לקסוס חוות דעת העריכה שלנו: לקסוס GS 350 F Sport 2020 עם הנעה לכל הגלגלים מציעה נסיעה נוחה ובטוחה מבלי לוותר על הביצועים. הפנים אמנם מתוארך ומערכת המידע והבידור לפעמים מאכזבת, אבל אי אפשר להתעלם מהאיכות הכוללת של המכונית ומהמוניטין האמינות של לקסוס. אולי לקסוס מרגישה שאם הוא לא שבור, אל תתקן אותו, וכשזה מגיע ל-GS 350, אנחנו יכולים להבין למה.

בעוד שלקסוס GS 350 זקוקה לשיפוץ, הקונים לא צריכים לוותר על מכונית סדאן יוקרתית. ה-GS 350 התפתח לפני כל השנים הללו ויש לו פוטנציאל להפוך לאחד הדגמים האמינים והאמינים בשוק. אתה מקבל את האמינות של לקסוס, כמו גם רכב שעדיין מציע שפע של טכנולוגיה ויכולת בכל מזג אוויר. השבוע נסענו בלקסוס GS 350 שנת 2020 עם הנעה לכל הגלגלים ודיפון F Sport.

לקסוס GS 350: מה חדש ב-2020?

ה-GS 350 מועבר משנת 2019 ולא ישתנה עבור 2020.

מאפיינים ואפשרויות: הנדסה ובטיחות

לקסוס GS 350 F Sport 2020 עם הנעה לכל הגלגלים ($ 54,505) מגיע עם שורה של תכונות סטנדרטיות כגון פנסי LED; גג שמש; בקרת אקלים אוטומטית דו אזורית; מושבים קדמיים מחוממים ומאווררים; וריפודי עור. אתה מקבל גם מערכת ניווט, מסך 12.3 אינץ' ומערכת שמע עם 12 רמקולים.

לקסוס בטיחות מערכת+ סיוע נהיגה מתקדם כולל בקרת שיוט אדפטיבית; אזהרת סטייה מנתיב; צג נקודה עיוורת; התרעה לפני התנגשות עם זיהוי הולכי רגל; ובלימת חירום אוטומטית.

לקסוס לקסוס GS 350 2020.

מאפיינים ואפשרויות: טיפולי ספורט F

לגזרת ה-F Sport יש כמה הטבות נוספות עבור חובבי נהיגה אגרסיביים יותר; גלגלי 19 אינץ' עם צמיגים לכל עונה; מתלים אדפטיביים לספורט; ובלמים קדמיים גדולים. הוא כולל גם היגוי ביחס משתנה, מושב קדמי F Sport מתכוונן בכוח, ומצב S+Drive.

בודק ה-GS 350 שלנו הגיע עם פנסי LED אופציונליים מסוג Triple Beam; מערכת אקוסטית מארק לוינסון עם 17 רמקולים; תצוגת heads-up; הגה מחומם; וחבילה לכל מזג אוויר.

כמה שווה לקסוס GS 350 2020?

סה"כ MSRP לרכב המבחן שלנו, כולל יעד: $61,684. לשם השוואה, לקסוס GS 350 2020 מתחיל ב-$51,065.

ב-GS 350, קל לאגור אופציות במהירות. עם זאת, בהתאם לתמריצים מקומיים וזמינות המלאי באזור שלך*, ייתכן שתוכל לחסוך קצת יותר כדי לקזז חלקית עלויות אלו.

"מַעֲרָך פריסת פנים לקסוס GS 350 2020.

מאפיינים פנימיים: עדיין נוחים

תא הנהג של ה-GS 350 מיושן, חסר איכות מרשימה של מתחרותיו החדשות, אך עדיין נוח ואטרקטיבי. יש לו איכות לקסוס אופיינית, וההתאמה והגימור הם מה שהייתם מצפים מהמעמד הזה: מעולה. בפנים, לוחות עור רכים, עיטורי עץ ושפע של חומרים למישוש. הצלחנו להתאים את מושב הנהג הקדמי המחומם והמקורר בעל 18 הכיוונים לתנוחת הנהיגה המושלמת.

עשינו השבוע שימוש נרחב במושבים מחוממים ובגלגלי הגה, לאור הטמפרטורות מתחת לאפס בדנבר. קל למצוא את כפתור חימום ההגה בצד שמאל. לא היינו צריכים לחפש אותו כמו כמה מכוניות סדאן יוקרתיות.

מאפיינים פנימיים: אכזבה מסוימת

המסך המפוצל בגודל 12.3 אינץ' ממוקם באמצע לוח המחוונים ומאפשר לנהג לצפות ולשלוט בקלות בעד שלוש מערכות באמצעות מסך מפוצל משולש. לקסוס עדיין משתמשת בבקר דמוי עכבר מימין למחלף ההילוכים כדי לשלוט במערכת המידע והבידור. השתמשנו בבקר מספיק זמן כדי להתרגל אליו, אבל זה נשאר אחד הדברים הפחות אהובים עלינו בלקסוס באופן כללי.

בתוך ה-GS 3530, למשתמשי Apple iPhone תהיה תאימות של Siri Eyes Free. המערכת מאפשרת לבצע שיחות, לבחור שירים מ-iTunes ולקבל הנחיות מפורטות דרך Apple Maps.

לקסוס

לקסוס GS 350 2020: מנוע ותיבת הילוכים

ה-GS 350 F-Sport שלנו הונע על ידי מנוע V6 בנפח 3.5 ליטר, שהפיק 311 כוחות סוס והספק של 280 ק"ג. עֲנָק. המנוע משודך לתיבת שישה הילוכים אוטומטית.

האם לקסוס GS 350 2020 יהיה AWD?

בעוד הנעה אחורית היא סטנדרטית, לקסוס GS 350 2020 מציע הנעה לכל הגלגלים. למערכת דיפרנציאל מרכזי מבוקר אלקטרוני המספק פיצול מומנט של 30:70 (היסט גלגל אחורי). בהתאם לתנאים ולרמת המשיכה הנדרשת, המערכת יכולה לפצל את המומנט עד 50:50 מלפנים ומאחור.

מהו קילומטראז' הדלק של לקסוס GS 350?

דירוגי צריכת הדלק של EPA הם 19/26 עיר/כביש מהיר ו-21 בשילוב עבור דגם ההנעה לכל הגלגלים. אפשרויות הנעה אחוריות, לעומת זאת, מגיעות ב-20/28 עיר/כביש מהיר ו-23 משולבת.

דינמיקת נהיגה: יציבה ויציבה

מנוע ה-3.5 ליטר V6 של ה-GS 350 הוא חד ומספק שפע של כוח ותגובתיות בכל מצבי הנהיגה השונים שנתקלנו בהם השבוע. לא היה לנו שלג להתמודד איתו, אבל הסדאן היוקרתית אכן הציעה דריסת רגל איתנה בדרכי עפר בהרים ממערב לדנוור. רוכשי מכוניות סדאן יוקרתיות צריכים לבחור בהנעה לכל הגלגלים אם הם מודאגים מהמשיכה במזג אוויר גרוע.

מתלי F-Sport קשיחים יותר מה-GS 350 הסטנדרטי לנסיעה ספורטיבית יותר. עם זאת, עדיין מדובר בסיירת נוחה לכביש מהיר, והבסיס המוצק יותר אינו פוגם באיכות הנסיעה. ה-F Sport מטפל בפינות בקלות ומעניק לנהג תחושת ביטחון, במיוחד אם אתה צריך לתמרן במהירות בפקק. השבוע היה לנו כיף לרכוב על ה-GS 350 על צלע ההר ליד דנבר.

לקסוס

דינמיקת נהיגה: לפעמים מביכה

נהגנו ב-GS 350 עם הנעה אחורית לפני כמה שנים, אבל אנחנו חושבים שה-F Sport הנעה לכל הגלגלים, עם תיבת שישה ההילוכים הישנה יותר שלה, היא פחות מהירה. מצבי נהיגה Eco, Normal ו-Sport זמינים, כל אחד מספק רמת חוויה שונה מה-GS 350. עם זאת, לרוב, בחרנו במצב Normal. תיבת שישה הילוכים עולה לפעמים (כמו גם מורידה) מהר מדי במצבים אחרים, אז השתמשנו במעבירי ההנעה כדי לתת לנו יותר שליטה. העצה שלנו היא פשוט להשאיר אותו במצב רגיל.

תצוגת הראש העלה את עינינו על הכביש, והראות לנהג הייתה טובה. אזהרת סטייה מנתיב וסיוע לשמירה על נתיב אינן פולשניות מדי, מכיוון שאנו נוטים להצטופף בחוזקה לקו החיצוני בפינות הרריות עיוורות.

מסקנה: קשה לטעות

לקסוס GS 350 F Sport 2020 הוא רכב חזק לחובבי נהיגה המציע יכולות לכל מזג אוויר למי שחיים באקלים קר יותר. המתלים של ה-F Sport קשיחים אך מספקים נסיעה מעודנת ונוחה.

ה-GS 350 מחזיק בשיא האמינות של לקסוס, כך שלא כדאי להשאיר את הרכב שלך בחנות עבור ריקולים מרובים. ציוד ההייטק החדיש ביותר לבטיחות ונוחות כלול כסטנדרט. למרות היותו מבוגר מאחרים בשוק, עדיין קשה לטעות עם הסדאן היוקרתית הזו.

דניס פלירל עבד בתעשיית הרכב למעלה מ-25 שנה בתפקידים שונים. כל הביקורות שלו ממקור ראשון מאוחסנות בדף נסיעת המבחן שלנו. עקבו אחר דניס בטוויטר: @CarReviewGuy

* BlogAvto ושותפיה עשויים לקבל פיצוי אם תעקבו על קישור זה.

מאמר קודםסקירת Toyota Tundra TRD Pro 2020: טובה, אבל לא המשאית הטובה ביותר עד כה
המאמר הבאסקירת Toyota 4Runner TRD Pro 2020: כאשר הפראים קוראים