シボレーは、3月にインディアナ州インディアナポリスで開催される2018ワークトラックショーで、新型シルバラード・クラス4およびクラス5キャブトラックを発表する。.

コンフィギュレーション

次期シルバラードのミディアム・デューティ・トラックは、レギュラー・キャブとクルー・キャブ、2シーターと全輪駆動の設定がある。.

ミッドサイズのシルバラードには、オンスターと4G LTE Wi-Fiが内蔵される。.

«「操縦性、利便性、視認性、静粛性、快適性、ディーゼル経済性などにおいて、業界トップクラスとなるように設計しています。等々」と語った。.

個人的に

ワーク・トラック・ショーは3月6日から9日まで開催され、その期間中に製品の全仕様が公開される。.

カール・アンソニーはオートモブログの編集長で、ミシガン州デトロイト在住。.

レースは興味深い場所だ。.

パワーとパフォーマンス

羽の生えたイモムシネズミは貨物車には興味がないと思うかもしれないが、彼らは重要な存在なのだ。.

上記のユーティリティと牽引力の数値はいずれもクラス最高である。.

新型V6ディーゼルは、2.7リッター・エコブーストに搭載されているのと同じ圧縮黒鉛鋳鉄ブロックと鍛造スチール製クランクを採用し、強度、耐久性、軽量化を図っている（最近のフォードは軽量化に余念がない）。.

フォードはアリゾナ州のデービス・ダムでテストを行っていた。.

牽引とトランスミッション

さて、牽引能力についてだ。.

F-150のエンジンマネージメントシステムは、より穏やかな走行や牽引の条件下では、ビスカスカプラーを介してファンの負荷を押しやり、2つのルーバーを閉じて空力効率を向上させ、寄生エンジン損失を低減する。.

«「電気式冷却ファンを搭載した競合のディーゼルエンジンは、極端な暑さと高度の下で速度を上げなければならないことを知っているので、過酷な条件下でもラジエーターとインタークーラーを通してより多くの空気を動かせる粘性制御の機械式ファンを採用することにした、,

トランスミッションは3.0リッターのパワー・ストローク・ディーゼルで、10段変速のセレクト・シフト・オートマチック・トランスミッションが標準装備されている。.

空室状況と構成

フォード・ディーラーは本日より注文を受け付け、今春よりデリバリーを開始する。.

クルー（長い間苦しんでいる）、大切な人たち、ファンなど、チーム全員をサーキットに連れ出すことができる。.

興味がおありですか？

Tony Borrozは、生涯をかけてアンティークカーやスポーツカーのレースに携わってきました。

写真と出典：フォード・モーター・カンパニー。.

«「ゼネラルモーターズは、運輸省に第4世代のAVクルーズ機の安全性に関する請願書を提出した。.

それでもだ。.

安全で清潔

多くの自動運転推進派と同様、GMも自動運転車が死亡事故を大幅に減らすか、あるいはなくすような世界を望んでいる。.

GMは先ごろ、この取り組みの詳細を記した「2018年セルフサービス・セーフティ・レポート」を発表した。.

強力なパートナーシップ

GMは、シリコンバレーとデトロイトのような場所が一緒になってこそ、自律性の約束が実現するのだと言う。.

レッドウィングスもある。.

GMは、このパートナーシップの基本は安全保障だと考えている。.

昨年6月、GMは130台の自動運転シボレー・ボルトEVを生産した。.

より深い原則

2018年版セルフサービス安全報告書」は、この大学コースの副読本と同様のものである。.

«「設計、開発、テストの各プロセスを通じて、私たちの包括的なリスク管理アプローチは、リスクを注意深く特定し、対処し、その解決策を検証します。.

進学

自動運転に関する世界的なサミット「AutoSens」が5月にデトロイトで開催される。.

GMのレポートはPDFでこちらからご覧いただけます。.

今週末に何かすることを探しているなら、これを読もう。.

カール・アンソニーはオートモブログの編集長で、ミシガン州デトロイト在住。.

写真と出典：ゼネラルモーターズ.

ホンダのインサイトを覚えているかい？

美しい（しかし寒い）デトロイトで開催される今年の北米国際自動車ショーで、ホンダ・インサイトのプロトタイプが初披露される。.

プロトタイプとプリカーサー

そう、ホンダはこれをプロトタイプと呼んでいるが、2019年までにディーラーに導入することを真剣に考えているようだ。彼らはホンダ・インサイトのプロトタイプを «新型2019年型ホンダ・インサイトの先駆け »と呼んでいる。そうなるはずだ。.

2019年型インサイトは、2009年に登場した2代目インサイトに対して、まったく新しいアプローチでモデルチェンジを行う。「09年型は5ドア5人乗りのデザインで、スペースとユーティリティが向上し、市場でも手頃なハイブリッド車のひとつだった。.

面白いことに、他の人からも同じことを聞いたことがある。.

ホンダ・インサイトのプロトタイプ。.

緑の願い

北米国際自動車ショーと、そこで展示される2019年型インサイトまで、話は早い。.

«「ボンネットの下で何が起こっているかに関係なく、それ自体が素晴らしい車なのです」と、自動車販売とGMの上級副社長であるヘニオ・アルカンジェリ＝ジュニオールは語った。

アーチャンゲリは、「2017年の北米国際自動車ショーで、2030年までにホンダの世界の自動車販売台数の3分の2を販売することを目指すホンダ電動化イニシアチブを発表しました。2018年後半には、5番目の電動化モデルとしてインサイトを発売する予定です」と述べた。

生産と可用性

インサイトは、ホンダのインディアナ州グリーンズバーグ工場で、シビックとCR-Vの隣で生産される。.

Tony Borrozは、生涯をかけてアンティークカーやスポーツカーのレースに携わってきました。

写真と出典：ホンダノースアメリカ。