{"id":5624,"date":"2019-08-16T00:48:40","date_gmt":"2019-08-15T21:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=5624"},"modified":"2020-01-21T11:49:08","modified_gmt":"2020-01-21T08:49:08","slug":"ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/","title":{"rendered":"Dispositif de suspension\u00a0: th\u00e9orie et pratique"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Table des mati\u00e8res<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table des mati\u00e8res\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%8F%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE\" >Dispositif de suspension de voiture : expliquer et montrer en vid\u00e9o<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8\" >Conception de suspension classique<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA\" >Fabricants de pendentifs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B8_%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B\" >Dispositif de suspension et sp\u00e9cificit\u00e9s du travail<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D1%85\" >La suspension en d\u00e9tail<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A2%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B\" >\u00c9l\u00e9ments de torsion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%90%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B\" >amortisseurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8\" >Stabilisateur de roulis<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/fr\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5\" >Conclusion<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%8F%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE\"><\/span>Dispositif de suspension de voiture : expliquer et montrer en vid\u00e9o<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>La suspension est appel\u00e9e un syst\u00e8me \u00e0 ressort qui relie le corps de la machine aux \u00e9l\u00e9ments de support, dans ce cas les roues. Avec son aide, le bon fonctionnement de la voiture et le passage d&#039;obstacles imperceptibles pour les passagers de la voiture en raison d&#039;\u00e9l\u00e9ments de torsion sont assur\u00e9s. La suspension peut avoir un dispositif diff\u00e9rent qui d\u00e9termine les caract\u00e9ristiques dynamiques de la machine. Le caract\u00e8re unique de sa conception donne aux fabricants un avantage concurrentiel sur le march\u00e9, c&#039;est donc l&#039;un des n\u0153uds qui est constamment am\u00e9lior\u00e9.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5627\" aria-describedby=\"caption-attachment-5627\" style=\"width: 740px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5627\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora.jpg\" alt=\"L&#039;apparence de l&#039;amortisseur\" width=\"740\" height=\"555\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora.jpg 740w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-265x198.jpg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-696x522.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-560x420.jpg 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5627\" class=\"wp-caption-text\">L&#039;apparence de l&#039;amortisseur<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8\"><\/span>Conception de suspension classique<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La suspension est pr\u00e9sente en tant qu&#039;\u00e9l\u00e9ment structurel non seulement dans une voiture de tourisme. Il est disponible dans presque tous les v\u00e9hicules. Ses principales t\u00e2ches consistent \u00e0 r\u00e9duire la quantit\u00e9 de vibrations r\u00e9sultant du mouvement de la voiture sur des surfaces in\u00e9gales et \u00e0 r\u00e9duire l&#039;inconfort des passagers dans la cabine.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5628\" aria-describedby=\"caption-attachment-5628\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5628\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski.jpg\" alt=\"dispositif de suspension\" width=\"900\" height=\"500\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski.jpg 900w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-300x167.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-768x427.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-696x387.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-756x420.jpg 756w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5628\" class=\"wp-caption-text\">dispositif de suspension<\/figcaption><\/figure>\n<p>Les pendentifs sont tr\u00e8s diff\u00e9rents. En raison de l&#039;\u00e9volution de cet ensemble de v\u00e9hicules, toutes les conceptions disponibles peuvent \u00eatre divis\u00e9es en plusieurs types.<\/p>\n<p>Selon le type de liaison avec la structure portante de la voiture ou le cadre de suspension, il existe :<\/p>\n<ul>\n<li>dur;<\/li>\n<li>semi rigide;<\/li>\n<li>souple (\u00e9lastique).<\/li>\n<\/ul>\n<p>La plupart des voitures de tourisme modernes ont une suspension souple, les mod\u00e8les r\u00e9tro et \u00e9conomiques peuvent avoir une conception rigide ou semi-rigide.<\/p>\n<p>Selon le type de connexion des roues, les suspensions se distinguent entre elles :<\/p>\n<ul>\n<li>d\u00e9pendant - utilis\u00e9 dans les camions et certains VUS;<\/li>\n<li>ind\u00e9pendant - lorsque les roues ne sont pas connect\u00e9es les unes aux autres et se d\u00e9placent dans des plans diff\u00e9rents (la suspension la plus courante);<\/li>\n<li>mixte - un type interm\u00e9diaire entre suspension d\u00e9pendante et ind\u00e9pendante.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selon le type de liaison avec des \u00e9l\u00e9ments \u00e9lastiques, on distingue \u00e9galement plusieurs types de suspensions :<\/p>\n<ul>\n<li>longitudinal (menthe);<\/li>\n<li>transversal (mono et multi-levier);<\/li>\n<li>t\u00e9lescopique.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Selon le type de ressorts de suspension, les suspensions sont divis\u00e9es en types suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>pneumatique;<\/li>\n<li>printemps;<\/li>\n<li>torsion;<\/li>\n<li>avec ressort \u00e0 lames plates.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La suspension peut \u00e9galement \u00eatre active ou contr\u00f4l\u00e9e, passive ou non g\u00e9r\u00e9e, ainsi que semi-active, lorsque seule la garde au sol (garde au sol) change. Par exemple, des suspensions actives sont install\u00e9es sur les voitures de sport, o\u00f9 la structure de suspension est r\u00e9gl\u00e9e en fonction du style de conduite pr\u00e9vu de l&#039;automobiliste. Une garde au sol \u00e9lev\u00e9e est particuli\u00e8rement n\u00e9cessaire sur les mauvaises routes et en hiver.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA\"><\/span>Fabricants de pendentifs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La suspension est un \u00e9l\u00e9ment de la plateforme du v\u00e9hicule qui lui conf\u00e8re des qualit\u00e9s uniques. Il faut dire que sur le march\u00e9 automobile europ\u00e9en, il existe un certain nombre d&#039;entreprises, de fabricants de pi\u00e8ces de rechange qui contribuent de mani\u00e8re significative au d\u00e9veloppement de composants et de composants de v\u00e9hicules. Ces savoir-faire sont introduits par les constructeurs automobiles, sur les convoyeurs desquels les soci\u00e9t\u00e9s d\u00e9veloppant des pi\u00e8ces de rechange fournissent leurs produits. Parmi eux:<\/p>\n<ul>\n<li>Delphi Corporation est la deuxi\u00e8me plus grande apr\u00e8s Robert Bosch GmbH en termes de production de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour voitures de diff\u00e9rentes classes. C&#039;est le principal fournisseur contractuel de produits pour GM. Les pendentifs Delphi ont le statut d&#039;origine, install\u00e9s si n\u00e9cessaire, des r\u00e9parations sous garantie;<\/li>\n<li>Wulf Gaertner Autoparts AG fabrique principalement des suspensions pneumatiques, la s\u00e9rie MEYLE-HD m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Ces \u00e9triers de suspension maintiennent les chargements renforc\u00e9s ;<\/li>\n<li>ZF Friedrichshafen AG est l&#039;un des plus grands fournisseurs de suspensions au monde avec un nombre important de brevets dans son domaine de production ;<\/li>\n<li>Robert Bosch GmbH - les suspensions actives de cette marque m\u00e9ritent une attention particuli\u00e8re.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_5629\" aria-describedby=\"caption-attachment-5629\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5629\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-shkoda-kodiak.jpg\" alt=\"Suspension Skoda Kodiak\" width=\"640\" height=\"360\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-shkoda-kodiak.jpg 640w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-shkoda-kodiak-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5629\" class=\"wp-caption-text\">Suspension Skoda Kodiak<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B8_%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B\"><\/span>Dispositif de suspension et sp\u00e9cificit\u00e9s du travail<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La fonction principale du n\u0153ud en question est d&#039;amortir les vibrations des roues lors du passage d&#039;obstacles. Les suspensions d\u00e9pendantes et semi-d\u00e9pendantes mentionn\u00e9es sont peu co\u00fbteuses et faciles \u00e0 entretenir, mais leur confort de conduite est nettement inf\u00e9rieur aux suspensions ind\u00e9pendantes. Maintenant, presque toutes les voitures ont une suspension ind\u00e9pendante. Et le confort de mouvement d\u00e9pend de mani\u00e8re significative de son \u00e9tat, nous vous recommandons donc de surveiller attentivement son \u00e9tat technique.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5630\" aria-describedby=\"caption-attachment-5630\" style=\"width: 1980px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5630\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate.jpg\" alt=\"Suspension Mercedes-Benz Classe C Break\" width=\"1980\" height=\"1485\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate.jpg 1980w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-265x198.jpg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-696x522.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-560x420.jpg 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 1980px) 100vw, 1980px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5630\" class=\"wp-caption-text\">Suspension Mercedes-Benz Classe C Break<\/figcaption><\/figure>\n<p>La vid\u00e9o ci-dessous montre clairement comment la structure se comporte lors du franchissement d&#039;obstacles qui tombent sous une ou plusieurs roues. Avec une suspension ind\u00e9pendante, le corps porteur reste dans la m\u00eame position. La suspension d\u00e9pendante augmente \u00e9galement la probabilit\u00e9 d&#039;accidents dus au roulis qui en r\u00e9sulte.<\/p>\n<p>Dans une suspension d\u00e9pendante, les roues sont reli\u00e9es par une poutre. Dans le type semi-ind\u00e9pendant, une poutre de torsion est install\u00e9e qui peut supporter le couple lors du passage d&#039;obstacles. Ce type est souvent install\u00e9 sur les roues arri\u00e8re des voitures \u00e9conomiques, tandis que les roues avant motrices sont \u00e9quip\u00e9es de ressorts ind\u00e9pendants. Il est donc possible d&#039;atteindre le prix budg\u00e9taire de la voiture et des niveaux de confort plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D1%85\"><\/span>La suspension en d\u00e9tail<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La conception de la suspension comprend\u00a0:<\/p>\n<ul>\n<li>supports de roues;<\/li>\n<li>guides de roue;<\/li>\n<li>\u00e9l\u00e9ments \u00e9lastiques (ressorts);<\/li>\n<li>amortisseurs;<\/li>\n<li>barres anti-roulis;<\/li>\n<li>d\u00e9tails de la pi\u00e8ce jointe.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La conception de ce n\u0153ud, comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, peut \u00eatre diff\u00e9rente. Par exemple, la suspension avec triangles et jambes de force MacPherson diff\u00e8re dans les guides de roue. Les Macpherson sont plus flexibles et conviennent mieux aux v\u00e9hicules plus l\u00e9gers.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5631\" aria-describedby=\"caption-attachment-5631\" style=\"width: 3072px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5631\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda.jpg\" alt=\"King pins au lieu de suspension sur les mod\u00e8les de coup\u00e9 Ford de 1932\" width=\"3072\" height=\"1728\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda.jpg 3072w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-768x432.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-696x392.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-1068x601.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-747x420.jpg 747w\" sizes=\"auto, (max-width: 3072px) 100vw, 3072px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5631\" class=\"wp-caption-text\">King pins au lieu de suspension sur les mod\u00e8les de coup\u00e9 Ford de 1932<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Supports, guides de roue et fixations \u00e0 ceux-ci<\/h3>\n<p>Les supports de roues sont pr\u00e9sent\u00e9s :<\/p>\n<ul>\n<li>poing rotatif;<\/li>\n<li>roulement de moyeu\u00a0;<\/li>\n<li>moyeu de roue.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les disques de roue sont respectivement fix\u00e9s au moyeu. Le roulement est fix\u00e9 dans le porte-fus\u00e9e et permet \u00e0 la roue de tourner pendant la conduite. Cet ensemble est reli\u00e9 \u00e0 l&#039;\u00e9trier de frein qui arr\u00eate la roue lors du freinage. La fus\u00e9e d&#039;essieu est fix\u00e9e \u00e0 la structure de support \u00e0 l&#039;aide d&#039;un embout de direction et d&#039;une cr\u00e9maill\u00e8re de direction. La suspension arri\u00e8re n&#039;a pas de fus\u00e9e d&#039;essieu. Le moyeu de roue avec roulement est fix\u00e9 sur les \u00e9l\u00e9ments de roulement.<\/p>\n<p>Ensemble, cette conception permet \u00e0 la roue de se d\u00e9placer dans diff\u00e9rents plans.<\/p>\n<p>La conception comprend \u00e9galement des guides de roue, qui se composent de bras de suspension et de deux jambes de suspension. La suspension de type MacPherson ne poss\u00e8de pas de liaisons rigides, c&#039;est elle qui est le plus souvent install\u00e9e sur les voitures de tourisme afin d&#039;assurer le mouvement le plus fluide possible et l&#039;amortissement des vibrations.<\/p>\n<p>Il convient de mentionner les d\u00e9tails de fixation des roues de guidage, ce sont:<\/p>\n<ul>\n<li>blocs silencieux;<\/li>\n<li>amortisseur sup\u00e9rieur;<\/li>\n<li>roulements \u00e0 bille.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ils n\u00e9cessitent un remplacement et un entretien constants apr\u00e8s un certain kilom\u00e9trage.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A2%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B\"><\/span>\u00c9l\u00e9ments de torsion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sous des charges externes, les \u00e9l\u00e9ments de torsion se d\u00e9forment et reviennent \u00e0 leur position d&#039;origine lorsqu&#039;ils reviennent \u00e0 un \u00e9tat de repos. Gr\u00e2ce \u00e0 eux, la carrosserie de la voiture conserve sa stabilit\u00e9 et une position pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e.<\/p>\n<p>Dans la suspension, les \u00e9l\u00e9ments \u00e0 ressort compensent uniquement les charges verticales et adoucissent le mouvement sur les routes accident\u00e9es et lors du franchissement d&#039;obstacles.<\/p>\n<p>Comme d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9, ces fonctions sont assur\u00e9es par des ressorts de torsion qui r\u00e9tablissent leur position sous des charges de torsion dans une suspension semi-ind\u00e9pendante. La suspension ind\u00e9pendante utilise uniquement des ressorts sur les amortisseurs. Le ressort \u00e0 lames est utilis\u00e9 moins souvent, mais il est moins cher et tout \u00e0 fait fonctionnel. Les amortisseurs peuvent fonctionner sur des ressorts pneumatiques, mais une telle solution n&#039;est pas applicable dans la production de masse de voitures en raison de son co\u00fbt \u00e9lev\u00e9. Cependant, il est utilis\u00e9 dans la construction de v\u00e9hicules industriels et de camions.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%90%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B\"><\/span>amortisseurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&#039;\u00e9l\u00e9ment principal de la suspension, con\u00e7u pour amortir les vibrations, sont les amortisseurs. Ils effectuent non seulement les t\u00e2ches d&#039;\u00e9quilibrage de torsion du corps, mais am\u00e9liorent \u00e9galement l&#039;adh\u00e9rence des roues avec la surface de la route, gr\u00e2ce au soutien du moment directionnel. Lorsque les amortisseurs tombent en panne, la voiture commence \u00e0 rebondir sur les obstacles et perd souvent son \u00e9quilibre.<\/p>\n<p>Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s de diff\u00e9rentes mani\u00e8res. Avoir la conception d&#039;une suspension pneumatique co\u00fbteuse, mise en \u0153uvre sur la base de structures \u00e0 ressort ou d&#039;un tube t\u00e9lescopique. Selon le choix de la technologie, diff\u00e9rents niveaux de confort de conduite sont atteints.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8\"><\/span>Stabilisateur de roulis<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Cet \u00e9l\u00e9ment de suspension est appel\u00e9 barre de torsion. Le port de fixations rev\u00eat une importance particuli\u00e8re pour elle: bagues et entretoises stabilisatrices. La partie m\u00e9diane du stabilisateur est fix\u00e9e sur un faux-ch\u00e2ssis ou un corps porteur, les extr\u00e9mit\u00e9s sont fix\u00e9es \u00e0 la douille. Le stabilisateur a un effet d&#039;\u00e9quilibrage suppl\u00e9mentaire sur la stabilit\u00e9 de la suspension. Il est n\u00e9cessaire de r\u00e9duire les vibrations lat\u00e9rales du corps.<\/p>\n<p>Vous pouvez en savoir plus sur les fonctions de la suspension dans la vid\u00e9o :<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"VdpZZ_50cvg\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VdpZZ_50cvg?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5\"><\/span>Conclusion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La suspension est l&#039;unit\u00e9 structurelle la plus importante qui assure une conduite en douceur et la stabilit\u00e9 de la voiture lors de la conduite. Il a une conception assez simple et directe, peut \u00eatre am\u00e9lior\u00e9 et n\u00e9cessite \u00e9galement des r\u00e9parations r\u00e9guli\u00e8res afin de maintenir ses performances.<\/p>\n<p>Si vous \u00eates int\u00e9ress\u00e9 par le r\u00e9glage de la suspension, l&#039;auto-assemblage d&#039;une voiture sur une structure de suspension unique, veuillez contacter <a href=\"https:\/\/elitavto.dp.ua\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">\u00c9lite Auto<\/a> pour les pi\u00e8ces de rechange. Nous pouvons toujours vous aider \u00e0 trouver la pi\u00e8ce dont vous avez besoin.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0423\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438 \u043b\u0435\u0433\u043a\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f: \u043e\u0431\u044a\u044f\u0441\u043d\u044f\u0435\u043c \u0438 \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u043c \u043d\u0430 \u0432\u0438\u0434\u0435\u043e \u041f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043d\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0440\u0435\u0441\u0441\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430, \u0441\u0432\u044f\u0437\u044b\u0432\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b \u0441 \u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u0438 \u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430\u043c\u0438, \u0432 \u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u043c \u0441\u043b\u0443\u0447\u0430\u0435 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u043c\u0438. \u0421 \u0435\u0435 \u043f\u043e\u043c\u043e\u0449\u044c\u044e \u043e\u0431\u0435\u0441\u043f\u0435\u0447\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043c\u044f\u0433\u043a\u043e\u0441\u0442\u044c \u0445\u043e\u0434\u0430 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b \u0438 \u043d\u0435\u043e\u0449\u0443\u0442\u0438\u043c\u043e\u0435 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043e\u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u043f\u0440\u043e\u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0440\u0435\u043f\u044f\u0442\u0441\u0442\u0432\u0438\u0439 \u0437\u0430 \u0441\u0447\u0435\u0442 \u0442\u043e\u0440\u0441\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0445 \u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432. \u041f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0430 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0438\u043c\u0435\u0442\u044c \u0440\u0430\u0437\u043d\u043e\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e, \u043e\u0431\u0443\u0441\u043b\u0430\u0432\u043b\u0438\u0432\u0430\u044e\u0449\u0435\u0435 \u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043a\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043a\u0438 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b. \u0423\u043d\u0438\u043a\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0435\u0435 \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u0438 \u0434\u0430\u0435\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f\u043c [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5626,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1279,3604],"tags":[],"class_list":["post-5624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-avtozapchasti-i-remont","category-jenciklopediya-uzlov"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5624\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}