Lamborghini Miura P400, telaio #3586

Già nel 1966 il marchio automobilistico Lamborghini era rinomato come uno dei migliori produttori del nord Italia. Considerando che le case automobilistiche hanno guadagnato insegne nelle corse e nella progettazione di nuovi componenti per auto, possono essere paragonate a De Tomaso o Bizzarrini. Allo stesso tempo, l'azienda non si è distinto sullo sfondo generale dei risultati. Tutto cambiò al Salone di Ginevra del 1966, quando Lambo, come Lamborghini era affettuosamente chiamata, lanciò la Miura.

In generale sulla Lamborghini Miura

In un colpo solo, la casa automobilistica italiana che è quasi spuntata dal nulla è diventata uno dei marchi più apprezzati dai consumatori. Quando altri producevano solo auto a trazione anteriore, Lamborghini ha lanciato un modello progettato per la guida sportiva e per raggiungere velocità fino a 300 km/h. Per molte auto e ora questa velocità è un record. Una bestia a 12 cilindri a motore centrale, un corpo in alluminio e una pletora di innovazioni tecniche hanno reso la Miura letteralmente esplosiva.

Diamo un'occhiata agli eventi principali. Uno di questi è la certificazione della Miura P400, numero di telaio 3586, grazie alla quale ora è ripresa la produzione italiana di Lambo.

Alcune specifiche

Tutto ciò che riguardava la Lamborghini Miura era fuori dall'ordinario, intimidatorio, impressionante o straordinariamente spaventoso. Il layout del propulsore è stato semplicemente un miracolo tecnico: il motore V12 da quattro litri è stato montato trasversalmente, il che ha permesso di realizzare una piattaforma corta. La lunghezza non era standard e spaventava non solo i normali acquirenti.

Quel motore V12 da quattro litri, come sapete, non era ancora stato completato, il che significa che l'acquirente avrebbe dovuto lavorarci sopra. Ecco perché è stato elencato nella colonna "spaventoso". Il design di Marcello Gandini è stato mozzafiato. Ma il telaio corto ha portato anche sfide ergonomiche, rendendo difficile per qualsiasi ciclista adattarci i piedi. E questo ha creato un notevole disagio.

Esperienza cinematografica

Oggi non sembra strano che l'auto sia diventata ampiamente conosciuta grazie al film. Il film "Italian Job", uscito nel 1969, lo ha reso una star non solo del film, ma anche delle strade italiane. Nel film, la Lambo era guidata da un gentiluomo senza nome ed elegantemente vestito. Un capello grigio chiaro, una sigaretta fumante che pendeva casualmente dalle sue labbra, occhiali da sole completavano l'immagine, che in seguito divenne un segno di rispettabilità.

Nonostante il fatto che l'auto si sia schiantata letteralmente all'inizio del film su un terrificante terrapieno ripido, tutto sembrava un cenno al nuovo marchio italiano. Questo film è un fattore importante nel successo di Miura.

Telaio n. 3586

Quella Miura è la stessa macchina che vedete qui in foto. No, no, non un pezzo fiammeggiante di un film italiano. Già ai nostri tempi, la Lamborghini Miura P400 su telaio n. 3586 e 50 anni dopo è stata sottoposta a restauro di fabbrica.

Il telaio #3586 è uscito con una carrozzeria verniciata in Arancio Miura (cioè arancione) con interni in pelle bianca e nera. Questa opzione è stata successivamente la più popolare tra i ricchi acquirenti. Dopo le riprese, l'auto è quasi scomparsa. Tuttavia, è rimasta inosservata. Man mano che l'interesse cresceva, appassionati e collezionisti iniziarono a cacciare. L'auto è apparsa nella Kaiser Collection Vaduz, Liechtenstein. Per confermare l'autenticità, i rappresentanti del collezionista contattarono la Lamborghini Polo Storico, società di ricerca ingegneristica, per verificare che si trattasse effettivamente di un'auto dell'epoca.

Lamborghini Polo Storico, aperto nel 2015, è una divisione di Automobili Lamborghini. Il suo scopo è preservare il patrimonio dell'azienda. Gli obiettivi sono restaurare e certificare tutte le Lamborghini prodotte prima del 2001.

Com'è la certificazione

Le auto scoperte vengono prima inviate a Sant'Agata Bolognese, dove inizia il lavoro con lo studio dei documenti dell'archivio Lamborghini. Va notato che molte informazioni aggiuntive sono annotate negli archivi. Ad esempio, come Enzo Moruzzi ha consegnato sul set la famosa Miura e ha svolto il lavoro di sostituto.

“La nuova Miura P400 era quasi pronta per la linea di produzione. Era di un bel colore arancione con guida a sinistra e finiture in pelle bianca. Era esteticamente gradevole e abbiamo deciso di usarlo per il film. L'unica cosa che ci ha infastidito sono stati gli eleganti sedili in pelle bianca. Considerando che dopo le riprese l'auto è dovuta tornare a Sant'Agata in perfette condizioni”, ricorda Moruzzi.

Al termine delle riprese, la Paramount Pictures ha restituito l'auto a Lambo. E lo fece preparare per la spedizione al suo primo proprietario, un italiano di Roma. A distanza di 50 anni, i sedili in pelle bianca restano parte integrante della storia delle vetture Miura su telaio #3586.

"Così ho chiesto di essere sostituito con i sedili in pelle nera che sono stati usati per i test", ha detto Moruzzi. “Il problema erano i poggiatesta dei sedili di prova. Ma nel film puoi vedere i poggiatesta bianchi originali di Miura".

Anniversario

Il Lamborghini Polo Storico ha completato un restauro completo del telaio n. 3586 giusto in tempo per il 50° anniversario del film. È stata una coincidenza o no? Capiamo che non lo è. Lamborghini era abbastanza brava in tutte le sue forme, ora e 50 anni fa.

Miura P400, telaio n° 3586. Galleria

Fonte foto: Automobili Lamborghini.