{"id":4929,"date":"2019-06-20T12:48:12","date_gmt":"2019-06-20T09:48:12","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586-italyanskaya-rabota-vosstanovlena\/"},"modified":"2019-07-20T14:00:39","modified_gmt":"2019-07-20T11:00:39","slug":"lamborghini-miura-p400-telaio-3586","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/it\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586\/","title":{"rendered":"Lamborghini Miura P400, telaio #3586"},"content":{"rendered":"<p>Gi\u00e0 nel 1966 il marchio automobilistico Lamborghini era rinomato come uno dei migliori produttori del nord Italia. Considerando che le case automobilistiche hanno guadagnato insegne nelle corse e nella progettazione di nuovi componenti per auto, possono essere paragonate a De Tomaso o Bizzarrini. Allo stesso tempo, l&#039;azienda non si \u00e8 distinto sullo sfondo generale dei risultati. Tutto cambi\u00f2 al Salone di Ginevra del 1966, quando Lambo, come Lamborghini era affettuosamente chiamata, lanci\u00f2 la Miura.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_85 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586\/#%D0%92_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BC_%D0%B8_%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC_%D0%BE_Lamborghini_Miura\" >In generale sulla Lamborghini Miura<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586\/#%D0%9D%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8\" >Alcune specifiche<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586\/#%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82\" >Esperienza cinematografica<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586\/#%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82_%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F\" >Com&#039;\u00e8 la certificazione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586\/#%D0%93%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BD%D0%B0\" >Anniversario<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/lamborghini-miura-p400-shassi-3586\/#Miura_P400_%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8_%E2%84%96_3586_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%8F\" >Miura P400, telaio n\u00b0 3586. Galleria<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%92_%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B5%D0%BC_%D0%B8_%D1%86%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BC_%D0%BE_Lamborghini_Miura\"><\/span>In generale sulla Lamborghini Miura<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>In un colpo solo, la casa automobilistica italiana che \u00e8 quasi spuntata dal nulla \u00e8 diventata uno dei marchi pi\u00f9 apprezzati dai consumatori. Quando altri producevano solo auto a trazione anteriore, Lamborghini ha lanciato un modello progettato per la guida sportiva e per raggiungere velocit\u00e0 fino a 300 km\/h. Per molte auto e ora questa velocit\u00e0 \u00e8 un record. Una bestia a 12 cilindri a motore centrale, un corpo in alluminio e una pletora di innovazioni tecniche hanno reso la Miura letteralmente esplosiva.<\/p>\n<p>Diamo un&#039;occhiata agli eventi principali. Uno di questi \u00e8 la certificazione della Miura P400, numero di telaio 3586, grazie alla quale ora \u00e8 ripresa la produzione italiana di Lambo.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9D%D0%B5%D0%BA%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8\"><\/span>Alcune specifiche<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Tutto ci\u00f2 che riguardava la Lamborghini Miura era fuori dall&#039;ordinario, intimidatorio, impressionante o straordinariamente spaventoso. Il layout del propulsore \u00e8 stato semplicemente un miracolo tecnico: il motore V12 da quattro litri \u00e8 stato montato trasversalmente, il che ha permesso di realizzare una piattaforma corta. La lunghezza non era standard e spaventava non solo i normali acquirenti.<\/p>\n<p>Quel motore V12 da quattro litri, come sapete, non era ancora stato completato, il che significa che l&#039;acquirente avrebbe dovuto lavorarci sopra. Ecco perch\u00e9 \u00e8 stato elencato nella colonna &quot;spaventoso&quot;. Il design di Marcello Gandini \u00e8 stato mozzafiato. Ma il telaio corto ha portato anche sfide ergonomiche, rendendo difficile per qualsiasi ciclista adattarci i piedi. E questo ha creato un notevole disagio.<\/p>\n<figure style=\"width: 750px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326.jpg\" alt=\"Lamborghini Miura P400, telaio n. 3586 dal film del 1969 The Italian Job. Foto: Automobili Lamborghini\" width=\"750\" height=\"500\" title=\"\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Lamborghini Miura P400, telaio n. 3586 dal film del 1969 The Italian Job. Foto: Automobili Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%B8%D0%BD%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D1%84%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BE%D0%BF%D1%8B%D1%82\"><\/span>Esperienza cinematografica<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Oggi non sembra strano che l&#039;auto sia diventata ampiamente conosciuta grazie al film. Il film &quot;Italian Job&quot;, uscito nel 1969, lo ha reso una star non solo del film, ma anche delle strade italiane. Nel film, la Lambo era guidata da un gentiluomo senza nome ed elegantemente vestito. Un capello grigio chiaro, una sigaretta fumante che pendeva casualmente dalle sue labbra, occhiali da sole completavano l&#039;immagine, che in seguito divenne un segno di rispettabilit\u00e0.<\/p>\n<p>Nonostante il fatto che l&#039;auto si sia schiantata letteralmente all&#039;inizio del film su un terrificante terrapieno ripido, tutto sembrava un cenno al nuovo marchio italiano. Questo film \u00e8 un fattore importante nel successo di Miura.<\/p>\n<figure style=\"width: 750px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_413.jpg\" alt=\"Lamborghini Miura P400, telaio #3586, berlina. Foto: Automobili Lamborghini\" width=\"750\" height=\"500\" title=\"\"><figcaption class=\"wp-caption-text\">Lamborghini Miura P400, telaio #3586, berlina. Foto: Automobili Lamborghini<\/figcaption><\/figure>\n<p><span style=\"color: #111111; font-family: Roboto, sans-serif; font-size: 27px;\">Telaio n. 3586<\/span><\/p>\n<p>Quella Miura \u00e8 la stessa macchina che vedete qui in foto. No, no, non un pezzo fiammeggiante di un film italiano. Gi\u00e0 ai nostri tempi, la Lamborghini Miura P400 su telaio n. 3586 e 50 anni dopo \u00e8 stata sottoposta a restauro di fabbrica.<\/p>\n<p>Il telaio #3586 \u00e8 uscito con una carrozzeria verniciata in Arancio Miura (cio\u00e8 arancione) con interni in pelle bianca e nera. Questa opzione \u00e8 stata successivamente la pi\u00f9 popolare tra i ricchi acquirenti. Dopo le riprese, l&#039;auto \u00e8 quasi scomparsa. Tuttavia, \u00e8 rimasta inosservata. Man mano che l&#039;interesse cresceva, appassionati e collezionisti iniziarono a cacciare. L&#039;auto \u00e8 apparsa nella Kaiser Collection Vaduz, Liechtenstein. Per confermare l&#039;autenticit\u00e0, i rappresentanti del collezionista contattarono la Lamborghini Polo Storico, societ\u00e0 di ricerca ingegneristica, per verificare che si trattasse effettivamente di un&#039;auto dell&#039;epoca.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_417.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/p>\n<p>Lamborghini Polo Storico, aperto nel 2015, \u00e8 una divisione di Automobili Lamborghini. Il suo scopo \u00e8 preservare il patrimonio dell&#039;azienda. Gli obiettivi sono restaurare e certificare tutte le Lamborghini prodotte prima del 2001.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%B0%D0%BA_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82_%D1%81%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F\"><\/span>Com&#039;\u00e8 la certificazione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Le auto scoperte vengono prima inviate a Sant&#039;Agata Bolognese, dove inizia il lavoro con lo studio dei documenti dell&#039;archivio Lamborghini. Va notato che molte informazioni aggiuntive sono annotate negli archivi. Ad esempio, come Enzo Moruzzi ha consegnato sul set la famosa Miura e ha svolto il lavoro di sostituto.<\/p>\n<p>\u201cLa nuova Miura P400 era quasi pronta per la linea di produzione. Era di un bel colore arancione con guida a sinistra e finiture in pelle bianca. Era esteticamente gradevole e abbiamo deciso di usarlo per il film. L&#039;unica cosa che ci ha infastidito sono stati gli eleganti sedili in pelle bianca. Considerando che dopo le riprese l&#039;auto \u00e8 dovuta tornare a Sant&#039;Agata in perfette condizioni\u201d, ricorda Moruzzi.<\/p>\n<p>Al termine delle riprese, la Paramount Pictures ha restituito l&#039;auto a Lambo. E lo fece preparare per la spedizione al suo primo proprietario, un italiano di Roma. A distanza di 50 anni, i sedili in pelle bianca restano parte integrante della storia delle vetture Miura su telaio #3586.<\/p>\n<p>&quot;Cos\u00ec ho chiesto di essere sostituito con i sedili in pelle nera che sono stati usati per i test&quot;, ha detto Moruzzi. \u201cIl problema erano i poggiatesta dei sedili di prova. Ma nel film puoi vedere i poggiatesta bianchi originali di Miura&quot;.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%93%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D1%89%D0%B8%D0%BD%D0%B0\"><\/span>Anniversario<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il Lamborghini Polo Storico ha completato un restauro completo del telaio n. 3586 giusto in tempo per il 50\u00b0 anniversario del film. \u00c8 stata una coincidenza o no? Capiamo che non lo \u00e8. Lamborghini era abbastanza brava in tutte le sue forme, ora e 50 anni fa.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Miura_P400_%D1%88%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8_%E2%84%96_3586_%D0%93%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%8F\"><\/span>Miura P400, telaio n\u00b0 3586. Galleria<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_420.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_424.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_427.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_431.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_434.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/td>\n<td><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/magazine\/automotive-history\/448996326_438.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Fonte foto: Automobili Lamborghini.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0415\u0449\u0435 \u0432 1966 \u0433\u043e\u0434\u0443 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u0430\u044f \u0442\u043e\u0440\u0433\u043e\u0432\u0430\u044f \u043c\u0430\u0440\u043a\u0430 Lamborghini \u0441\u043b\u0430\u0432\u0438\u043b\u0430\u0441\u044c \u043a\u0430\u043a \u043e\u0434\u0438\u043d \u0438\u0437 \u043b\u0443\u0447\u0448\u0438\u0445 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0432 \u0441\u0435\u0432\u0435\u0440\u043d\u043e\u0439 \u0418\u0442\u0430\u043b\u0438\u0438. \u0423\u0447\u0438\u0442\u044b\u0432\u0430\u044f, \u0447\u0442\u043e \u0440\u0435\u0433\u0430\u043b\u0438\u0438 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0438 \u0437\u0430\u0440\u0430\u0431\u0430\u0442\u044b\u0432\u0430\u043b\u0438 \u0432 \u0433\u043e\u043d\u043a\u0430\u0445 \u0438 \u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u0438\u0438 \u043d\u043e\u0432\u044b\u0445 \u0443\u0437\u043b\u043e\u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u0435\u0439, \u0442\u043e \u0438\u0445 \u043c\u043e\u0436\u043d\u043e \u0441\u0440\u0430\u0432\u043d\u0438\u0442\u044c \u0441 \u0414\u0435 \u0422\u043e\u043c\u0430\u0437\u043e \u0438\u043b\u0438 \u0411\u0438\u0437\u0437\u0430\u0440\u0440\u0438\u043d\u0438. \u041f\u0440\u0438 \u044d\u0442\u043e\u043c \u043a\u043e\u043c\u043f\u0430\u043d\u0438\u044f \u043d\u0435 \u0432\u044b\u0434\u0435\u043b\u044f\u043b\u0430\u0441\u044c \u043d\u0430 \u043e\u0431\u0449\u0435\u043c \u0444\u043e\u043d\u0435 \u0434\u043e\u0441\u0442\u0438\u0436\u0435\u043d\u0438\u0439. \u0412\u0441\u0435 \u0438\u0437\u043c\u0435\u043d\u0438\u043b\u043e\u0441\u044c \u043d\u0430 \u0416\u0435\u043d\u0435\u0432\u0441\u043a\u043e\u043c \u0430\u0432\u0442\u043e\u0441\u0430\u043b\u043e\u043d\u0435 1966 \u0433\u043e\u0434\u0430, \u043a\u043e\u0433\u0434\u0430 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":4930,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[20,6,21,12,328],"tags":[],"class_list":["post-4929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-istoriya-avtomobilestroyeniya","category-cars","category-istoriya_avtomobilestroyeniya_v_evrope","category-oldies","category-sreda"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4929\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}