{"id":1848,"date":"2018-05-27T18:39:04","date_gmt":"2018-05-27T15:39:04","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=1848"},"modified":"2019-05-16T12:01:20","modified_gmt":"2019-05-16T09:01:20","slug":"gerbert-diss","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/gerbert-diss\/","title":{"rendered":"Herbert Diss"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/gerbert-diss\/#%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82_%D0%94%D0%B8%D1%81%D1%81_%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%82_%D0%B1%D1%8B%D1%82%D1%8C_%D0%B2%D1%8B%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%BC\" >Herbert Diess : quand l&#039;industrie automobile peut \u00eatre rentable<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/gerbert-diss\/#%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%B5%D1%80%D0%B0\" >Carri\u00e8re<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/gerbert-diss\/#%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F\" >R\u00e9alisations<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%82_%D0%94%D0%B8%D1%81%D1%81_%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%B4%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%BC%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D1%82_%D0%B1%D1%8B%D1%82%D1%8C_%D0%B2%D1%8B%D0%B3%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%BC\"><\/span>Herbert Diess : quand l&#039;industrie automobile peut \u00eatre rentable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p><strong>Herbert Diss<\/strong> (Eng. Herbert Diess) est un digne successeur du chef \u00e0 la retraite <a href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/volkswagen-ag-vag-peredovoe-avtomobilnoe-proizvodstvo-evropy\/\">Groupe Volkswagen<\/a> permanente Ferdinand Pi\u00ebch. Piech, aujourd&#039;hui \u00e2g\u00e9 de 81 ans, est propri\u00e9taire d&#039;une collection de voitures super exclusives, malgr\u00e9 son long mandat chez VAG, il a refus\u00e9 un mentorat \u00e0 la suite d&#039;un conflit sur sa politique. N\u00e9anmoins, le nouveau dirigeant a r\u00e9ussi \u00e0 assurer des b\u00e9n\u00e9fices stables et un d\u00e9veloppement r\u00e9gulier \u00e0 l&#039;entreprise.<\/p>\n<p>Herbert Diess est l&#039;un des rares dirigeants de VAG qui n&#039;\u00e9tait pas li\u00e9 \u00e0 la famille Porsche et Piech, les h\u00e9ritiers de l&#039;ing\u00e9nieur concepteur Ferdinand Porsche, le principal propri\u00e9taire <a href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/volkswagen-premialnaja-marka-dlja-kazhdogo\/\">Volkswagen SA<\/a> et <a href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/porsche-ag\/\">Porsche SA<\/a>. Ces succ\u00e8s exceptionnels sont un commentaire important sur sa personnalit\u00e9. Un curriculum vitae personnel sur le site Web de VW peut \u00eatre trouv\u00e9 sur cette page: <a href=\"https:\/\/www.volkswagen-newsroom.com\/en\/press-releases\/dr-herbert-diess-181\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Herbert Diess<\/a>.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%8C%D0%B5%D1%80%D0%B0\"><\/span>Carri\u00e8re<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Herbert Diess occupe un ensemble de postes assez \u00e9tendu chez Volkswagen AG, tout d&#039;abord, les experts notent son travail dans <a href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/audi-ag-auto-union-mezhdu-jekskljuzivom-i-massovym-proizvodstvom\/\">Audi SA<\/a>, Ingolstadt, depuis le 7 mai 2018. Diess est Pr\u00e9sident du Conseil d&#039;administration de la marque Volkswagen V\u00e9hicules Particuliers depuis le 28 septembre 2015 et membre du Directoire de Volkswagen Aktiengesellschaft depuis le 1er juillet 2015. Jusqu&#039;au 28 septembre 2015, il a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sident du conseil d&#039;administration de Volkswagen pour les marques chez Volkswagen AG.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4490\" aria-describedby=\"caption-attachment-4490\" style=\"width: 696px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-4490 size-large\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1-1024x576.jpg\" alt=\"Herbert Diess pr\u00e9sente la technologie Volkswagen Automotive Cloud\" width=\"696\" height=\"392\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1-768x432.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1-696x391.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1-1068x601.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1-747x420.jpg 747w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess1.jpg 1163w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4490\" class=\"wp-caption-text\">Herbert Diess pr\u00e9sente la technologie Volkswagen Automotive Cloud<\/figcaption><\/figure>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-4491\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2-1024x538.jpg\" alt=\"\" width=\"696\" height=\"366\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2-1024x538.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2-300x158.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2-768x403.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2-696x365.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2-1068x561.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2-800x420.jpg 800w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/herbert-diess2.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 696px) 100vw, 696px\" \/><\/p>\n<p>Herbert Diess a quitt\u00e9 VAG pour <a href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/bmw-ag\/\">BMW, Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft<\/a>o\u00f9 il a travaill\u00e9 de 2007 \u00e0 2014. Parall\u00e8lement, il a d\u00e9j\u00e0 eu une exp\u00e9rience de coop\u00e9ration avec VAG dans le pass\u00e9 et a \u00e9t\u00e9 membre du conseil de surveillance de Porsche Holding GmbH de 1984 \u00e0 1989. Un peu plus t\u00f4t, il a \u00e9galement travaill\u00e9 sur l&#039;automatisation \u00e0 l&#039;Universit\u00e9 technique de Munich, obtenant ensuite un doctorat en g\u00e9nie m\u00e9canique, et avant cela, il est dipl\u00f4m\u00e9 de cette universit\u00e9 avec un dipl\u00f4me d&#039;ing\u00e9nieur, apr\u00e8s avoir \u00e9tudi\u00e9 de 1978 \u00e0 1983. \u00c0 son compte, c&#039;\u00e9tait la deuxi\u00e8me formation, la premi\u00e8re qu&#039;il a re\u00e7ue \u00e0 l&#039;Universit\u00e9 des sciences appliqu\u00e9es de Munich de 1977 \u00e0 1978.<\/p>\n<p>En plus des t\u00e2ches principales du chef de VAG aujourd&#039;hui, le Dr Herbert Diess est\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>Pr\u00e9sident du Conseil de surveillance de SEAT SA, Martorell, Espagne depuis 2018\u00a0;<\/li>\n<li>Pr\u00e9sident du Conseil de surveillance de Skoda Auto as, Mlada Boleslav, R\u00e9publique tch\u00e8que, depuis le 14 mai 2018 ;<\/li>\n<li>occupe ce poste chez Porsche Austria GmbH et Porsche Retail GmbH, Salzbourg, Autriche.<\/li>\n<\/ul>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%94%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F\"><\/span>R\u00e9alisations<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Chez VAG, le Dr Herbert Diess a renforc\u00e9 le travail de l&#039;entreprise sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques depuis son arriv\u00e9e, en s&#039;appuyant sur son exp\u00e9rience chez BMW et sur la cr\u00e9ation r\u00e9ussie de tels v\u00e9hicules. Le deuxi\u00e8me accent, inh\u00e9rent \u00e0 sa gestion de l&#039;entreprise, est le suivi des performances financi\u00e8res, y compris le maintien des positions de leader dans le classement des fabricants.<\/p>\n<p>R\u00e9cemment, il a \u00e9t\u00e9 accus\u00e9 de phrases incorrectes. Il a un scandale majeur du dieselgate associ\u00e9 \u00e0 la violation d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e des normes environnementales et des pertes dues au rappel de gros lots de voitures. Cependant, de tels \u00e9v\u00e9nements ont lieu dans le travail de toutes les entreprises automobiles et VAG conserve toujours leur primaut\u00e9.<\/p>\n<p>Le dernier scandale, li\u00e9 aux \u00e9v\u00e9nements survenus lors de la r\u00e9union interne, caract\u00e9rise parfaitement Diess, mais pas dans le contexte apparu dans les m\u00e9dias. Diess a d\u00e9clar\u00e9 que les marques avec des marges plus \u00e9lev\u00e9es ont plus de marge de man\u0153uvre que les autres, commentant la d\u00e9claration comme &quot;EBIT macht frei&quot; en termes d&#039;EBIT financier. Dans le m\u00eame temps, il \u00e9tait accus\u00e9 d&#039;avoir utilis\u00e9 le slogan nazi \u00ab Arbeit macht frei \u00bb (\u00ab Le travail rend libre \u00bb).<\/p>\n<p>Diss a d\u00fb s&#039;excuser pour cette co\u00efncidence, mais sa politique dure de maintien de la liquidit\u00e9 des actifs m\u00e9rite le respect universel, pour lequel en 2018 il a re\u00e7u le prix du meilleur PDG au monde selon le magazine CEOWORLD en 2018. Il convient de noter que de nombreuses entreprises automobiles ont des faits dans leur histoire de travail mutuellement b\u00e9n\u00e9fique avec le Troisi\u00e8me Reich, cela fait partie de l&#039;histoire. Dans le m\u00eame temps, avant cela, aucune expression de la direction de VAG n&#039;\u00e9tait devenue un m\u00e9dia public.<\/p>\n<p>On peut supposer que, malgr\u00e9 d&#039;excellentes performances financi\u00e8res, Herbert Diess peut perdre son poste ou afficher un r\u00e9sultat ultra-ordinaire bas\u00e9 sur son exp\u00e9rience dans l&#039;ing\u00e9nierie allemande.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0413\u0435\u0440\u0431\u0435\u0440\u0442 \u0414\u0438\u0441\u0441: \u043a\u043e\u0433\u0434\u0430 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0441\u0442\u0440\u043e\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0431\u044b\u0442\u044c \u0432\u044b\u0433\u043e\u0434\u043d\u044b\u043c \u0413\u0435\u0440\u0431\u0435\u0440\u0442 \u0414\u0438\u0441\u0441 (\u0430\u043d\u0433\u043b. 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