После вчерашнего дня мы заметили Genesis GV70 вокруг Нюрбургринга благодаря ребятам из CarPix, сегодня у нас неудачный взгляд на второй внедорожник Genesis на последних шпионских снимках.

Cosa sappiamo finora?

L'immagine è stata diffusa durante l'annuncio del nuovo anno dal vicepresidente di Hyundai Motors Group. Ha affermato: "Genesis accelererà la sua espansione all'estero in Cina e in Europa e amplierà attivamente la sua gamma, incluso il primo modello di SUV rilasciato quest'anno per rafforzare l'influenza del marchio globale".

Quindi ora se guardi l'immagine qui sotto, che è un confronto tra il mulo di prova Tucson a cui siamo interessati oggi e il mulo di prova GV80 originale basato su Santa Fe, troverai alcune somiglianze nel passaruota anteriore.

Anche se le ruote sembrano uguali, c'è una striscia sul passaruota che indica che siamo di fronte a un'auto con un cofano più lungo, necessario per ospitare motori più grandi come il 3.3 TT disponibile sulla berlina G70. Anche questo mulo di prova sembra più lungo e più largo del corpo sottostante.

Tornando al disegno presentato all'evento HMG, la forma del cofano, del tetto e degli specchietti laterali, nonché le dimensioni della carrozzeria, differiscono sui tre SUV. Il cappuccio del modello all'estremità sinistra sottolinea la fluidità, mentre il modello all'estremità destra ha una curva e una stringa distinte.

Questo può essere interpretato come il risultato della filosofia di design "Sporty Elegance" di Genesis. "Se il G80 ha un rapporto 50:50 di eleganza e dinamica, allora il G70 ha una dinamica 70% e un'eleganza 30%", ha affermato Lee Sang-yop. chi si occupa dello styling di Genesis.

Poiché Genesis prevede di introdurre quest'anno il GV80 e poi il GV70, un altro modello sul lato sinistro, come il SUV di punta della Genesis, il cosiddetto GV90, non può essere escluso.

Спустя несколько дней назад, когда мы увидели первые тизеры кузова Hyundai Grandeur, сегодня и благодаря нашему южнокорейскому партнеру AutoPost у нас появились новые изображения и информация об ожидаемых нами изменениях для капитально отремонтированного седана среднего размера..

Новые изображения позволили нам увидеть новый сенсорный экран для элементов управления кондиционером вместо кнопок, тактильную поверхность, близкую к элементам управления сдвигом по проводам, которые должны позволять управлять экраном, как в моделях Mercedes.

Cosa sappiamo finora?

Глядя на фотографии, этот Grandeur демонстрировал высокий уровень камуфляжа, с наклейками и парусной тканью, особенно спереди, и мы можем представить, что это может быть модель с подтяжкой лица, с включением последней итерации шестиугольной решетки Hyundai и новейших технологий и систем безопасности.

Очевидно, что этот Grandeur имеет те же пропорции, несмотря на камуфляж, поэтому, если вы сравните с текущей моделью, которая все еще продается в Южной Корее, мы не уверены, что перед моделью подтяжки лица (а не моделью полного изменения) в соответствии с последними сообщениями, в которых говорится, что Hyundai готовит большие изменения.

Последнее поколение Grandeur, под кодовым названием IG, было представлено в октябре 2016 года, поэтому мы можем ожидать, что в летнее время будет проведена реконструкция (в настоящее время автомобильная промышленность гонится за технологической отраслью с точки зрения выпуска обновленных продуктов каждый день быстрее).

Линейка двигателей также будет обновлена, с новым 2.5-литровым двигателем Theta 3, заменяющим старый и напоминающий 2.4 Theta 2, как мы видели на недавно выпущенной Sonata 8-го поколения. Вероятно, возобновит гибридный вариант, который был доступен на прежней модели HG, но еще не на IG текущего поколения.

Внутри единственное, что мы можем видеть, это селектор передач, где мы можем найти элементы управления «Сдвиг по проводу», как мы недавно видели на Палисаде, а также внутри на Сонате следующего поколения..

Что вы думаете об этой первой утечки изображений?

Kia Motors представила свое первое изображение рендеринга третьего поколения K5, выпуск которого запланирован на декабрь. Наряду с концепцией «эволюции динамики» мы применили «Tiger Face», направление дизайна нового поколения Kia Motors. Давайте внимательнее посмотрим на изображение рендеринга нового K5, от его смелого и динамичного внешнего вида до его высокотехнологичного интерьера.

Kia Motors укрепил свой спортивный имидж, превзойдя превосходный дизайн существующего K5 и осознал сильное впечатление и присутствие K5 третьего поколения, которое можно увидеть с первого взгляда. Новый K5 превратился из эволюции динамизма в изящный стиль быстрого возврата с его концепцией дизайна, в то время как Kia Motors активно применяет смелые элементы дизайна, чтобы создать интенсивный и футуристический образ.

Внешний дизайн нового K5 стабилен и динамичен благодаря комбинации ранее отделенных элементов. В частности, головные и задние фонари в форме сердцебиения применяются для повышения живучести и динамики. Новый K5 также отличается более толстой боковой стеклянной накладкой, которая расширяется до более короткой крышки багажника, и имеет смелое, гладкое изображение в стиле фастбэк и интенсивную структуру освещения в сочетании с передней и задней панелями..

В частности, передняя панель разрушила расположение отдельных решеток радиатора и фар K5 и органически соединила решетку и фары, чтобы показать «лицо тигра», которое возникло из существующего «носа тигра». , Tiger Face — это элемент дизайна, который показывает направление дизайна нового поколения Kia и будет применяться к новым автомобилям Kia в будущем..

Интерьер нового K5 разработан с концепцией «ориентированной на будущее ориентации на водителя». Высокотехнологичные, футуристические изображения с помощью трехмерного дисплея, который соединяет приборную панель с дверью и открывает просторные интерьеры и открытость благодаря горизонтальным гарнирам во всем салоне автомобиля, легко соединяя кластеры и AVN (аудио, видео, навигация), и имеет асимметричную компоновку сиденья водителя, которая оборачивается вокруг водителя.

Ожидается, что третье поколение нового K5 впервые выйдет на внутренний рынок в декабре. Kia Motors будет выпускать различные изображения для рендеринга нового K5 на сайте бренда K5 до его запуска. Новое поколение K5 третьего поколения — это футуристический седан, развившийся за пределами инноваций. Первое поколение К5 переписывает историю корейского автомобильного дизайна. Есть надежда, что грядущее 3-е поколение К5 сможет продвигать превосходный дизайн отечественных автомобилей на мировом рынке..

Группы по настройке Hyundai Motor Company разработали уникальную концепцию Veloster N Performance для выставки SEMA 2019 года. Концепция использует различные детали качества OEM-качества, добавленные в Veloster N, чтобы максимизировать визуальную привлекательность и динамические характеристики. Концепция производительности Veloster N будет представлена ​​на выставке SEMA на стенде Hyundai..

В концепцию Veloster N Performance входят специально разработанные дополнения производительности OEM-качества для модели Veloster N. Эти аксессуары с болтовым креплением спроектированы так, чтобы иметь большой потенциал для доступности послепродажного обслуживания, и включают в себя:

ВНЕШНИЕ И ЭФФЕКТИВНЫЕ

• Винтовая подвеска Extreme Racing с пружинами H & R®
• Стабилизаторы поперечной устойчивости Daewon Steel (спереди и сзади)
• Шасси WIF (передняя, ​​центральная и задняя) и алюминиевая скоба суппорта
• Alcon кованый шестипоршневой передний тормозной суппорт / четырехпоршневой задний тормозной суппорт
• 380 мм передние роторы / 360 мм задние роторы
• Кованые гоночные диски OZ® 8,0JJ x 19,0 дюйма с карбоновым колпачком N-марки
• Шины Pirelli® P-Zero Corsa 235 / 35R19
• Capristo анодированные выхлопные трубы Cat-Back
• KWA® капот внутренний / наружный, отделка решетки радиатора, отделка противотуманных фар, передний сплиттер, боковые пороги, задний спойлер, задний диффузор, крышки наружных зеркал, крышка двигателя

ИНТЕРЬЕР

• Багажник ручки переключения передач Alcantara®, нижняя рамка рулевого колеса, парковочный рычаг, объем вентиляционного отверстия, обшивка потолка и облицовки кузова, панель приборов, подлокотник, накладка двери, рамка управления дверьми, накладка звукового сигнала
• N-фирменные накладки на пороги
• Sabelt® алькантара и карбоновые спортивные сиденья
• Алюминиевая ручка переключения передач
• Красная кнопка запуска двигателя
• Цветной ремень безопасности
• Спортивные коврики

Компания Hyundai Motor объявила о ключевых инвестициях в три компании — Impact Coatings, H2Pro и GRZ Technologies — чтобы укрепить свои лидерские позиции в глобальной экосистеме водородных топливных элементов..

Стратегические инвестиции происходят в период повышенного спроса на технологии топливных элементов. Сотрудничество с ведущими игроками отрасли позволит Hyundai расширить свою водородную инфраструктуру и повысить эффективность производства электромобилей на топливных элементах (FCEV)..

Наши инвестиции в эти инновационные компании позволят снизить себестоимость FCEV и повысить безопасность и доступность водородной инфраструктуры. Мы надеемся ускорить широкое внедрение водородных технологий, сделав FCEV более доступными для наших клиентов..

Youngcho ChiПрезидент и главный директор по инновациям в Hyundai Motor Group

Ударные покрытия

Компания Impact Coatings AB является ведущим поставщиком решений для нанесения покрытий на основе PVD1 для топливных элементов, предлагая материалы для покрытий, машины и услуги. Керамические покрытия шведской компании являются экономически выгодным заменителем драгоценных металлов, используемых в производстве топливных элементов. В соответствии с новым соглашением о совместной разработке Hyundai и Impact Coatings будут совместно исследовать и разрабатывать новое поколение материалов, процессов и оборудования для различных областей применения, включая топливные элементы и производство водорода..

H2Pro

H2Pro — это израильский стартап, который разработал технологию расщепления воды E-TAC (электрохимический, термически активный химический), которая является эффективной, доступной и безопасной. Технология H2Pro позволит Hyundai снизить стоимость производства водорода, что, в свою очередь, приведет к снижению цены на водород для покупателей. Это вторая инвестиция Hyundai в стартап с тех пор, как Hyundai CRADLE Тель-Авив впервые объявил о партнерстве в ноябре 2018 года..

Топливный элемент Tucson 2017

GRZ Technologies

GRZ Technologies — это швейцарская компания, специализирующаяся на хранении энергии в водородной форме. Его технология обеспечивает более безопасное хранение водорода при более низком давлении и более высокой плотности, в то время как запатентованная технология сжатия также более доступна. Соглашение Hyundai с GRZ ускорит усилия компании по коммерциализации водородной инфраструктуры для большей доступности для клиентов..

Hyundai Motor является мировым лидером в разработке технологий водородных топливных элементов. Компания стала первым в мире автопроизводителем, коммерциализировавшим электромобили на топливных элементах, с введением топливного элемента ix35 (также известного как Tucson Fuel Cell) в 2013 году. FCEV второго поколения Hyundai, NEXO, имеет дальность более 609 километров и излучает чистый водяной пар и очищает воздух во время вождения.

1 Физическое осаждение паров

В то время как вчера Эрик опубликовал утечку с изображением китайской Optima, сегодня у нас появились первые утечки фотографий переднего конца «обычной» Optima следующего поколения под кодовым названием DL3. Давайте посмотрим на изменения, а также сходства, которые мы обнаружили до сих пор.

Cosa sappiamo finora?

Ранее мы заявляли, что аналогичные изображения были DL3a, поскольку некоторые ключевые элементы были скрыты, но теперь, поскольку все элементы показаны, мы можем заметить, что на самом деле это китайская версия, DL3c..

Этот интерфейс похож, но в то же время он выглядит иначе, чем обычный Optima. Первое, что вы сразу заметите, это большая решетка радиатора, это то, что китайский рынок любит видеть на своих автомобилях, и это не исключение с Optima. Решетка простирается до нижней части фары, а линии горизонтальны и находятся между ромбами.

Нижняя решетка также более длинная с противотуманными фарами теперь в конце решетки вместо вентиляционных отверстий. Вентиляционные отверстия остаются в том же положении, но теперь они тоньше, поскольку противотуманные фары перемещены.

Корейские спецификации выше / китайские спецификации ниже.

Фары остаются такими же, и теперь мы видим крупным планом свет ДХО, когда они выключены. Это похоже на форму № 2, которая соответствует новому дизайну крыла, это будет очень определяющим фактором для распознавания Optima следующего поколения. Также на верхней решетке находится передняя камера, прямо в верхней средней части этой увеличенной решетки.

Новая Kia Optima в США будет иметь 2 разных двигателя с турбонаддувом и будет использовать 3 разных трансмиссии. 1.6T будет доступен с двумя уровнями мощности, в то время как один будет иметь AT с 8 скоростями, а другой — с двойным сцеплением с 7 скоростями..

Звездой станет совершенно новый двигатель Theta3 с рабочим объемом 2,5 литра, новая 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением с полным приводом и мощностью около 286 л.с..

Оставайтесь с нами для получения более подробной информации!

Концепция Bisimoto VelosterRaptor N является удобной для потребителя, подчеркивая специально разработанные улучшения производительности на болтах для модели Veloster N Performance Package.

Эти аксессуары с болтовым креплением спроектированы так, чтобы иметь большой потенциал для доступности на вторичном рынке. Для VelosterRaptor N команда из четырех человек с инженерным опытом, от механического до химического и аэрокосмического, объединилась для создания усовершенствований шасси Veloster при одновременном повышении теплового КПД двигателя..

Bisimoto Engineering VelosterRaptor N разработан, чтобы быть «убийцей типа R», поддерживать низкий уровень выбросов, повышать термический КПД, снижать трение при внутреннем сгорании и потери при перекачивании, а его выходная мощность превышает 320 лошадиных сил. Это достигается за счет включения высокопроизводительной системы выпуска отработавших газов, системы управления двигателем, комплекта водного метанола, высокопроизводительного интеркулером, высокопроизводительного воздухозаборника, модификаций массового воздушного потока и модернизированных внутренних частей турбокомпрессора. Экстерьер будет исследовать протокол CFD. Интерьер будет состоять из облегченных сидений, специальных усилий по снижению веса и цифрового диагностического дисплея..

экстерьер

Сохраняя красивые характерные черты кузова, в шасси были добавлены тонкие изменения и улучшено охлаждение передних тормозов Tarox с помощью сделанных на заказ колес Fifteen52 и изготовленного на заказ, элегантного, улучшающего аэродинамику заднего спойлера. Шины с высокой адгезией в сочетании с аэродинамически устойчивым колесным пакетом и подвеской, снижающей эксплуатационные характеристики, уменьшают дорожный просвет, улучшают центр тяжести и дополнительно улучшают аэродинамические преимущества, сохраняя при этом функции электронного демпфирования для подвески. Пользовательские модификации фар включают компоненты Flyryde.

механический

Собственная технология от Bisimoto (модифицированный заводской бензиновый двигатель, использующий новейшие технологии впуска и выпуска) грациозно с Hyundai Veloster N. Этот проект обеспечивает поддержку послепродажного обслуживания, включая, помимо прочего, специальные смазочные материалы, спортивные выхлопные системы, эффективность впуска дизайн, электронная обратная связь по производительности, мониторинг OBD и аэродинамические обновления.

К этому автомобилю с улучшенными эксплуатационными характеристиками добавлено хорошо спроектированное разделение модулей впуска и выпуска для дальнейшего повышения эффективности бензинового двигателя с использованием импульсно-волновой технологии для повышения объемной эффективности при одновременном улучшении инерционного наддува в периоды перекрытия клапанной системы. Модификации будут определены количественно с использованием внутреннего динамометра.

интерьер

Интерьер состоит из композитных, легких передних сидений. В консоль Veloster N будет добавлен специально разработанный интерактивный OBD-кластер с использованием заводского протокола связи..

Поставщики Бисимото

• Колеса: Пятнадцать52
• Шины: Toyo
• Графика: Тип 2
• Тормоза: Tarox
• Сцепление: Действие Сцепление
• Изготовление оборудования: Vibrant Performance
• Подвеска: подвеска Eibach
• Индукционные моды: AEM индукция
• Смазка: PurOl
• Крепление и отделка из углеродного волокна: Dreamworks
• Краска: Dreamworks
• Теплообмен: CSF
• Турбокомпрессор: Турбонетик
• Места: Момо
• Коробка крыши: Inno
• Интерьерные моды: SOS Обивка
• Фары: Flyryde
• Динамометр: Динапак
• Инфоцентр OBD: AEM