{"id":5624,"date":"2019-08-16T00:48:40","date_gmt":"2019-08-15T21:48:40","guid":{"rendered":"https:\/\/blogavto.com\/?p=5624"},"modified":"2020-01-21T11:49:08","modified_gmt":"2020-01-21T08:49:08","slug":"ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/","title":{"rendered":"Dispositivo di sospensione: teoria e pratica"},"content":{"rendered":"<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_84 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Indice dei contenuti<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Allinea la tabella dei contenuti\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewbox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewbox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseprofile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-1'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%8F%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE\" >Dispositivo di sospensione per auto: spiega e mostra in video<\/a><ul class='ez-toc-list-level-2' ><li class='ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8\" >Design classico della sospensione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA\" >Produttori di ciondoli<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B8_%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B\" >Dispositivo di sospensione e specifiche di lavoro<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D1%85\" >Sospensione nel dettaglio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A2%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B\" >Elementi di torsione<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%90%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B\" >ammortizzatori<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8\" >Stabilizzatore di rollio<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-9\" href=\"https:\/\/blogavto.com\/it\/ustrojstvo-podveski-teoriya-i-praktika\/#%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5\" >Conclusione<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h1><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D1%8F%D1%81%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B7%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D0%B5%D0%BC_%D0%BD%D0%B0_%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE\"><\/span>Dispositivo di sospensione per auto: spiega e mostra in video<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h1>\n<p>La sospensione si chiama sistema a molle che collega il corpo della macchina con gli elementi di supporto, in questo caso le ruote. Con il suo aiuto, viene assicurata la scorrevolezza della vettura e il passaggio di ostacoli impercettibili per i passeggeri della vettura a causa degli elementi di torsione. La sospensione pu\u00f2 avere un diverso dispositivo che determina le caratteristiche dinamiche della macchina. L&#039;unicit\u00e0 del suo design offre ai produttori un vantaggio competitivo sul mercato, quindi \u00e8 uno dei nodi che viene costantemente migliorato.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5627\" aria-describedby=\"caption-attachment-5627\" style=\"width: 740px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5627\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora.jpg\" alt=\"L&#039;aspetto dell&#039;ammortizzatore\" width=\"740\" height=\"555\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora.jpg 740w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-265x198.jpg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-696x522.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/vneshnij-vid-amortizatora-560x420.jpg 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 740px) 100vw, 740px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5627\" class=\"wp-caption-text\">L&#039;aspetto dell&#039;ammortizzatore<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8\"><\/span>Design classico della sospensione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La sospensione \u00e8 presente come elemento strutturale non solo in un&#039;autovettura. \u00c8 disponibile in quasi tutti i veicoli. I suoi compiti principali includono la riduzione della quantit\u00e0 di vibrazioni derivanti dal movimento dell&#039;auto su superfici irregolari e la riduzione del disagio dei passeggeri in cabina.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5628\" aria-describedby=\"caption-attachment-5628\" style=\"width: 900px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5628\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski.jpg\" alt=\"dispositivo di sospensione\" width=\"900\" height=\"500\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski.jpg 900w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-300x167.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-768x427.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-696x387.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/ustrojstvo-podveski-756x420.jpg 756w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5628\" class=\"wp-caption-text\">dispositivo di sospensione<\/figcaption><\/figure>\n<p>I ciondoli sono molto diversi. Come risultato dell&#039;evoluzione di questo assemblaggio di veicoli, tutti i modelli disponibili possono essere suddivisi in diversi tipi.<\/p>\n<p>A seconda del tipo di collegamento con la struttura portante dell&#039;auto o il telaio di sospensione si hanno:<\/p>\n<ul>\n<li>duro;<\/li>\n<li>semirigido;<\/li>\n<li>morbido (elastico).<\/li>\n<\/ul>\n<p>La maggior parte delle autovetture moderne ha una sospensione morbida, i modelli retr\u00f2 ed economici possono avere un design rigido o semirigido.<\/p>\n<p>In base al tipo di collegamento delle ruote, le sospensioni si distinguono tra loro:<\/p>\n<ul>\n<li>dipendente - utilizzato in camion e alcuni SUV;<\/li>\n<li>indipendente - quando le ruote non sono collegate tra loro e si muovono su piani diversi (la sospensione pi\u00f9 comune);<\/li>\n<li>misto - un tipo intermedio tra sospensione dipendente e indipendente.<\/li>\n<\/ul>\n<p>A seconda del tipo di collegamento con elementi elastici si distinguono anche diversi tipi di sospensioni:<\/p>\n<ul>\n<li>longitudinale (menta);<\/li>\n<li>trasversale (mono e multileva);<\/li>\n<li>telescopico.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In base al tipo di molle di sospensione, le sospensioni sono suddivise nei seguenti tipi:<\/p>\n<ul>\n<li>pneumatico;<\/li>\n<li>molla;<\/li>\n<li>torsione;<\/li>\n<li>con balestra piatta.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La sospensione pu\u00f2 anche essere attiva o controllata, passiva o non gestita, nonch\u00e9 semiattiva, quando cambia solo l&#039;altezza da terra (altezza da terra). Ad esempio, le sospensioni attive sono installate su auto sportive, dove la struttura delle sospensioni \u00e8 sintonizzata in base allo stile di guida previsto dell&#039;automobilista. Un&#039;elevata altezza da terra \u00e8 necessaria soprattutto su strade dissestate e in inverno.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9F%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BE%D0%BA\"><\/span>Produttori di ciondoli<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La sospensione \u00e8 un elemento della piattaforma del veicolo che gli conferisce qualit\u00e0 uniche. C&#039;\u00e8 da dire che nel mercato automobilistico europeo sono presenti numerose aziende produttrici di pezzi di ricambio che danno un contributo significativo allo sviluppo di componenti e componenti per veicoli. Queste conoscenze sono introdotte dalle case automobilistiche, sui cui nastri trasportatori le aziende che sviluppano pezzi di ricambio forniscono i loro prodotti. Tra loro:<\/p>\n<ul>\n<li>Delphi Corporation \u00e8 la seconda pi\u00f9 grande dopo Robert Bosch GmbH in termini di produzione di pezzi di ricambio per auto di diverse classi. \u00c8 il principale fornitore a contratto di prodotti per GM. I ciondoli Delphi hanno lo stato di quelli originali, installati se necessario riparazioni in garanzia;<\/li>\n<li>Wulf Gaertner Autoparts AG produce principalmente sospensioni pneumatiche, la serie MEYLE-HD merita un&#039;attenzione particolare. Queste staffe di sospensione mantengono i carichi rinforzati;<\/li>\n<li>ZF Friedrichshafen AG \u00e8 uno dei maggiori fornitori mondiali di sospensioni con un numero significativo di brevetti nella sua area di produzione;<\/li>\n<li>Robert Bosch GmbH - le sospensioni attive di questo marchio meritano un&#039;attenzione particolare.<\/li>\n<\/ul>\n<figure id=\"attachment_5629\" aria-describedby=\"caption-attachment-5629\" style=\"width: 640px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5629\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-shkoda-kodiak.jpg\" alt=\"Sospensione Skoda Kodiak\" width=\"640\" height=\"360\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-shkoda-kodiak.jpg 640w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-shkoda-kodiak-300x169.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5629\" class=\"wp-caption-text\">Sospensione Skoda Kodiak<\/figcaption><\/figure>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A3%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8_%D0%B8_%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D0%B8%D1%84%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%82%D1%8B\"><\/span>Dispositivo di sospensione e specifiche di lavoro<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La funzione principale del nodo in esame \u00e8 quella di smorzare le vibrazioni delle ruote al passaggio di ostacoli. Le sospensioni dipendenti e semi-dipendenti menzionate sono economiche e di facile manutenzione, ma hanno un comfort di marcia significativamente inferiore alle sospensioni indipendenti. Ora quasi tutte le auto hanno sospensioni indipendenti. E il comfort del movimento dipende in modo significativo dalle sue condizioni, quindi ti consigliamo di monitorarne attentamente le condizioni tecniche.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5630\" aria-describedby=\"caption-attachment-5630\" style=\"width: 1980px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5630\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate.jpg\" alt=\"Sospensione Mercedes-Benz Classe C station wagon\" width=\"1980\" height=\"1485\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate.jpg 1980w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-300x225.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-768x576.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-80x60.jpg 80w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-265x198.jpg 265w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-696x522.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-1068x801.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/podveska-mercedes-benz-c-class-estate-560x420.jpg 560w\" sizes=\"auto, (max-width: 1980px) 100vw, 1980px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5630\" class=\"wp-caption-text\">Sospensione Mercedes-Benz Classe C station wagon<\/figcaption><\/figure>\n<p>Il video qui sotto mostra chiaramente come si comporta la struttura quando si superano ostacoli che cadono sotto una o pi\u00f9 ruote. Con la sospensione indipendente, il corpo portante rimane nella stessa posizione. La sospensione dipendente aumenta anche la probabilit\u00e0 di incidenti dovuti al rollio risultante.<\/p>\n<p>In una sospensione dipendente, le ruote sono collegate da una trave. Nel tipo semi-indipendente \u00e8 installata una trave di torsione in grado di sopportare la coppia durante il passaggio di ostacoli. Questo tipo \u00e8 spesso installato sulle ruote posteriori nelle auto economiche, mentre le ruote motrici anteriori sono dotate di molle indipendenti. Quindi \u00e8 possibile raggiungere il prezzo di bilancio dell&#039;auto e livelli di comfort pi\u00f9 elevati.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0_%D0%B2_%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8F%D1%85\"><\/span>Sospensione nel dettaglio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Il design della sospensione include:<\/p>\n<ul>\n<li>supporti per ruote;<\/li>\n<li>guide delle ruote;<\/li>\n<li>elementi elastici (molle);<\/li>\n<li>ammortizzatori;<\/li>\n<li>barre antirollio;<\/li>\n<li>dettagli dell&#039;allegato.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Il design di questo nodo, come gi\u00e0 accennato, potrebbe essere diverso. Ad esempio, le sospensioni con bracci trasversali e montanti MacPherson si differenziano per le guide delle ruote. I Macpherson sono pi\u00f9 flessibili e pi\u00f9 adatti a veicoli pi\u00f9 leggeri.<\/p>\n<figure id=\"attachment_5631\" aria-describedby=\"caption-attachment-5631\" style=\"width: 3072px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-5631\" src=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda.jpg\" alt=\"Perni del re al posto delle sospensioni sui modelli coup\u00e9 Ford del 1932\" width=\"3072\" height=\"1728\" title=\"\" srcset=\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda.jpg 3072w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-300x169.jpg 300w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-768x432.jpg 768w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-696x392.jpg 696w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-1068x601.jpg 1068w, https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/shkvorni-vmesto-podveski-na-modelyah-ford-kupe-1932-goda-747x420.jpg 747w\" sizes=\"auto, (max-width: 3072px) 100vw, 3072px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-5631\" class=\"wp-caption-text\">Perni del re al posto delle sospensioni sui modelli coup\u00e9 Ford del 1932<\/figcaption><\/figure>\n<h3>Supporti, guidaruota e fissaggi ad essi<\/h3>\n<p>Vengono presentati i supporti delle ruote:<\/p>\n<ul>\n<li>pugno rotante;<\/li>\n<li>cuscinetto del mozzo;<\/li>\n<li>mozzo della ruota.<\/li>\n<\/ul>\n<p>I dischi delle ruote sono rispettivamente fissati al mozzo. Il cuscinetto \u00e8 fissato nel fuso a snodo e consente alla ruota di ruotare durante la guida. Questo gruppo \u00e8 collegato alla pinza del freno, che arresta la ruota durante la frenata. Il fuso a snodo \u00e8 fissato alla struttura portante con l&#039;aiuto di una punta dello sterzo e di una cremagliera dello sterzo. La sospensione posteriore non ha il fuso a snodo. Il mozzo della ruota con cuscinetto \u00e8 fissato sugli elementi del cuscinetto.<\/p>\n<p>Insieme, questo design consente alla ruota di muoversi su piani diversi.<\/p>\n<p>Il design include anche le guide delle ruote, che consistono in bracci di sospensione e due montanti di sospensione. La sospensione tipo MacPherson non ha collegamenti rigidi, \u00e8 quella che pi\u00f9 spesso viene installata sulle autovetture per garantire il movimento pi\u00f9 fluido possibile e lo smorzamento delle vibrazioni.<\/p>\n<p>Vale la pena menzionare i dettagli di fissaggio delle ruote di guida, questi sono:<\/p>\n<ul>\n<li>blocchi silenziosi;<\/li>\n<li>ammortizzatore superiore;<\/li>\n<li>cuscinetti a sfera.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Richiedono una costante sostituzione e manutenzione dopo un certo chilometraggio.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A2%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%8D%D0%BB%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D1%8B\"><\/span>Elementi di torsione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Sotto carichi esterni, gli elementi di torsione si deformano e tornano nella loro posizione originale quando ritornano in uno stato di riposo. Grazie a loro, la carrozzeria mantiene la stabilit\u00e0 e una posizione predeterminata.<\/p>\n<p>Nella sospensione, gli elementi a molla compensano solo i carichi verticali e attenuano il movimento su strade sconnesse e quando si superano ostacoli.<\/p>\n<p>Come gi\u00e0 accennato, queste funzioni sono svolte da molle di torsione che ripristinano la loro posizione sotto carichi torsionali in sospensione semi-indipendente. La sospensione indipendente utilizza solo molle sugli ammortizzatori. La molla a balestra viene utilizzata meno spesso, ma \u00e8 pi\u00f9 economica e abbastanza funzionale. Gli ammortizzatori possono funzionare su molle pneumatiche, ma una tale soluzione non \u00e8 applicabile nella produzione di massa di automobili a causa del costo elevato. Tuttavia, trova impiego nella costruzione di veicoli industriali e autocarri.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%90%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B\"><\/span>ammortizzatori<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>L&#039;elemento principale della sospensione, progettato per smorzare le vibrazioni, sono gli ammortizzatori. Non solo svolgono i compiti di bilanciamento torsionale del corpo, ma migliorano anche l&#039;aderenza delle ruote al fondo stradale, grazie al supporto del momento direzionale. Quando gli ammortizzatori si guastano, l&#039;auto inizia a rimbalzare sugli ostacoli e spesso perde l&#039;equilibrio.<\/p>\n<p>Questi elementi possono essere eseguiti in diversi modi. Avere il progetto di una costosa sospensione pneumatica, implementata sulla base di strutture a molla o di un tubo telescopico. A seconda della tecnologia scelta, si ottengono diversi livelli di comfort di marcia.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%BF%D0%BE%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9_%D1%83%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8\"><\/span>Stabilizzatore di rollio<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Questo elemento di sospensione \u00e8 chiamato barra di torsione. Di particolare importanza per lei sono gli elementi di fissaggio: boccole e puntoni stabilizzatori. La parte centrale dello stabilizzatore \u00e8 fissata su un telaio ausiliario o su un corpo portante, le estremit\u00e0 sono fissate alla boccola. Lo stabilizzatore ha un ulteriore effetto di bilanciamento sulla stabilit\u00e0 della sospensione. \u00c8 necessario ridurre le vibrazioni laterali del corpo.<\/p>\n<p>Puoi saperne di pi\u00f9 sulle funzioni della sospensione nel video:<\/p>\n<div class=\"youtube-embed\" data-video_id=\"VdpZZ_50cvg\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"392\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VdpZZ_50cvg?feature=oembed&#038;enablejsapi=1\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"%D0%97%D0%B0%D0%BA%D0%BB%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5\"><\/span>Conclusione<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>La sospensione \u00e8 l&#039;unit\u00e0 strutturale pi\u00f9 importante che garantisce una guida fluida e stabilit\u00e0 dell&#039;auto durante la guida. Ha un design abbastanza semplice e lineare, \u00e8 suscettibile di miglioramenti e richiede anche riparazioni regolari per mantenere le sue prestazioni.<\/p>\n<p>Se sei interessato alla messa a punto delle sospensioni, all&#039;autoassemblaggio di un&#039;auto su una struttura di sospensione unica, contatta <a href=\"https:\/\/elitavto.dp.ua\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Auto d&#039;\u00e9lite<\/a> per i pezzi di ricambio. Possiamo sempre aiutarti a trovare la parte di cui hai bisogno.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u0423\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0438 \u043b\u0435\u0433\u043a\u043e\u0432\u043e\u0433\u043e \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f: \u043e\u0431\u044a\u044f\u0441\u043d\u044f\u0435\u043c \u0438 \u043f\u043e\u043a\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u043c \u043d\u0430 \u0432\u0438\u0434\u0435\u043e \u041f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u043d\u0430\u0437\u044b\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u0434\u0440\u0435\u0441\u0441\u043e\u0440\u043d\u0430\u044f \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u0430, \u0441\u0432\u044f\u0437\u044b\u0432\u0430\u044e\u0449\u0430\u044f \u043a\u043e\u0440\u043f\u0443\u0441 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b \u0441 \u043e\u043f\u043e\u0440\u043d\u044b\u043c\u0438 \u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442\u0430\u043c\u0438, \u0432 \u0434\u0430\u043d\u043d\u043e\u043c \u0441\u043b\u0443\u0447\u0430\u0435 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u043c\u0438. \u0421 \u0435\u0435 \u043f\u043e\u043c\u043e\u0449\u044c\u044e \u043e\u0431\u0435\u0441\u043f\u0435\u0447\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442\u0441\u044f \u043c\u044f\u0433\u043a\u043e\u0441\u0442\u044c \u0445\u043e\u0434\u0430 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b \u0438 \u043d\u0435\u043e\u0449\u0443\u0442\u0438\u043c\u043e\u0435 \u0434\u043b\u044f \u043f\u0430\u0441\u0441\u0430\u0436\u0438\u0440\u043e\u0432 \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044f \u043f\u0440\u043e\u0445\u043e\u0436\u0434\u0435\u043d\u0438\u0435 \u043f\u0440\u0435\u043f\u044f\u0442\u0441\u0442\u0432\u0438\u0439 \u0437\u0430 \u0441\u0447\u0435\u0442 \u0442\u043e\u0440\u0441\u0438\u043e\u043d\u043d\u044b\u0445 \u044d\u043b\u0435\u043c\u0435\u043d\u0442\u043e\u0432. \u041f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u0430 \u043c\u043e\u0436\u0435\u0442 \u0438\u043c\u0435\u0442\u044c \u0440\u0430\u0437\u043d\u043e\u0435 \u0443\u0441\u0442\u0440\u043e\u0439\u0441\u0442\u0432\u043e, \u043e\u0431\u0443\u0441\u043b\u0430\u0432\u043b\u0438\u0432\u0430\u044e\u0449\u0435\u0435 \u0434\u0438\u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u0435 \u0445\u0430\u0440\u0430\u043a\u0442\u0435\u0440\u0438\u0441\u0442\u0438\u043a\u0438 \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u044b. \u0423\u043d\u0438\u043a\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0441\u0442\u044c \u0435\u0435 \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u0438 \u0434\u0430\u0435\u0442 \u043f\u0440\u043e\u0438\u0437\u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u044f\u043c [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5626,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[1279,3604],"tags":[],"class_list":["post-5624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-avtozapchasti-i-remont","category-jenciklopediya-uzlov"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5624\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}