<\/span><\/h2>\nPour cette confrontation virtuelle, nous opposons la base Tesla Model 3 Standard Range Plus \u00e0 la base Hyundai Kona Electric. Fait int\u00e9ressant, le Kona EV est disponible en trois niveaux de finition (SEL, Limited et Ultimate), mais ils disposent tous de la m\u00eame batterie et du m\u00eame moteur \u00e9lectrique. Le Hyundai Kona Electric SEL a un prix de d\u00e9part de 36 450 $ (excluant les cr\u00e9dits d'imp\u00f4t et les frais d'utilisation).<\/p>\nTesla Model 3 et Hyundai Kona \u00e9lectrique. Comparaison<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Tesla Model 3 et l'\u00e9talon-or<\/span><\/h2>\nMis \u00e0 part les probl\u00e8mes de production et de qualit\u00e9, la Tesla Model 3 reste la r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de v\u00e9hicules \u00e9lectriques relativement abordables. En fait, elle est consid\u00e9r\u00e9e par beaucoup comme la voiture de luxe de la nouvelle \u00e8re. Avec des prix oscillant en dessous de 40 000 $, cela attire s\u00e9rieusement l'attention de l'acheteur de masse. Ils semblent pr\u00eats \u00e0 payer n'importe quel chiffre (et \u00e0 faire face \u00e0 de longs d\u00e9lais d'attente) pour essayer la Tesla. Cependant, si vous avez un budget limit\u00e9 mais que vous souhaitez abandonner la voiture \u00e0 essence traditionnelle, vous n'\u00eates pas seul.<\/p>\n
Tesla ressent d\u00e9j\u00e0 la concurrence sur le march\u00e9. Et ce qui est int\u00e9ressant, ce sont les baisses de prix importantes pour les Model S et Model X. Certains disent que Tesla essaie d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment de garder l'attention des acheteurs pour assurer une demande stable. Et la demande au moins \u00e0 court terme. Selon les experts, l'entreprise remplit les derni\u00e8res t\u00e2ches de sa mission : produire une superbe voiture \u00e9lectrique de haute technologie, \u00e0 longue autonomie et passionnante au prix le plus bas.<\/p>\n
Malgr\u00e9 les nombreuses critiques, le fait est incontestable. Tesla a lanc\u00e9 la v\u00e9ritable r\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et ils m\u00e9ritent d'\u00eatre f\u00e9licit\u00e9s pour cela.<\/p>\n
<\/span>Versions \u00e9tendues<\/span><\/h2>\nPour certains acheteurs, payer plus de trente mille dollars pour une nouvelle voiture n'est pas cher. Mais pour ceux qui savent ce qu'ils facturent, le prix n'est rien compar\u00e9 \u00e0 l'\u00e9conomie de carburant et aux performances du mod\u00e8le 3 de base. Fid\u00e8le au credo d'Elon Musk de cr\u00e9er une voiture \u00e9lectrique amusante \u00e0 conduire, m\u00eame le mod\u00e8le 3 Tesla de base remplira aux d\u00e9sirs des acqu\u00e9reurs les plus exigeants. .<\/p>\n
Le mod\u00e8le de base Tesla 3 (Standard Range Plus) dispose d'un moteur \u00e9lectrique et d'une bo\u00eete automatique \u00e0 une vitesse pour faire tourner les roues arri\u00e8re. Il peut acc\u00e9l\u00e9rer de z\u00e9ro \u00e0 60 mph en 5,3 secondes. La port\u00e9e estim\u00e9e est de 240 miles ou 386 kilom\u00e8tres. Les prix commencent \u00e0 39 500 $, mais vous finirez par payer environ 35 750 $ apr\u00e8s les cr\u00e9dits d'imp\u00f4t.<\/p>\nTesla Mod\u00e8le 3. Photo : Tesla Motors<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Int\u00e9rieur minimaliste mais moderne<\/span><\/h2>\nQu'est-ce que vous n'aimez pas dans l'int\u00e9rieur minimaliste de la Tesla Model 3 ? Le tableau de bord est d\u00e9pourvu de boutons et interrupteurs conventionnels. Tout ce que vous obtenez est un \u00e9cran tactile central de 15 pouces pour contr\u00f4ler divers param\u00e8tres du v\u00e9hicule et c'est tout. C'est agr\u00e9ablement high-tech mais incroyablement facile \u00e0 utiliser.<\/p>\n
La verri\u00e8re permet \u00e0 la lumi\u00e8re naturelle de p\u00e9n\u00e9trer \u00e0 l'int\u00e9rieur. Oui, la Tesla 3 de base est livr\u00e9e avec un toit en verre teint\u00e9. Il y a deux boutons de d\u00e9filement sur le volant qui ex\u00e9cutent diff\u00e9rentes fonctions selon les param\u00e8tres s\u00e9lectionn\u00e9s. Le mod\u00e8le 3 n'a pas les bouches d'a\u00e9ration habituelles, gardant la conception du tableau de bord impeccablement propre. L'int\u00e9rieur est compl\u00e8tement diff\u00e9rent, mais familier en m\u00eame temps. De plus, le Tesla Model 3 n'est pas plus difficile \u00e0 utiliser qu'un smartphone ordinaire.<\/p>\n
Curieusement, l'introduction de la base Tesla 3 ne s'est pas faite sans compromis. L'int\u00e9rieur est un peu bon march\u00e9, les si\u00e8ges sont recouverts de tissu et il y a des r\u00e9glages manuels. Ce n'est pas grave si vous n'\u00eates pas si sophistiqu\u00e9 en mati\u00e8re de technologie et de design minimaliste. Mais l'int\u00e9rieur compl\u00e8tement noir n'est pas du go\u00fbt de tout le monde. Cependant, tout le monde aime les roues standard de 18 pouces.<\/p>\nTesla Model 3, berline. Photo: Tesla Motors<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Excellente praticit\u00e9<\/span><\/h2>\nLa Tesla Model 3 offre le volume int\u00e9rieur d'une berline de luxe interm\u00e9diaire. Il peut accueillir cinq personnes. La voiture offre 15 pieds cubes d'espace de chargement \u00e0 l'arri\u00e8re, avec beaucoup d'espace sous le coffre avant. Si vous devez transporter de longs objets, rabattez simplement les si\u00e8ges arri\u00e8re pour plus d'espace. Tesla a r\u00e9ussi \u00e0 choisir les bons cadres pour rendre l'int\u00e9rieur confortable et d\u00e9contract\u00e9.<\/p>\n
Avec le mod\u00e8le standard \u00e0 3 gammes, vous b\u00e9n\u00e9ficiez toujours d'un ensemble impressionnant de technologies. Cela comprend la navigation intelligente, Bluetooth et un syst\u00e8me audio de base. Les syst\u00e8mes d'aide \u00e0 la conduite sont \u00e9galement de s\u00e9rie. Il s'agit de l'avertissement de sortie de voie, de l'avertissement de collision avant, de la surveillance des angles morts et de l'\u00e9vitement de collision. Le pilote automatique avanc\u00e9 est \u00e9galement disponible et comprend le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif et le stationnement automatique. L'assistance au maintien de voie et le changement de voie automatique sont \u00e9galement fournis.<\/p>\n
<\/span>Options de charge Tesla mod\u00e8le 3<\/span><\/h2>\nLa Tesla Model 3 est livr\u00e9e avec un chargeur standard de 32 amp\u00e8res. Les mod\u00e8les long-courriers re\u00e7oivent un chargeur de 40 amp\u00e8res. Un connecteur et une prise mobiles de 20 pieds sont \u00e9galement inclus, ainsi qu'un adaptateur NEMA 5-15 de 120 volts; NEMA 5-15.<\/p>\n
La charge avec un connecteur mobile fournit environ trois \u00e0 cinq miles de mouvement. Tesla a une vari\u00e9t\u00e9 d'autres adaptateurs qui n\u00e9cessitent plus de temps de charge mph.<\/p>\n
Ce qui rend le Tesla Model 3 meilleur que les autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques, c'est sa capacit\u00e9 \u00e0 charger ou \u00e0 recharger rapidement. Le mod\u00e8le 3 fournit une charge de voiture de 170 miles en 30 minutes. Cela signifie que vous pouvez reprendre la route plus rapidement que les autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Le syst\u00e8me est \u00e9galement con\u00e7u pour prot\u00e9ger l'acheteur contre la perte de charge entre les destinations. Cette peur est l'une des plus grandes pr\u00e9occupations lors de l'achat d'une voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n
<\/span>Hyundai Kona Electric : l'\u00e9volution des v\u00e9hicules \u00e9lectriques abordables<\/span><\/h2>\nC'est vrai. Le Hyundai Kona Electric a non seulement une performance plus magnifique que le crossover Kona, mais offre \u00e9galement une \u00e9volution tr\u00e8s int\u00e9ressante des fonctionnalit\u00e9s. Avant m\u00eame que le mod\u00e8le de base Tesla 3 Hyundai Kona Electric n'arrive dans les salles d'exposition, il figurait d\u00e9j\u00e0 sur la liste des v\u00e9hicules \u00e9lectriques les meilleurs et les plus abordables. Non pas parce qu'il s'agit d'un multisegment ou d'un petit SUV (ce qui le rend d\u00e9sirable sur le march\u00e9 actuel). Kona Electric vous aide \u00e0 faire des choix incroyables pour vous \u00e9loigner de la possession d'une voiture \u00e0 essence.<\/p>\n
Je dois admettre que le Hyundai Kona Electric n'est pas aussi rapide ni aussi cool que le Tesla Model 3. Mais \u00e0 ce stade d'un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, la vitesse ou la t\u00e9nacit\u00e9 ne sont pas aussi importantes. Pour r\u00e9ussir sur le march\u00e9 du v\u00e9hicule \u00e9lectrique, vous devez adh\u00e9rer \u00e0 trois grands principes :<\/p>\n
\npractice sur une seule charge;<\/li>\n chargement facile ;<\/li>\n prix abordable.<\/li>\n<\/ul>\nTous les autres d\u00e9tails ne sont qu'un bonus, souvent revendiqu\u00e9 sous condition.<\/p>\n
Cela dit, le Hyundai Kona Electric r\u00e9siste tr\u00e8s bien \u00e0 la concurrence.<\/p>\nHyundai Kona \u00e9lectrique. Photo : Hyundai Motor America.<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Une performance sup\u00e9rieure<\/span><\/h2>\nLe Hyundai Kona Electric est propuls\u00e9 par un seul moteur synchrone \u00e0 courant alternatif \u00e0 aimant permanent de 201 ch. et 290 lb-pi de couple. C'est suffisant pour faire passer le Kona Electric de z\u00e9ro \u00e0 100 km\/h en 7,6 secondes. C'est plus lent que la Tesla 3 de base. Mais pas mal quand on y pense, puisque la Hyundai Kona Electric est plus un multisegment qu'une berline. Cependant, la vitesse n'est qu'une petite partie de l'\u00e9quation.<\/p>\n
Ce qui fait vraiment du Hyundai Kona un choix tr\u00e8s agr\u00e9able, c'est la batterie lithium-ion de 64 kWh. Ce qui correspond au kilom\u00e9trage revendiqu\u00e9 par l'EPA de 258 miles. Le mod\u00e8le surpasse le Jaguar I-Pace (234 milles) et le Chevrolet Bolt EV (238 milles), et plus important encore, il surpasse le Tesla 3 de base !<\/p>\n
\u00c0 bien des \u00e9gards, la Tesla Model 3 est nettement sup\u00e9rieure \u00e0 la Hyundai. Mais Kona Electric propose une gamme plus large de mod\u00e8les et d'accessoires qu'une alternative \u00e0 prix comparable.<\/p>\n
<\/span>Sensation de conduite sportive<\/span><\/h2>\nBien que le Hyundai Kona Electric ait un moteur \u00e9lectrique moins puissant que le Tesla Model 3, il a un design intelligent qui offre une exp\u00e9rience de conduite sportive. La batterie d\u00e9place le centre de gravit\u00e9 de 3,6 pouces plus bas par rapport au sol qu'un Kona \u00e0 essence ordinaire. Cela am\u00e9liore les caract\u00e9ristiques de conduite du Kona Electric, en particulier en mode Sport.<\/p>\n
Hyundai Kona Electric est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9 d'un freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif, ce qui signifie que les batteries sont en cours de charge \u00e0 ce moment. Derri\u00e8re le volant se trouvent des palettes qui ajustent les param\u00e8tres de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. La machine a une fonction de conduite \u00e0 p\u00e9dale unique et elle est tr\u00e8s confortable.<\/p>\n
<\/span>Gagne sur la praticit\u00e9<\/span><\/h2>\nHyundai Kona Electric est un crossover \u00e0 cinq places. Cependant, comme il est bas\u00e9 sur la version essence du Kona, il offre moins d'espace de chargement que le Tesla Model 3. Mais comme le Kona Electric ne mesure que 164,6 pouces de long, c'est aussi un ajustement confortable.<\/p>\n
Le panneau de commande du Kona Electric ne semble pas aussi high-tech que le tableau de bord minimaliste du Tesla Model 3. D'un autre c\u00f4t\u00e9, il est \u00e9galement pratique. Si vous souhaitez vous familiariser avec les commandes du Hyundai Kona Electric, vous ne le chercherez peut-\u00eatre pas dans le menu.<\/p>\n
En v\u00e9rit\u00e9, l'int\u00e9rieur du Hyundai Kona Electric n'est pas diff\u00e9rent du mod\u00e8le \u00e0 essence, \u00e0 l'exception de l'absence de levier de vitesses. Il a maintenant \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9 par des boutons pour activer les modes Park, Neutral, Reverse et Drive.<\/p>\n
Le Hyundai Kona Electric SEL est \u00e9quip\u00e9 de feux de jour \u00e0 LED, d'un \u00e9cran tactile de sept pouces et d'un tableau de bord de sept pouces. Il y a aussi des feux arri\u00e8re \u00e0 DEL, des si\u00e8ges avant chauffants, une climatisation automatique. Les acheteurs seront ravis d'options telles qu'un volant en cuir, Apple CarPlay et Android Auto et des jantes en alliage de 17 pouces. C'est plut\u00f4t bien pour un prix de base de 36 450 $ (hors cr\u00e9dits d'imp\u00f4t), n'est-ce pas ?<\/p>\nAm\u00e9nagement int\u00e9rieur du Hyundai Kona \u00e9lectrique. Photo: Hyundai Motor Am\u00e9rique<\/figcaption><\/figure>\n<\/span>Hyundai Kona et sa recharge<\/span><\/h2>\nHyundai Kona Electric est \u00e9quip\u00e9 d'un chargeur AC int\u00e9gr\u00e9 de 7,2 kW. Il recharge la batterie de 64 kWh en environ 10,5 heures \u00e0 l'aide d'une prise de 240 volts. La voiture prend \u00e9galement en charge la charge rapide avec le syst\u00e8me de charge combin\u00e9 Hyundai SAE (CCS). Il peut charger rapidement la batterie en seulement 45 minutes. Cependant, le syst\u00e8me CCS n'est pas aussi r\u00e9pandu que le r\u00e9seau Tesla.<\/p>\n
<\/span>Tesla Model 3 contre Hyundai Kona \u00e9lectrique. Quelles sont les conclusions ?<\/span><\/h2>\nIl est tr\u00e8s difficile de tirer une conclusion d\u00e9finitive dans ce cas. S'il est impossible de ne pas appr\u00e9cier les qualit\u00e9s du Tesla Model 3, il est difficile d'ignorer la proposition de valeur du Hyundai Kona Electric. Quant \u00e0 la Tesla de base, elle doit avoir une batterie am\u00e9lior\u00e9e pour \u00e9galer ou d\u00e9passer la gamme Hyundai Kona Electric. Malheureusement, ce n'est pas le cas.<\/p>\n
Si vous souhaitez utiliser la Tesla Model 3 avec au moins 300 miles d'autonomie, vous devez opter pour le mod\u00e8le longue port\u00e9e, qui commence \u00e0 49 500 $ (hors cr\u00e9dits d'imp\u00f4t). Ce prix est d\u00e9j\u00e0 hors de port\u00e9e pour beaucoup.<\/p>\n
Les experts ne contestent pas le fait que la Tesla Model 3 est un v\u00e9hicule sup\u00e9rieur, mais ils ne se trompent pas sur l'attrait de la Hyundai Kona Electric.<\/p>\n
Source photo : Tesla Motors, Hyundai Motor America.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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