Possibile acquisizione di Fca da parte di Hyundai

Secondo le ultime indiscrezioni, Chung Mon-ku, CEO di Hyundai Motor Group, attende che il prezzo del titolo di Fca scenda per fare un'offerta pubblica di acquisto sulla casa automobilistica italo-americana.

Hyundai farà l'offerta prima dell'assemblea annuale degli azionisti di Fiat-Chrysler a maggio 2019, quando Sergio Marchionne si dimette ufficialmente dalla carica di CEO.

Il key manager della fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e Hyundai Motor Group sarà il chief operating officer di Elliott, Paul Singer, che è un azionista attivo di Hyundai, uno dei principali attori dei fondi italiani con una partecipazione in Telecom Italia, e l'attuale proprietario di Milano Club di calcio.

Dopo aver accumulato una partecipazione di 1 miliardo di dollari in Hyundai. USA, l'amministratore delegato di Elliott è entrato in FCA nominando Alfredo Altavilla, amministratore delegato di Fiat Chrysler (Europa, Medio Oriente e Africa), membro del consiglio di amministrazione di Telecom Italia.

L'attiva ricerca da parte di Marchionne di un partner per la fusione è in parte dovuta alla sovraccapacità e alle pressioni degli azionisti di controllo di Fiat, Elkanns e Agnellis. Il presidente di FCA John Elkann è più interessato alle notizie che alle auto. Di recente ha rilevato una quota di maggioranza in The Economist Group da Pearson PLC ed è un potenziale offerente per il New York Times.

Durante la presentazione dell'FCA Capital Day, c'è un forte e serio disaccordo tra Elkann e Marchionne su chi assumerà l'FCA dopo le dimissioni di Marchionne.

"Marchionne sta spingendo per Richard Palmer mentre Elkann vuole che sia Michael Munley", ha detto un insider di Fca.

Tuttavia, gli osservatori di Fiat Chrysler non credono che Elkann sia in grado o disposto a gestire l'impero di Fiat Chrysler Automobile quando Marchionne lascia l'azienda. In effetti, una mega-fusione con Hyundai è un'opzione migliore per Elkann, che controlla gli interessi della famiglia attraverso la holding finanziaria Exor.

“Elkann è ben consapevole che Fiat Chrysler si sta dirigendo verso la tempesta perfetta. Nessun nuovo modello, tecnologia mediocre e nessuna vera strategia EV (veicolo elettrico), il tutto a causa dell'aumento dei prezzi del petrolio", ha affermato un insider di Fca.

La ricerca di Marchionne per Mary Barra, CEO di General Motors, dimostra la determinazione di FCA nel trovare un buon partner per la fusione.

Nel 2005, la Fiat è stata salvata dall'imminente collasso dal CEO di GM Rick Wagoner, che è stato costretto a sborsare 2 miliardi di dollari in contanti.

Jim Traynor, portavoce di Hyundai per gli Stati Uniti, afferma che la società non commenta le voci di mercato. HMG, la quinta casa automobilistica più grande del mondo, possiede i marchi automobilistici Hyundai e KIA.

Una fonte ha affermato che Sergio Marchionne è pienamente consapevole del fatto che qualsiasi fusione tra il gruppo automobilistico cinese e Fca sarà bloccata dal presidente degli Stati Uniti Donald Trump attraverso il Comitato per gli investimenti esteri negli Stati Uniti.

Tuttavia, le voci su un potenziale acquirente cinese hanno attenuato parte dell'opposizione della Casa Bianca e del Congresso alla fusione di FCA con la coreana Hyundai. L'azienda, a differenza della rivale giapponese Toyota, ha il più grande vantaggio nell'acquisizione della rete di distribuzione Chrysler e degli iconici marchi Jeep.

A differenza di Volkswagen e GM, Hyundai-FCA riduce significativamente il numero di processi di produzione sia negli Stati Uniti che in Europa. Un accordo di libero scambio tra Stati Uniti e Corea del Sud renderà la fusione Hyundai-FCA più attraente per l'amministrazione Trump.

Il fondatore di Skybridge Capital ed ex direttore delle comunicazioni della Casa Bianca, Anthony Scaramucci, ha affermato che l'accordo di libero scambio USA-Corea recentemente ratificato è il miglior esempio di come Trump intenda affrontare le questioni di libero scambio.

Lo stesso Marchionne ha ripetutamente messo in guardia i colleghi appassionati di auto negli Stati Uniti e in Europa di non sottovalutare la minaccia che i produttori coreani rappresentano per i produttori legacy.
Tuttavia, i tempi e il lancio dell'offerta Fiat Chrysler di Hyundai Motor Group sono legati al prezzo delle azioni di FCAU e agli sforzi di Marchionne per ridurre il costo del lavoro e aumentare i profitti in Italia.