Pacchetto preferenza cliente 26R <\/strong> ci ha fornito una vasta gamma di pratici comfort e gli acquirenti Jeep apprezzeranno ci\u00f2 che apprezzano. <\/p>\n Il pacchetto preferito dal cliente include il rimorchio per carichi pesanti e l'unit\u00e0 elettrica ($ 795). Ci\u00f2 fornisce una serie di interruttori ausiliari; generatore da 240 ampere; batteria da 700 ampere; ricevitore di classe III; e cablaggi a sette e quattro pin. Il gruppo di illuminazione a LED ($ 1.045) include fendinebbia a LED, luci di marcia diurna e luci posteriori. <\/p>\n
Gruppo paraurti in acciaio <\/strong> ($ 1,395) aggiunge proprio questo: paraurti in acciaio anteriore e posteriore. <\/p>\n![\""Etichetta\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/555455079_424.jpg\" "\\"\\"")
Vetrofania della nostra auto da stampa Jeep Wrangler Rubicon 2020. <\/p>\n
<\/span> Sicurezza e protezione <\/span><\/h2>\n La Jeep Wrangler Rubicon 2020 viene fornita di serie con controllo elettronico della stabilit\u00e0 e controllo del rollio; freni a disco antibloccaggio per impieghi gravosi; airbag frontali; e airbag laterali per i sedili anteriori. Gruppo di sicurezza <\/strong> ($ 895) e Gruppo di sicurezza avanzato <\/strong> ($ 795) sono opzionali ed entrambi sono stati dotati del nostro tester Rubicon. Insieme includono l'assistenza al parcheggio posteriore; rilevamento di punti ciechi e incroci; Cruise control adattivo; assistente di frenata avanzato; e avviso di collisione in avanti. <\/p>\n<\/span> Quanto costa una Jeep Wrangler Rubicon 2020? <\/span><\/h2>\n Il nostro tester Jeep Wrangler Rubicon 2020 aveva un prezzo base di $ 42.125 con un prezzo consigliato totale di $ 60.815 inclusa la destinazione. Secondo il sito web di Jeep, la Wrangler Sport 2020 parte da $ 28.295, mentre la Rubicon parte da $ 38.625. <\/p>\n
Dato il numero di pacchetti disponibili, consigliamo di verificare in anticipo il prezzo del Wrangler*. Ad esempio, se guardi il prezzo base del nostro tester e il prezzo consigliato finale, vedrai una differenza di quasi $ 20.000. <\/p>\n
![\""Interno\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/555455079_430.jpg\" "\\"\\"")
Gli interni di una Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. <\/p>\n
<\/span> Caratteristiche interne: Spartan \u00e8 migliore <\/span><\/h2>\n Sebbene il nostro Wrangler Rubicon sia su un livello superiore, conserva ancora il carattere spartano di una Jeep. Questo \u00e8 stato, infatti, uno dei miei momenti preferiti durante il nostro viaggio di una settimana. Il nostro tester non aveva sedili riscaldati, volante, poche superfici morbide e poca insonorizzazione. In un altro veicolo, perderli pu\u00f2 essere un errore lampante; ma \u00e8 una jeep. E un attaccabrighe. <\/p>\n
Ho iniziato a godermi i sedili freddi quando sono saltato dentro la mattina presto. Mi \u00e8 piaciuto vedere l'acciaio esposto in tinta con la carrozzeria all'interno e mi \u00e8 piaciuto sentire il motore e le sospensioni. Per me, il personaggio spartano distingue davvero l'Attaccabrighe Rubicon. <\/p>\n
<\/span> Caratteristiche interne: connettivit\u00e0 efficiente <\/span><\/h2>\n Per quanto spartano sia l'Attaccabrighe Rubican, questa non \u00e8 un'et\u00e0 del bronzo nella cabina di pilotaggio. La nostra macchina era dotata di un display da 8,4" con sistema Uconnect di FCA (ancora uno dei migliori sul mercato in termini di tecnologia di connettivit\u00e0). Uconnect \u00e8 compatibile con Apple CarPlay, Android Auto ed \u00e8 facile da capire. Ho collegato il mio telefono tramite Bluetooth in circa 10 secondi e ho trovato il sistema di navigazione abbastanza intuitivo. <\/p>\n
Il nostro tester aveva anche una serie di servizi SiriusXM aggiuntivi come Traffic, Travel Link e Guardian. Abbiamo appena disattivato l'audio della radio SiriusXM, ma gli extra sono utili per chi \u00e8 in movimento. <\/p>\n
Un hotspot Wi-Fi e un sistema audio Alpine sono ottime aggiunte per i viaggi o il campeggio. Tuttavia, non siamo rimasti molto colpiti dal sistema alpino. Forse il Rubicon non offre la migliore acustica - forse \u00e8 questo il punto? Sono rimasto un po' sorpreso perch\u00e9 lo stereo Alpine del Ram Rebel \u00e8 davvero un buon sistema. <\/p>\n
![\"EcoDiesel\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/555455079_434.jpg\" "\\"\\"")
EcoDiesel \u00e8 stato nominato uno dei 10 migliori motori di Wards per tre anni consecutivi (2014, 2015, 2016). <\/p>\n
<\/span> Jeep Wrangler Rubicon: motore e centrale elettrica <\/span><\/h2>\n Sotto il cofano del nostro Wrangler Rubicon c'era un motore EcoDiesel V6 da 3,0 litri, che \u00e8 un motore Wrangler. La fabbrica completa di turbocompressore raffreddato ad acqua, turbina a geometria variabile e cuscinetti a basso attrito eroga 260 cavalli e ben 442 libbre-piedi. coppia. <\/p>\n
Collegato all'EcoDiesel \u00e8 un cambio automatico a otto velocit\u00e0 TorqueFlite 8HP75 con oltre 40 schemi di cambio individuali. Queste mappe ottimizzano i punti di cambio marcia per il risparmio di carburante e le capacit\u00e0 4 \u00d7 4, tra le altre cose. Durante la nostra corsa, il TorqueFlite ha funzionato perfettamente durante il cambio. <\/p>\n
<\/span> Corpo come una casa di mattoni <\/span><\/h2>\n Se cerchi una Jeep, scoprirai che la sua affidabilit\u00e0 non \u00e8 molto buona. Se parli con i proprietari di Jeep, potresti anche avere pensieri diversi su questo. Sfortunatamente, abbiamo avuto solo una settimana con la nostra macchina da stampa, che non \u00e8 stata quasi abbastanza per apprezzare i problemi di propriet\u00e0 a lungo termine come l'affidabilit\u00e0. A parte questo, credo che l'EcoDiesel Wrangler possa gestire le miglia. Sto basando questo su (diverso dal premio Wards Automotive) di cosa \u00e8 effettivamente fatto il motore. <\/p>\n
L'EcoDiesel da 3,0 litri ha una serie di caratteristiche interessanti, soprattutto in termini di materiali. Il blocco \u00e8 fuso in ghisa densificata, mentre la piastra di base in ghisa densificata aggiunge ulteriore rigidit\u00e0. L'acciaio viene utilizzato per l'albero motore e le bielle. L'alluminio trattato termicamente viene utilizzato per realizzare le testate dei cilindri, che hanno cappelli dei cuscinetti separati per ridurre l'attrito. I pistoni in lega di alluminio, raffreddati dal basso da getti d'olio, hanno un rivestimento in carbonio diamantato sul perno e anelli di compressione per ridurre le perdite parassite. <\/p>\n
Questa architettura e questo design sono esclusivi di EcoDiesel, ma \u00e8 uno dei motivi per cui i motori diesel tendono a durare quanto durano (supponendo che tu li manuteni). Se stai seriamente considerando una Jeep Wrangler, ti consigliamo non solo il risparmio di carburante e pi\u00f9 potenza, ma anche il design dei materiali del motore. <\/p>\n
<\/span> Chilometraggio del gas Jeep Wrangler Rubicon <\/span><\/h2>\n Il risparmio di carburante stimato dall'EPA per il nostro Wrangler Rubicon \u00e8 di 22\/29 citt\u00e0\/autostrada e 25 combinate. Ho un piede pi\u00f9 leggero, quindi quasi tutti i giorni potrei correre 30 in autostrada e anche poco pi\u00f9 di 22 in citt\u00e0. Ho anche lasciato l'avviamento \/ arresto elettrico su cui ha aiutato. <\/p>\n
Il serbatoio DEF da 5,1 galloni si trova direttamente dietro il serbatoio del carburante. Secondo Jeep, un riempimento DEF dovrebbe corrispondere a un cambio d'olio e durare fino a 10.000 miglia. I livelli sono controllati da un sensore sul pannello frontale. <\/p>\n
![\""Jeep\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/555455079_439.jpg\" "\\"\\"")
Jeep afferma che il sistema EGR a doppio circuito (bassa e alta pressione) aiuta a migliorare il risparmio di carburante. <\/p>\n
<\/span> Come guida la Jeep Wrangler Rubicon? <\/span><\/h2>\n Di solito non mi piace che il volante oscilli e il Wrangler Rubicon \u00e8 un po' sottodimensionato per me da gestire. Tuttavia, per quanto mi dia fastidio, la maggior parte delle volte funziona a favore dell'Attaccabrighe Rubicon. Questo rende pi\u00f9 facile manovrare la Jeep pi\u00f9 grande dietro gli angoli, nel traffico e su alcuni degli ostacoli pi\u00f9 abrasivi che potresti incontrare fuori dai sentieri battuti. <\/p>\n
Lo sterzo \u00e8 simile agli interni spartani di cui ho parlato sopra. In qualsiasi altra macchina, queste cose sarebbero una grave omissione, ma per una Jeep funzionano. Mentre mi piacerebbe un volante pi\u00f9 rigido se fosse un'auto diversa, sono propenso a dargli un posto nella Wrangler Rubicon. <\/p>\n
Il rumore della strada \u00e8 migliore di quanto pensi, anche con pneumatici grassi e anche sui dossi. Una Jeep di questo calibro dovrebbe essere rumorosa e spigolosa, ma l'Attaccabrighe Rubicon potrebbe sorprendere alcuni in quell'area. <\/p>\n
<\/span> Potente ed energico: EcoDiesel in azione <\/span><\/h2>\n Sentendo il ritmo di EcoDiesel, l'orologio non invecchier\u00e0 mai. Non \u00e8 troppo rumoroso, ma non \u00e8 nemmeno soffocato dal rumore. Anche la minima spinta sul pedale ti dir\u00e0 che questo \u00e8 il vero affare. Il caratteristico rombo e rombo ci ha regalato una mezza dozzina di sguardi durante il nostro viaggio di una settimana, incluso uno che urlava: "Che bel giro!" <\/p>\n
Ben detto. <\/p>\n
E tutto ci\u00f2 che serve \u00e8 un leggero tocco di pedale. Mentre l'EcoDiesel \u00e8 un po' traballante all'inizio, le cose diventano pi\u00f9 snelle mentre funziona. Lasciando pi\u00f9 volte il centro di Detroit, abbiamo dovuto prendere la M-10. A questo punto, stavamo correndo da 25 a 35 mph e premere il pedale in quella gamma di giri crea molta trazione. <\/p>\n
![\"Jeep\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/555455079_445.jpg\" "\\"\\"")
La Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 \u00e8 in arrivo. <\/p>\n
<\/span> Giorni di neve in guanti <\/span><\/h2>\n Lo stesso giorno abbiamo ricevuto la Jeep Wrangler Rubicon, una bufera di neve ha colpito le metropolitane di Detroit. Parla di tempismo perfetto e parla di tranquillit\u00e0. Certo, il Wrangler Rubicon gestisce la neve in modo pi\u00f9 che adeguato, specialmente sulle strade cittadine, ma siamo rimasti comunque colpiti. Abbiamo corso solo 4 \u00d7 4, ma questo era ci\u00f2 che sembrava davvero che i pneumatici BF Goodrich da 33 pollici avessero preso un morso dopo aver ottenuto potenza dall'EcoDiesel. <\/p>\n
Vicino a Rochester e al Lago di Orione, abbiamo trovato alcune strade sterrate innevate che non avevano molto traffico. Abbiamo lanciato il nostro tester Wrangler Rubicon in un 4 \u00d7 4 High e abbiamo guidato su strade sterrate con pi\u00f9 neve di quanto pensassimo. Alcuni hanno avuto delle curve strette e dei drop veloci, che il nostro Wrangler Rubicon ha gestito con facilit\u00e0. <\/p>\n
Ogni Jeep ha le famose sette fessure della griglia, un tributo alla Jeep, disponibile in tutti e sette i continenti. Mentre gli inverni qui in Michigan sono rigidi, immaginiamo che se una Jeep pu\u00f2 gestire l'Antartide, pu\u00f2 gestire un guanto. E per noi lo \u00e8 stato sicuramente. <\/p>\n
![\""I](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/555455079_451.jpg\" "\\"\\"")
Il nostro comunicato stampa per Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020. <\/p>\n
<\/span> Conclusione: i fuochi saranno accesi <\/span><\/h2>\n Auto come la Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 sono per chi ama guidare. Alcuni hanno auto sportive o muscle car; alcuni optano per camion eleganti e SUV di lusso; ma altri preferiscono l'aspetto robusto di una Jeep. Non li biasimo. Dopo una settimana con il Wrangler Rubicon, ho capito. <\/p>\n
La Jeep Wrangler Rubicon \u00e8 davvero negli occhi di chi guarda e il suo valore per il consumatore \u00e8 direttamente correlato al suo stile di vita. Per alcuni, il Wrangler Rubicon sar\u00e0 il veicolo pi\u00f9 pratico e versatile del pianeta. Per altri, non sarebbe altro che un mal di testa. Per alcuni, ne vale la pena; per altri, i soldi sono meglio spesi altrove. <\/p>\n
In un certo senso, la Jeep Wrangler Rubicon \u00e8 difficile da quantificare in termini di una tipica recensione automobilistica. Tuttavia, se sei un appassionato di qualsiasi tipo e stai risparmiando i tuoi soldi per qualcosa che riaccender\u00e0 la tua passione per la guida, considera di mettere il Wrangler Rubicon in cima alla tua lista. <\/p>\n
Carl Anthony \u00e8 il caporedattore di BlogAvto e un membro della Midwest Automotive Media Association e della Society of Automotive Historians. \u00c8 nel consiglio di amministrazione della Ally Jolie Baldwin Foundation, \u00e8 un ex presidente dei Detroit Working Writers ed \u00e8 un devoto fan dei Detroit Lions. <\/em><\/p>\n<\/span> Galleria Rubicon Jeep Wrangler 2020 <\/span><\/h2>\n\n![\"Jeep\"](\"https:\/\/blogavto.com\/wp-content\/uploads\/test-drives\/555455079_457.jpg\" "\\"\\"")
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<\/li>\n<\/ul>\n Foto: FCA US LLC. <\/p>\n
* BlogAvto e i suoi partner possono essere risarciti se segui questo link. <\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 2020 \u0433\u043e\u0434\u0430 \u041d\u0430\u0448\u0435 \u043c\u043d\u0435\u043d\u0438\u0435: \u0412 \u043d\u0435\u043a\u043e\u0442\u043e\u0440\u043e\u043c \u0441\u043c\u044b\u0441\u043b\u0435 Jeep Wrangler Rubicon \u0441\u043b\u043e\u0436\u043d\u043e \u0438\u0437\u043c\u0435\u0440\u0438\u0442\u044c \u043a\u043e\u043b\u0438\u0447\u0435\u0441\u0442\u0432\u0435\u043d\u043d\u043e \u0441 \u0442\u043e\u0447\u043a\u0438 \u0437\u0440\u0435\u043d\u0438\u044f \u043e\u0431\u044b\u0447\u043d\u043e\u0433\u043e \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c\u043d\u043e\u0433\u043e \u043e\u0431\u0437\u043e\u0440\u0430. \u041a\u0442\u043e-\u0442\u043e \u043d\u0430\u0437\u043e\u0432\u0435\u0442 \u0435\u0433\u043e \u043c\u0430\u0448\u0438\u043d\u043e\u0439-\u043c\u0435\u0447\u0442\u043e\u0439 \u0432\u044b\u0441\u0448\u0435\u0439 \u043f\u0440\u043e\u0431\u044b, \u043a\u0442\u043e-\u0442\u043e \u043d\u0435\u043f\u0440\u0430\u043a\u0442\u0438\u0447\u043d\u043e\u0439 \u0438 \u0434\u043e\u0440\u043e\u0433\u043e\u0439 \u043a\u043e\u0440\u043e\u0431\u043a\u043e\u0439 \u043d\u0430 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0441\u0430\u0445. \u0410\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c \u0442\u0430\u043a\u043e\u0433\u043e \u043a\u0430\u043b\u0438\u0431\u0440\u0430 — \u0447\u0438\u0441\u0442\u043e \u044d\u043c\u043e\u0446\u0438\u043e\u043d\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e\u0435 \u0440\u0435\u0448\u0435\u043d\u0438\u0435, \u043d\u043e \u0435\u0441\u043b\u0438 \u044d\u0442\u043e \u0432\u0430\u0448 \u0435\u0434\u0438\u043d\u043e\u0440\u043e\u0433, \u043e\u043d \u0431\u0443\u0434\u0435\u0442 \u0441\u0442\u043e\u0438\u0442\u044c \u043a\u0430\u0436\u0434\u043e\u0433\u043e \u043f\u0435\u043d\u043d\u0438. \u0412 \u0442\u0435\u0447\u0435\u043d\u0438\u0435 […]<\/p>\n","protected":false},"author":495,"featured_media":8340,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"tdm_status":"","tdm_grid_status":"","footnotes":""},"categories":[3664],"tags":[],"class_list":["post-8339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-test-drajvy"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/495"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8339"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11257,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8339\/revisions\/11257"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8339"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8339"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blogavto.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8339"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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2020 Jeep Wrangler Unlimited Rubicon La nostra opinione: in un certo senso, la Jeep Wrangler Rubicon \u00e8 difficile da quantificare in termini di una tipica recensione automobilistica. Qualcuno la chiamer\u00e0 un'auto da sogno di altissimo livello, qualcuno la chiamer\u00e0 una scatola su ruote poco pratica e costosa. Un'auto di questo calibro \u00e8 una decisione puramente emotiva, ma se questo \u00e8 il tuo unicorno, varr\u00e0 ogni centesimo. <\/p>\n