Dispositivo di sospensione per auto: spiega e mostra in video

La sospensione si chiama sistema a molle che collega il corpo della macchina con gli elementi di supporto, in questo caso le ruote. Con il suo aiuto, viene assicurata la scorrevolezza della vettura e il passaggio di ostacoli impercettibili per i passeggeri della vettura a causa degli elementi di torsione. La sospensione può avere un diverso dispositivo che determina le caratteristiche dinamiche della macchina. L'unicità del suo design offre ai produttori un vantaggio competitivo sul mercato, quindi è uno dei nodi che viene costantemente migliorato.

Design classico della sospensione

La sospensione è presente come elemento strutturale non solo in un'autovettura. È disponibile in quasi tutti i veicoli. I suoi compiti principali includono la riduzione della quantità di vibrazioni derivanti dal movimento dell'auto su superfici irregolari e la riduzione del disagio dei passeggeri in cabina.

I ciondoli sono molto diversi. Come risultato dell'evoluzione di questo assemblaggio di veicoli, tutti i modelli disponibili possono essere suddivisi in diversi tipi.

A seconda del tipo di collegamento con la struttura portante dell'auto o il telaio di sospensione si hanno:

• duro;
• semirigido;
• morbido (elastico).

La maggior parte delle autovetture moderne ha una sospensione morbida, i modelli retrò ed economici possono avere un design rigido o semirigido.

In base al tipo di collegamento delle ruote, le sospensioni si distinguono tra loro:

• dipendente - utilizzato in camion e alcuni SUV;
• indipendente - quando le ruote non sono collegate tra loro e si muovono su piani diversi (la sospensione più comune);
• misto - un tipo intermedio tra sospensione dipendente e indipendente.

A seconda del tipo di collegamento con elementi elastici si distinguono anche diversi tipi di sospensioni:

• longitudinale (menta);
• trasversale (mono e multileva);
• telescopico.

In base al tipo di molle di sospensione, le sospensioni sono suddivise nei seguenti tipi:

• pneumatico;
• molla;
• torsione;
• con balestra piatta.

La sospensione può anche essere attiva o controllata, passiva o non gestita, nonché semiattiva, quando cambia solo l'altezza da terra (altezza da terra). Ad esempio, le sospensioni attive sono installate su auto sportive, dove la struttura delle sospensioni è sintonizzata in base allo stile di guida previsto dell'automobilista. Un'elevata altezza da terra è necessaria soprattutto su strade dissestate e in inverno.

Produttori di ciondoli

La sospensione è un elemento della piattaforma del veicolo che gli conferisce qualità uniche. C'è da dire che nel mercato automobilistico europeo sono presenti numerose aziende produttrici di pezzi di ricambio che danno un contributo significativo allo sviluppo di componenti e componenti per veicoli. Queste conoscenze sono introdotte dalle case automobilistiche, sui cui nastri trasportatori le aziende che sviluppano pezzi di ricambio forniscono i loro prodotti. Tra loro:

• Delphi Corporation è la seconda più grande dopo Robert Bosch GmbH in termini di produzione di pezzi di ricambio per auto di diverse classi. È il principale fornitore a contratto di prodotti per GM. I ciondoli Delphi hanno lo stato di quelli originali, installati se necessario riparazioni in garanzia;
• Wulf Gaertner Autoparts AG produce principalmente sospensioni pneumatiche, la serie MEYLE-HD merita un'attenzione particolare. Queste staffe di sospensione mantengono i carichi rinforzati;
• ZF Friedrichshafen AG è uno dei maggiori fornitori mondiali di sospensioni con un numero significativo di brevetti nella sua area di produzione;
• Robert Bosch GmbH - le sospensioni attive di questo marchio meritano un'attenzione particolare.

Dispositivo di sospensione e specifiche di lavoro

La funzione principale del nodo in esame è quella di smorzare le vibrazioni delle ruote al passaggio di ostacoli. Le sospensioni dipendenti e semi-dipendenti menzionate sono economiche e di facile manutenzione, ma hanno un comfort di marcia significativamente inferiore alle sospensioni indipendenti. Ora quasi tutte le auto hanno sospensioni indipendenti. E il comfort del movimento dipende in modo significativo dalle sue condizioni, quindi ti consigliamo di monitorarne attentamente le condizioni tecniche.

Il video qui sotto mostra chiaramente come si comporta la struttura quando si superano ostacoli che cadono sotto una o più ruote. Con la sospensione indipendente, il corpo portante rimane nella stessa posizione. La sospensione dipendente aumenta anche la probabilità di incidenti dovuti al rollio risultante.

In una sospensione dipendente, le ruote sono collegate da una trave. Nel tipo semi-indipendente è installata una trave di torsione in grado di sopportare la coppia durante il passaggio di ostacoli. Questo tipo è spesso installato sulle ruote posteriori nelle auto economiche, mentre le ruote motrici anteriori sono dotate di molle indipendenti. Quindi è possibile raggiungere il prezzo di bilancio dell'auto e livelli di comfort più elevati.

Sospensione nel dettaglio

Il design della sospensione include:

• supporti per ruote;
• guide delle ruote;
• elementi elastici (molle);
• ammortizzatori;
• barre antirollio;
• dettagli dell'allegato.

Il design di questo nodo, come già accennato, potrebbe essere diverso. Ad esempio, le sospensioni con bracci trasversali e montanti MacPherson si differenziano per le guide delle ruote. I Macpherson sono più flessibili e più adatti a veicoli più leggeri.

Supporti, guidaruota e fissaggi ad essi

Vengono presentati i supporti delle ruote:

• pugno rotante;
• cuscinetto del mozzo;
• mozzo della ruota.

I dischi delle ruote sono rispettivamente fissati al mozzo. Il cuscinetto è fissato nel fuso a snodo e consente alla ruota di ruotare durante la guida. Questo gruppo è collegato alla pinza del freno, che arresta la ruota durante la frenata. Il fuso a snodo è fissato alla struttura portante con l'aiuto di una punta dello sterzo e di una cremagliera dello sterzo. La sospensione posteriore non ha il fuso a snodo. Il mozzo della ruota con cuscinetto è fissato sugli elementi del cuscinetto.

Insieme, questo design consente alla ruota di muoversi su piani diversi.

Il design include anche le guide delle ruote, che consistono in bracci di sospensione e due montanti di sospensione. La sospensione tipo MacPherson non ha collegamenti rigidi, è quella che più spesso viene installata sulle autovetture per garantire il movimento più fluido possibile e lo smorzamento delle vibrazioni.

Vale la pena menzionare i dettagli di fissaggio delle ruote di guida, questi sono:

• blocchi silenziosi;
• ammortizzatore superiore;
• cuscinetti a sfera.

Richiedono una costante sostituzione e manutenzione dopo un certo chilometraggio.

Elementi di torsione

Sotto carichi esterni, gli elementi di torsione si deformano e tornano nella loro posizione originale quando ritornano in uno stato di riposo. Grazie a loro, la carrozzeria mantiene la stabilità e una posizione predeterminata.

Nella sospensione, gli elementi a molla compensano solo i carichi verticali e attenuano il movimento su strade sconnesse e quando si superano ostacoli.

Come già accennato, queste funzioni sono svolte da molle di torsione che ripristinano la loro posizione sotto carichi torsionali in sospensione semi-indipendente. La sospensione indipendente utilizza solo molle sugli ammortizzatori. La molla a balestra viene utilizzata meno spesso, ma è più economica e abbastanza funzionale. Gli ammortizzatori possono funzionare su molle pneumatiche, ma una tale soluzione non è applicabile nella produzione di massa di automobili a causa del costo elevato. Tuttavia, trova impiego nella costruzione di veicoli industriali e autocarri.

ammortizzatori

L'elemento principale della sospensione, progettato per smorzare le vibrazioni, sono gli ammortizzatori. Non solo svolgono i compiti di bilanciamento torsionale del corpo, ma migliorano anche l'aderenza delle ruote al fondo stradale, grazie al supporto del momento direzionale. Quando gli ammortizzatori si guastano, l'auto inizia a rimbalzare sugli ostacoli e spesso perde l'equilibrio.

Questi elementi possono essere eseguiti in diversi modi. Avere il progetto di una costosa sospensione pneumatica, implementata sulla base di strutture a molla o di un tubo telescopico. A seconda della tecnologia scelta, si ottengono diversi livelli di comfort di marcia.

Stabilizzatore di rollio

Questo elemento di sospensione è chiamato barra di torsione. Di particolare importanza per lei sono gli elementi di fissaggio: boccole e puntoni stabilizzatori. La parte centrale dello stabilizzatore è fissata su un telaio ausiliario o su un corpo portante, le estremità sono fissate alla boccola. Lo stabilizzatore ha un ulteriore effetto di bilanciamento sulla stabilità della sospensione. È necessario ridurre le vibrazioni laterali del corpo.

Puoi saperne di più sulle funzioni della sospensione nel video:

Conclusione

La sospensione è l'unità strutturale più importante che garantisce una guida fluida e stabilità dell'auto durante la guida. Ha un design abbastanza semplice e lineare, è suscettibile di miglioramenti e richiede anche riparazioni regolari per mantenere le sue prestazioni.

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