{"id":4666,"date":"2019-05-18T17:01:20","date_gmt":"2019-05-18T14:01:20","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=4666"},"modified":"2019-05-30T00:02:25","modified_gmt":"2019-05-29T21:02:25","slug":"valvola-libera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/it\/freevalve\/","title":{"rendered":"Freevalve: motori senza albero a camme"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/freevalve\/#FREEVALVE_%E2%80%93_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%94%D0%92%D0%A1\" >FREEVALVE - solo nuove tecnologie per motori a combustione interna<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/freevalve\/#%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F_FREEVALVE\" >Concetto di VALVOLA LIBERA<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/freevalve\/#%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8_FREEVALVE\" >Altri sviluppi FREEVALVE<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/freevalve\/#%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D1%81_Qoros\" >Prima esperienza di produzione in serie con Qoros<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"FREEVALVE_%E2%80%93_%D1%82%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D0%BA%D0%BE_%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D0%B8_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%94%D0%92%D0%A1\"><\/span>FREEVALVE - solo nuove tecnologie per motori a combustione interna<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>Molti considerano FREEVALVE un sottomarchio <a href=\"\/it\/Koenigsegg\/\">Koenigsegg<\/a> Automotive AB, questo \u00e8 in parte corretto, poich\u00e9 l&#039;azienda \u00e8 una sussidiaria del produttore di hypercar e ha ereditato la base di sviluppo e ricerca del suo predecessore Cargine. Lo sfondo di questo particolare produttore si collega a Koenigsegg <a href=\"\/it\/saab-automobile-ab\/\">SAAB<\/a>, un altro svedese, ma questa volta un marchio di grandi dimensioni. Ci si pu\u00f2 aspettare un revival del marchio svedese relativamente vecchio nella collaborazione di Koenigsegg con <a href=\"\/it\/nevs\/\">NEVS<\/a> e <a href=\"\/it\/spyker\/\">SPYKER<\/a>. Anche le supercar omonime dell&#039;ultimo marchio portano con orgoglio a bordo i motori FREEVALVE.<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"OZWeNPi2XkE\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OZWeNPi2XkE?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>FREEVALVE oggi \u00e8 un&#039;azienda completamente indipendente i cui ingegneri stanno lavorando alla creazione di nuovi motori: pi\u00f9 potenti, esclusivi, capaci di carichi eccezionali. C&#039;\u00e8 da dire che il marchio si basa su un concetto ben congegnato, e molte case automobilistiche in precedenza volevano implementarlo nella produzione di massa, ma solo l&#039;ex Cargine ci \u00e8 riuscita.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%BF%D1%86%D0%B8%D1%8F_FREEVALVE\"><\/span>Concetto di VALVOLA LIBERA<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il concetto FREEVALVE \u00e8 un approccio tecnologico alla progettazione di motori a combustione interna, caratterizzati da un comportamento delle valvole completamente controllato da software. Il motore FREEVALVE \u00e8 realmente controllato non da un albero a camme, come dovrebbe essere nell&#039;architettura classica, ma da un sistema automatizzato sensore-attuatore che aziona le valvole.<\/p>\n<p>Grazie a questa soluzione si ottiene un&#039;ottimizzazione dei consumi di carburante del motore a combustione interna e un aumento complessivo della potenza. Inoltre, il motore risponde meglio alle condizioni di guida e si adatta rapidamente, creando le condizioni per una migliore agilit\u00e0 del veicolo.<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"NJjgdvfXuJA\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJjgdvfXuJA?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>La tecnologia FREEVALVE \u00e8 progettata per essere implementata nella produzione su larga scala, il produttore \u00e8 riuscito a superare una serie di problemi economici e tecnologici in modo efficace. Innanzitutto, ci\u00f2 \u00e8 diventato possibile grazie alla sostituzione della base dell&#039;elemento. Mentre la generazione precedente di valvole completamente regolabili utilizzava alette elettromagnetiche ed elettroidrauliche per aprire gli elementi a fungo, la FREEVALVE utilizza attuatori pneumatici elettroidraulici che funzionano insieme ai sensori.<\/p>\n<p>Questo approccio fornisce una riduzione del consumo di carburante di almeno 12-17 % rispetto a qualsiasi moderno motore DI parzialmente variabile controllato da camme. Inoltre, gli esperti di FREEVALVE hanno studiato l&#039;assorbimento di energia del motore e hanno confrontato i risultati con una gamma di giri ottimizzata.<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"NJjgdvfXuJA\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NJjgdvfXuJA?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<p>Inizialmente, il sistema \u00e8 stato testato su SAAB 9-5, queste auto erano dotate di motori con valvola di aspirazione variabile. Successivamente fu realizzata un&#039;auto di prova dello stesso modello a valvole completamente variabili, che percorse 10.000 km. Successivamente, i motori sono stati installati su Koenigsegg e l&#039;anno scorso le nuove unit\u00e0 sono state scelte da un altro produttore di supercar: SPYKER.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%94%D1%80%D1%83%D0%B3%D0%B8%D0%B5_%D1%80%D0%B0%D0%B7%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%BA%D0%B8_FREEVALVE\"><\/span>Altri sviluppi FREEVALVE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tieni presente che FREEVALVE \u00e8 una tecnologia progettata e adattata per veicoli ad alte prestazioni, quindi gli sviluppatori dovevano ottenere il massimo, eliminare tutti i punti di perdita di potenza e il consumo di carburante dispendioso. Schematicamente, sono mostrati nella figura, su di essa puoi vedere quanto carburante perde l&#039;auto a causa di nodi diversi, nello stesso rapporto \u00e8 possibile ridurre le perdite di energia e, di conseguenza, il carburante.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4755\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4.jpg\" alt=\"\" width=\"763\" height=\"360\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4.jpg 763w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4-300x142.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve4-696x328.jpg 696w\" sizes=\"auto, (max-width: 763px) 100vw, 763px\" \/><\/p>\n<p>Tali caratteristiche di consumo sono tipiche quando si guida in citt\u00e0, in autostrada il quadro \u00e8 leggermente diverso, ma, in generale, il concetto \u00e8 quello di cambiare i nodi in modo da ridurre i consumi. La rimozione dell&#039;albero a camme viene eseguita proprio per questo scopo. La tecnologia FREEVALVE pu\u00f2 essere applicata ad altri motori per migliorarne l&#039;efficienza.<\/p>\n<p>In particolare, si propone anche di abbandonare l&#039;acceleratore. La disattivazione del cilindro in questo caso sar\u00e0 fornita dalla coppia modulata in frequenza. Nei tipi di motore DEP o HEGR, la compressione pu\u00f2 essere aumentata senza problemi di detonazione caratteristici. Ci\u00f2 si ottiene aumentando la velocit\u00e0 di ricircolo dei gas di scarico, migliorando nel contempo il processo di combustione stesso.<\/p>\n<p>Il motore ibrido pneumatico con tecnologia FREEVALVE garantisce l&#039;eliminazione di varie perdite a vuoto sprecate e del movimento inerziale del veicolo di circa 17 %, questo non \u00e8 solo molto vantaggioso, ma anche beneficamente integrato. Il sistema di recupero dell&#039;energia in frenata implementato fornisce all&#039;auto una quantit\u00e0 aggiuntiva di elettricit\u00e0, la quantit\u00e0 totale di alimentazione pu\u00f2 essere paragonata alla Toyota Prius e alla Honda Insight, mentre non ci sono motori elettrici e batterie aggiuntivi che appesantiscono significativamente il design della auto.<\/p>\n<p>La tecnologia Steam Hybrid sviluppata consente di abbandonare la classica soluzione del sistema di raffreddamento e del ricircolo dei gas di scarico attraverso l&#039;utilizzo di un ciclo di raffreddamento interno. \u00c8 implementato utilizzando hardware economico.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82_%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B2%D1%8B%D0%BF%D1%83%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D1%81_Qoros\"><\/span>Prima esperienza di produzione in serie con Qoros<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La prima esperienza di utilizzo della tecnologia FREEVALVE sui propri motori \u00e8 stata ottenuta nel 2016 dall&#039;azienda <a href=\"\/it\/qoros\/\">Qoros<\/a>grazie al quale il motore 4 cilindri da 1,6 litri di serie fornisce una riduzione dei consumi di carburante sul 15%, soprattutto a velocit\u00e0 superiori ai 120 chilometri orari.<\/p>\n<figure id=\"attachment_4750\" aria-describedby=\"caption-attachment-4750\" style=\"width: 725px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-4750\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3.jpg\" alt=\"Motore Qoros con FREEVALVE\" width=\"725\" height=\"464\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3.jpg 725w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3-300x192.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3-696x445.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/freevalve3-656x420.jpg 656w\" sizes=\"auto, (max-width: 725px) 100vw, 725px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-4750\" class=\"wp-caption-text\">Motore Qoros con FREEVALVE<\/figcaption><\/figure>\n<p>L&#039;architettura dell&#039;unit\u00e0 \u00e8 stata notevolmente modificata. Il tradizionale albero a camme e l&#039;acceleratore sono stati sostituiti con un sistema sensore-attuatore ad azionamento pneumatico. Il controllo \u00e8 effettuato elettronicamente, le valvole sono chiuse idraulicamente. Questa soluzione progettuale \u00e8 stata denominata attuatore pneumatico-idraulico-elettrico (PHEA). Si spera che i motori PHEA vengano visti non solo su Koenigsegg, ma anche su SAAB nel prossimo futuro.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FREEVALVE \u2013 \u0442\u043e\u043b\u044c\u043a\u043e \u043d\u043e\u0432\u044b\u0435 \u0442\u0435\u0445\u043d\u043e\u043b\u043e\u0433\u0438\u0438 \u0434\u043b\u044f \u0414\u0412\u0421 \u041c\u043d\u043e\u0433\u0438\u0435 \u0441\u0447\u0438\u0442\u0430\u044e\u0442 FREEVALVE \u0441\u0443\u0431\u0431\u0440\u0435\u043d\u0434\u043e\u043c Koenigsegg Automotive AB, \u044d\u0442\u043e \u043e\u0442\u0447\u0430\u0441\u0442\u0438 \u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e, \u0442\u0430\u043a \u043a\u0430\u043a \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f \u044f\u0432\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u0434\u043e\u0447\u0435\u0440\u043d\u0435\u0439 \u043f\u043e \u043e\u0442\u043d\u043e\u0448\u0435\u043d\u0438\u044e \u043a \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044e \u0433\u0438\u043f\u0435\u0440\u043a\u0430\u0440\u043e\u0432 \u0438 \u043d\u0430\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u043b\u0430 \u0440\u0430\u0437\u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u043a\u0438 \u0438 \u043d\u0430\u0443\u0447\u043d\u043e-\u0438\u0441\u0441\u043b\u0435\u0434\u043e\u0432\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c\u0441\u043a\u0443\u044e \u0431\u0430\u0437\u0443 \u0441\u0432\u043e\u0435\u0433\u043e \u043f\u0440\u0435\u0434\u0448\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u0438\u043a\u0430 \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u0438 Cargine. \u041f\u0440\u0435\u0434\u044b\u0441\u0442\u043e\u0440\u0438\u044f \u0438\u043c\u0435\u043d\u043d\u043e \u044d\u0442\u043e\u0433\u043e \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f \u0441\u0432\u044f\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442 Koenigsegg \u0441 SAAB, \u0435\u0449\u0435 \u043e\u0434\u043d\u043e\u0439 \u0448\u0432\u0435\u0434\u0441\u043a\u043e\u0439, \u043d\u043e \u0443\u0436\u0435 \u0432 \u044d\u0442\u043e\u0442 \u0440\u0430\u0437 \u043a\u0440\u0443\u043f\u043d\u043e\u0441\u0435\u0440\u0438\u0439\u043d\u043e\u0439 \u043c\u0430\u0440\u043a\u043e\u0439. 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