait un pare-chocs avant, un becquet et d'autres \u00e9l\u00e9ments de d\u00e9coration ext\u00e9rieure uniques. La SEL Premium R-Line est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d'essuie-glaces \u00e0 d\u00e9tecteur de pluie, d'un toit ouvrant panoramique et d'un syst\u00e8me d'\u00e9clairage avant adaptatif avec phares d'angle. <\/p>\n
Paquet standard Technologie et commodit\u00e9 <\/strong> comprend un VW Digital Cockpit, une cam\u00e9ra de recul, le d\u00e9marrage \u00e0 distance, la connectivit\u00e9 Bluetooth et le pack Discover Media. Ce dernier comprend un \u00e9cran tactile de huit pouces, la navigation, la commande vocale, HD Radio, SiriusXM et un lecteur CD. Un syst\u00e8me st\u00e9r\u00e9o Dynaudio de 700 watts avec 12 haut-parleurs se marie bien avec notre \u00e9norme collection de CD de musique des ann\u00e9es 90. <\/p>\n Le pack Technologie et Commodit\u00e9 comprend les fonctions de s\u00e9curit\u00e9 active de l'Arteon. L'aide au stationnement, le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de collision frontale, le freinage d'urgence autonome avec surveillance des pi\u00e9tons, la surveillance des angles morts, l'aide au maintien dans la voie, le contr\u00f4le des feux de route et l'aide au maintien en c\u00f4te \u00e9taient de s\u00e9rie sur notre voiture de presse. <\/p>\n
Notre Arteon de presse \u00e9tait \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d'ancrages inf\u00e9rieurs et de dispositifs de retenue pour enfants (LATCH), d'une climatisation automatique tri-zone avec bouches d'a\u00e9ration \u00e0 la deuxi\u00e8me rang\u00e9e, de cuir Nappa et d'un r\u00e9troviseur int\u00e9rieur \u00e0 att\u00e9nuation automatique. <\/p>\n
<\/span> Combien co\u00fbte une VW Arteon 2020 ? <\/span><\/h2>\n Le prix de vente total recommand\u00e9 par le constructeur pour notre VW Arteon SEL Premium R-Line 2020 s'\u00e9levait \u00e0 47 705 $. \u00c0 titre de comparaison, l'Arteon 2020 co\u00fbte \u00e0 partir de 35 995 $ avec la traction avant. Les mod\u00e8les 4Motion \u00e0 transmission int\u00e9grale commencent \u00e0 37 895 $. <\/p>\n
Si vous envisagez d'acheter une nouvelle Arteon, cet outil de recherche simple et gratuit* peut vous aider \u00e0 trouver le meilleur prix. En fonction des incitations locales et de la disponibilit\u00e9 des stocks dans votre r\u00e9gion, vous pourrez peut-\u00eatre acheter votre Arteon \u00e0 un prix bien inf\u00e9rieur au prix de vente recommand\u00e9 par le constructeur. <\/p>\n
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2020 VW Arteon SEL Premium R-Line. <\/p>\n
<\/span> Caract\u00e9ristiques int\u00e9rieures : froid et st\u00e9rile <\/span><\/h2>\n Sur le papier, la SEL Premium R-Line est une bonne id\u00e9e. Notre voiture de presse \u00e9tait \u00e9quip\u00e9e de cuir Nappa chauffant et ventil\u00e9, de si\u00e8ges arri\u00e8re chauffants, d'un si\u00e8ge conducteur massant, d'un \u00e9clairage d'ambiance, ainsi que de p\u00e9dales et de patins en acier inoxydable. Nous avons \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement enthousiasm\u00e9s par l'inclusion d'un lecteur de disques compacts, car tr\u00e8s peu de voitures en sont \u00e9quip\u00e9es aujourd'hui. <\/p>\n
Si chacun de ces \u00e9l\u00e9ments est digne d'int\u00e9r\u00eat en soi, rien ne semble aller de pair dans la cabine d'Arteon. C'est comme une recette de biscuits avec des ingr\u00e9dients distincts comme les flocons d'avoine, les copeaux de chocolat, la cassonade et le beurre de cacahu\u00e8te. Ces ingr\u00e9dients sont tous bons en soi, mais le but est de les combiner, de les faire cuire pendant un certain temps et de les d\u00e9guster comme un vrai biscuit. \u00c0 l'int\u00e9rieur de l'Arteon, du bicarbonate de soude p\u00e9rim\u00e9 s'est retrouv\u00e9 quelque part dans le m\u00e9lange. <\/p>\n
L'int\u00e9rieur de l'Arteon ne peut pas \u00eatre qualifi\u00e9 de \u00abfra\u00eechement sorti du four\u00bb. Il semble froid et st\u00e9rile en comparaison, avec des \u00e9l\u00e9ments de garniture durs et fragiles qui semblent s'embo\u00eeter comme des pi\u00e8ces de puzzle. Il y a des surfaces dures presque partout dans la SEL Premium R-Line, ce qui est certes logique pour une finition int\u00e9rieure plus sportive, mais la recette dans son ensemble n'est toujours pas bonne. <\/p>\n
Les boutons autour de l'\u00e9cran tactile semblent fragiles et bon march\u00e9, et le volant n'inspire pas vraiment confiance. Tous ces \u00e9l\u00e9ments constituent des inconv\u00e9nients importants pour la SEL Premium R-Line, surtout si l'on tient compte du prix de 50 000 $ de notre Arteon. <\/p>\n
<\/span> Caract\u00e9ristiques int\u00e9rieures : qualit\u00e9 sup\u00e9rieure <\/span><\/h2>\n L'un des avantages est la flexibilit\u00e9 de l'\u00e9cran du conducteur de l'Arteon. Par exemple, nous avons d\u00e9plac\u00e9 la carte de navigation entre le tachym\u00e8tre et le compteur de vitesse pour la rendre plus facile \u00e0 consulter. Juste au-dessus de la carte, on peut voir la boussole, l'heure et la temp\u00e9rature. Les si\u00e8ges en cuir Nappa de l'Arteon sont confortables et de bonne qualit\u00e9. Nous avons \u00e9galement appr\u00e9ci\u00e9 le grand espace \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'Arteon. Nos passagers l'ont \u00e9galement remarqu\u00e9. <\/p>\n
L'\u00e9tendue des services VW Car-Net est un autre avantage. Car-Net couvre quatre domaines importants - Remote Access, Safe & Secure, Hotspot et Guide & Inform - et chacun a ses propres avantages. Par exemple, Remote Access permet aux conducteurs de d\u00e9marrer leur Arteon et de v\u00e9rifier les niveaux de carburant via une application mobile. Une large liste de fonctionnalit\u00e9s utiles est disponible pendant cinq ans sans frais suppl\u00e9mentaires. <\/p>\n
Bien qu'il s'agisse d'un abonnement payant, nous recommandons l'offre Safe & Secure. Il comprend des services utiles et importants : aide \u00e0 l'information, assistance d'urgence, notification automatique de collision, alerte au vol et assistance \u00e0 la localisation d'un v\u00e9hicule vol\u00e9. <\/p>\n
![\""DSC\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_278.jpg\" "\\"\\"")
Am\u00e9nagement int\u00e9rieur de la VW Arteon SEL Premium R-Line. <\/p>\n
<\/span> VW Arteon 2020 : moteur et transmission <\/span><\/h2>\n Sous le capot de chaque VW Arteon 2020 se trouve un moteur quatre cylindres turbocompress\u00e9 de 2,0 litres d\u00e9veloppant 268 chevaux et 258 lb-pi de couple. Un double syst\u00e8me d'injection du moteur (directe et multipoint) et un syst\u00e8me start\/stop de s\u00e9rie contribuent \u00e0 maximiser l'\u00e9conomie de carburant de l'Arteon. Une bo\u00eete de vitesses automatique \u00e0 huit rapports de s\u00e9rie permet de transf\u00e9rer la puissance au sol. <\/p>\n
Connect\u00e9 <\/p>\n![\""\u0422\u0438\u0433\u0443\u0430\u043d\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_281.jpg\" "\\"\\"")
Christine McClure - ResearchWarranty <\/p>\n La garantie prolong\u00e9e de Volkswagen est-elle votre meilleure option ? <\/h3>\n<\/article>\n<\/span> 2020 VW Arteon Economie de carburant <\/span><\/h2>\n Au cours de notre voyage d'une semaine, nous avons parcouru environ 215 miles dans notre voiture de presse VW Arteon. Nous avons fait un bon m\u00e9lange de conduite en ville et sur autoroute \u00e0 D\u00e9troit et dans les environs. Notre Arteon \u00e0 transmission int\u00e9grale nous a permis d'obtenir une consommation combin\u00e9e de 26,6 miles par gallon, ce qui est sup\u00e9rieur \u00e0 la consommation indiqu\u00e9e sur l'autocollant. Lorsque nous avons vu notre consommation finale combin\u00e9e pour la semaine, nous \u00e9tions ravis. <\/p>\n
Les estimations de l'EPA pour la VW Arteon 2020 \u00e0 transmission int\u00e9grale sont de 20\/29 ville\/route et 23 combin\u00e9. En revanche, l'Arteon \u00e0 traction avant affiche 22\/29 en ville et sur route et 25 en cycle mixte. <\/p>\n
Compar\u00e9e \u00e0 d'autres grandes berlines \u00e0 quatre portes, l'Arteon \u00e0 traction n'est pas inf\u00e9rieure en termes de consommation de carburant. L'Arteon est meilleure que la Kia Cadenza dans tous les domaines (ville, autoroute et combin\u00e9) et plus efficace que la Maxima en ville. Alors que la Toyota Avalon surpasse l'Arteon sur l'autoroute, la grande berline de VW peut rivaliser avec la Toyota en ville. <\/p>\n
![\""\u0421\u043a\u0440\u0438\u043d\u0448\u043e\u0442\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_285.jpg\" "\\"\\"")
Une capture d'\u00e9cran de l'int\u00e9rieur de notre voiture de presse VW Arteon 2020. Apr\u00e8s avoir parcouru pr\u00e8s de 215 miles, nous avons obtenu une moyenne de 26,6 miles par gallon. <\/p>\n
<\/span> Comment fonctionne la VW Arteon 2020 ? <\/span><\/h2>\n La nouvelle Arteon repose sur l'architecture MQB de Volkswagen. Si la construction en acier robuste est commune \u00e0 toute la gamme VW, l'Arteon a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de quelques am\u00e9liorations suppl\u00e9mentaires au niveau du ch\u00e2ssis. Par exemple, chaque Arteon est \u00e9quip\u00e9e d'une suspension avant \u00e0 amortisseurs et d'une suspension arri\u00e8re ind\u00e9pendante \u00e0 quatre triangles avec amortisseurs \u00e0 gaz. La sensation des amortisseurs peut \u00eatre personnalis\u00e9e dans un menu s\u00e9par\u00e9 (de Confort + \u00e0 Sport +). <\/p>\n
C'est l\u00e0 que les choses se compliquent pour nous. Comme pour l'int\u00e9rieur, chacun de ces \u00e9l\u00e9ments est individuellement excellent. En th\u00e9orie, la construction en acier \u00e0 haute r\u00e9sistance et les modifications apport\u00e9es \u00e0 la suspension devraient rendre l'Arteon 2020 fluide et stable sur route. Cependant, ce n'est pas le cas de l'Arteon 2020 lorsqu'on la combine avec la voiture dans son ensemble. <\/p>\n
Pour une raison ou une autre, la conduite de l'Arteon n'est pas aussi attrayante qu'elle en a l'air. L'habitacle est cribl\u00e9 de bruits sur route ouverte et il faut un certain effort pour s'aligner sur la grande Arteon \u00e0 grande vitesse. Malgr\u00e9 les modifications apport\u00e9es au ch\u00e2ssis, la direction de l'Arteon n'est pas aussi vive et r\u00e9active que nous l'aurions esp\u00e9r\u00e9. <\/p>\n
Connect\u00e9 <\/p>\n![\"\u00ab](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_291.jpg\" "\\"\\"")
Carl Anthony - Essais de conduite. <\/p>\n Essai du VW Tiguan 2020 : ce n'est pas notre tasse de th\u00e9 et voici pourquoi <\/h3>\n<\/article>\n<\/span> Une \u00abembard\u00e9e\u00bb inconfortable\u00bb <\/span><\/h2>\n L'Arteon 2020 a des difficult\u00e9s en ville et \u00e0 faible vitesse. Nous avons rencontr\u00e9 le m\u00eame probl\u00e8me avec le Tiguan 2020 que nous avons conduit plus t\u00f4t cette ann\u00e9e. Comme le Tiguan, l'Arteon a tendance \u00e0 \u00abs'incliner\u00bb lorsque vous rel\u00e2chez la p\u00e9dale \u00e0 des vitesses comprises entre 20 et 25 mph. On a parfois l'impression que le frein moteur ou le mode remorquage est enclench\u00e9, comme si l'on conduisait un camion. Si vous essayez de \u00abpousser\u00bb ce point particulier de la bande de puissance, il en r\u00e9sulte g\u00e9n\u00e9ralement un changement de vitesse soudain que nos passagers peuvent ressentir. <\/p>\n
Comme le Tiguan, l'Arteon a continu\u00e9 \u00e0 faire preuve de ce comportement tout au long de notre voyage d'une semaine. Un apr\u00e8s-midi, nous sommes all\u00e9s visiter des maisons dans la r\u00e9gion m\u00e9tropolitaine de D\u00e9troit. Alors que nous faisions lentement le tour du p\u00e2t\u00e9 de maisons dans chaque quartier, l'Arteon n'arr\u00eatait pas d'osciller et de tressauter. Il suffit de dire que si nous vivions dans une petite ville am\u00e9ricaine, o\u00f9 la plupart des d\u00e9placements se font \u00e0 vitesse r\u00e9duite, nous aurions manqu\u00e9 la VW Arteon 2020. <\/p>\n
<\/span> La VW Arteon 2020 vaut-elle la peine d'\u00eatre achet\u00e9e ? <\/span><\/h2>\n Malgr\u00e9 ses qualit\u00e9s, notre machine \u00e0 \u00e9crire SEL Premium R-Line approchait les 50 000 dollars de prix conseill\u00e9. Compte tenu de la st\u00e9rilit\u00e9 de l'int\u00e9rieur et de la faible dynamique de conduite, il est difficile de justifier un tel prix pour l'Arteon. <\/p>\n
Sur la base de notre exp\u00e9rience, nous vous recommandons de faire le tour du march\u00e9 et d'effectuer quelques essais de conduite en premier lieu. L'Acura TLX, l'Infiniti Q50, la Kia Cadenza, la Nissan Maxima et la Toyota Avalon sont des options viables si vous recherchez un v\u00e9hicule plus grand. Nous pensons que l'une de ces voitures serait un meilleur choix que l'Arteon. <\/p>\n
Carl Anthony est r\u00e9dacteur en chef de BlogAvto et membre de la Midwest Automotive Media Association et de la Society of Automotive Historians. Il est membre du conseil d'administration de la Fondation Ally Jolie Baldwin, ancien pr\u00e9sident des Detroit Working Writers et fan d\u00e9vou\u00e9 des Detroit Lions. <\/em><\/p>\n<\/span> Questions fr\u00e9quemment pos\u00e9es <\/span><\/h2>\n O\u00f9 la VW Arteon est-elle fabriqu\u00e9e ? <\/h3>\n
L'Arteon est fabriqu\u00e9e \u00e0 Emden, en Allemagne. <\/p>\n
L'Arteon remplace-t-elle la Passat ? <\/h3>\n
Non. La Passat est bien vivante, avec un prix de d\u00e9part recommand\u00e9 d'environ 23 000 dollars. <\/p>\n
Est-ce une VW Arteon AWD ? <\/h3>\n
Oui. L'Arteon 2020 est disponible avec le syst\u00e8me de transmission int\u00e9grale 4Motion de VW. <\/p>\n
<\/span> Galerie VW Arteon 2020 <\/span><\/h2>\n\n![\"\u00ab](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_299.jpg\" "\\"\\"")
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<\/li>\n![\"\u00ab](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_331.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n![\"\u00ab](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/464544831_336.jpg\" "\\"\\"")
<\/li>\n<\/ul>\n Photo : Volkswagen of America, Inc. <\/p>\n
* BlogAvto et ses partenaires peuvent \u00eatre indemnis\u00e9s si vous suivez ce lien. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"VW Arteon 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: VW Arteon 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 — \u0441\u0442\u0438\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c, \u043d\u043e \u0434\u043b\u044f \u043d\u0430\u0441 \u044d\u0442\u043e \u043d\u0435\u043f\u0440\u043e\u0441\u0442\u0430\u044f \u0437\u0430\u0434\u0430\u0447\u0430. \u0412\u043e \u0432\u0440\u0435\u043c\u044f \u043d\u0430\u0448\u0435\u0439 \u043d\u0435\u0434\u0435\u043b\u044c\u043d\u043e\u0439 \u043f\u043e\u0435\u0437\u0434\u043a\u0438 \u043d\u0430\u0448\u0430 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0440\u0435\u0441\u0441\u044b \u0431\u044b\u043b\u0430 \u0448\u0443\u043c\u043d\u043e\u0439, \u0438 \u0435\u0439 \u0431\u044b\u043b\u043e \u0442\u0440\u0443\u0434\u043d\u043e \u043c\u0430\u043d\u0435\u0432\u0440\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043c\u0430\u043b\u044b\u0445 \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044f\u0445. \u041d\u0430\u0441 \u043d\u0435 \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u0435\u0441\u043e\u0432\u0430\u043b \u0438\u043d\u0442\u0435\u0440\u044c\u0435\u0440, \u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u044b\u0439 \u043a\u0430\u0437\u0430\u043b\u0441\u044f \u0441\u043e\u0431\u0440\u0430\u043d\u043d\u044b\u043c \u043d\u0430\u0443\u0433\u0430\u0434. \u0412 \u0446\u0435\u043b\u043e\u043c, Arteon \u043d\u0435 \u044f\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u0443\u0436\u0430\u0441\u043d\u044b\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u043c (\u0435\u0441\u0442\u044c \u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0438\u0442\u0435\u043b\u044c\u043d\u044b\u0435 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":10732,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-10731","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10731","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10731"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10731\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11212,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10731\/revisions\/11212"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10731"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10731"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10731"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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2020 VW Arteon Notre avis : la VW Arteon 2020 est une voiture \u00e9l\u00e9gante, mais elle nous donne du fil \u00e0 retordre. Pendant notre semaine de conduite, notre voiture de presse \u00e9tait bruyante et difficile \u00e0 man\u0153uvrer \u00e0 basse vitesse. Nous n'\u00e9tions pas int\u00e9ress\u00e9s par l'int\u00e9rieur, qui semblait assembl\u00e9 au hasard. Dans l'ensemble, l'Arteon n'est pas une voiture terrible (il y a des points positifs), mais ce n'est pas la meilleure option si vous aimez une voiture plus grande. \u00ab74 <\/p>\n